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楼主: 晨枫
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[经济] 历史上最重要的50辆汽车

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-12-26 04:46
  • 签到天数: 2095 天

    [LV.Master]无

    121#
    发表于 2012-10-31 17:22:56 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 10:45 7 D. k  h; a5 \* w/ x: P" S
    7、Austin Mini0 d0 v0 d7 C  c2 I2 \# Z
    代表英国汽车最高水平的不是Rolls Royce或者Bentley或者Aston Martin,也不是Lotus Elan或 ...

    9 `! E; a- z* A) y) D/ O  F* g0 tWonderland 有一个过山车就是三辆Mini连在一起,被活土匪们硬拉着坐了一回,吓死我了
  • TA的每日心情
    慵懒
    4 天前
  • 签到天数: 2230 天

    [LV.Master]无

    122#
    发表于 2012-10-31 21:29:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-30 21:15 9 W0 T/ w7 `: x( ^! @
    福特猛禽?这是F150的中文名字?好像没有在北美看到过这样的说法。国内皮卡很少吧?皮卡是作为轿车管理的 ...
      U+ I, ^( l* @5 i9 f7 A) W
    http://newcar.xcar.com.cn/1267/+ b4 C6 _# a. @6 P0 n
    国内网站介绍
    # r! u% [) |8 i! ~' p6 S) ?, y7 G“猛禽”应该算F150在国内的官方名称
    ( _) O" p( O! r- S3 x5 s7 S: V; c" e国内皮卡也是等同于卡车管理的,家用很不方便(不能进城区)也就很少了3 D. ~' i8 t! d+ R6 W
    其实喜欢皮卡的应该不少,尤其四门皮卡,能装人能拉货,; s+ j( @1 L3 y
    可惜不能进城,于是这市场让面的替代了

    点评

    猛禽只是F150的一个型号而已,最高配置  发表于 2013-1-4 05:18

    该用户从未签到

    123#
     楼主| 发表于 2012-10-31 21:45:32 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-10-31 07:29 / F2 j- j  N) p5 ]
    http://newcar.xcar.com.cn/1267/# u  X, k4 Z, J! a3 c# ]  ]7 V: Y
    国内网站介绍. Z6 ]% |/ a2 }- q) m$ p) P7 U* d
    “猛禽”应该算F150在国内的官方名称
    ' J& [2 t4 L5 P
    四门皮卡太大了,国内怕是停车位都难找。

    点评

    Tacoma还小啊!小皮卡那是Ford Ranger那样的  发表于 2013-1-4 05:29
    四门皮卡也有小的啊,福特自己不出,其他的厂家都有,丰田、尼桑也有。丰田的TACOMA很不错的  发表于 2013-1-4 05:20

    该用户从未签到

    124#
     楼主| 发表于 2012-11-1 07:40:33 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-10-31 17:43 编辑 % _0 a4 r9 r/ H6 \
    " y7 C6 z1 S* h* n; e
    15、Mazda Miata,16、Honda NSX,17、Lexus LS400. ^2 V  n  x6 a  O# q, B
    1 W6 Z: N2 @$ R8 Q6 T" I
    在欧洲车中,英国车是一个异类。作为老大帝国,英国工业产品在早年曾经以质量著称。仔仔1911年,Rolls Royce Silver Ghost不仅在爬山竞赛中夺冠,还在10000英里拉力赛后,自信地停在一张巨大的白纸上,骄傲地显示出不滴一滴机油的质量。这还是一般汽车上街都需要一个随车的机械师的年代,需要一路上不断拧紧螺丝、添加机油、更换皮带……。Bentley、Aston Martin也是在赛道上跑出名气的。由于英国贵族户外运动的传统,英国人对敞篷跑车情有独钟,带上毡呢帽、裹上厚围巾,车尾绑上行李箱,在阴雨中不折不挠地开着小小的敞篷车前行,这成为汽车文化中最具英国特色的一页。战时巨大的工业基础转型后,战后英国跑车出现过一段辉煌,MG、Austin Healey、Triumph还有更加怪癖的Jensen、Morgan、Bristol都有过佳作,Collin Chapman的Lotus更是60年代英国跑车的典范。英国深厚的人文底蕴使得英国跑车充满品味,尤其是简单、小巧的小跑车,不仅玲珑典雅,还具有无与伦比的操控和投入感。但英国工业传统是传统的师徒制,随着战后英国的去工业化,英国质量逐渐退缩到少数保留地,主流工业产品的质量既丢失了师徒制的精良,又没有得益于福特流水线或者德国式标准化的一致性。英国汽车以质量不稳定而臭名昭著,Lucas电气更是成为不可靠的代名词。Lotus被戏称为Lots Of Trouble Usually Serious。
    . x/ E1 e1 L3 Q7 o; h& r$ B+ o
    5 a0 R, }0 w$ {2 q1 B2 r* k: B4 F6 t3 U, r$ j) U. O$ i
    Austin Healey 3000是典型的英国跑车
    6 T7 v8 H" b/ a/ @- v, w  E
    ' Z7 J8 n# |5 d/ v" l! c6 n  P: e6 m% n/ A# E8 Z4 h1 r
    MGA则更加为普罗大众喜闻乐见5 T4 n7 _, w- h  H! C+ a) b! O9 y2 C

    9 k3 {( ^( m, U( f, [4 a& i7 s& L: ?+ H) L
    Lotus Elan的典雅和性能是几代人的缅怀: l, V" {) X1 H' _6 H$ f
    , k0 i/ M/ Y- `3 k! k
    进入80年代,常规硬顶汽车的舒适、速度和安全使得敞篷车的光泽褪色,英国质量更是成为票房毒药,英国小跑车淡出了。意大利Alfa Romeo Spyder借用电影Graduate的名气坚持到90年代头上,也淡出了。但日本Mazda像半路杀出的黑马,在汽车世界里卷起一股旋风。
    ' H; H0 p- L( C' M
    ) [- `. J8 t+ X$ }* CMazda在日本汽车里也是一个异端,曾经致力于转子发动机(也称汪克尔发动机),可以用非常小的发动机产生出很大的功率,但非常高的转速和密封上的天然局限使得这成为一条技术上的死路。但Mazda的Miata则是完全不同的另一个故事。
    2 P/ e8 M% W2 y2 H+ p2 R* L' W1 ~, d. q: h
    汽车可以前驱,也可以后驱,当然还可以全驱。全驱的机械复杂性和耗油较高,只有强调越野或者雪地驾驶的汽车才采用。由于全驱可以通过更多的轮子把马力传递到路面,现在特别大马力的运动车上也采用。但更常见的开始前驱和后驱。绝大多数汽车的发动机是前置的,前驱减少动力传动路线,解放了车底空间,还可以发动机横置减少车全长,有利于packaging,这是指汽车里机械和乘用空间的分配。现代汽车大部分是前置,正是出于packaging的原因,用最小的外廓达到最大的车内空间,用最低的成本实现最高的舒适。但前驱时,前轮不仅用于驱动,还用于转向,不可避免地在两者之间要“打架”。前驱的操控和运动性不及后驱,这是一个不争的事实。
    % V# E: \; u: ^# ?7 k" Z, Q; Z2 a0 m0 n* M4 L- F
    但是小跑车对于车内空间的要求不高,packaging再怎么低效,车里坐两个人总是没问题的。Mazda Miata(在一些市场上成为MX-5)采用了Lotus Elan的概念,但加入了日本汽车的可靠性,使得小跑车重新打回了汽车世界。在设计上,Miata干净、典雅、低调;在技术上,Miata没有令人眩目的新花样,但简单、可靠、足够舒适;在定位上,Miata面向普通人,把操控的乐趣带入寻常百姓家。
    ' s; }% N) A5 w; U/ ?) j3 ]- e1 N: Y+ L0 ~0 F
    2 u; E# V* I4 H
    Mazda采用Lotus Elan的概念,但融入了日本式的可靠,把小跑车的乐趣带入寻常百姓家
    " B7 \5 N9 Y' m9 w3 l% e- \, [8 n* C# H5 _; m) Y; v2 u/ v) ?8 e! r
    . A; H% x1 R, J0 Q
    20多年后,Miata保持了基本格调,继续低调地在平民跑车市场里耕耘,已经有了一个相当大的粉丝群$ b9 H& _0 W) x: m! B

