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| CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。 ) L/ Q! Y/ K$ e" @3 q3 V
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   ( s* y9 c6 {$ d3 f) }- }从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把
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   ! i% e! O4 {& f) \' h6 t$ {$ E# I通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。8 y1 z# M9 Y, j! ?4 c0 G
 
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   * W) N9 l% u8 |6 v但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?
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 - 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元
 ( |) P, E( C+ E7 _3 b; O8 E. X1 W7 H0 C- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta, N+ G9 j# o2 R: G
 - 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额
 1 G6 V" ^% R: U1 O6 j( W- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福4 m" s6 @! w4 H
 特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱  J2 T* @  N0 ~" p  J% S* M% N" V
 - 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%) v6 Q: i/ r1 j, u8 O
 - 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销1 a" p' b: j+ v" ~: t9 H" p1 \
 - 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心  |& E3 x* d, z; x3 K2 \
 - 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆& I6 `2 W- K) k1 k
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