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晨枫 发表于 2013-2-17 17:27 ![]()
I9 q1 Z5 h/ @35、伏尔加9 @* A* V# ?' h9 |0 B5 g: A+ @$ o% ?
在技术上,伏尔加实在乏善可陈;在设计上,伏尔加也有抄袭50年代美国“鱼尾巴”设计之嫌。但 ...
7 g- l7 h8 d, |9 C4 b1 n36、Fiat 125/Lada$ f( }+ t2 m$ x4 v2 z' U3 P
Fiat 125在老家战绩平平,但到了苏联,成为一代(啊,不,几代!)名车。从70年代到21世纪第一个10年,这几乎是苏联/俄罗斯的标准轿车,连东欧、古巴都是。中国在80年代也进口过一大批。这东西小巧、皮实、实用,其实是一个很好的设计。不过这对苏联有特殊意义:这是勃烈日涅夫“缓和”时代意大利向苏联出口的成套设备和汽车设计,对苏联汽车工业是一个很大的促动。但苏联就是苏联,促动一下又不动了,然后就是40年一贯制。即使这样,在80-90年代,拥有一辆拉达是苏联人梦寐以求的事情。记得《参考消息》嘲笑苏联人回家停车后要把反光镜取下来,怕被人偷了。那时中国人担心的是自行车的铃盖被人偷了。差距啊。
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Fiat 125当然在意大利也有踪迹7 n8 k/ _8 K3 N8 t, z k7 q7 j d
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还算流行,但没有太了不起
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但在苏联作为拉达,可是声望远远超过远在地中海边的故乡,这是在圣彼得堡
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9 ~: ?# L; C8 A5 \0 ^9 Q4 [, ^6 F要是在街上看到这蓝白的拉达,可能会心里怦怦跳,克格勃的名声可不是开玩笑的
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* d6 P0 K+ [7 L/ Y: P6 V( D6 h. U哈瓦那街头也有很多拉达,背景是哈瓦那特有的coco taxi7 X; _& B6 [' V, V9 ]# B) }
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+ Y, I7 K2 p! j& g2 H, r! D还有好事者改装的加长拉达 |
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