    , V8 i/ l) V) p' G" t4 d; I7 f
    4 o0 Q# g7 n( s4 J即使在傲慢的英国人当中,Miata也是得到一致赞扬的: S) l/ G/ L2 v
    % f0 h# U, I+ a% r9 E) b) w' S. f( U
    第一代Miata在1990年推出,1.6升的直四发动机只有110马力,14000美元的定价非常平民化,但是轻巧的车身使得操控异常灵巧。尤其可贵的是,Miata面临的几乎是真空,除了Porsche 911 Cabriolet等云霄级的豪华品牌之外,市面上几乎没有什么值得一提的运动型敞篷车。在很大程度上,BMW Z3(首次出现于邦德电影Golden Eye)是欧洲对Miata的应对,但晚了6年的Z3不仅价码上高一档,在性能上也不比谦卑的Miata强。在各种赛道和山路上,Miata弱小的发动机在直线上肯定跑不过大马力的对手,但只要路一开始扭曲,Miata就来了精神,一次又一次地演出大卫打败哥利亚的活剧。在飙车电影Fast and Furious 2里,改装的Miata和同样改装的日产GTR同台竞赛,充分显示了Miata“不畏强暴”的本色。
    , z; _$ P2 K2 q( y( Q6 K4 V
    : z' B9 E8 P; p6 c3 a' `Miata可算是Lotus Elan的盗版,但如果说Lotus Elan劈出了一条小径,Miata则闯出了一条大道。Miata在产量、影响也延续时间上都是Lotus Elan所不能相比的,而且20多年后还生生不息,有望继续红火20年。莎士比亚的《罗密欧与朱丽叶》可算历史上最著名的盗版了。原构思来自于16世纪英国人阿瑟•布鲁克(Arthur Brook)的《罗密欧与朱丽叶的悲剧传奇》,而阿瑟•布鲁克的这个唯一记载于史册的作品则是从意大利人马太•班德罗(Matteo Bandello)的原作翻译过来的。班德罗是15-16世纪的意大利作家,在曼托瓦生活了很多年,还做过曼托瓦亲王的教师爷。班德罗一生写过很多传奇故事,有些根据法国的传奇、寓言,有些来自东方,当然还有来自古典典故。据说莎士比亚的《第十二夜》也有班德罗的影子。另一个说法是莎士比亚的灵感来自Luigi Da Porto的诗,他出身于维琴察,是军中的随军诗人。当然,只有莎士比亚的生花妙笔,才使得罗密欧和朱丽叶的故事不永远地消失在阴冷的地窖棺材里,才使这样的名句得以传世:
    0 m7 F0 h3 k( m% h3 X/ K5 P5 Z% m8 a
    "Good Night, Good night! Parting is such sweet sorrow, that I shall say good night till it be morrow." (Act II, Scene II).4 k: l8 k" z3 c% P( q6 Z# \, }7 P! i
    7 e1 p# o, q- s9 s% T  R' z
    Mazda Miata如果算盗版的话,那也是《罗密欧与朱丽叶》一样的盗版,原版只有在提起盗版的时候才会被提起。另一方面,Honda NSX可不是盗版。
    8 d3 W3 Y* u( g( G5 a3 A! U; c8 ]' a: _/ l9 K
    Honda NSX在北美也叫Acura NSX,这是Honda历史上唯一的中置后驱跑车,好像也是日本历史上唯一量产的中置后驱跑车。发动机中置有两个好处,第一是改善前后重量分布。由于发动机是汽车上最重的单一系统,发动机放在前后车轴之间,剩下的都好说,容易做到前后重量50:50分布,甚至适当的前轻后重。前轻后重有利于增加用于驱动的后轮的对地附着力,改善加速和减速性能。另一个好处是重量分布集中在靠近转动中心的中间,有利于降低转动惯量。这好比花样滑冰选手在高速旋转时,总是把两臂收拢起来。中置还有一个好处就是发动机和传动系统都在后半,没有前置那样限制车底高的传动轴,车身可以特别低矮,降低风阻。中置的缺点是packaging极其不利,车尾的后备箱空间基本本发动机占用了,车首原来用于发动机的空间倒是空出来了,但为了降低风阻,一般被压扁、缩短,加上必要的驾车人腿部空间和转向机构空间,车首的行李空间极其有限,通常能放下中号旅行包就不错了。以终极性能为目标的超级跑车不需要考虑实用性,采用中置较多。/ M6 k9 G: V, d) K

    0 \' `/ L$ j0 n# O) ]0 Q# H, p) |6 P9 r& ?, L
    Honda长期参加Formula 1赛事,有意把F1技术转移到生产型汽车上% B% @( V, V1 [! |7 i2 G
    1 K; Y1 y4 v4 s0 j$ p
    1 T. B2 w7 m( [: O) z
    NSX开始设计的时候,是以Ferrari 328为目标的0 W- K: t& r/ L. \
    1 b1 I7 z! W7 ]- p
    3 ~' S8 G  M: d: k* S
    但是到设计后期,Ferrari 328升级成为Ferrari 348,NSX的设计目标也随之升级
    - V9 {8 u0 d- O) P  m3 l/ N0 \/ w2 \  Z. A9 g

    2 D6 v, g: t  I$ {9 H& ]) PHonda的回应是NSX,尤其是硬顶型,车顶真有点F-16座舱的意思4 Q8 J8 n' I/ n, \: m5 ?
    % e1 v! _$ M8 k' |% k7 h) h6 {3 h

    ) u3 d3 _" F5 S, \NSX以特别优秀的操控和日常实用性著称5 c8 U# @; E* u- O

    1 }8 i4 v$ E) _! @& T7 v, j
    * X5 r% i& U+ o6 F6 Z6 v5 `和强调威猛、高调的通常超级跑车相比,NSX甚至有点玲珑、低调. D( A; S5 |5 w3 x% Y

    + I" z  j& M' I- ?, f  o) }; b
    & i5 J4 L& T4 d0 p: q后期NSX采用固定的头灯,而不是机械翻转的头灯+ C5 g6 K+ c1 E

