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CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。/ u+ ^, w. W7 E k) y
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从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把1 y- Y) [4 X; h9 K* e( I
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* a2 v" I6 A' Z# L通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。4 h {7 ?( ?8 }6 m/ n
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但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?: p& W5 u4 B1 g' q- W' K! K
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- 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元; G T7 h0 m5 w& M$ E
- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta, H5 M( K) j' Z- i2 U \
- 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额
* {- G) X5 k0 T- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福
4 T* z' p5 U4 q特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱4 ^$ x- d) g5 s$ N6 b! [0 X* w
- 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%
0 {8 ]0 g: O# l- l- 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销
- D1 j) ^6 F0 M. v4 x1 S2 _& I- 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心% v6 k" C5 B5 C- A" y" V, F( _. F
- 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆3 s! c" V2 c$ f- n6 y) F
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