历史上最重要的50辆汽车

晨池

晨枫 发表于 2012-10-19 21:23
北京吉普应该和苏联嘎斯的关系更大，身架大一号，定位也在军官用车，而不是非装甲战斗勤务车辆。 ...

原来如此，我一直以为北京吉普是从美国的那个吉普发展过来的呢，但是看样子又有一点不太一样

MacArthur

晨枫 发表于 2012-10-18 23:30
8、Willis Jeep

3 r7 {8 e  o2 V/ m* j/ w; a, G" i说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都不如美国财大气粗，只好比人家少一个轱辘。。。 而且也做不到老美那样铺天盖地地全面装备。。。

晨枫

MacArthur 发表于 2012-10-19 09:46
5 M/ `0 H' i% _& J4 u2 U2 ?& L德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都 ...

* t9 R) Q; R7 W0 F" B, E正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的
3 ], Z* M4 a6 `
! P4 i' Z8 {, l4 J6 ?) X* v$ b比吉普更加轻巧、简单，但实在太不舒服了，后来放弃了

中关村88楼

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
$ f0 ]9 _( u8 N/ e& `正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的

比吉普更加轻巧、简单， ...

印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。

晨枫

中关村88楼 发表于 2012-10-19 13:22
印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。

8 Y4 v1 H, Y) I% i; f' F* M还有天津吉普？记不得了。

晨枫

& t( t6 `* n$ u% G- }
9、Citroen 2CV
在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在西西河贴过一段，不重复了。晨枫:【原创】安德烈的丑小鸭（一）（完）

, U9 {! Y8 a; Z" m6 y7 F; l30年代是汽车大众化的年代，德国设计了Beetle，法国当然要跟上，法国的答案就是2CV。不过大战把2CV的量产计划打断了，Beetle也是到战后才真正量产的。Beetle和后置发动机已经有点怪异了，但和2CV相比简直太传统了。为了节约钢材、降低重量，2CV采用框架车身，没有硬顶，只有可以卷放的帆布蓬。车门也是象征性的，只有薄薄的一层铁皮，拆掉的话一点也不觉得突兀。这是一辆一切为实用而设计的车，要求能拉上农民一家四口，外加一包50磅的土豆。还要求能运载大小农具、家具、杂物，水龙头浇进去就可以内外清洗。
- P$ w# ?6 |' h% R! d! h
9 f5 N3 K/ G" e$ Z% z& R, w法国风格常被误解为巴黎风格，那是一种不厌其精的琐碎的美。最小资的普罗旺斯是另一种美，那是一种深思但简朴的美。2CV正是这种深思、简朴之美的象征。其无与伦比的结实、实用更使2CV成为一代传奇，至今深深融入法国文化的集体记忆。对于法国之外的人们来说，这成为法国式古怪精灵的象征。


战前2CV的样车
! w, e/ B" v! b
1 L% j# B* I8 v; N, C8 {, C2 y
/ z( @' @1 k( d" ^9 j雪铁龙2CV像臭豆腐一样，是一种acquired taste，喜欢上了就放不开了

! C& A# h$ ^" n% i/ n" f( ?& I
如今这是复古时尚的象征


4 c% G% Y& O% z4 F年轻人开着2CV出去疯是很时髦的事情


3 R: r$ Z, R3 _; {; @/ z开着2CV去约会，这是对法国MM很有杀伤力的事情


1 S* J$ O! _9 w+ j. ~& A) L+ i7 U这就快陷落了

; X3 A& A7 Y# k8 [' F. q
' Y3 K; q4 m- }3 t' `3 V- l这回轮到MM来杀伤GG了，有多少GG还能坚守阵地？


当年这也是年轻人的最爱


啥叫浪漫，这就是浪漫
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5 O) \2 G8 z1 L0 h" h
3 T" O2 w, a+ a. i" N0 R' ^一家人开着2CV郊游更是法国中产阶级的理想画面


2CV，阳光，草地，野餐，就差一条金毛大狗了。啊，生活是美好的


- k6 Y. n9 r2 {: z2 ]2CV的广告不乏法国式的幽默


2CV不是温室里的花草
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1 ^( W( p4 R) Q
2CV是上得厅堂的
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$ `- D) F- t9 R3 o$ G# C也是下得厨房的


在落日中，开着吱吱呀呀的2CV，慢驶在颠簸的石板路上，这才是法国小资
) ?) s( ~# A/ }3 y) z: ~/ f* J

" B( t4 C/ @3 }- g; T. U2CV已经驶入法国文化的集体记忆
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0 W1 ~6 b8 b& M. S+ U
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' [" g# B+ R8 g( _/ }7 [永远的2CV

东中

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
0 n5 S" B' }5 h$ o, J1 U" ?( l9、Citroen 2CV
6 t/ k% p6 @, {$ R+ o! [在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

% E/ @' T8 {, p让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。

晨枫

东中 发表于 2012-10-20 11:01
! G2 c( d/ f5 ^9 ]: q/ j! m# ]  v让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。 ...

