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[LV.10]大乘
晨枫 发表于 2015-2-24 22:35% J3 D+ u* L3 r [: N# u5 F 这是民航运作规范化的问题,会解决的。而且中小客机点到点,可以避开特大城市,小机场的误点率肯定更低。 ...
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潜水将军 发表于 2015-3-5 10:40 # A, b: |. H9 [7 q小机场误点率也得看大机场的起飞时间,就国内目前而言还真差不多。更大的问题是票价和航班数。我曾想在春 ...
晨枫 发表于 2015-3-5 13:22& D/ C" l$ S% J4 z# e 767和777之间除了都是双发,没有共享的地方,何来改进版之说?
xlan1976 发表于 2015-3-5 21:482 ?4 ~8 t) e" O. e- m 737是窄体机,而且在开始设计的时候没有ETOPS的要求,所以一些系统做的比较简略,这跟767以上的宽体机从 ...
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誉行 发表于 2015-3-9 09:11 5 e8 n8 y: A% o; F; b# F4 B说两个公司是夸张了一点,不过确实有明显的思路上的差异。757和767在我们看来完全互相差异掉的,而737就 ...
xlan1976 发表于 2015-3-9 16:44 : @# ]. e$ J& L# U! C737CL和737NG的差别就已经差不多是两个型号了。757和767的确是基本差不多的。 ...
誉行 发表于 2015-3-10 08:51( E; |: t' G' U8 r3 _ 737的跨度太大了,我接触过300,700,800,NG,后面三个基本可以认为是同款机型的微差,而300基本就是另 ...
xlan1976 发表于 2015-3-10 08:570 k8 c5 H% f& v! n! D9 w 哈哈,我是先接触的737-300/400,然后才干的700/800,所以第一次干800的时候,看着驾驶舱那几个LCD,有一 ...
誉行 发表于 2015-3-10 09:15 5 q# N+ D- k/ s& q5 I, G我见过最科幻的驾驶舱居然是CRJ的,有种小时候看科幻电视剧里飞船驾驶舱的感觉,虽然这飞机其实很 ...
xlan1976 发表于 2015-3-10 09:20 ; x: x( h d( o$ C8 U我见过的就算是787了,CRJ没接触过。
誉行 发表于 2015-3-10 09:32 6 c4 R5 ]$ n$ Q4 @+ ^我们787项目被砍掉了,都已经准备好要去学习了
xlan1976 发表于 2015-3-10 09:348 ~1 b& S' L1 {1 D* z2 V 砍掉好啊,多少个不眠之夜啊
誉行 发表于 2015-3-10 09:36 9 b! W" Y. `( h4 B都一样的,飞机维修就是个熬夜的工作,我都被月亮晒黑了。
xlan1976 发表于 2015-3-10 09:39 # b. C3 J6 m N4 Q- s5 K787可是尤甚啊啊啊啊啊啊。。。 ) c0 s$ N* m( t- C# o$ G- X& q而且真的是各种各样以前从没遇见过、想到过的问题层出不穷 ...
橡树村 发表于 2015-2-24 17:29 ; D$ g# g) m- ]& j高铁站也普遍距离城区挺远的,是为了给飞机留活路吗?
猫元帅 发表于 2015-2-28 09:10 # D. Y! ~: H, w其实北京到石家庄,高铁不是特别有优势。花费时间减半确实是好事情,但是算上两边“最后几公里”的时间, ...
齐的隆冬强 发表于 2015-2-28 17:11 , E/ z+ `" G# W ~# s9 K- f) m一个是帝都,一个是将来的帝都,其他的就没这个待遇了
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