TA的每日心情 | 擦汗 昨天 01:21 |
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特斯拉这个热点如论如何要蹭一蹭的啦!
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尤其是看到司机这样搞化工这种八竿子打不着的工程师也跳了出来。。。 ! C* r) k7 j4 h6 t5 m4 @
+ Q9 `9 d; {. i看大家讨论了半天,俺觉得需要跳出来正本清源一下了。# {1 L+ k& U: R4 i+ O
@6 d5 ]) ~1 l6 m! R% c$ [首先是刹车门的根本问题是是什么?是油缸压力么?是数据结构么?
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; u* m6 q) x* C: `- o都不是!!!
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这个事件最应该关注的是:特斯拉的防撞系统为什么没有防止碰撞???
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% D5 a) m: t% x7 G0 ?: q我们先来看故事:
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/ U8 F4 w% E* b/ R3 J根据数据,在车速116的时候,车主第一次踩刹车,制动主缸压力在4.5-12.3bar。( E( I2 E1 C, k0 V# U) ?
! b F* f" u2 O/ d" p这里解释一下,正常用力踩刹车的力在10-20bar,紧急时40bar,成年男性坐姿用体重撑起来能达到100bar。9 n5 a7 [% C2 `4 G" q. L! U( r; C1 w+ K0 W4 [+ [( r
我们看到第一次踩刹车一秒钟车速从116降到了109.5。
# N2 h$ M# I) K+ K" k这不是刹车失灵是什么?+ L! s7 U+ K& l4 O, {' K1 Q0 Q
1 [8 x& f" P6 F第二次踩刹车的力18.3-40.2bar,第一次刹车没反应,司机应该是急了,这次的力大了很多,坐姿腿部力量的极限40bar。7 Q) v' @" x5 q5 N8 E# y9 M4 t6 k. k& S$ N2 a
然而一秒的刹车车速仅从109.5降到了94。1 q: P) z6 y4 v8 o$ V" k7 c/ U) v1 p) t- T/ l- u1 X+ t# k
可以想象司机的绝望。按照这一秒平均时速100km/h来算,车已经开出了30米。加上上一次一秒的刹车也要三十米以上。
+ ^7 X. R2 r# Y刹车距离超过六十米,两次刹车,车速仅从116降到94km/h。这谁心脏受得了,生死时速啊!
8 w& b# l- w" M$ X. w第三次刹车41.4-92.7bar,司机大爷应该是疯了,站起来踩的,踩到了92.7bar!这力量我们做实验的时候要站起来,屁股离开座位。8 m8 k9 s( K. A# o
8 V% ~. \# W$ [* i) Z然而,数据显示从6:14分25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,又是漫长的一秒钟!站起来踩终于降了点。
4 W/ G4 D4 ?# W3 {+ ~* Z* x大爷要始第四次最后发力了,数据显示26秒43到27秒45,大爷踩刹车的力从86.1-130.8。大爷就是大爷,已经玩命了,踩到这可怕的130.8,大爷是魂都吓出来了吧。
# b1 n4 O1 ]& i( r+ m% |可惜速度仅仅降到了48.5,终于发生了事故!! L6 g! l% q4 z
看数据,从22秒36到发生事故的27秒45,大爷四次拼命踩刹车,看来是真的怕死 一家老小都在他的脚上啊。
0 Z- m! N( V2 i& f' i! e6 e2 @5 r这惊魂四秒里车辆行驶了110米左右,116降到48.5,刹车距离110米,特斯拉这刹车距离,不知道各位看官觉得咋样?算不算刹车失灵?/ ^0 \: }3 D" H# m4 a- ~( V; U" h& @" B" F( U Q" d( k' _+ M& `/ m) o
最后,大爷踩刹车踩到130.8bar这也是人体工程学奇迹,丰田实验室也没踩出来这么高的数据。强度设计都是按照80bar,有的车型超过了刹车会踩掉的,哈哈 - c3 c- M' V+ ]8 ]) Z4 v% `$ f
: p, L' L( e$ O4 H9 n0 K0 @去掉感情色彩的描述。。。。工程师不关心大爷还是大娘。。。
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- ?2 g1 A/ a Q$ b; \9 Y- y0 c' |* J第一次:一秒钟车速从116降到了109.5。& u: _1 B% \* L
第二次:一秒钟车速从109.5降到了94。% J1 [: E" `: T" c; O3 t
第三次:25秒41开始到26秒37,车速从94降到了74,
, h6 h. O6 h! l& {% ^# Y& `第四次:26秒43到27秒45,车速从74降到了48.5' V9 r1 {! Z' r% z& V- r) n/ t
然后碰撞0 x3 E2 O! R7 p7 O% M
" O+ Z1 X8 B) U- b% C
现在请大家拿出高中物理教科书,翻到加速度一章。。。。
+ l- W5 P& v6 G n c, F算一算这个减速度喽。。。
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看了那么多分析,居然没有一个人算过刹车速率的。。。。
