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CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。- {4 g4 d$ H+ G9 ?) u. g$ B8 E
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2 ]2 k7 F( T8 S5 g从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把
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& O( \* h% K% Z4 J, E! P4 z7 x( s通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。2 x- K8 Y/ h% _$ \ @$ R6 E
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3 _ u" S7 F9 W% q4 x但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?
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3 M; j8 U9 [: G# v' F: Z) C1 J- 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元
5 z+ |# f. t3 q0 n- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta9 ^" m' w) w& S& R
- 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额
$ \5 _6 V9 t8 Y) s2 N- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福
) k- X1 l) r# \特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱6 I7 p8 U1 _: l! ]5 H. p; r
- 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%' z! Y7 x5 w/ T% z1 ^2 l4 m; b" D
- 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销
! c, q, K! W$ l$ n- 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心) x5 j0 b5 b/ e) G) ]5 A
- 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆, a! \: ~- V( f, p) F9 E, a
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