( |: ?' S7 R; ^/ {+ T咳，LV包不也跟蛇皮袋差不多嘛。

晨枫

10、Citroen DS
" R0 R5 v+ c9 m如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国风格的传统理解。雪铁龙DS自然不仅成为法国高级轿车的典范，还在海外成为法国汽车的代表。

雪铁龙在55年巴黎车展上推出了划时代的DS系列。即使以50年后的眼光看，DS仍然是非常时尚的，或者可以说是古典式的未来派风格（retro-futurism）。就像保时捷911为保时捷划定造形的方向一样，DS的外形在某种程度上划定了雪铁龙的造形的方向，任何其他造形都不顺眼，不够法国，不够雪铁龙。雪铁龙DS一反常规，为了最大限度的流线型，取消了当时所有汽车公司引为品牌形象象征的前格栅，而是采用 “光额头”前脸。这在50年代是匪夷所思的，在今天对重视传统的汽车公司也是不可思议的，能够想象没有“双腰子”前脸的宝马、没有帕底农神庙前脸的罗尔斯·罗伊斯吗？DS整车高度流线型，由前向后像清瀑流泻一样，在车尾优美又恰到好处地收拢。弧线形的前风挡玻璃和细巧的门柱使车内向外的视野极其良好，铝制的发动机盖和大量采用塑料件的车顶降低了车重。但是雪铁龙要是只知道在款式上翻花样，那就不是雪铁龙了。
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0 v+ I% y+ R4 ]8 Z; z) @雪铁龙的技术革命没有从通常的发动机或传动系统入手，而是从悬挂技术上入手。汽车悬挂有两个基本要求：一是在转弯、起步、刹车时保持平稳，二是在路面不平的时候减少颠簸。多少年来，悬挂技术跳不出各种各样的弹簧、连杆和液压减震筒的圈子。雪铁龙打破常规，别出心裁地采用液气悬挂。这由两部分组成。一是在各轮悬挂用空气弹簧取代传统的钢弹簧，就好像让汽车“坐”在四个气球上一样，空气的可压缩性正好可以用作 弹簧，吸收路面的颠簸。第二部分是液压系统，将4个轮子的“液压伸缩筒”连接起来，由中心高压液压泵统一加压。这样4个轮子在路面不平的时候，连通的液压管路像水床一样，遇坑伸腿，遇包缩腿，不光使整个汽车保持水平，也使汽车离地高度保持恒定。具体的工作当然要复杂得多，但大体就是这么个原理。液气悬挂的行驶平顺性是惊人的，好像浮在“魔毯”上一样，至今仍然是悬挂技术的极致。但液气悬挂的重量大、结构复杂，可靠性不好，除了雪铁龙外，轿车上很少采用，近年才在奔驰、Range Rover（号称英国女王自用车）上用的也是电液控制的简化版，但是在军用的装甲车辆上应用很多，极大地提高了越野性能。液气悬挂也使汽车底盘离地高度可以调节，对适应不同路面或拖车很有用处。液气悬挂的高压系统同时为液压助力的转向和盘式刹车提供压力，动力转向和盘式刹车在当时是超时代的先进技术，即使在顶级豪华轿车上也是闻所未闻的，美洲豹（Jaguar）是在62年大出风头的24小时勒芒（Le Mans）大赛中的赛车上才使用这个技术。DS的另一项革命性的技术是无离合器的手动变速器，这是今天风头正健的法拉利F1变速器的“精神之父”，其他厂商也开始跟进。DS还将前大灯和方向盘联动，在转弯时自动偏转光照的方向，这个功能宝马直到21世纪才推出，比DS晚了整整50年。

