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CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。
, I1 ^% ^& n/ _: X y) T) G7 W, D7 ~! `; ^2 r* p% d9 Q8 x* [
) E2 s7 P9 a( v5 s% N: R从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把5 i; ^8 z5 F; D% t# ?6 z
0 f. P2 r: P- Y7 Y+ x4 B0 K0 a @% {
; @) N$ x! ~2 X0 l* }1 n2 ^通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。& [% t. J: J9 o9 i6 [* @
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+ ~. d7 l, u3 h3 c2 c% u但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?0 {2 S' ^. a) d! o' O: y' n
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- 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元
1 r- r2 H9 Y- z7 q. K- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta+ H' B' m& s+ h m+ ]; X1 F* h) F
- 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额
/ ^6 k2 z& `' L, D4 Q; L( y- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福0 W" ]: U3 Q* p5 A. _
特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱
" F8 t$ ]( J$ D+ W7 x- 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%
5 e6 S" ]* {6 C9 \- 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销
& S2 |) m" K7 m% [3 K- 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心
5 O1 v- O! W* A6 |- 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆! l* N8 p, s0 u0 Z3 X) @- k+ N
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