汽车销售量

冰蚁

" u7 a' [% X1 C9 t

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

7 F" `) ]6 \6 t8 L3 ^  qncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

+ i7 t0 k0 {+ W( i  y. c0 r另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
& u/ t! L* Q$ ^0 ~5 c
再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
: m3 Q' F$ X8 b9 Q! k2 sncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

另：左舵驾驶员避 ...

) d) Y* j3 D& L7 G; `1 G3 x你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
: \5 i  J- @" y) M5 _+ F* t我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

: o5 H; m8 m5 i. r) X5 O. a; ?有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
: X7 I4 H; a, u6 d+ ?& l我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

已经有土豪买过坦克了

冰蚁

0 g% {$ k- Y# o* [6 n- q

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

$ V: V3 e5 f+ m# S& ^7 k( @/ T just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
) _& q% M# U( ?8 V! {, [$ I( n  ejust curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

$ m8 b7 e' P5 M% R呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
/ h" J! \1 a: ]9 _' l/ M我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
' h4 g  Z, j$ q8 P# I1 h当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
. C* s; G% `* V) x! o另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
8 W/ _. v& D; `4 I- W& `7 `最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

1 R4 y) \+ v+ Z! c/ d

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

+ W; e$ I6 U( v! p. Y% A% l呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
0 ^/ p( I; ^1 E% {7 v3 |我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

4 Z% W5 j! X+ H+ f6 r8 V: p碰撞过程不好模拟吧？
+ c* \( }3 b0 w
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
$ M. H# `8 Q$ r总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
3 w8 i# `2 l. N$ Q0 O0 }总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
; ~9 g0 U% q" \& u7 X- X: i0 U. i) Q总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
, t3 Y# k2 Y# X总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
8 h& v( G& z& \. C/ ?; B: e总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5

总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
　　完全正面碰撞 12.48分
    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
& C+ M$ |6 Q  e: D　　40%偏置碰撞 14.41分
- J  ^, J, H; s' B# f- p    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
  G+ Z! v% N6 S2 ~7 }5 H4 f% b- u; W　　　
/ d/ O1 S0 W: B! Q* t4 ~总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
8 n! v. i- l% n　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
4 ?2 h2 \& M6 _3 }3 s　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
! R" r) p" j! G' I* d　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
: ]; Y5 n" U0 z) L% y$ x/ C8 _　　完全正面碰撞 14.45分
/ |* {5 r7 q/ V% J, F, S8 K　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
0 s8 T9 R# j9 S! U2 `& N　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分

- y- o8 I9 l2 E7 x# p+ j+ L总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
3 T& l3 E4 W) \, C9 c2 @6 \+ y! W5 ]
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
$ `3 y; D% ^$ z6 Q$ C. Z　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
  V- |( u) T, Q+ r1 Z0 B! S5 [3 k/ S　　40%偏置碰撞 15.06分
　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

2 d8 C) K: y" _总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
: a7 V7 B% @( D! d6 F　　完全正面碰撞 12.72分
* m. |. n! A; G3 M6 l9 S　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
2 B. P' @; S1 m: O. H　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
, v4 Y* @* D7 S6 t
1 a8 [+ B1 G# E6 k总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
　　完全正面碰撞 14.6分
: ]# \8 A  ?* c　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
  E; L: i9 l9 a1 K. ~, y; w" d9 w碰撞过程不好模拟吧？

经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

7 A5 @9 e( D- R; A( x" Z  F) M! Q确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
2 ?  N- N$ Q6 W$ ?通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
- V; k8 d4 m1 ^/ ~6 V/ R1 S- d这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
& z: z4 h2 p$ r+ e& r6 [6 e通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

; j3 ~3 U2 j0 p- t  FFlower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
! q* ~" D: c  |1 {: e税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

0 ]3 ^) }7 N8 }! k- B2 f
+ l  ~% Z. N. q% g8 w2 g斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
1 E( b1 V. M- u% i  L' d2 e斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

为啥啊？
& t1 e5 A6 S8 {! G我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
7 K+ r0 e4 b' [5 ^0 o为啥啊？
. [9 V) G2 M5 F/ Y我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

: I/ X, p! d- ~# mCR-V比outback高不少呢。

feahu

; |  O6 S/ \* o. i" x) t( |
6 G+ W9 B4 E' p) r+ n0 U7 {( ^  b[quote]feahu