历史上最重要的50辆汽车

晨枫

隧道 发表于 2012-10-22 16:03
原型是 citroen zx
- t( a9 R8 D- Q4 n, _http://baike.baidu.com/view/61069.htm

这个啊。太普通了，排不进前50。

晨枫

隧道 发表于 2012-10-22 16:08
3 @1 U7 J1 F2 _* V6 K后座取消，W12塞进后备箱里。
: v) g5 H" N) D+ B1 Y# ohttp://www.autohome.com.cn/news/200705/20821.html
Eurovan不偏呀，加州 ...

+ y( ^  Q- ]5 [5 n& t这个不是VW的改装，而是外面的人自己改装的吧？

晨枫

% Q8 R+ n3 B& S$ Y
13、Ford F150
1 W6 ?3 X2 y% e0 Y! EFord F150已经是最畅销皮卡好多年了。即使不是连续的最畅销皮卡，也是最畅销之一。皮卡（pickup truck）是美国特有的车型，欧洲好像没有看到过，日本车厂也是这些年才为美国市场推出皮卡。皮卡简单、实用，是农民、工匠的好伙伴，但皮卡的时兴不是由于农民或者工匠多了，而是这成为life style vehicle了。80-90年代后，户外运动成为时髦事情。皮卡相对便宜，有四驱选项，可以拉上运动器材或者沙滩摩托车、雪地车或者拖上汽艇、宿营车，但需要自己动手改造家园的时候，又可以拉上木材、砂石、工具，开起来也还算灵便，所以在80-90年代后火热起来。F-150作为其中的佼佼者，不光保持了皮卡的全部实用性，还在驾驶性和舒适性上大大改善，在有些年份销售量甚至排名第一，超过普通轿车。近年来，皮卡早已超过早年的工作用车，内饰直比豪华轿车，皮饰和各种最时兴的电子东东充斥，价格也早已不在便宜，但市场魅力依然不衰。日本公司在憋了十几年后，终于憋不住了，Toyota、Nissan和Honda都推出各自的皮卡。欧洲公司依然憋着，但奔驰也曾动心过，差点推出奔驰皮卡。北美公司都有皮卡，连Cadillac都有皮卡，林肯也不甘落后，推出荒唐的豪华皮卡。2008年以来北美油价大涨，对耗油很大的皮卡带来很大的打击，但每次只要经济少有回升，皮卡销售立刻飙升。省油、扭力强劲的柴油机在北美一直难以流行，但在皮卡中开始悄悄地流行，是否会最终影响到北美的汽车文化，还有待观察。F-150不是唯一的皮卡，但是皮卡中长盛不衰的佼佼者。


皮卡早已有之，但在80年代突然时髦起来，其中以F150为代表
$ O8 n9 K# m! k, Y& t
+ @& N2 C* c) a/ \4 C7 T
! I5 p7 y! \3 o至今依然长盛不衰


8 c1 f6 J& L5 }四驱的F150有很不错的越野性


- |+ \4 A, Z1 R0 G$ O货箱上装一个盖子，里面可以放东西，甚至睡觉

8 l* C$ M# v2 D) p6 j" p1 \! D; `9 S
' y9 h" o! j' r) B0 h7 Y) \5 E* A( v手艺人和工匠更是可以在车上装上必要的工具和材料，四出干活
2 [1 Z  E' z# L( _

周末常常可以看到F150拉上沙滩摩托车或者ATV进山去撒野
: S4 A1 F7 z/ f/ n/ w2 f& U
6 K; \, K( _, k1 W5 w% ^. z# `
闲了拖一个宿营车出去野营


1 T, J8 t8 Z- G8 Q4 e拖个汽艇也不在话下
- D, ~0 J# E0 x4 {5 i) H0 {) m

# a5 f/ i8 Y) O0 Z$ B4 _/ A更有好事者把巨无霸V8发动机塞进F150，速度堪比顶级跑车


& {2 _/ r0 ^0 r" _这样只有一排座的standard cab已经少见了
# H6 e) m& m$ N3 C

至少也是这样的extended cab，座位后面有一点放东西的空间，有时候索性是后排座


; I* W  Y' d% c' |# \- Y这样的supercab前门打开后，后门可以向后开，进一步便利后座的进出


crew cab有两排座，两排门，载客和进出方便，但载货空间小一点

隧道

晨枫 发表于 2012-10-23 08:00
/ |0 Z* ^- r" U这个不是VW的改装，而是外面的人自己改装的吧？

的确是vw 改装的，当然是概念车，不过量产技术上不成问题，东西都是现成的。
http://v.youku.com/v_show/id_XNDk3Njk5MzY

晨枫

隧道 发表于 2012-10-22 18:52
% w' P# M8 d5 M* w! y的确是vw 改装的，当然是概念车，不过量产技术上不成问题，东西都是现成的。
http://v.youku.com/v_show/ ...

