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我从北京到石家庄还是喜欢选择高铁的。当然和咱对这个价格差异不敏感有关系。开车的话，需要赶上好时间，白天车多的时候，出北京就需要两三个小时。而且最近几个月不是京石修路吗，车都挤在京昆，堵得比较严重。去年十一月开车走过一次北京地坛附近到石家庄，走了五个小时。5 F1 x' t8 m: ]3 B- L z) y' U
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从石家庄到天津，以前一直是高铁到北京然后跑到南站再去天津。最近发现一趟特快，石家庄到天津五个小时，软卧都比石家庄到北京的高铁便宜。当然关键还是不用换车。. u1 g! p' g9 V' [. E
晨枫 发表于 2015-2-28 22:45; g" o, |6 a: S' P) k m) b" w
这就是对美帝的“行政独立”的不理解了。虽然“内外有别”，但这个基本原则还是在的。FAA办事拖沓得很， ...
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行政独立也没妨碍美国禁止购买华为设备嘛，当然这俩也许离得远点儿" O, F; U# D+ e7 Z6 t2 A
FAA拖沓也有历史数据，比如巴西飞机1年，此前历史最长耗时2年，而ARJ21耗时 3年（比如），还非要说没有歧视、干扰就不对了0 w. ?4 F( C( G; W# C
反正现在我也是嘴炮，等最后结果出来了看吧
晨枫 发表于 2015-3-1 14:43- M h! @4 s* M& J& ?& ]1 i
禁止华为的是国会，这就不是行政独立的问题，而是合法与非法的问题了。除非国会立法，规定FAA不准给ARJ通 ...
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请教晨大 : z+ S3 e/ o; x
2015年1月27日至28日，ARJ21-700飞机最终维修审查委员会（MRB）在上海召开。中国民航局（CAAC）、欧洲航空安全局（EASA）、香港民航处（HKCAD）、航空公司代表共同对ARJ21-700飞机维修审查委员会报告（MRBR）进行最终审查。在确认所有开口项关闭后，CAAC和EASA对ARJ21-700飞机MRBR进行了联合批准。 8 V. F$ c$ O% J. [( L. y9 ^0 w* h; m P
ARJ21-700飞机是首次获得EASA批准MRBR的国产飞机。通过CAAC和EASA的维修审查，中国商飞公司掌握了国际维修审查委员会相关规则，建立了较完善的维修分析工作规章和流程，按国际通行标准分析和制定了ARJ21-700飞机维修任务，锻炼了实施维修分析和接受国际审查的专业队伍。本次CAAC和EASA的联合批准，对ARJ21-700飞机的市场接受度及后续型号的维修审查工作具有重大积极促进作用。
雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2015-2-28 09:02:22
