TA的每日心情 | 擦汗 7 小时前 |
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特斯拉这个热点如论如何要蹭一蹭的啦!
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尤其是看到司机这样搞化工这种八竿子打不着的工程师也跳了出来。。。
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# t9 G9 S. t0 X& f! p/ |看大家讨论了半天,俺觉得需要跳出来正本清源一下了。
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首先是刹车门的根本问题是是什么?是油缸压力么?是数据结构么?
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都不是!!!
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& Z* ?( v8 j) ^! @+ w" Q8 R6 G I这个事件最应该关注的是:特斯拉的防撞系统为什么没有防止碰撞???# q$ |# n* J2 b3 n4 G0 W: E
2 B; u6 g' C2 C) T; P! N我们先来看故事:
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7 U h- P7 x. i l2 W1 R$ Y( I根据数据,在车速116的时候,车主第一次踩刹车,制动主缸压力在4.5-12.3bar。( E( I2 E1 C, k0 V# U) ?4 R6 X: p3 d" H4 Y/ I& U
这里解释一下,正常用力踩刹车的力在10-20bar,紧急时40bar,成年男性坐姿用体重撑起来能达到100bar。9 n5 a7 [% C2 `4 G" q. L6 N; c/ s/ v( P' ?$ K- y) ?
我们看到第一次踩刹车一秒钟车速从116降到了109.5。. j k" l7 Q7 O0 _1 X( y
这不是刹车失灵是什么?+ L! s7 U+ K& l4 O, {' K1 Q0 Q, P1 a# L1 r3 }" F
第二次踩刹车的力18.3-40.2bar,第一次刹车没反应,司机应该是急了,这次的力大了很多,坐姿腿部力量的极限40bar。7 Q) v' @" x5 q5 N8 E# y9 M6 m2 v/ r" b6 D" c( @ u
然而一秒的刹车车速仅从109.5降到了94。1 q: P) z6 y4 v8 o$ V" k7 c/ U9 |: a2 } S' Q5 y: I$ d/ z+ L' `5 U
可以想象司机的绝望。按照这一秒平均时速100km/h来算,车已经开出了30米。加上上一次一秒的刹车也要三十米以上。
& W: `# q# }! a* ]! j5 c4 q$ \刹车距离超过六十米,两次刹车,车速仅从116降到94km/h。这谁心脏受得了,生死时速啊!( A9 D# f& d+ s! p2 h& a
第三次刹车41.4-92.7bar,司机大爷应该是疯了,站起来踩的,踩到了92.7bar!这力量我们做实验的时候要站起来,屁股离开座位。8 m8 k9 s( K. A# o
- s/ B) R) r! U* n然而,数据显示从6:14分25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,又是漫长的一秒钟!站起来踩终于降了点。
7 t1 s2 m- K8 F1 G( e9 h大爷要始第四次最后发力了,数据显示26秒43到27秒45,大爷踩刹车的力从86.1-130.8。大爷就是大爷,已经玩命了,踩到这可怕的130.8,大爷是魂都吓出来了吧。
8 c0 X2 M, G6 b: q6 |可惜速度仅仅降到了48.5,终于发生了事故!
# C) K& H; }9 K% ~; L T1 r) H看数据,从22秒36到发生事故的27秒45,大爷四次拼命踩刹车,看来是真的怕死 一家老小都在他的脚上啊。$ D& `4 ~0 `# p) W% g* m
这惊魂四秒里车辆行驶了110米左右,116降到48.5,刹车距离110米,特斯拉这刹车距离,不知道各位看官觉得咋样?算不算刹车失灵?/ ^0 \: }3 D" H# m4 a- ~( V; U" h( [& `4 n$ ?- ~0 o6 ~. \) s
最后,大爷踩刹车踩到130.8bar这也是人体工程学奇迹,丰田实验室也没踩出来这么高的数据。强度设计都是按照80bar,有的车型超过了刹车会踩掉的,哈哈
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) F2 h1 u1 W( ?, m2 m& f7 D去掉感情色彩的描述。。。。工程师不关心大爷还是大娘。。。
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' q9 A% b" @* v0 O4 y: q第一次:一秒钟车速从116降到了109.5。
3 d z: ~ s! S/ N1 O( ?4 p& O第二次:一秒钟车速从109.5降到了94。 ~) a- s2 g0 F$ ^; R
第三次:25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,
4 p& C- J! g% J& j1 I) L第四次:26秒43到27秒45,车速从74降到了48.5
0 g7 Y5 _% E6 v9 A然后碰撞! z1 Q% @9 u- Q2 m
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现在请大家拿出高中物理教科书,翻到加速度一章。。。。
" c% I$ C% g/ b6 r算一算这个减速度喽。。。8 n; e% @7 v3 z# M# N. R( E
