汽车销售量

冰蚁

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

" |/ O8 Q# g/ R! w" k/ k) e
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

0 Z/ w% ?, d  ?3 E. w& I另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。

) J( V$ R4 W% n4 y! v再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
7 M0 k6 I7 p8 c& L: ]" j3 C' T
' q0 I8 l8 B3 H: a+ T9 e另：左舵驾驶员避 ...

你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
: C  g8 P9 A( u: m据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
; M, K' _% G( J8 ^) X3 {我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

3 ]5 g4 J* U, ~2 ~0 f2 m+ q已经有土豪买过坦克了

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
, P1 D6 V9 ^; T* N2 X有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

3 ~0 {5 T0 I4 |4 V9 l just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
+ ^6 a) C- H8 [1 R& |3 Q当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
( T+ ^/ Z# Y" }" Y) [. R最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

/ K$ {& {( i% p+ }. r  v5 i- A& E

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
* ~. B' a; j: j% j+ _呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

% }9 k. ], r. V' B) ]! O
( s! x& n* f! a1 W' {呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
) t  Q4 c8 P! y  b1 `" v4 n; {
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
. [' j9 T9 s) I+ ^) u! {我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

, K) J# R- n/ x3 _- l% x9 w- r碰撞过程不好模拟吧？
+ A$ m0 w9 E& G2 C# T1 c2 G
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

4 b2 k" k1 n. w# N8 U" C( r如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
5 ~, k4 c$ E6 c. D0 r7 d9 X2 ~总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
6 G& V6 x+ S; u2 I总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
; y: p# R8 v8 V" y
' |# U& w( _2 G, K总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
　　完全正面碰撞 12.48分
6 r; H5 Y' S9 r; ^    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
　　40%偏置碰撞 14.41分
  ?4 |! O7 y8 j- {    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
4 A8 \! y2 T8 `! }9 r/ b　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
* c' Z: G' k! y) ]0 \* f) {; K9 Z　　40%偏置碰撞 15.79分
  c, Z$ W3 i' j6 V　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
　　　
. K( g. z4 L7 t8 s  P% q- I总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
2 F# m; y' r  n　　完全正面碰撞 14.45分
7 [. J/ I0 |7 ^$ M: G4 U　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
; D: U3 \0 ^' r7 z　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
) a6 |/ @; T0 R) _
( H2 {# M1 F* P$ x: s3 ~5 |0 `总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
* }6 M6 y  @1 G% }3 g2 @- k6 t　　40%偏置碰撞 15.71分
　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分

总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
　　40%偏置碰撞 15.06分
　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分
: N# y9 a( r6 [9 I: ^
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
& N7 c5 o7 V4 Z' i6 T　　完全正面碰撞 12.72分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
" a) O6 ~: n  x0 x, V　　40%偏置碰撞 14.93分
8 F7 _9 h$ F9 P3 S　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
1 m$ v  j6 n, f8 m
) s7 }; ~+ R! @7 f/ x总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
　　完全正面碰撞 14.6分
2 w4 B9 C, @& Z# e, ]3 ~7 \$ T　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
/ B1 ~2 I' l! }: P, ^' C1 g# V　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？
' s: m, P0 B, S; z" n, f: X
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

, }, v9 O1 q, M, u* c5 b: Y$ Z# T确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
. T. j& _! v, s/ e. h  A通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
' A0 s2 K. a" e$ S确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
. \! C; ]/ X* f, Q+ n+ y; D通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

8 `6 h5 _$ s- r- l0 dFlower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

2 `; h8 ?& \$ h* E8 C
( t+ H, F$ i; H- U斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
5 @5 W- l6 w- U5 L3 U估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

7 q( F; i! c! z2 c9 U为啥啊？
& _3 m, s  q, ^( t; W我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
+ F* P7 t9 U& n为啥啊？
/ u+ G, a) [/ B# b5 O5 l我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

) I( S- y0 @. T* s& ?CR-V比outback高不少呢。

feahu

[quote]feahu