历史上最重要的50辆汽车

晨枫

隧道 发表于 2012-10-22 16:03
7 i& m% ]4 M9 k; r* a% p原型是 citroen zx
: ^! _% Z% y3 ?7 khttp://baike.baidu.com/view/61069.htm

6 i2 g" y* y, H% p这个啊。太普通了，排不进前50。

晨枫

隧道 发表于 2012-10-22 16:08
后座取消，W12塞进后备箱里。
2 P. z' X4 g& f( Q. _http://www.autohome.com.cn/news/200705/20821.html
Eurovan不偏呀，加州 ...

; c: d3 [( ?9 y' J% W这个不是VW的改装，而是外面的人自己改装的吧？

晨枫

- l) P( @% f: x  ~
8 }, }0 D; u' o6 A13、Ford F150
Ford F150已经是最畅销皮卡好多年了。即使不是连续的最畅销皮卡，也是最畅销之一。皮卡（pickup truck）是美国特有的车型，欧洲好像没有看到过，日本车厂也是这些年才为美国市场推出皮卡。皮卡简单、实用，是农民、工匠的好伙伴，但皮卡的时兴不是由于农民或者工匠多了，而是这成为life style vehicle了。80-90年代后，户外运动成为时髦事情。皮卡相对便宜，有四驱选项，可以拉上运动器材或者沙滩摩托车、雪地车或者拖上汽艇、宿营车，但需要自己动手改造家园的时候，又可以拉上木材、砂石、工具，开起来也还算灵便，所以在80-90年代后火热起来。F-150作为其中的佼佼者，不光保持了皮卡的全部实用性，还在驾驶性和舒适性上大大改善，在有些年份销售量甚至排名第一，超过普通轿车。近年来，皮卡早已超过早年的工作用车，内饰直比豪华轿车，皮饰和各种最时兴的电子东东充斥，价格也早已不在便宜，但市场魅力依然不衰。日本公司在憋了十几年后，终于憋不住了，Toyota、Nissan和Honda都推出各自的皮卡。欧洲公司依然憋着，但奔驰也曾动心过，差点推出奔驰皮卡。北美公司都有皮卡，连Cadillac都有皮卡，林肯也不甘落后，推出荒唐的豪华皮卡。2008年以来北美油价大涨，对耗油很大的皮卡带来很大的打击，但每次只要经济少有回升，皮卡销售立刻飙升。省油、扭力强劲的柴油机在北美一直难以流行，但在皮卡中开始悄悄地流行，是否会最终影响到北美的汽车文化，还有待观察。F-150不是唯一的皮卡，但是皮卡中长盛不衰的佼佼者。


! b1 ^) z7 |; l% Z) Y' G皮卡早已有之，但在80年代突然时髦起来，其中以F150为代表
9 P, o6 w9 ^2 j! q) v% E! b  U* L

! H$ b* U9 |& I8 X1 @' U* Z至今依然长盛不衰

( r1 F3 z1 k0 q. m
四驱的F150有很不错的越野性
% U/ k( P# E( O7 I

货箱上装一个盖子，里面可以放东西，甚至睡觉

- E9 b. ?6 y3 c
7 d0 n9 Z8 u( ~2 ]0 c3 [- X- g7 X手艺人和工匠更是可以在车上装上必要的工具和材料，四出干活
7 K2 `3 L' g: T% s$ P5 y! v

周末常常可以看到F150拉上沙滩摩托车或者ATV进山去撒野
7 I; o- n6 h0 q5 z" W

* l" T; f' [! r8 X3 k闲了拖一个宿营车出去野营
' [/ B6 t. C0 U4 P/ `- ]: s
. I6 o- @8 O" Y( u
拖个汽艇也不在话下
3 o8 K7 u/ X, M2 I  S: E

