|
CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。2 w/ z" _$ z. J8 j5 }3 F1 _
0 k, W% \1 r3 j% w' g
" B7 g/ q/ W+ R5 Y9 T4 }$ h! S# Q从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把
! N9 F+ d7 F2 |1 O5 ~1 G v
3 P2 s+ j- N* f. ]2 _/ c+ d8 d
! S/ L) e/ j. K$ o1 f
通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。
6 G: E) f" w+ [5 d# T: R- _. w2 H3 E. c! n" ^
2 U1 X6 `. i( R9 k
但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?" y2 X1 _7 Z2 l7 g8 L. j) h
2 r5 O7 |- F. T. C* A$ v- 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元
, N, ~. R: ?' s$ v- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta* R3 g2 n8 h* K1 a5 [9 y" z0 |
- 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额& H. C% n5 P* _( d9 r" a$ A ^
- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福0 N( T- X8 |4 [5 e, h. ~9 w* ~
特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱+ ? \+ Y' f) ^+ M6 a
- 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%
# p! {, j* @6 o& F5 D- 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销
( ^" O, F8 v b- 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心+ Q, c7 ?& L0 m" \6 s, A
- 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆1 x; l. D1 |! e
7 G8 G- d7 t8 o$ S
|
评分
-
查看全部评分
|