    1 q% y% k3 ?2 y8 D) k在90年代,Honda投身于F1赛车,屡有斩获,并把F1技术移植到生产型汽车中,其中NSX集中代表了Honda的F1技术。NSX采用全铝车身,和钢制车身相比,减轻重量达200公斤。3.0升V6发动机的马力并不算太大,才270马力,但这些都是可以以一当十的奔马,而不是只会踩点的秀马。可变正时的VTEC技术也代表了90年代初的最高水平。说起来,Ferrari大多是V8,甚至V12,其他超级跑车也是如此,但NSX采用小号的V6。这不是Honda没有能力研制V8,而是对马力和重量精细的平衡的结果。事实证明,NSX的动力在纸面上较弱,在实际上一点不弱。NSX还采用了电传助力转向、电子油门控制,这些都是领先于时代的技术。  Q$ R8 B  p5 @7 L# y8 ?2 N' I
    4 ?- e# T9 u; D0 a
    NSX在各种赛道上和同时代的Ferrari 348、Porsche 911(实际代号964)、BMW M3、Lotus Esprit等比赛,不说横扫千军,至少也攻守有据。一般认为,NSX比348更加Ferrari,比911更加Porsche。最重要的是,NSX不仅体现了日本式的可靠,还具有足够的舒适和实用,可以用于日常驾驶。Ferrari之类的超级跑车也称exotic car,exotic有异国情调的意思,也是超越平凡的意思。事实上,exotic car不仅超越平凡,根本是不近平凡,高度不实用。大多数Ferrari采用中置后驱布局,车身特别低矮,坐进车的时候,与其说是坐进去的,不如说是一屁股跌进去的,差不多就直接坐在地上了,感觉上屁股离地高度不超过一巴掌。这还不算,几乎没有助力的方向盘奇重无比,低速的时候尤其如此;刹车差不多要站到上面才能踩下去;变速挡杆换挡像掰手腕一样费劲。最糟糕的是,前视时要伸长脖子才能看到车头和前方的路面,后视时只有通过潜望镜一样的一条细细的窗,十分不便与日常驾驶。作为日常使用的话,即使对隔三差五进修车铺不在意的话,也不大有人受得了这个罪。座位高度是低矮车身没有办法的,但方向盘沉重是为了保证高速的时候不至于太轻,刹车只有这样沉重才能在高速减速时保证一定的脚感,变速挡杆沉重也是大功率的必然。NSX改变了这一切。低矮是exotic  car的特色,没有办法,但设计师特意借用了一架F-16战斗机,在座舱里研究360度环视视界,确保日常使用性。这是第一辆真正肯够日常使用的exotic car。即使在今天,也很少有做得到这一点的。NSX证明了一件事:日本车不仅能够在平民车领域里挑战欧美,在顶级的exotic car领域也能。
    1 [& W9 ]* M, K: R, N
    " G( p  S" e8 Q9 r& z在汽车市场顶端的另一侧则是豪华轿车。在Toyota还作为质量的代名词的90年代,Toyota推出了划时代的Lexus LS400。Toyota、Nissan在日本市场上是有高级轿车的,像Toyota Century、Nissan President,但日本并没有足够自信,把这些高级轿车推向世界。但在Toyota之前,Honda已经率先在北美以Acura的品牌推出Legend系列,获得很大的成功。1990年,经过长期精心准备,Toyota和Nissan分别推出Lexus和Infiniti品牌,其中Lexus LS400在北美市场上造成巨大的轰动。
    7 h( b. `( ?/ I6 E  W
    . l3 L) Z& o9 Q9 I6 C在上市之前,Toyota和Nissan在北美电视上上演了至少6个月的预热,画面充满山水花草,柔美音乐和挑逗的解说,就是没有汽车的具体形象。最终面世的时候,人们的胃口已经吊得巨高,但看到实际的汽车的时候,反而有点失望。Lexus LS400差不多是1979年就开始的奔驰W126 S class的日本化版本,而这是W126已经过时了,一年后,奔驰推出W140。不过LS400在技术和制造上可谓不惜工本。内饰的皮件在选材和裁缝时都要匹配纹理,木制件更加要匹配纹理。为了达到车门关门时的厚重音质,Toyota特地组建了一个团队负责此事。音响采用Nakamichi的顶级音响,据说光为了这一套音响就值得买一辆LS400。最重要的是,Toyota把降低NVH(Noise,Vibration,Harshness)做到了极致。在广告中,在像跑步机一样的测试平台上高速运转的LS400发动机盖上,堆叠起来的香槟酒杯纹丝不动,没有一滴酒溢出来。除了Rolls Royce和Bentley,至今没有人敢声称在NVH方面超过了Lexus。事实上,Lexus或许有点做过头了。发动机的机械声音并不全是有害噪声,不同音质的发动机声音甚至是各个品牌的引人之处,如果把Porsche或者BMW的发动机声音全部抑制了,怕是要引起暴乱。振动也有两个方面,一方面过分的振动确实不舒服,另一方面适当的振动也是路感的一部分。Lexus在降低NVH方面的成功并没有赢得一致的赞誉,但Lexus至少是做到了史无前例的超低NVH,而这不是随便就可以否定的。: o# A; e, ^% ]5 b7 {, W# x7 ^

    ) g2 f; b/ ^0 K& R* U" v. j" k/ g: ~
    * o" Q" j# J9 aLexus LS400在创意上有所欠缺,明显是W126的日本化
    . D- O! c7 U! O# Q2 I
    ! [0 d& T' K7 g4 V& x2 ~8 p0 {! {' Z1 x
    90年代时,Lexus这个香槟酒杯广告很是风靡一时,Lexus用斟满香槟的酒杯凸显特别平稳的品质
      A) q2 X- Q0 }% I
    ; |5 d. G; ^" v$ `) p6 U! T! f% F+ u9 Z+ o5 b2 ~+ ]" w
    Nakamichi音响不仅媲美顶级音响,而且可以容纳6张CD,是最早的车内CD changer* |, X" v4 f% v5 @5 @
    % L- a" s  e! \; Z; j- n6 |( h
    LS400直接和奔驰S Class和BMW 7系竞争,其舒适和质量无可置疑,欠缺的是操控感和路感,但这些对于顶级豪华轿车来说并不是最重要的。Lexus也欠缺传统和人脉,但这就不是短时间里可以建立的了。在欧洲,Lexus受到传统买家的抵制,并没有太大的成功。但在对传统和人脉不太重视的美国,Lexus获得了巨大的成功,在顶级豪华轿车市场插入了坚实的一脚。0 ]0 y7 M9 S! M  I

    ' ?7 `) @1 ?. G% D& ?, \5 M不过和最初的海啸相比,Lexus在初期的震撼很快被奔驰、宝马甚至奥迪的反攻压制下去了。Lexus回到了“穷人的奔驰”的定位,而少有真正的顶级豪华轿车买家就是冲着Lexus的品牌而去的。Honda的NSX不赚钱,最终也没有撼动Ferrari的王座。在连续生产15年之后,NSX在2005年停产了。几年来,Honda何时推出第二代NSX,就像“瓦良格”何时成军一样,是一个大大的迷。现在“瓦良格”更名“辽宁”出海了,第二代NSX据说要在2015年再次推出,但日本汽车已经风光不再,Toyota被不断的召回所苦,Honda更是丧失了创新、敢吃螃蟹的魄力。只有Mazda的Miata,不抓眼球,脚踏实地地在平民市场里耕耘,如今成为小跑车的典范。
    $ Q6 K! @/ D/ H8 N: O' V$ ?9 I* ^) |5 H/ F6 U
    ==========
    + E3 |) o+ ^, T  P这两天在赶《F-35的故事》,11月15日要交稿,1月1日有望出版,没时间贴汽车,等忙过这阵再接着贴,现在用冷饭充数啦。打躬作揖中……

    点评

    期待钓鱼的故事~~  发表于 2012-11-1 11:40

    评分

    参与人数 1爱元 +15 学识 +3 收起 理由
    煮酒正熟 + 15 + 3 太给力了!!

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    125#
    发表于 2012-11-3 17:12:33 | 只看该作者
    晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。

    该用户从未签到

    126#
     楼主| 发表于 2012-11-3 22:00:29 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-11-3 03:12
    5 T$ U: a% A0 E6 ?' Y+ o. D晨大,扒一扒马自达和汪克尔的故事吧,尤其是汪克尔,好多网站的介绍前后矛盾啊。 ...

    1 E4 ?& z. A! B后面会谈到。

    该用户从未签到

    127#
    发表于 2012-11-19 01:31:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-10-14 12:21
    5 X- f4 w' b/ J/ s1 c$ n/ \当年根本没有捷达啊,夏利也是后来才有的。等这些都有了,桑塔纳的“级别”也降下来了。 ...