雪铁龙DS是戴高乐和法国政要的最爱，一列乌黑锃亮的DS停在古典式大厦面前等候要员，是50-60年代巴黎典型的景象。1962年法国军方极端分子刺杀戴高乐未遂事件中，就是一辆雪铁龙DS救了戴高乐 的命，两个轮胎被子弹打爆后，依靠液气悬挂继续保持车身的平衡，依然高速驶离现场，抵达安全地点。这段故事在Fredrick Forsyth的成名小说《豺狼的日子》里有很好的描述，根据小说改编的电影也很出名。雪铁龙DS的出色的性能和平稳性，使它在很长一段时间里垄断了法国救护车的市场。DS的可调底盘高度使它十分适于拖带宿营拖车和作有限越野，成为法国有钱人家郊游的最爱。DS宽敞的车身和舒适的性能，使DS成为法国出租汽车的首选。雪铁龙DS在很长一段时间内象征着法国的高级轿车和汽车技术。
8 u' S+ a6 S* u: ?! S. P
. A+ V" N7 b1 d( t5 E! ~
在法国汽车的经典中，很少有超过雪铁龙DS的


1 U* s8 x4 P3 M7 q, e. w从车头到车尾，DS充满了特立独行的自信和品位
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) K* l' c1 a6 a. [6 {9 K; Y3 q
6 Y+ d, \) A' b. H9 o) P. T车身不光美术造型设计随心所欲的结果，而是符合空气动力学原理的科学结晶

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每一个细节都充满了美感
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连内饰都是那么地与众不同。那单杆方向盘至今依然是雪铁龙的独家

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" a( I8 H* I4 C, U3 pBridget Bardot是法国的玛丽莲·梦露，自然少不了和DS有一腿
1 `2 C; e5 c- ~1 _2 R( ^0 _4 m' R


! x; J4 L% w/ rJane Birkin也喜欢DS

2 ^9 B# I6 _. N
: A+ n/ [) E1 O2 }  m( c- t
$ W  E! _9 e1 T9 S  d% [, s9 W6 M戴高乐更加喜欢用DS作为坐车或者检阅车
! y( H* T0 H6 q. d- B+ T

) ~( @: F" c5 j这是戴高乐遇刺逃脱的DS，保安人员在检查子弹孔
* Z: z+ ^/ V/ _7 {* v
7 l. o! ?+ G* j; U


DS是出没于巴黎的常见身影
$ a8 z  Z7 B  t1 Z! C

DS与埃菲尔铁塔，两个永恒的法国象征

6 B( n) c. T' o8 h4 g
. [4 f5 R$ W; [/ t3 }" F8 k& S+ ]& F贵妇人和DS，天造地设的一双



/ ?5 E- _# o/ F! c3 V7 T+ z/ oDS的造型在50年后的今天依然不过时
. U' v" x' V) h4 N2 |; n

在重要场合开一辆DS出来是很拉风的


6 s  Q, S- A2 Y' B2 I5 J这是一种在工业时代不常见的浪漫
  E9 x6 l9 w8 [0 p

+ n4 D# X7 s+ S  u, s) B, p但更多地出现在怀旧的图画中
  o) X+ l; q* a$ n& K- U

或者这样过去、未来时光倒错的穿梭中

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 04:52
10、Citroen DS
1 M+ u$ ?% Q/ e9 x如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国 ...

$ s# A/ u! P. _- b原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~

DS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的现代啊~

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
  c3 {7 P4 U0 O7 x! X9、Citroen 2CV
6 V6 X7 X: \; f3 E! s; e在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

第一张原型车的照片太让人幻灭了。。。

tanis

晨枫 发表于 2012-10-19 12:30
3 S& d) I5 p% j5 [8、Willis Jeep

说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

7 [3 M$ E* k' f: I4 I1 o8 B好像后来有很多吉普就是加上履带退役给农民耕地用了~

晨枫

tanis 发表于 2012-10-20 15:31
1 ^6 a  e, I. w: [! X# M原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~

1 c# h" U" m6 N9 qDS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的 ...

; E5 y3 w+ H# b5 m" L, H0 c从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功。

% Y" z3 O; h* y& ^( f
80年代的CX不大成功
: w7 w+ d# ~. x5 b0 z! [6 z
. P7 ^8 {, R$ m' N: E+ Q
- r2 M7 Y& H5 e4 G9 X几年前的C6也最终没有打出法国

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 09:36
- Z0 ^% [$ [6 x- X4 S2 e& ~从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功 ...