更有好事者把巨无霸V8发动机塞进F150，速度堪比顶级跑车

* z0 p- ]3 w8 n( J
这样只有一排座的standard cab已经少见了

8 i- F7 Z( g2 P$ o. M5 e/ X
至少也是这样的extended cab，座位后面有一点放东西的空间，有时候索性是后排座
0 Y* o9 g3 ]. n
, @3 f+ l, T1 D9 e: m/ P5 @
1 r* \7 B7 i1 K* a$ q2 l这样的supercab前门打开后，后门可以向后开，进一步便利后座的进出

+ r7 A# H$ @  J( Y, c* K
crew cab有两排座，两排门，载客和进出方便，但载货空间小一点

隧道

晨枫 发表于 2012-10-23 08:00
7 t0 I7 L5 [9 l这个不是VW的改装，而是外面的人自己改装的吧？

的确是vw 改装的，当然是概念车，不过量产技术上不成问题，东西都是现成的。
: o* `4 }8 E& R' g$ Nhttp://v.youku.com/v_show/id_XNDk3Njk5MzY

晨枫

隧道 发表于 2012-10-22 18:52
的确是vw 改装的，当然是概念车，不过量产技术上不成问题，东西都是现成的。
http://v.youku.com/v_show/ ...

8 u) i  {5 g" f3 o1 \% w1 M原来如此。这车基本上没有量产的可能性，市场太小了。

tanis

晨枫 发表于 2012-10-23 08:31
13、Ford F150
Ford F150已经是最畅销皮卡好多年了。即使不是连续的最畅销皮卡，也是最畅销之一。皮卡（pic ...

  r; o) d0 G  n$ M2 q$ Y, H貌似是林肯的blackwood pickup先出来，然后凯迪拉克出了Escalade ext，后者把林肯打得落花流水~

tanis

晨枫 发表于 2012-10-23 08:31
13、Ford F150
# C( W7 H0 F! fFord F150已经是最畅销皮卡好多年了。即使不是连续的最畅销皮卡，也是最畅销之一。皮卡（pic ...

如果到了德州，F150 raptor就是dream “car” 之一~~~

晨枫

tanis 发表于 2012-10-23 13:39
貌似是林肯的blackwood pickup先出来，然后凯迪拉克出了Escalade ext，后者把林肯打得落花流水~ ...

是吗？搞反了。狗咬狗，一嘴毛，都不是好东西。

晨枫

14、Ford Explorer
" ~+ T9 t2 K3 A; u3 E在90年代之前，是没有SUV概念的。4驱的越野车是有的，像Jeep Cherokee或者Range Rover，还有Ford Bronco或者GMC Jimmy。这些body on frame的越野车的底盘高，有高低档和差速锁，但公路行驶舒适性、操控性很糟糕，Jeep Cherokee算做得好的，Range Rover这样号称“英国女王的唯一自驾车”就不是普罗大众的档次了。但福特推出Explorer，开创了SUV这个至今方兴未艾的领域。尽管Explorer也是body on frame，从Ford Ranger皮卡发展而来，Explorer的设计优先从越野改为公路性能，行驶平顺，操控得体，尤其适合长距离巡航。宽大的车身堪比minivan，适合美国人的生活方式，出门是什么烂七八糟的东西都可以往车里一塞，尤其是带着小孩的时候，手推车、play pen、玩具、换洗衣服、尿布、吃食……如果有两三个小孩，还真需要很大的空间才能装那么多东西。station wagon成为“妈妈车”之后，太不酷了，所以minivan流行了起来。但minivan也成了“妈妈车”之后，爱酷的人们就把注意力转向了SUV。
* ^3 y9 k; `9 O) h# R& J8 I! o: j
SUV具有station wagon的所有优点，车内空间和minivan相近，还具有四驱，适合冬天雪地行驶。还有一个对家庭妇女特别有吸引力的是座位高，视线高，自我感觉更加安全，更加威猛有力。由于作为高，玻璃窗的底线不像轿车那样在肩部，而是接近腰部，感觉更加敞亮，通透。对于年轻、爱户外活动的人来说，SUV可以爬山涉水，容易装滑雪板、自行车、登山或者潜水装具，也是大受欢迎。但是SUV不是真的越野车，真的去爬山涉水是要出洋相的。问题是大部分买SUV的人的爬山涉水只存在想象中，绝大多数时间都是在柏油路和停车场里“越野”，SUV的越野性能无关紧要。Explorer这样的伪越野车符合人们对户外形象、实用和舒适的要求，难怪从90年代到现在，这是福特少有的连续使用的品牌。