原来如此。这车基本上没有量产的可能性，市场太小了。

tanis

晨枫 发表于 2012-10-23 08:31
13、Ford F150
Ford F150已经是最畅销皮卡好多年了。即使不是连续的最畅销皮卡，也是最畅销之一。皮卡（pic ...

9 |6 U, S7 Q. I" f2 k  j+ ~5 @貌似是林肯的blackwood pickup先出来，然后凯迪拉克出了Escalade ext，后者把林肯打得落花流水~

tanis

晨枫 发表于 2012-10-23 08:31
13、Ford F150
Ford F150已经是最畅销皮卡好多年了。即使不是连续的最畅销皮卡，也是最畅销之一。皮卡（pic ...

如果到了德州，F150 raptor就是dream “car” 之一~~~

晨枫

tanis 发表于 2012-10-23 13:39
' _  M2 W# p  T# u3 B! u3 f貌似是林肯的blackwood pickup先出来，然后凯迪拉克出了Escalade ext，后者把林肯打得落花流水~ ...

1 N8 v$ z3 @# b4 f0 V% l是吗？搞反了。狗咬狗，一嘴毛，都不是好东西。

晨枫

# T2 u6 W) q! Z' h14、Ford Explorer
  ~" h$ D4 J8 l9 }在90年代之前，是没有SUV概念的。4驱的越野车是有的，像Jeep Cherokee或者Range Rover，还有Ford Bronco或者GMC Jimmy。这些body on frame的越野车的底盘高，有高低档和差速锁，但公路行驶舒适性、操控性很糟糕，Jeep Cherokee算做得好的，Range Rover这样号称“英国女王的唯一自驾车”就不是普罗大众的档次了。但福特推出Explorer，开创了SUV这个至今方兴未艾的领域。尽管Explorer也是body on frame，从Ford Ranger皮卡发展而来，Explorer的设计优先从越野改为公路性能，行驶平顺，操控得体，尤其适合长距离巡航。宽大的车身堪比minivan，适合美国人的生活方式，出门是什么烂七八糟的东西都可以往车里一塞，尤其是带着小孩的时候，手推车、play pen、玩具、换洗衣服、尿布、吃食……如果有两三个小孩，还真需要很大的空间才能装那么多东西。station wagon成为“妈妈车”之后，太不酷了，所以minivan流行了起来。但minivan也成了“妈妈车”之后，爱酷的人们就把注意力转向了SUV。
" q4 _. u/ L8 M* @* `  t
  R6 y7 c' J8 e2 t9 [+ j, ]7 TSUV具有station wagon的所有优点，车内空间和minivan相近，还具有四驱，适合冬天雪地行驶。还有一个对家庭妇女特别有吸引力的是座位高，视线高，自我感觉更加安全，更加威猛有力。由于作为高，玻璃窗的底线不像轿车那样在肩部，而是接近腰部，感觉更加敞亮，通透。对于年轻、爱户外活动的人来说，SUV可以爬山涉水，容易装滑雪板、自行车、登山或者潜水装具，也是大受欢迎。但是SUV不是真的越野车，真的去爬山涉水是要出洋相的。问题是大部分买SUV的人的爬山涉水只存在想象中，绝大多数时间都是在柏油路和停车场里“越野”，SUV的越野性能无关紧要。Explorer这样的伪越野车符合人们对户外形象、实用和舒适的要求，难怪从90年代到现在，这是福特少有的连续使用的品牌。
$ K1 Z" p' o0 a$ R9 }) T
从Ford Explorer开始，各国汽车公司争先恐后地推出各种大小SUV。不光传统的主流公司跟进，BMW、Porsche这样的运动品牌也跟进了。更有甚者，Lamborghini、Bentley这些和传统SUV概念格格不入的豪华或者极端运动品牌也不甘寂寞。谁说Armani或者Versace不能推出大马褂呢？
4 G4 V6 R1 S' ]" H

4 P" \# d. Q" |1991年的Ford Explorer开创了SUV的时代

& w' U$ m; O% C/ N, Q9 H0 F( I- {1 e
不过四门型号更加流行
! ~7 t! `9 j$ d3 z

: G/ N0 L5 e8 c3 t" g( A第二代Explorer把线条圆整了一下，但基本格调没有变
9 H! U% X/ H5 W4 j6 f6 F6 V
& }. Z# R$ P, H. p
第三代Explorer还是肖规陈随
% T- s3 w' S, \5 d$ g
9 u4 }8 I% P: v; w* c. m3 v
8 p0 f7 u' C* H第四代Explorer……有点明白了为什么美国汽车公司在2008年经济危机的时候收到打击特别沉重了吧？这样炒冷饭，市场可不傻

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: e0 j* ?: ^' S) e* L- x2011年开始的第五代Explorer采用像轿车一样的unibody，在舒适和操控方面进一步向轿车看齐，在越野性能方面当然也相应损失，但对于大多数SUV用户来说，这正是他们需要的

维京老海盗

晨枫 发表于 2012-10-22 21:12
W12还能塞进Golf？就知道W8塞进Passat已经很吃力了。Eurovan比较偏门，没有列入。加拿大有Eorovan啊。 ...