t2 U# Z9 V7 w ?0 v7 E俺来:4 |" f: ~5 J# b4 L0 x( \8 u, ^
第一次:0.18 g
9 T8 e E2 a: [( ?" p5 E' _ R第二次:0.44 g1 A& \8 S5 U5 W0 f7 p3 c; C
第三次:0.61 g
6 M7 F2 m4 n3 b* A5 S第四次:0.69 g
2 K% y7 d& ]0 r" ?! q ]. x) s9 L; U# @5 O2 f4 s, x
这些数字代表什么呢?当年俺在西西河讲过滴。。。这些是刹车的减速度。这个加速度的受到刹车力度的影响,轮胎类型品质的影响,等等等等。其最高上限是地面有效的摩擦力。不同的道路状况有效摩擦力是不同的。新铺的路面会比长时间使用过的更有摩擦力。湿的路面很多情况下,摩擦力会下降。
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一般情况下,干的柏油路的摩擦力是在0.7到0.8之间。考虑到最后一次刹车时ABS已经启动,0.69 估计就是可以达到的最高摩擦了。 从上面的数据来看,后面两次基本是刹车到头了。 第二次0.44 g是相当于一个猛烈的刹车。第一次的刹车,0.18 g是相当于一般平时看到交通灯时候的刹车。这样大家有个感性认识。从这些数据来看呢,虽然0.69g的最高减速有点低,不排除轮胎比较光滑,当时地面是湿的,或者路面比较光滑这些情况。总体而言,刹车本身好似工作是基本正常的。没有出现刹车到底,只有0.2g减速这种问题。, @; i. E0 m* r9 |0 W3 P
( B* V4 U) }5 b6 v! N) t所以,这个刹车门看来主要问题不在刹车。+ ^! g% o8 {" K W! M; _6 ?" h
* B# w4 a& ?5 o q d; d- n: e那问题在哪儿呢? @' R! J+ g' W$ V; g! X5 u
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现在请大家再次拿出中学物理课本,这次要看加速度和距离这一章。
x0 Z/ z9 |$ I; v我们来算算这几次刹车中的行驶距离:
! N) q& y0 K6 B x. y# k" h6 w0 K4 {+ n第一次:31.3 m& A$ }7 `" i: _4 a8 |) x: Y
第二次:28.3 m
: M) v& W/ f- z- `8 G4 P# x第三次:21.8 m' P2 H* D! p: b$ C6 d3 c
第四次:17.9 m0 {1 F7 C8 _8 H: c6 H
$ B1 e' M% H6 K2 z* x5 J那把一辆行驶在116 km/h的车停下来,需要多少距离呢?1 D N, Q: ^* W5 X% x ^
再次请出中学物理课本:如果减速度湿0.69g的话,需要76.7m。+ |1 V, h6 C% `! c& o1 ]$ g' V
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我们再列个表, 各次刹车开始时的速度和离碰撞点的距离:
& L0 B2 @: M: B- x第一次:116 km/h 99.3 m3 H }7 D+ X! G6 y$ c! ~/ n' I
第二次:109.5 km/h 68.0 m
. a) ^' G" d% I第三次:94 km/h 39.7 m, ^0 b4 a5 {7 \( N8 B' i
第四次:74 km/h 17.9 m1 v7 a/ l7 X: n6 a" U, V
A: a4 f2 @% V, M9 l+ Q& I
那刹车所需要的距离是:* w3 v, X0 q7 _) c9 J
第一次:116 km/h 76.7m
- g$ T' L/ e$ [, S& @第二次:109.5 km/h 68.3 m, h+ {% K6 a* U( a- g+ U' e+ t; i
第三次:94 km/h 50.4 m; o4 a0 T8 L( P
第四次:74 km/h 31.2 m5 ~# U0 \9 m' i/ _2 `9 ?/ a
1 ^- g( E& M( z5 X9 i% \5 y
对比一下,看明白了吧。。。。
1 g9 T/ [/ m7 b9 x# u对于司机而言,第一次刹车的时候就要一踩到底了。一秒钟以后,距离就相当紧张了。后面两次是根本没有机会刹住了。- t7 g% t$ c3 Y% \
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回头来看,特斯拉在干嘛?据网上说(原始数据俺是没有看到过。。。), 第一次到第三次,啥都没干。。。第四次的时候,其实干啥也来不及了。。。这个和“是的,首相”里的的四件套好似一样样的。。。。
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这里问题就来了,特斯拉作为一个TMD这么高科技的企业,雇了辣么多工程师,还不会在中学课本里翻翻,让汽车在六七十米的时候直接急刹车?这才是避免碰撞事故的唯一手段呀。- g# [6 q6 i9 s$ @! [: X1 R. \* z
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特斯拉这个事故的关键点应该在这里。。。。是什么让特斯拉防不住这样简单的情况?
: S+ \4 A1 @' E) }
% @1 z2 L7 A W) u) E: S由于高尚的知识产权保护,俺也不知道特斯拉的防撞逻辑是啥样的。从而也不能告诉大家到底特斯拉为什么没有在六七十米急刹车。只能怀疑特斯拉估计是不知道障碍物的距离的。 % p8 ]& \# y0 {- g/ {
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