    . ^3 q4 r% w$ j2 Q$ g7 a“夏利的范围、时间和影响远远不及桑塔纳。比如说,南方就不大有夏利。”
    $ x7 p; n5 N! O( D1 L- ?5 y& B7 ]" m' C
    广州90年代末,本世纪初至少出租车一半是夏利,两块2 比桑塔纳便宜4毛钱,我那时候只打夏利,晚上还要跟他们讲价钱。

    该用户从未签到

    128#
     楼主| 发表于 2012-11-21 12:24:44 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2012-11-20 22:44 编辑 ! }& }, V0 m0 o) y3 n

    8 m' g0 j1 P& V" \5 U2 p" }8 ^18、Mercedes Benz 280E
    . I: A" O! R2 f( K5 h奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的C系则是数量上的主力,但奔驰的真正主力其实是E系,而E系的代表是70-80年代的W123,这是奔驰的公司代号。奔驰在中国是作为豪华品牌看待的,在美国也是。在欧洲,奔驰自然也是豪华品牌,但更是制作精良、可靠耐用的“好车”而不一定是“豪车”。比如说,欧洲和其他国家的大城市和机场有很多奔驰出租车,这在美国或者中国是不可想象的。这不是说欧洲这些国家富庶到多高的程度,事实上,用奔驰做出租车的国家大多未必见得比美国的生活水平高,比如古巴哈瓦那就有一些奔驰出租车(当然更多的出租车是拉达)。E系列代表了奔驰最重要的品质:舒适,实用,可靠,耐用。在美国和中国,E系都是3.0升V6或者更大的发动机,但是在欧洲,200E(现在叫E200)这些“不伦不类”的E系才是主力,不飙车或者摆阔作“不费吹灰之力”高速巡航的话,这点马力够用了,作为出租车还省油呢。奔驰可靠、耐用的品质在中东和北非更加突出,贝鲁特、安曼的出租车就有好多是奔驰,当然不是崭新的奔驰,而是这样70-80年代的老奔驰,修修补补还在用。W124是80-90年代的E系,看起来方方正正的外形其实达到0.32的风阻系数,在那个时代是相当了不起的。那个时代奔驰不堪AMG的“骚扰”,愤而和Porsche合作,把奔驰5升V8发动机塞进W124,推出500E。以后索性把AMG买进来,成为奔驰的in-house高性能分部,但这是后来的事了。现在的E系称为Exxx,“xxx”通常和发动机的排量相联系,但不一定E300就是3升,有时候可以是2.8升,有时候可以是3.2升,看奔驰市场部是怎么考虑的了。但在80年代之前,E系是称为xxxE,还算清楚,但S系有SE(标准轴距)、SEL(长轴距)、SEC(双门)、SL(敞篷)、SLC(轻型敞篷)等标法,非常容易造成混乱。同样采用3升发动机,可以有300E,300SE,300SEC,300SEL,……系列标识在数字后面,感觉上好像是亚型(像F-15C的“C”),而不是不同等级,不是专家根本分不清谁是谁。更加混乱的是为了和宝马3系竞争,推出190E系列,但190E有2.3升、2.8升、当然还有1.8升的发动机,结果弄出来190E2.3、190E2.8等混乱的标牌。与此同时,日本轿车采用Lexus LS400、Infiniti Q45等清楚的标识,奔驰在90年代也改用现在的标识法,S系以S打头,E系以E打头……90-00年代的W210改用4圆灯,但2002-2009年的W211的4圆灯设计更加成功,和整体造型呼应起来了,而不是W210四个圆灯好像有点不知所措一样。现在的W212采用更加锐利的造型,从某种意义上来说,更加时尚,但失去了奔驰传统的timeless的风范,有点丢失自我了。当然,在北美和中国,E系的形象是不折不扣的豪华轿车。E系舒适、使用、可靠、耐用的底子不难加上豪华的装饰和琳琅满目的零碎,作为豪华轿车一点不丢份,但这是穿上西装革履的骆驼祥子,不是油头粉面的严守一。顺便说一句,2010年E系总产量32万辆,其中销售到美国61000辆,到中国41000辆,两家占总产量1/3,其他2/3中大部分是E200、E240之类。另外,2009年美国销量43000辆,中国只有8200辆。
    + w( ?" t" d& l2 f5 p
      k: l. O4 r6 r. R5 R4 t9 L! _$ U. N$ U$ }/ k" z- C
    1976年的奔驰280E奠定了E系格调的基础,端庄,大方,自信,但不咄咄逼人; x- c  F) G* i/ |. T
    2 [/ Q$ R7 X' Q+ J1 Z- w4 _# J) M
    3 u# O2 |' J( V
    典雅、严谨的线条和比例是奔驰的传统  I2 l7 M( \1 @' w# y. k

    0 s( }; s1 m, i
    5 ~. A* Z7 V2 l  {随着时代的变化,竖灯变成横灯: K! R0 M  @% b  ]7 d. o. `
    0 n, u) l4 V8 i* W% {( y2 F8 v+ n

    / V: q4 y! ^; G3 `5 s9 W( s1990年的奔驰300E,在当年不算时髦,在今天也不算陈旧,这样的timelessness是奔驰的品牌形象& a8 D, C* p8 C3 B' ~. Z7 A- B

    , \! @# U( w+ d* ~7 j- l, J- j9 E: R" Z
    1998年的W210时代E300已经比较现代了! v8 y5 i& Q$ f- i
    * P  W* r) z9 k  l# s

    4 O; N  i) N" W. m" o" X2008年的E350是W210的更新版,在线条和比例上更加成熟、完美2 g7 r6 L9 R: a5 H0 Y

    % }; q9 G# Z3 R- ]% x5 G9 N# ]$ w4 _, A
    6 C3 Y2 d, m, O$ L- H+ b" ]E55AMG则是可以和BMW M5飙车的超级轿跑车
    ) ?2 D/ s' d. y+ _' e3 q5 R; ^* H4 q. l# `: ~  I

    & m- w# C, R; X& {7 j现在的E350更加时尚,多了点霸气,但似乎缺了一点timelessness
    9 S' m) B/ C3 P8 I9 V/ k' U2 j, c# W% g6 a9 |

    3 {0 j! C4 N% f8 @& YE系也是德国这一级轿车中的大头,2009年E系占56.9%,宝马5系辞职,23%,Audi A6只有11.6%,其他品牌瓜分余下的8.5%

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    129#
     楼主| 发表于 2012-11-21 13:49:46 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 22:24 7 Q% C) T, F- s" ?6 v4 S* G( I0 `
    18、Mercedes Benz 280E0 x. l# u- z2 i& i* O7 s
    奔驰是历史最悠久的汽车品牌,也是如今顶级品牌之一。奔驰的S系当然是顶级,奔驰的 ...
    / {8 P; S4 E$ U
    19、Mercedes Benz 600' Y2 y6 V3 v/ L  B" @# Y1 j5 S
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车,比S系更加高级,而且具有特别重要的意义。奔驰是老牌子,在纳粹时代就特别受到希特勒的赏识,希特勒检阅总是用一辆重型的奔驰敞篷车,纳粹高官也以奔驰作为纳粹的“官方用车”。这倒不完全是学希特勒的样子,奔驰在30年代确实在可靠、性能、豪华上无出其右,是有钱人和有权人的最爱。美国巨富范德比尔特就用奔驰。因为纳粹的关系,战后奔驰落魄了一段,恢复生产后也不敢张扬。但60年代时,西德经济起飞,民族自信也随之恢复,开始从战败阴影中走了出来。奔驰适时推出600,也称Pullman,公司代号W110。回复到奔驰传统的自信风格,甚至充满君临天下的霸气。600系受到名人们的追捧,Coco Chanel、John Lennon、Aristotle Ornasis、Jack Nicholson、Elvis Presley、Rowan Atkinson、Jeremy Clark都有一辆,朴正熙、齐奥塞斯库、铁托、卡斯特罗、波尔布特、霍查、金日成、金正日也都有一辆,勃烈日涅夫的一辆是西德作为国礼赠送的,乌干达的阿明、菲律宾的马科斯、伊朗国王巴列维、萨达姆·侯赛因、苏哈托等都有一队奔驰600,据说陈毅、邓小平、邓颖超和西哈努克在北京时期也有一辆,不过对陈毅的奔驰600存疑,奔驰600是1963年开始制造的,除非那个时候就买,否则1966年就文革了,陈毅打到了,也别奔驰600了。邓小平和邓颖超有没有奔驰600说不好,西哈努克是有可能的。尽管现在已经停产,600系依然是国宾车或者巨富车的典范,从某种意义上说,现在的Rolls Royce Phantom是600系的精神继承人,或者和Rolls Royce传统并重。W110之后,奔驰试图用加长的S系作为Pullman,但总缺了点霸气。. g5 X. H# H1 I4 o
    8 f* b0 M8 y& P* d

