汽车销售量

冰蚁

* z+ J5 K$ p7 y8 q" \, h- L* k

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
7 x: v+ n3 d. _$ S6 R' X我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

) T6 f0 T" w" Q6 Y! B0 g( ~. Gncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
6 g* h1 f; z" e
: a/ U& }: _) N$ y$ U1 p另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
4 d7 w0 F4 _( }* @
再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
# x7 ~) ^7 K6 g4 F9 h9 Q
  A8 j6 }' m$ t- A另：左舵驾驶员避 ...

你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

, r2 E$ ~$ j; t) b有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
  ^, B" {" r6 Q% f; n据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
4 H% M! s3 c: u( r4 D7 l我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

0 {3 O2 Q' g6 x: `# \已经有土豪买过坦克了

冰蚁

4 M9 Q3 e+ h9 J; o4 o$ h% ~

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
1 Z8 c$ c3 q6 Q% w5 Q4 l  `! G有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

; L5 f9 `% e$ X4 [
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
, Y( C8 K( b; s) `* ?: H: ^! q我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
) u0 ^/ C' i1 `4 F/ r4 F另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

  O5 i3 y. d! v% G; v7 r3 Y

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
- Q3 t" Z) [) I) V6 x9 w呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
/ ~7 W; n  i) ]* Z7 E我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

6 T2 o4 F: b$ g* [( m+ j呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

, c, M" U; R9 F0 D9 S如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

% |; X5 \1 y7 ~  e碰撞过程不好模拟吧？

经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
$ l6 V- I! y, m
3 W7 }* W* s6 S4 N' e5 |6 h  C如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

. ?. i  B0 E7 f' r% G* C7 ]2 b2 R! y这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
& I. n" E8 Q7 ~# C& F$ y总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
5 Z: D0 V, X4 V+ G0 m- g总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
, M4 U! `& \" E# N6 V总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
0 d9 X0 g% I1 ^$ L: R+ {" S8 G1 r" ?总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
* Y; T; @/ K" O7 I总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5

总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
5 G4 }% Y& Z# u0 _0 }　　完全正面碰撞 12.48分
    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
- b, W3 _# K- c# e) i$ d　　40%偏置碰撞 14.41分
! j4 z/ ~, J0 G5 e9 u$ c6 I) D    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
- {) r' \6 K9 l. i0 n总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
1 Q; F4 \3 t) i1 B0 }4 V　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
3 w3 B* P) G, s; P' T+ k. W+ J　　40%偏置碰撞 15.79分
" ]1 A# k! ^( `9 w) p3 @  V( ]. Y　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
7 v6 R5 U/ }3 s1 z8 f4 m　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
5 T5 d1 l) f) s/ F　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分

总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
) v  E; q% R# `6 Y2 W0 @　　完全正面碰撞 14.94分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
; }( r9 [9 m# q- K: c+ z　　40%偏置碰撞 15.71分
) r( m& W2 t- e, a! x9 I　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
! L0 v- X* g5 R4 @- O+ d) {
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
- P& p9 i. k+ R1 q　　完全正面碰撞 12.84分
7 b' ]) _5 h- h! u# {- p9 K　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
　　40%偏置碰撞 15.06分
　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分
4 a2 b0 ~) q. ^# D, `& T
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
　　完全正面碰撞 12.72分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
/ o, X! G. `1 N7 a! `' k6 M　　40%偏置碰撞 14.93分
　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分

总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
　　完全正面碰撞 14.6分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
3 r* g  O# B2 i　　40%偏置碰撞 15.08分
　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分
% G( v4 F  Y2 A( D. ?

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？
8 M, }; ^2 I: U
% m, E! _. b& v5 |- Y) n# c& `( x经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
) y" R0 t/ Z: }/ n- O/ c这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

; I0 [  u- G0 |! ]/ HFlower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

' G) O, c5 H8 D+ }+ T5 C7 Q2 W' |

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

; U5 |% y: s! ~& P+ I! Y! ]2 B7 D斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
' S9 i' h1 u9 h2 Y1 p, ~斯巴鲁 森林人

# n* x5 Z0 q5 U7 s- c! T* @估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

5 g. _! n- O' R1 d8 v5 K9 G为啥啊？
  y& u6 L2 I7 M# d: o9 {& g5 L. m我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
为啥啊？
0 c* G1 G4 X0 R我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

CR-V比outback高不少呢。

feahu

: h: Y" R/ A& d/ E. S2 b; C( M) e- |
[quote]feahu