( Z' H! @- X# q' b- K看了那么多分析,居然没有一个人算过刹车速率的。。。。6 ^: e8 B- e6 f/ k
俺来:
R. M! \8 m5 q; U) D8 ^第一次:0.18 g
+ O, I# r5 ^2 V! G$ M3 {0 L& O第二次:0.44 g
$ t. F9 o3 k! `, Y* W, r, z- v第三次:0.61 g
1 ?! E; B; i1 H. B* ]7 u第四次:0.69 g& Q- n9 I! u5 z" d1 f# `( z4 {
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这些数字代表什么呢?当年俺在西西河讲过滴。。。这些是刹车的减速度。这个加速度的受到刹车力度的影响,轮胎类型品质的影响,等等等等。其最高上限是地面有效的摩擦力。不同的道路状况有效摩擦力是不同的。新铺的路面会比长时间使用过的更有摩擦力。湿的路面很多情况下,摩擦力会下降。# W" v) W& |+ W, f3 U ?: O9 I
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一般情况下,干的柏油路的摩擦力是在0.7到0.8之间。考虑到最后一次刹车时ABS已经启动,0.69 估计就是可以达到的最高摩擦了。 从上面的数据来看,后面两次基本是刹车到头了。 第二次0.44 g是相当于一个猛烈的刹车。第一次的刹车,0.18 g是相当于一般平时看到交通灯时候的刹车。这样大家有个感性认识。从这些数据来看呢,虽然0.69g的最高减速有点低,不排除轮胎比较光滑,当时地面是湿的,或者路面比较光滑这些情况。总体而言,刹车本身好似工作是基本正常的。没有出现刹车到底,只有0.2g减速这种问题。
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所以,这个刹车门看来主要问题不在刹车。( `& o$ h3 z: Q+ c8 a
9 l7 @/ v" V/ k3 d. d" ^- E那问题在哪儿呢?! O$ v' X1 B0 @) F: I& j% m
8 q& x6 a0 h+ i0 H, _& W+ \1 z5 L现在请大家再次拿出中学物理课本,这次要看加速度和距离这一章。. i/ n# @1 Y, i* J; p2 q5 }& x
我们来算算这几次刹车中的行驶距离:+ j3 d! [9 U, J2 d/ O
第一次:31.3 m1 x) O2 \/ \& Q# q, e
第二次:28.3 m
( ?6 ~8 a8 J: m! @' k第三次:21.8 m
0 f2 Y& m. B" S: m3 o第四次:17.9 m+ _& }$ b% m; V" R
4 j0 f% {3 _0 X1 @8 [6 ?( j那把一辆行驶在116 km/h的车停下来,需要多少距离呢?
1 ~: W7 | Q- R9 o" A N( M再次请出中学物理课本:如果减速度湿0.69g的话,需要76.7m。
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我们再列个表, 各次刹车开始时的速度和离碰撞点的距离:& D8 o6 U8 g! J& g
第一次:116 km/h 99.3 m7 ^0 e7 j- u- m, A6 d
第二次:109.5 km/h 68.0 m
1 i7 M; Y) H3 F9 z# C( N3 a3 E第三次:94 km/h 39.7 m1 j; |5 a2 g/ ]
第四次:74 km/h 17.9 m
u: A0 e$ `" N" z8 r) Q* a* s$ ~( o* e" J6 `$ i6 `# g( T; q" j. S" g" U
那刹车所需要的距离是:
* D6 ^4 l+ j6 o; p# F第一次:116 km/h 76.7m
I6 l3 s0 J( Z% Q8 ^* Y第二次:109.5 km/h 68.3 m% h# X/ n/ ]0 b3 C4 r3 z
第三次:94 km/h 50.4 m
9 h4 h+ {4 s3 Y第四次:74 km/h 31.2 m
7 o7 V. ?: T) @ d/ k4 h
" B1 ^3 A5 f5 V. _* `对比一下,看明白了吧。。。。
: K9 i+ a S- r4 i对于司机而言,第一次刹车的时候就要一踩到底了。一秒钟以后,距离就相当紧张了。后面两次是根本没有机会刹住了。4 ?5 b0 a8 V$ B4 J
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回头来看,特斯拉在干嘛?据网上说(原始数据俺是没有看到过。。。), 第一次到第三次,啥都没干。。。第四次的时候,其实干啥也来不及了。。。这个和“是的,首相”里的的四件套好似一样样的。。。。
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& j: B8 b' K4 K9 Q' A! G这里问题就来了,特斯拉作为一个TMD这么高科技的企业,雇了辣么多工程师,还不会在中学课本里翻翻,让汽车在六七十米的时候直接急刹车?这才是避免碰撞事故的唯一手段呀。
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|1 h4 z0 S, h* B特斯拉这个事故的关键点应该在这里。。。。是什么让特斯拉防不住这样简单的情况? q! t. y" w7 r( S0 N" n# b7 M2 v
4 f% |" _* m4 I8 s, y4 \6 c由于高尚的知识产权保护,俺也不知道特斯拉的防撞逻辑是啥样的。从而也不能告诉大家到底特斯拉为什么没有在六七十米急刹车。只能怀疑特斯拉估计是不知道障碍物的距离的。
. u" y: F1 @) M+ |8 Q6 \7 v! J |
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