    9 t  g: U, X2 D  d1964年的Pullman,这是一代经典9 T4 V& G& T5 f4 `0 i

    & d% D( n3 r. ~# u7 Q
    1 m- a3 v) O4 R/ Z' y600还有敞篷车和半敞篷车
    ; M5 p: J6 c5 P0 @2 d* l- U
    $ X4 j4 x6 Y7 F/ B1 w; d5 d2 z7 w  a! ], b1 L
    这不是披金带银的奢华,而是森严和高高在上的霸气
    4 M7 y# f  P' l3 K- R5 S: d) Z2 _2 w6 k+ x! Z6 j2 G% c, q
    9 s* D0 ~  D5 a9 H2 `
    车内充满了一切想象得到的豪华,但这已经不重要了
    3 I, p  e) u4 N9 \; C. ^
    ! @) \7 e2 q' Z3 @$ c
    # \/ S2 J" z& D$ [" p9 O. ]感觉上,这是一艘豪华游艇,而不是敞篷轿车
    + E, I- N1 [$ q, h: P2 m, z0 ~$ K# e- h5 Z1 A9 J
    1 ?! |6 Q  L8 @' Z) k
    如果愿意的话,后座也可以是单人沙发6 z0 M1 ^" S5 K) ?/ h
    : Z9 l% k0 n! e: |9 I! l+ E# ~

    ' \- K8 u% d: ^7 |9 _% r后备箱里自然不是放行李的,这里是随从和保镖拉手站立的地方- N3 G# S. W& B. W

    . U$ r+ {2 y' S' p( Q8 H2 [
    * a3 t; ~  T2 A( r5 y在工程上,这样的设计很富挑战,因为整车的刚度完全靠底盘绷着
    3 k" g" M; @+ n$ Q. X/ G6 S+ x+ s" {- ~( u& b6 o+ ]! f

    $ W, s# U- ?7 ?教皇在为上帝传话之余,也不忘人间享乐& H$ j- \( f* h+ G8 ^# P; @

    / J* {! e' b0 G( {5 R( m$ p
    2 I& N$ b5 h% E' G女王和菲利普亲王访问德国的时候,自然也是奔驰600伺候
    ) c! G: F6 \" _3 T! y. t+ l% ?. A8 u$ g7 v
    & i1 }  A+ d7 X5 A. [5 S2 E# N
    加长的S系不乏豪华,但缺了点霸气

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    130#
     楼主| 发表于 2012-11-28 08:52:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-20 23:49 % b6 A/ ~; Z+ v  z
    19、Mercedes Benz 600
    - j% Q6 Y9 y; ~) ~; U- A. f如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...

    + K2 o1 Y* k8 i. r8 v0 }20、Audi Quattro Coupe
    " V8 r! b! r  I; y9 [Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛”的那种。80年代时,Audi做了两件震惊汽车世界的事情:1、把4论驱动系统用于跑车,2、Audi Quattro跑车在大赛中横扫千军。4轮驱动通常是和越野车相连的,用于跑车似乎不合理:沉重,阻力大,机械损耗吃功率。但Audi是有道理的。驱动轮是把马力传递到路面的途径,马力大到一定程度后,两个轮子传递不过来了,容易打滑,但四个轮子就能更有效地传递马力。从操控上,驱动轮同时兼做转向轮损害操控的清晰和路感,但在非理想路面上,由于四个轮子都在使劲,摩擦力增加,转向实际上更加可靠。Audi Quattro Coupe在大赛中连连夺冠,后来……国际大赛委员会更改规则,把Audi Quattro Coupe赶出大赛,好使比赛更加紧张一点。呃,好像哪里见过这等伎俩……Audi Quattro Coupe在赛场上的胜利为Audi品牌赢得声誉,Quattro也成为Audi的招牌技术,大量使用与主流汽车。和很多后来者相比,Quattro是全机械的,反应灵敏,全时工作,而不是由电子控制,在失去摩擦的时候再传递额外动力。电子四驱重量轻、成本低,对于一般使用来说并无不可,但内在的滞后总是比机械系统更大。认真的四驱还是要机械的。+ k% g" \8 v. Z/ \( @* o0 V

    * S5 l. ~& Q: J5 P/ Y5 C! n% Z# @
    在风格上,Audi Coupe线条硬朗、干净,反应了80年代的Audi格调6 j* Q$ \# w& {

    : C" a# p/ i" k/ N% X# M1 {& Y' x3 b: L
    简洁的格调有一种工业化的典雅& w! r. F( H/ h4 b& b" k

    ' R; W+ a; A- @$ M4 ~
    % `( x; f3 `0 X) d+ \. U' ^' m这东西不是好看不中用的货5 K* t$ B4 b8 x+ G+ r3 a4 L
    * P6 v% k2 N! Y2 j! W

    0 }0 w0 L7 q2 w/ V6 s7 Z) U而且雨雪风霜更显英雄本色
    ! [. e; [+ a" f- f1 j
    / Y' ?* V% F5 ]& W: A
      \3 Z/ l: m5 x0 u在各种大赛中得奖太多了,结果被国际大赛禁止了!
    : X+ c# q, H5 M$ S7 d( w
    ( t! e# I& \" F# l3 D$ O0 p3 u
    * a  T- `5 o/ E; x7 r; A) ZAudi TT在理论上是Quattro Coupe的继承人4 R- }3 e- K; j% j/ e9 v" R9 O+ N$ r
    ( |9 s% Y1 O+ ^9 H$ m5 k% o: f
    0 V7 p1 ~3 m: \3 X7 O" J0 Y
    实际上已经时尚多余运动了

    点评

    可能是一种时髦?欧洲汽车混用语言的情况挺多的  发表于 2013-2-20 22:20
    google翻译了一下,居然自动检测出quattro是意大利语“四”的意思?德国车咋用意大利语给自己的新技术命名涅?  发表于 2013-2-20 16:20

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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    131#
    发表于 2012-11-28 10:27:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-28 08:52 , R* L0 R2 ~0 J+ J8 W
    20、Audi Quattro Coupe, c3 Z/ O; U. }, P* V' l+ g
    Audi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...
    9 |* i4 k' G3 P9 j
    我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。

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    132#
     楼主| 发表于 2012-11-28 10:54:29 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-11-27 20:27 " s! N+ f1 {+ F
    我小时候有一个这个车的玩具。就是第一张图里面的那种,车门和后盖能打开。很怀念。 ...