我记得是前面一台V6，后面一台V6，各自驱动前后轮，然后有电子同步器什么的，搞得忒复杂，典型的德国思维

晨枫

维京老海盗 发表于 2012-10-24 05:46
我记得是前面一台V6，后面一台V6，各自驱动前后轮，然后有电子同步器什么的，搞得忒复杂，典型的德国思维 ...

这就忒变态啦

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-10-24 08:23
; L+ s$ g* l# i1 B3 P* k( m14、Ford Explorer
在90年代之前，是没有SUV概念的。4驱的越野车是有的，像Jeep Cherokee或者Range Rover， ...

大马褂～～～哈哈哈哈，晨老大妙语惊人。

俺家领导买车，也是看上了本田CR-V。

6 c  s, |, T# |6 a' O6 n$ F! B蓝色的马褂一件。

维京老海盗

晨枫 发表于 2012-10-24 21:18
这就忒变态啦

或者是奥迪TT？我忘了，反正是PQ35平台的小钢炮改的。纯粹是为了探索PQ35平台的潜力有多大而改装的。我脑子里面一下想到的是Do-335那个变态货，号称双发螺旋桨战斗机的梦幻之作

维京老海盗

燕庐敕 发表于 2012-10-24 22:22
大马褂～～～哈哈哈哈，晨老大妙语惊人。

俺家领导买车，也是看上了本田CR-V。

4 p" x" }( U" I( j* p* b/ |% G' WCR-V吧，我个人对其印象不太好，因为有一年美国的NCAP它的分数很低，因为那年NCAP对所有SUV引进了侧面翻滚测试，结果CR-V表现得一塌糊涂。而正是那年，CR-V被引进国产，还在中国的C-NCAP中得到了六星安全的分数（走遍天下NCAP也只有五星，丫作弊导致数据溢出了？）所以直接被我划入冷宫。应该是08年前后的事吧。

猫元帅

晨枫 发表于 2012-10-24 08:23
8 i4 ]. b8 o& B8 x2 `14、Ford Explorer
: d( ~- e2 s) ~  E3 q+ E6 Q  a) b4 z1 m在90年代之前，是没有SUV概念的。4驱的越野车是有的，像Jeep Cherokee或者Range Rover， ...

这两年的suv窗户也是和轿车一样越来越小了。比较极端的像宝马X系列和奥迪Q系列。

晨枫

猫元帅 发表于 2012-10-26 01:28
这两年的suv窗户也是和轿车一样越来越小了。比较极端的像宝马X系列和奥迪Q系列。 ...

对，外观轿车化后的结果。东施效颦啊！

常挨揍

晨枫 发表于 2012-10-23 08:31
$ m$ W8 Q- M* J3 S13、Ford F150
; u$ z/ l7 F! U% Y8 k4 ?Ford F150已经是最畅销皮卡好多年了。即使不是连续的最畅销皮卡，也是最畅销之一。皮卡（pic ...

" m# _9 J2 n7 e
上周六吃饭，饭店门口停了一部（中文名：福特猛禽，变F22啦，哈）
6 V. J0 A) k; W1 E结果是所有男士绕车行走两周再进去吃饭——饭桌上继续聊这车（话题之一：这家伙是不是得遵守卡车不得驶入二环线的规矩

8 x  ?! _  z3 V9 R也难怪，长沙看见这车机会太少

晨枫

常挨揍 发表于 2012-10-30 05:10
* G: d6 r0 B6 U7 m上周六吃饭，饭店门口停了一部（中文名：福特猛禽，变F22啦，哈）
+ W6 Y5 b* m1 d) b, R5 V7 |结果是所有男士绕车行走两周再进去吃饭 ...

$ l  B/ F1 Q# M7 O福特猛禽？这是F150的中文名字？好像没有在北美看到过这样的说法。国内皮卡很少吧？皮卡是作为轿车管理的，不是卡车。van是作为卡车管理的。

小剪子

克莱斯勒的经典竖直后窗。。。。

猫元帅

小剪子 发表于 2012-10-31 09:49
克莱斯勒的经典竖直后窗。。。。

: ?7 `1 G0 J4 p5 C" o- C: V! F4 v没错。当年以及现在都很喜欢。