汽车销售量

MacArthur

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 08:42
我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

( z8 q9 L$ L- b9 k赞同这个观点，车是用来开的，不是用来撞的。。。

江湖萝卜

2012年的大众集团115亿欧元利润中，我相信起码四成来自中国。
2012年大众在中国总销量260万台，其中奥迪超过了40万台。总销售额估计能有4500亿以上，相当于550亿欧元。在这个合资体系中，大众直接间接拿到的利润应该有10%，那就是55亿欧元。
因为发动机，变速箱还有很多关键总成的生产企业里，大众占的份额更高。
! X% A$ x$ T- Q6 H4 \4 G3 v9 F5 f7 Q

隧道

晨枫 发表于 2013-10-20 22:08
21世纪初有一段时间，大众在美国特别火。那时新beetle刚出来，还有就是Jetta很cute。现在大众除了柴油机 ...

) U8 K& a! `- B) y* q. h5 x% {大众在美国的市场营销的确有很大问题。主动放弃了wagon和四驱的市场，这两年才有点醒悟过来。
% G2 }, }( o6 E3 Y. X推出了jetta sports wagon。据说还要上AWD。
记得有人说过，想要TDI，AWD，wagon，皮椅。结果VW没有，audi都有，但是价钱比tdi suv都贵。就只能放弃了。

straw

大众的话,桑塔纳在全国培养了多少路边修车店。
& h1 z9 a# h0 P7 z, ^) O2 r其他品牌的车子修起来没有大众的车子方便吧。

eshark

straw 发表于 2013-10-21 16:51
* U  c2 g: t' K9 M0 }+ k大众的话,桑塔纳在全国培养了多少路边修车店。
其他品牌的车子修起来没有大众的车子方便吧。 ...

大众除了桑塔纳便宜，其他的车都贵的很。而且现在要求保修期都在4S店保养，同样的车大众车的保养比日系美系高了不少。上次一同事的蒙迪欧和迈腾比了一下，迈腾的同学比较郁闷。

eshark

看客 发表于 2013-10-21 11:13
# U- ^& n* W( ~: c呵呵，你一定没看我前面的另一个帖子。
品牌认知度往往是口耳相传的。有时候你买的不仅仅是一辆车，而是 ...

& b+ P/ H) e  O6 ]; v# U1 j
" Y) j; @! U, A我就是不太理解这种认知度从哪里来的，很多没有买车的人就已经把目标放在德系车上了，魔都著名的篱笆网几乎就是德系车的天下了，对德系认同度超高。
! d7 n4 e$ X2 H% `( nP.S. 说实话德系车的造型实在不敢恭维，那个大屁股真是难看的有水平，而且是家族性遗传。

看客

eshark 发表于 2013-10-21 17:11
我就是不太理解这种认知度从哪里来的，很多没有买车的人就已经把目标放在德系车上了，魔都著名的篱笆网几 ...

% ]- \6 T0 W. w, _% e1 Y这就是历史的积淀，三五年是很难扭转的。倒是广东沿海地区，因为九十年代走私车猖獗的缘故，当地人见识得多一些，到现在基本没有你说的德系认同度的问题。
* _$ T/ f1 c& d! O说到大众保养贵，第一次听说奥迪保养比宝马贵，向奔驰看齐的时候，我也小吃了一惊，不知道在欧洲、北美是否也是这样？

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 22:59
# X* ^8 c! \8 h: W% r. n03，04年，开个1.6的polo就够小年轻羡慕了哈……那时候的1.8T宝来有多牛X，老大您百度一下就知道 ...

4 h% K8 ~: _3 G$ q3 a惭愧，02年开上了330，就“忘本”了。

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-21 21:53
1 g7 g. a' p) [1 u6 ^惭愧，02年开上了330，就“忘本”了。

晨大，标准的土豪，偶们交朋友吧

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-21 08:05
晨大，标准的土豪，偶们交朋友吧

不是土豪，但是一定要交朋友，交朋友。

梓童

中国打压一下日本车还是有必要的

mykensington

近一年美国车都很火，紧凑型车市场福克斯已经排在关注榜第一的位置小一年了

方恨少

eshark 发表于 2013-10-21 10:30
' g% L: x( U1 C  h, u1 y9 h但是就我实际的使用经验来说，非大众车，尤其是一些日系车的保养费用比德国车要好很多。但是就不明白了， ...

日系车出事故死亡率并不比德系车高，但报废率高。据说是策略不一样，日系是保人不保车，因为出车祸一旦造成死亡，可能要巨额的赔付，而受伤就少得多，日系车为了省成本，用车本身来吸能，就是碰撞后靠车吸能来保证人只是受伤而不死，但车就完全报废了，而德系和美系车对车本身的保护要多的多，所以车还可以修复，但成本就要高很多了。

方恨少

江湖萝卜 发表于 2013-10-21 14:07
! ]+ C1 F/ c* [* Q7 D6 y2012年的大众集团115亿欧元利润中，我相信起码四成来自中国。
2012年大众在中国总销量260万台，其中奥迪超 ...

# @9 m. @; O7 K  z不是4成，是8成！大众现在只在中国和北美市场还有利润，其他都是赔钱赚吆喝了。

红金龙

老大，费费神把图都贴全了呗
! R/ n/ a' W4 y5 h让俺们也自己分析分析

红金龙

奉孝 发表于 2013-10-20 20:27
$ v7 z- H( b! i' p6 k听一个做测试的朋友说，德系车比日本车耐撞不是吹出来的。

# [8 H' ^/ H& R% ]这倒是真的
' ?  j1 W' T/ w9 ~3 Q8 _前两天，一辆大众和奥德赛高速对撞，结果奥德赛更惨

红金龙

看客 发表于 2013-10-21 11:13
呵呵，你一定没看我前面的另一个帖子。
品牌认知度往往是口耳相传的。有时候你买的不仅仅是一辆车，而是 ...

! }/ x& Q8 b3 |" E我周围的朋友同事们买车都是尽量不重复
谁和谁买的都不一样
- Z% |3 ?) P. m* ~8 C直到最后由于实在没有那么多车了才有几个重复的

红金龙

方恨少 发表于 2013-10-28 02:55
日系车出事故死亡率并不比德系车高，但报废率高。据说是策略不一样，日系是保人不保车，因为出车祸一旦造 ...

在天朝，大家普遍不系安全带，所以一旦出事都是很惨
- U" i: b; ~) _
/ W& k$ x/ J# i/ V0 P) V  N0 M6 {但是。。。你也知道。。。天朝子民从来不会说自己有什么不足

所以一定是日本车薄

eshark

方恨少 发表于 2013-10-28 02:55
日系车出事故死亡率并不比德系车高，但报废率高。据说是策略不一样，日系是保人不保车，因为出车祸一旦造 ...

: [9 |8 j! f1 v$ O# E9 e1 E真是车祸到那种程度，修理费和买台新车的费用基本差不多。其次修好的车，估计大家心里都开着有疙瘩，很快也会换。基本损失都会由保险公司承担。

小钻风

方恨少 发表于 2013-10-20 06:04
% S9 B1 V; c5 p7 L6 T; h$ K1 E; T大众现在定位也上来了。辉腾，途锐都算高档车，帕萨特，高尔夫中档。大众整个集团很多品牌的车共享平台和配 ...

大众的销售策略一直为人诟病，解决不好的话也会有影响