; Q' e* j" t# C! a3 p0 b' W7 L呵呵~ 76年很神奇的说~

C6已经是我记忆中法国车的摸样了~

晨枫

3 R1 g8 v/ M+ J  B
9 \# Q0 W+ ^  n4 x3 B+ }11、Dodge Aries
* C2 c+ ~* _" {; o不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要的汽车之一，原因就是这不光挽救了Chrysler，还开始了平台共享的时代。传统上，汽车公司对不同品牌和型号有不同的定位，一方面完整覆盖市场需求，另一方面避免自相竞争。这要求每一个品牌的每一个型号都要分别设计，导致设计、生产、销售、维修的重复劳动，提高成本。Lee Iacocca是美国汽车历史上一个奇人，在福特时代，他主持推出了Ford Mustang，开创了肌肉车的时代。从某种意义上来说，肌肉车依然是最代表美国汽车文化的时代，就像敞篷小跑车最代表英国的汽车文化和Civic/Corolla最代表日本的汽车文化一样。80年代时，Chrysler再次陷入破产边缘，这已经不知道是第几次了。Lee Iacocca临危受命，主持推出以Dodge Aries为代表的K car，K是公司内部代号。K car在美国公司中率先全面前驱化，同时中型化。采用四缸发动机，这些措施使得K car在保持车内空间的前提下，较大幅度地缩小了外廓，降低了重量，不仅油耗降低，最主要的是生产成本降低。Lee Iacocca用廉价牌把Dodge Aries一炮打响，Dodge Aries也不负众望，适度舒适、坚固、可靠、廉价，很是成功。但Lee Iacocca最大的贡献不仅与此，用K car作为平台，加长成为中高档的Chrysler LeBaron，进一步加长成为Chrysler New Yorker，更进一步加长成为Chrysler Imperial；缩短则成为两门豪华跑车LeBaron Coupe，或者Dodge Daytona跑车。一个K car被像橡皮泥一样拉长缩短，差不多撑起Chrysler的整个产品谱系，把平台概念发挥到了极致。那个年代Chrysler还有Plymouth品牌，定位不清，和Dodge拉不开差距，Lee Iacocca索性直接把Dodge Aries重新贴牌为Plymouth Reliant，这一方面拉住了传统Plymouth用户，另一方面在生产、维修、物流上大大最大共用，降低成本。但真理超过一步就成为谬误，Iacocca的平台概念走得太远了，从Dodge Aries推出Chysler Imperial被看成“以次充好”，在同一个K car平台上换汤不换药的做法终于被市场所厌倦，Chrysler进入了下一个危机，这已经是90年代后期的事情了。如今各大汽车公司几乎没有不走平台路线的，以大众系统来说，VW Touareg和Porsche Cayenne、VW Golf、Jetta/Bora、Tiguan，甚至VW Phaeton和Bentley Continental/Flying Spur/Mulsanne，分属同一平台，但吸取了K car的教训后，大家都小心翼翼，至少在外观、性能上拉开档次和品牌差距。


7 X; U; S! R% |' e) Z9 Q2 M1981年Dodge Aries，简单实用，朴实无华，但开创了一个平台共用的时代

# L/ A% [; A9 g" {3 f
7 V& {3 G# X8 f1 w; B这是Chrysler的蛊惑，有钱玩游艇的人是不屑于Dodge Aries的

% F1 ]- a. B$ l1 {$ M
' {( q: n' \. k' w为了吸引顾客，Lee Iacocca无所不用其极，甚至祭出木质车身的怀旧牌，当然这木质是假的


9 N4 }# f% g- e- Q* [8 ~. u) J仪表板上的假木也是那个时代的名堂
! ?0 y% W: q. F
" n# x0 e% u4 u3 z
: T  P. K  p6 i  ~) J. U$ cChysler LeBaron是高档版跑车
2 q1 A2 D7 j0 O( L( j! h$ ?
1 H, p7 c4 r; F5 Q! B5 W
! C* u, c9 u2 ^" Y7 `
还和Maerati合作推出TC

9 ]) K  D4 Z4 v7 l
- Y4 y. _, t$ i2 R) M% m  G! R这里面的皮和木都是真家伙
- c- L& }( y! \

可拆卸的硬顶是一个特色，当然还有传统的可升降软顶
; L" x, h* h5 c

8 s$ n: ]7 J3 M) WNew Yorker是Chysler传统的豪华品牌，还有空气悬挂

. V! r" }, b8 U1 A
( g$ ~. o' U0 o, P" o
4 w- H7 f6 ~+ o! f+ }" O. nImperial是Chysler的最高级品牌，当年和Cadillac和Lincoln齐名，K car拉长而成的Imperial还有80年代时髦的半皮车顶

) a9 @2 `0 m9 d% B5 ?- \+ A/ P
0 `/ \. u' I2 M# }7 w另一方面，Dodge Daytona也是从K car演变出来的
; y. m/ P: s. l/ l# p) E
& `6 F: L4 p3 s( p/ R$ D+ q
$ N) U- T. Y7 q) [9 L变出这一系列戏法的就是这位Lee Iacocca，这是他和Dodge Aries在发布会上

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-10-21 23:57
11、Dodge Aries
不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要 ...