    3 u6 h3 q. f2 g! M0 {( C6 N现在去买一个大玩具也不贵。
  • TA的每日心情
    慵懒
    4 天前
  • 签到天数: 2230 天

    [LV.Master]无

    133#
    发表于 2012-11-28 15:10:49 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-21 13:49
    5 E% r) V; l5 u9 O19、Mercedes Benz 600' d& V0 o% i3 i2 n* E8 J  U" M
    如前所述,S系是奔驰的顶级,但在1963-1981年之间还有过一个Pullman系列的超长车 ...
    : R! N4 ]4 m3 u
    好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了
    ) t% i/ C' m' w! ^9 J+ h
    + S7 K- ?3 R6 L7 R+ h* j9 ZPS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔”

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    134#
     楼主| 发表于 2012-11-28 22:19:39 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2012-11-28 01:10
    : |- ~  z  A: J9 X好像奔驰放弃迈巴赫之后又要重新捡起pullman的招牌了
    * T9 g" l+ A6 b( m0 U) E5 i6 v) }# ]+ t/ `! V
    PS:原来80年代全国人民都在流传“全国只有4部大奔 ...

    % q3 c2 P5 f' k全国只有4辆大奔?那街上看到这4辆的频率还是蛮高的。

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    135#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:11:43 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-11-27 18:52 5 ]. [) V5 K6 K! [
    20、Audi Quattro Coupe
    / [* h- U! x6 p8 X6 w6 E( TAudi是老牌子,但一直到80年代,属于那种“听说过,但听到了也不会抬一抬眉毛” ...

      e5 N' F  d0 u, S6 n" Y( v21、Ford Taurus
    * v! ~0 F2 `6 m- E1 @% h8 `+ i# ]. l) Q* W
    80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要坚持不下去了。在一片日本汽车的白色恐怖(据说日本人最喜欢白色汽车,日本市场70%都是白色的,有这事吗?)之中,福特可算一支独秀,尤其是推出Taurus之后。80年代的美国汽车还在后驱向前驱的转型中间,大多是body on frame的传统构造,而不是更先进的unibody;采用鼓式刹车,非独立悬挂……,外观也是呆板方正。Taurus是第一种“现代化”的美国汽车,采用流线型的外形,独立悬挂,unibody,一扫美国汽车的暮气。Ford还和Yamaha合作,用Yamaha的发动机技术推出Taurus SHO,SHO为Super High Output的意思,超高马力。有好事者把SHO和宝马M5拉到一起飙车,M5还是胜出,但差距并不大,考虑到差价的话,SHO绝对物超所值。更重要的是,Ford狠抓质量,大幅度缩小与日系的差距,在性能、可靠和舒适上取得了很好的平衡,取得了极大的成功。Taurus打响了美国汽车卷土重来的第一枪,Ford是2008年美国大三中唯一没有要求政府救援的汽车公司,从Taurus开始的新传统功不可没。在消失了10年后,现在Taurus重新出现,但和以前的Taurus已经不是同一个概念了,也远没有那样的影响和市场。7 z! `/ E% r3 J& i) p

    3 z! ?0 [' q9 x$ }9 J) _" O! g! ^9 t: t5 v. z3 b- M  @* h  S9 p% ~
    80年代的Taurus一反美国汽车的暮气,很是时尚
    ; Q2 K. I- L  p/ E$ b$ e1 T" M3 i# w) Q! `

    3 p: v- T' |" W0 H5 z' B: Y90年代的第二代Taurus保持了基本主题,设计进一步精细化、现代化2 D, c$ a) S# D# \; `) B2 R

    ) m. f) F8 |- ~! p3 F, m  g8 e
    ( H) ^) b' n, |% HTaurus wagon是很成功的设计,打破了station wagon老气的传统,是时尚和实用的优秀组合% |) T- e, g9 D0 q: I
    ; m8 _7 |4 }1 \7 x( u- b5 x

    6 M5 E* ^+ Q& h在内饰上,Taurus延续了椭圆的外观主题,取得了风格上的统一1 b! J+ n1 e  o; r6 W

    6 _; G8 C4 o& X, F- F
    8 I; u& o, k5 h8 C7 a( g& _第三代Taurus在外观上更有雕刻感,其实是挺成功的,配用24v发动机的话,很有一点意思
    1 q! U' r" S' x: `  W$ D
      Y0 j# L: X2 m! A5 Y, D; E1 T  `" p
    第三代station wagon是少有的station wagon比轿车好看的设计. E% [) `  _3 c" r" `! q0 a

    9 F) G- S4 D& ]6 ?" G: N: R! Z! M7 E$ V4 c
    但相似的主题重复几次后,人们疲倦了,连SHO也没法挽救
    2 b  n* r/ Z' H  y  \$ u5 y
    8 @2 s, L% }: F0 I" I( |
    ( V7 `( U! O$ ]6 g2 M5 ^现在的Taurus威猛有余,亲和不足,已经不是原来的Taurus概念了' J+ ]0 E+ @- q1 W/ \: G8 H$ F2 z6 ]

    ( u# k' r, \7 B1 h7 b" u2 P" ]* {( [& B: ~2 `9 U
    Taurus SHO带全驱,开价和宝马5系的基本配置差不多了

    点评

    现在回头再一看特使早期的内饰设计风格和做工,嘿嘿,感觉我们应该追的近些了。  发表于 2012-12-14 16:05
    “特使”在国内早前一直被叫做“金牛座”。90年代好像还进口过一批TEMPO,很像同时期的特使外观。  发表于 2012-12-14 16:03

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    136#
     楼主| 发表于 2012-12-14 11:28:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:11
    . t0 p0 J; c# N9 P. _21、Ford Taurus
    - C0 v% i$ @! S! }/ Y
    4 C: ^2 K3 `# T" {+ J* }" C80年代是美国汽车最低潮的时候。如果不是靠老一代人的惯性,美国汽车公司在90年代就要 ...

    7 @7 G5 d" f/ t22、Ford Mustang$ m3 K3 b3 Y- w, M
    ( b3 N" i7 F" c# I# W* w* d
    Lee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的跑车,但很少有轻巧、亲民的中型跑车,要么是Caddilac Eldorado那样的大型豪华跑车,要么是Chevy Corvette那样的纯跑车。Iacocca主持推出Ford Mustang,中等大小的车身里塞进大排量V8发动机,价钱亲民,开创了肌肉车时代。这是美国汽车最后的辉煌,至今各式肌肉车依然是平民阶层的收藏梦想,Mustang是始作俑者。
    4 w. W( u! i$ T. S8 O& _+ V
    ; w  ~7 \% V/ v6 s8 h! _2 |
    5 C5 i* K; u4 T9 _( M! f8 L" [# }Iacocca(左)和1965年Ford Mustang
    " F7 E8 w8 R+ P1 n
    3 w4 d! I: C% M! H8 |  I% e% B6 e- E1 U* }2 K% |: [
    第一代Mustang的线条干净、利落,还有几分典雅; S; s- {: a, R/ N
    ' G) R. B( _( l4 R4 w) e2 |3 X

    3 ]* O6 a& X- q) O' v; P' \/ P但这样的大马力Mustang才是大众情人
    0 B6 ?. J" @$ ?1 [9 R4 N" J0 n5 P$ ]+ \
    ; @2 B' Q1 Q: n& r1 n+ C
    第二代Mustang是一个失败,第三代(图中)也只是借Mustang的名气在维持, c/ @9 ?& c8 s5 E& E" G! s5 r

    8 |, J: v4 @  z6 O8 j4 N0 ~# u- j$ t3 y) V- q0 C$ e2 R
    第四代Mustang(左、右)有点捡回过去的辉煌的意思( Y+ U7 h' m$ X1 b) U
    4 A# h, T/ W7 N: a  B

