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[LV.10]大乘
晨枫 发表于 2015-2-24 22:352 t, V8 |9 B; E; i 这是民航运作规范化的问题,会解决的。而且中小客机点到点,可以避开特大城市,小机场的误点率肯定更低。 ...
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潜水将军 发表于 2015-3-5 10:406 _1 Z( Q- s a u/ }$ | 小机场误点率也得看大机场的起飞时间,就国内目前而言还真差不多。更大的问题是票价和航班数。我曾想在春 ...
晨枫 发表于 2015-3-5 13:22 ( l2 }! T" S9 ~* m7 t& W7 u! t767和777之间除了都是双发,没有共享的地方,何来改进版之说?
xlan1976 发表于 2015-3-5 21:48 4 \8 D: m, X! U( l% F# s1 x1 Z" D737是窄体机,而且在开始设计的时候没有ETOPS的要求,所以一些系统做的比较简略,这跟767以上的宽体机从 ...
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誉行 发表于 2015-3-9 09:115 S) x* T' K+ j; r8 L 说两个公司是夸张了一点,不过确实有明显的思路上的差异。757和767在我们看来完全互相差异掉的,而737就 ...
xlan1976 发表于 2015-3-9 16:44. D5 O3 G& e5 R' @& K( k 737CL和737NG的差别就已经差不多是两个型号了。757和767的确是基本差不多的。 ...
誉行 发表于 2015-3-10 08:51 / Z6 N. J* D$ |( C737的跨度太大了,我接触过300,700,800,NG,后面三个基本可以认为是同款机型的微差,而300基本就是另 ...
xlan1976 发表于 2015-3-10 08:57 ( Y$ V# F" G+ n) X0 O, O哈哈,我是先接触的737-300/400,然后才干的700/800,所以第一次干800的时候,看着驾驶舱那几个LCD,有一 ...
誉行 发表于 2015-3-10 09:15 % T8 l" {1 }+ R* _' h* A我见过最科幻的驾驶舱居然是CRJ的,有种小时候看科幻电视剧里飞船驾驶舱的感觉,虽然这飞机其实很 ...
xlan1976 发表于 2015-3-10 09:20 6 a$ P, F) ]5 v1 [( k/ L我见过的就算是787了,CRJ没接触过。
誉行 发表于 2015-3-10 09:32 - ?. i) M# j- @$ ]1 a' D( q我们787项目被砍掉了,都已经准备好要去学习了
xlan1976 发表于 2015-3-10 09:349 [+ o8 C6 U4 ~ 砍掉好啊,多少个不眠之夜啊
誉行 发表于 2015-3-10 09:36/ |# B. f) u$ z% | 都一样的,飞机维修就是个熬夜的工作,我都被月亮晒黑了。
xlan1976 发表于 2015-3-10 09:398 h# j( P& g; s 787可是尤甚啊啊啊啊啊啊。。。 ' ^9 C8 Y9 @, G而且真的是各种各样以前从没遇见过、想到过的问题层出不穷 ...
橡树村 发表于 2015-2-24 17:29 4 r8 ^: t5 s/ Z. e& s3 x高铁站也普遍距离城区挺远的,是为了给飞机留活路吗?
猫元帅 发表于 2015-2-28 09:10 + W) T% k8 [) H( |) C其实北京到石家庄,高铁不是特别有优势。花费时间减半确实是好事情,但是算上两边“最后几公里”的时间, ...
齐的隆冬强 发表于 2015-2-28 17:11+ L' D8 H# N% A 一个是帝都,一个是将来的帝都,其他的就没这个待遇了
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