我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。  
3 {3 q6 A* T9 L& L$ s

晨枫

12、Dodge Caravan
2 `) g4 M, H/ w- yLee Iacocca的第三个贡献是Dodge Caravan，这开创了Minivan的时代。传统上，sedan是三厢的，station wagon是三厢的sedan把尾巴弄方正了，北美没有hatchback那样的两厢。station wagon的实用性是公认的，拉点东西方便不说，带着小孩出远门，小孩在station wagon后半的空间玩耍，不会烦闷，比绑在座位上强太多。50-60年代是station wagon大流行的时代，当然，那还是不需要座位安全带的时代。不过20年下来，station wagon和家庭妇女形象就联系上了，酷一点的人们都不愿意开station wagon，station wagon也逐渐淡出了。但是station wagon的概念还是非常好，Iacocca把这概念更进一步，抬高车顶，把座位从轿车那样的低位抬高，人坐正了，不仅舒服，视界好，还解放了地面空间，使本来只能布置两排座位的长度可以布置三排座位。这就是minivan的诞生。更加重要的是，这是Dodge Aries的又一个子孙，在生产和维修上最大限度共用设施。Dodge Caravan一炮打响，minivan风靡北美，成为居家旅行、杀人放火的必备利器。不光家用，把后座拆除，宽敞的后部空间也可以用于拉货或者工作空间，成为工匠的工作用车。另外，Dodge Caravan是前驱的，地板低矮、平整，不仅解放了内部空间，还有利于操控。和后驱的Chevrolet Astro或者Ford全尺寸van相比，操控更加接近灵巧的轿车，大受欢迎。Iacocca还采用van的设计概念，采用侧拉门，极大地便利后座的进出。侧拉门后来演变成两侧的对开拉门，进出更是方便。Dodge Aries的品牌早就没有了，但Dodge Caravan的品牌至今不息，足见其人脉和对Chysler的重要。如今除了豪华品牌之外，几乎所有主流公司都有minivan产品，但这一切开始于Iacocca的Caravan。


Lee Iacocca像世人介绍崭新的Dodge Caravan
! f8 \" u$ Y3 E
, q0 I/ x; V, [7 z, \8 }# r# B0 E
8 N! ]+ `+ I# D* G/ w/ _6 Z' s% r: O. Z舒适、实用、价格亲民的Dodge Caravan一炮打响，开创了一个时代

$ \# Y( c% U. {& ]
1 t! y  l9 V7 i" B" A" s  a& l不仅第二排很舒适，第三排也相当舒适，完全不像有些三排车，第三排基本上只能坐小孩

1 h+ s( t) c3 ]
* Q& @, b; }' _9 w中排和后排座放下后，车内空间巨大，拉个家具什么的很方便。这是2011年Caravan，80年代的意思差不多

( N  g6 H0 N4 D. `* M+ z2 \
4 G' a% l4 i! ^( c: _1 E7 {第二代Caravan用的是改良K car平台

! j, x2 A4 d7 ?: ~# c0 F9 b% S
7 L1 z8 N( D7 S' p5 [第三代Caravan继续保持传统，增加了左侧拉门
2 h' I8 e" y8 O1 W3 U) E6 j

, z% y0 Q& A- ^1 f第四代Caravan要有点火眼金睛才能看出和第三代的差别

" ?% F* v5 v0 \
现在的第五代Caravan


德国汽车界对美国汽车一直有点看不起，但VW和Chrysler有协议，VW Routan就是贴牌的Dodge Caravan

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-10-21 10:26
4 T% n0 b7 O/ p7 G我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。

Viper太偏门，只适合做招贴画，对汽车的设计和社会影响太小，进不了前50。Viper倒是有故事，只是这里讲不到啦。

晨池

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的

比吉普更加轻巧、简单， ...

* e. y) j, \: S' Q2 x这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

晨枫

晨池 发表于 2012-10-21 11:31
+ B& u& \! p" \! ?2 _这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

/ F9 B7 u1 X+ [; {: }用的是摩托车常用的二冲程发动机，所以成为摩托。