    1 O7 {( o% x) {$ L8 p  k" G第五代Mustang有点捡回第一代Mustang神韵5 _9 V) R5 n8 O( a7 H& i6 V9 a& P

    5 O/ @$ ?2 [- I4 h* q. o0 j
    2 `* }" W6 k% z! U( ~! UMustang Cobra是福特的骄傲5 c) v! a4 T: H$ @& P  J! T7 `# F8 C

    2 r1 g' b- ?2 W+ ^
    - H0 N( K7 w' B! Z% Q% FMustang Shelby GT500是福特系列里最劲爆的跑车
    0 A' P/ h% m+ C% E
    : i8 o* I) v% B2 f3 ?) R
    , j8 d1 k: u* \( w但总有点急吼吼的感觉

    点评

    光比速度,很多车都比宝马快。一直都是这样。  发表于 2013-1-4 13:37
    Shelby GT500 貌似比宝马现今所有的量产车都快~  发表于 2013-1-4 11:35

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     楼主| 发表于 2012-12-14 11:50:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:28 - h2 _7 u! z# r$ o
    22、Ford Mustang2 f2 w6 _0 f1 U# M

    6 A+ T5 T: X+ i1 ULee Iacocca还是福特副总裁的时候,就以推出Ford Mustang出名。美国汽车不乏大马力的 ...
    ) M+ o, i& b! g1 V: _! v4 Y' y  _# I
    23、Saturn
    & F# W: m4 D* O6 O+ Y$ r8 _/ c5 w% a% H1 {
    面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案则是Saturn。通用汽车在汽车市场丧权失地之后,正确地认识到小改小闹已经不能解决问题了,必须在产品、制造、营销和理念上有根本的改变。经过一段阵痛,通用汽车推出了Saturn。在很多方面,Saturn是革命性的。3 v$ D: e  F2 h
    1、这是塑料车身的汽车,不仅防锈,而且降低成本、减轻重量
    - L1 W; F' T+ O) r7 F' N* _2、Saturn有全新的工厂制造,工人全新招聘,摆脱老工厂的积习
    9 q; @. e$ o) o' L/ u3、Saturn由专销店销售,完全摆脱现有GM的营销系统,同样摆脱陈腐的积习
    3 X- }' S$ H8 c6 t. b  I/ q4、Saturn销售讲服务,不讲价,营造质量形象
    & l* J/ v: O- c  Y5、通用没有把Saturn纳入任何一个现有品牌,而是启用全新品牌,显示了改革的决心,也有助于顾客摆脱对通用陈腐的联想4 y1 Q) r- s3 @/ g" J3 @
    6、Saturn积极营造顾客忠诚,积极举办BBQ和其他活动,几乎形成独特的汽车文化8 Y& ^* J6 Z& [  \, @7 ~: V* C

    7 P, {3 `  |" c) E& M2 p7 f8 q4 S8 _应该说,Saturn的尝试至少在开始时是很成功的。全新工厂、全新班子带来全新企业文化,质量大幅度提高,不逊于日系。全新营销理念摆脱了讨厌的讨价还价,用合理的低价和优异的人情化服务赢得顾客,而不是一味降价促销。时不时举办各种社区活动,像BBQ或者音乐会,用人情化的聚会凝聚顾客,打造忠诚。至今很多老Saturn顾客还很怀念那一段好时光。但时间一长,通用的老毛病又回来了,Saturn逐渐和Chevy、Pontiac等消失差别,而Saturn产品种类少、和通用其他品牌系列自相残杀的问题都出来了。通用曾经试图用欧洲Opel的产品充实Saturn的系列,并把Saab的营销线并入Saturn,但最终在2008年把Saturn关闭了。! S! E) e/ {+ H7 y1 y
    6 W  N- N: i( ~# f/ x4 u8 e3 @
    这是美国汽车的一个重要实验,几乎成功,但最后还是失败了,败得很惨。
    ) o; t' u& R& J7 t
    : g9 ^% D! H! r9 @+ C. m  ?$ q- H6 t) S& e& `
    第一代Saturn是塑料车身,不仅是美国汽车技术的一个革命,更是美国汽车文化的一个革命
    + a  x* m" `  L9 B. p- |+ c& A) K# K7 U' Y, U
    # o  T/ o- |: A6 C; N9 n' U
    Saturn的两门跑车也非同一般,实际上是三门,左侧后半可以打开,极大地方便了后座的进出) s+ }3 x% n) [+ u% Q( a1 `

    ! A- u0 A7 r0 x) m2 A+ L4 \
    9 Y0 k/ {' ?; B4 f第二代Saturn已经和其他通用产品在很大程度上同质化了
    1 d& `$ Q  r* j. O2 s- Z1 q  f# h2 p: g6 I/ E+ R
    ( t/ @# a6 z5 |6 |/ a' [, y+ z1 X
    和Checy、Pontiac日益同质化后,通用试图用Opel产品帮助拉开差距,这是Opel GT的Saturn版

    点评

    国内还有啊!从来没有见到过呢。  发表于 2012-12-14 22:18
    这个SATUNR,国内好像也有进口引入,直接就叫“土星”。但是出现在街面的概率远低于金牛座。或许是便宜了?好不容易买个进口车加点钱就金牛座?  发表于 2012-12-14 16:11

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    138#
     楼主| 发表于 2012-12-14 12:15:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-12-13 21:50
    8 j9 C' v6 h( D, f7 V) P6 }23、Saturn) M$ g2 u4 Q9 z  H- p- `' n6 u
    , `# x" r6 G& _, t) {9 H( i
    面对日本汽车的白色恐怖,Chrysler的答案是Dodge Aries,福特的答案是Ford Taurus,GM的答案 ...
    , W$ x* C# y- N; I2 @
    24、Mazda RX7. u- {( N9 m6 D* R+ D, ?1 p/ e

    4 B  ]* S* J  o& L: P3 d4 i在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中RX7或许代表了Mazda的特色。在60年代,转子发动机(也称汪克尔发动机)很时兴,这种体积特别小的发动机的功率密度远远超过传统的四冲程发动机,也没有活塞式发动机固有的振动,似乎代表了未来的方向。不仅Mazda,大部分汽车公司都投身于转子发动机的研发,但最后都打退堂鼓溜号了,只有Mazda坚持了下来。转子发动机的难点在于密封,超高转速(动辄18000转/分,2-3倍于传统的四冲程发动机)进一步加剧了磨损,但Mazda逆潮流而上,最终解决了这个技术难题。在转子发动机的基础上,Mazda推出了RX7。这款新颖、美观的跑车得益于特别轻小的转子发动机,发动机盖的线条特别低矮,重量分布上避免了车头太重的老大难问题,性能火爆,质量上乘,成为公认的“穷人的保时捷”。在很长一段时间里,RX7代表了日本跑车的水平,连大得多的Toyota、Honda、Nissan都难以企及RX7的水准。当然,在注重省油和环保的今天,转子发动机是没有生路的,RX7在2002年后淡出了,随之带走的不仅是RX7,还是日本汽车最辉煌的一段历史。) J6 o+ A7 T2 D
    2 J7 q% R7 D9 V$ N( o9 M
    - Y1 S$ J0 ]$ n
    第一代RX7为Mazda赢得了好名声,但还是属于在创业阶段
    3 H+ D& X6 k; [
    7 a! p, }9 c+ ~6 ?4 h/ P* W+ A* c. m1 }
    第二代RX7可能是最成功的RX71 j+ D, `& p6 Q, G! F4 Y
    . ]2 A! ^- F. C; k: g  x% z( ]( H
    ( U; v; [5 u, _; s- ^3 K, w5 V( |
    线条干净、优雅、现代0 w- F+ ]6 Q0 r% O- o
    2 v+ g; e  ?5 W2 h; z/ Q+ B* [
    # w6 e( w. ?7 E# Q' V* T8 U) l" y( n5 e
    RX7还有敞篷版
    ' t( M. K7 @8 t% V: G8 ^# i. [( }& y* \( ^
    9 T! b( L( s; {- w; G  w
    RX7被成为”穷人的保时捷“,实际上是指Porsche 944,但RX7的线条实际上比944更加优美, m% X3 @# ]1 b

