汽车销售量

冰蚁

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
- N# d7 y9 r2 C% P5 u- D0 C我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

0 W2 Q  }' s% y$ @" x# _: B8 Z3 l; _
5 n, ?8 ?6 ]8 c2 q1 @ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
& E3 p" ]5 _, }3 J& s9 |4 H
另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。

再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
' J( {+ a. D: ^( R8 d( S8 t, I3 B: }2 Uncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

) i6 w, d- Y8 ]6 ^9 T( N另：左舵驾驶员避 ...

1 p9 k( J6 X- t1 n& _) W2 x; a你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
; y+ M+ a8 R# [3 r2 D我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

: C& F- J# G9 C, d% [( S% f2 D有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
6 M% g: B% W" G3 t; ^" q" `据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

9 S! r  \9 h3 m已经有土豪买过坦克了

冰蚁

+ q4 v- J' `9 y3 [/ G

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
  F: X( t" |8 m8 s* I有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
. P0 d6 q. h2 p! Q8 T据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

9 c) H/ g0 a/ T# _! ~- j
5 o- F5 F1 H/ }4 c/ F2 O just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

- g1 a6 Z$ }* H呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
+ R! k, L. E: U2 [3 ]最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

. ^4 S1 u2 W, |* @

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
, A# T( u& T8 ?" |. ^呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
% F( }4 q2 U3 w
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
3 ?1 x. c7 w. k呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

碰撞过程不好模拟吧？

经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
& d6 J/ W! x8 U$ f2 ]8 x4 E呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
9 t  q5 A, N2 ?0 ]6 E" ]
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
8 a- [! t+ T# V7 G, x总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
3 w- H6 s- ?; x0 B7 `6 ^总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
+ k" g! }! D$ Z) j$ Y总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
. p  U7 N8 b6 L# M/ N总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
6 P  j/ ^* ]+ F: q8 J总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
1 p( W: E/ A9 Q1 I! v, m总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
* t, G; D- j8 Y+ [
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
　　完全正面碰撞 12.48分
    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
& c# M( R" x5 H! B2 l　　40%偏置碰撞 14.41分
1 c% b& [0 q# @    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
7 A5 Q- v5 [5 P　　　
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
　　完全正面碰撞 14.09分
6 Z0 j  z; B+ j  |1 ?9 Z& K　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
# d3 [2 s  d6 B; w　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
: k2 K4 S, H% f+ i; K　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
/ Y8 {- O1 l1 e- F
, }0 r: a% Q- |总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
' D+ Y: f+ y' o5 L0 z  E　　完全正面碰撞 14.94分
& d1 o6 o5 [2 W　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
) T/ [. ?" K5 J& P& `
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
3 r% o' V5 w0 g4 a0 H( A! B　　完全正面碰撞 12.84分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
　　40%偏置碰撞 15.06分
; N2 s" [- L$ \, K9 `　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分
. s. ]7 Y2 P+ T( S* r8 I  v
/ Q" G- R& }" g% g! A总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
　　完全正面碰撞 12.72分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
0 I: [' _% F) F4 }7 l5 S" L　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
% b1 N- P3 Q4 m6 Z: n
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
　　完全正面碰撞 14.6分
9 Y6 M3 s9 Q+ B+ q$ Q　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
5 t5 w  z! d) V% s7 a6 t6 a* C5 A　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
* d( l$ ~8 ^% T9 H2 R5 p碰撞过程不好模拟吧？

1 A' n8 Y  e" i% B( i7 z- ]1 f( T经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
6 }) W6 r/ ^: I7 @* c& P' g通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
# n, \% e9 P7 U# A/ L4 }, [6 O0 V这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。
+ A+ @$ K/ @3 ^9 S0 P; x

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

Flower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

  X: W$ ?  D! F4 o
斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
, z+ b: e0 M3 ]- {, W* C斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
8 ^+ ^$ M/ t( [估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

3 l: e0 X6 A+ n( h" e为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
为啥啊？
+ t1 F* N4 B" K- Z$ {6 _' y* J我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

& z, y9 C9 E4 k$ }) ?( b6 fCR-V比outback高不少呢。

feahu

, Z, `% M3 H$ e$ |[quote]feahu