    , d% J/ Q! R& b, \6 c/ z8 Q/ P7 W- i3 x6 W5 b" q3 [
    第三代RX7在性能上更加劲爆,但在概念和款式上已经有点垂死挣扎了
    3 r; J3 y6 F* d) w' j
    8 L  s3 q& F$ H0 f# @# t; T' W2 ]3 R+ w0 d6 E: |+ y
    果然,这也是最后一代RX7; z& I6 z* e' f3 |$ }
    " E8 u7 k/ J* e# s! l' p4 Y

    6 _0 a* l. P- o: rRX8试图继承RX7,但已经没有了那种轻巧、灵秀了

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    139#
     楼主| 发表于 2013-1-3 11:55:35 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:10 编辑
    0 I& s; S) e) n- q" E4 u0 ]
    晨枫 发表于 2012-12-13 22:15 & p$ s. c2 V( U0 k( l0 k9 E& ~1 s
    24、Mazda RX7
    # N: Y$ T; ]3 z
    " x- S+ Q$ m' u4 A' l5 V9 S" L在日本汽车公司里,Mazda是比较另类的,不仅在技术上独树一帜,在品味上也相对小众,其中 ...

    # \# s+ j, B/ ^! _
    6 c) a' X. T" A, f, B25、BMW 2002  \/ H( }. }- K+ ?7 M& W
    BMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002代表了BMW的未来翻盘。这是历史上第一辆真正可以算作sports sedan的车,操控一流,但具有sedan的实用性。在外观上,2002也奠定了未来BMW的基础:干练、现代、但不夸张。2002的后继就是大名鼎鼎的3系,如今BMW的当家花旦。( w7 H- O. L* @: A' |  j5 Q* r& m

    ' I: C' x: ?3 G
    & y$ [; ^0 I7 iBMW 2002,这是BMW历史上最重要的汽车& y( B; r3 t$ w4 Y! E
    2 Y6 I; w1 g) o- e9 g
    * u! w6 ~3 d1 g/ w
    40年后的BMW 3系上依然可以清晰地看到2002的血脉
    ( x/ t% ?3 h! B* c3 W# ~1 M
    - I- B3 |+ u1 l' G" o! ?( c- X  `0 `5 ^$ U- t
    富于运动性,但不失典雅、大方
    3 B3 L* o! R2 J+ H$ N1 j: G' j0 f7 |0 @+ f$ L) G) s. d
    ) k; y8 j& s$ H3 \5 q0 ~8 n* M9 e
    E21(公司代号)的3系明确无误地是2002的下一代5 c0 s# A* ]- r5 o4 E/ _7 C+ J

    $ S- K0 l, [. B: g) w+ V7 A7 i( E+ H$ M( W& m1 W# V7 g1 U% S
    E30确立了luxury sports sedan的地位,从此luxury和sports可以在同一辆汽车上出现; c  |1 U3 F, k# k# e& v

    0 z+ _1 ]. i4 _3 }1 h: [+ @4 P- F; c% R- o- K' E
    从E36开始,BMW的3系霸占luxury低端,BMW从整体上开始挑战MB对豪华车的统治% }8 F' {: d& U
    # F; J  y7 i) ^
    2 H2 r( E. I4 K: J- b, F
    E46确立了BMW和MB并驾齐驱的地位,这也是3系最辉煌的时代,在入门级luxury sports sedan领域基本上独孤求败+ X+ r/ F* P$ m, ^% \! O

    5 J0 d1 L# B; ~2 k3 l. }! ?" S  x
    5 n( Z$ X8 H; B8 C1 y$ a$ qE90是“去Bangle化”的时代,机械上依然出众,但在整体上已经丢失了朝气
    / ?/ l% i2 G2 t( h5 Y- t
    8 i$ j  s. {: e: M
    7 q' s! D5 Q5 a. M: p$ x  mF30基本上是E90的肖规陈随,BMW已经失去了创意,好在竞争对手也同样没有创意
    . D1 {7 F" B4 ~6 J9 g& H, w5 d/ g) N- ?2 v% R

    $ F0 ~$ p! R3 x3 P% E( rBMW 3系全家福:右起:E21,E30,E36,E46,E90,前景:F30

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     楼主| 发表于 2013-1-3 12:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-1-2 22:23 编辑 % v5 [; ]: t- o) }8 L2 ]' \, d
    晨枫 发表于 2013-1-2 21:55
    % l+ [( c! z  a( i6 s4 H+ F25、BMW 2002, ]. }9 ~% Z0 l* z$ t1 u
    BMW是从20年代开张的,但在70年代以前,地位不比Audi高,跟MB相差一大截。但是60年代的2002 ...

    2 ]& i/ ~# D% D. c: J( K! D3 n! J, a" c4 r/ O/ i+ M( F
    26、BMW M3
    / I$ v, L9 m) _' x' M* z( k
    6 u; |1 _  Z: o3 ~6 s$ X3 L虽然M3是BMW Motorsports对3系大改的结果,但M3并不是简单的加大马力、加强底盘的3系。第一代M3是在E30年代。BMW Motorsports推出M3不是给有钱阔少的,这是Group A touring car大赛的赛车,和Prodrive、AC Schneitzer等真刀真枪干的。为了减轻重量,BMW Motorsports给M3装进4缸发动机,而不是6缸。当然,这是加足辣子的四缸,具有至少和“平民级”6缸一样大的马力,但更轻的重量和更好的重量分布使得M3具有出类拔萃的平衡和性能,足以和马力大得多的法拉利等在弯曲山道上飙车,但同时是可以买菜、送孩子上学、拉丈母娘逛街的实用车。此后的M3继承了这个传统,但性格“与时俱进”,在纯血跑车和豪华超跑之间摇摆,E90时代索性装进V8发动机。但不管怎么说,M3永远是和跑车俱乐部里第一梯队的一员。
    5 s7 e$ q. |. Z7 }% q
    : W) ]! N; j2 Z( `1 q! r1 B5 \! w+ n7 j5 c" y. K  _
    对于很多人来说,E30时代的M3是最纯粹的M3,轻巧、强劲、实用、低调
    * o. Z6 G0 c1 [6 E. Z" ]8 R
    1 Z) V$ D" d) J& m
    7 h; i4 w+ F& z" oE46时代,M3曾有CS版,CS指Club Sport,这是对E30时代的回归,拆除一切不必要的豪华,最大限度降低重量,如今是M3收藏家眼中的极品
    # f. e5 f/ ^; S
    $ Y0 F* G( c" r  R* L: F
    6 B# x( B0 B* F4 p. M3 ]E90时代的M3不仅有V8发动机,还有四门版,性能依然强劲,但丢失了简单、纯粹之美( s# ^1 Z  ]+ l( u5 W- I! V
    % x; z) }0 @# N8 n8 x

    ( m9 \; j7 C: a& c- S9 @# wE36、E46、E90时代的M3
      @. w6 E+ K$ N* [; R. z- d$ o( n( v4 t, D
    3 L- r. P( y( s0 m$ [; X* ^- q, Y2 r/ h
    现代M3还有敞篷版,虽然性能依然强劲,但在概念上和最早的M3背道而驰,成为有钱人炫耀的玩具,而不是爱车人飙车的工具
    1 T! `) j: ?1 o# C
    9 x# t; Y4 P9 h" t. v4 [
    4 v# U, `$ x" o; `  R+ {- o* H叫纯粹主义宝马粉丝吐血的是,M3敞篷还有这沉重的折叠硬顶,这不是逼刘翔穿着厚呢大衣赛跑嘛
    ; Y# N( L, `+ e' k! @3 @0 Z
    1 N, r2 c7 J( t
    $ G  u) S# O# `) ZF-30版的M3是现在的最新版

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