从Ford Explorer开始，各国汽车公司争先恐后地推出各种大小SUV。不光传统的主流公司跟进，BMW、Porsche这样的运动品牌也跟进了。更有甚者，Lamborghini、Bentley这些和传统SUV概念格格不入的豪华或者极端运动品牌也不甘寂寞。谁说Armani或者Versace不能推出大马褂呢？
2 V$ D& k& K1 \1 r# O% I( x9 D+ W

* S8 X4 u4 M( T0 ?1991年的Ford Explorer开创了SUV的时代
. `1 `9 D" O. `4 ]* v7 G

不过四门型号更加流行

+ y* `' H7 M- a' [
; }# q: ~5 H* Q+ k7 Y$ u' Z9 {2 C第二代Explorer把线条圆整了一下，但基本格调没有变
  V# Z0 M9 x' A4 U

" j% l* A8 L% l  [7 ]. w第三代Explorer还是肖规陈随


" i) }4 _9 }6 M3 i5 C! _1 ^第四代Explorer……有点明白了为什么美国汽车公司在2008年经济危机的时候收到打击特别沉重了吧？这样炒冷饭，市场可不傻
/ i. q) ~% h, l0 f  y

2011年开始的第五代Explorer采用像轿车一样的unibody，在舒适和操控方面进一步向轿车看齐，在越野性能方面当然也相应损失，但对于大多数SUV用户来说，这正是他们需要的

维京老海盗

晨枫 发表于 2012-10-22 21:12
* R7 M* ^( H+ D- w: `( DW12还能塞进Golf？就知道W8塞进Passat已经很吃力了。Eurovan比较偏门，没有列入。加拿大有Eorovan啊。 ...

  x' J9 F- z7 j我记得是前面一台V6，后面一台V6，各自驱动前后轮，然后有电子同步器什么的，搞得忒复杂，典型的德国思维

晨枫

维京老海盗 发表于 2012-10-24 05:46
我记得是前面一台V6，后面一台V6，各自驱动前后轮，然后有电子同步器什么的，搞得忒复杂，典型的德国思维 ...

这就忒变态啦

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-10-24 08:23
+ N, [( A+ _# _4 C14、Ford Explorer
在90年代之前，是没有SUV概念的。4驱的越野车是有的，像Jeep Cherokee或者Range Rover， ...

大马褂～～～哈哈哈哈，晨老大妙语惊人。

俺家领导买车，也是看上了本田CR-V。

蓝色的马褂一件。

维京老海盗

晨枫 发表于 2012-10-24 21:18
这就忒变态啦

或者是奥迪TT？我忘了，反正是PQ35平台的小钢炮改的。纯粹是为了探索PQ35平台的潜力有多大而改装的。我脑子里面一下想到的是Do-335那个变态货，号称双发螺旋桨战斗机的梦幻之作

维京老海盗

燕庐敕 发表于 2012-10-24 22:22
% D' e5 S/ F# R9 r5 v* t# O大马褂～～～哈哈哈哈，晨老大妙语惊人。
) U8 @6 |% d, X4 s/ I- C
6 p' ~1 s: M! I俺家领导买车，也是看上了本田CR-V。

CR-V吧，我个人对其印象不太好，因为有一年美国的NCAP它的分数很低，因为那年NCAP对所有SUV引进了侧面翻滚测试，结果CR-V表现得一塌糊涂。而正是那年，CR-V被引进国产，还在中国的C-NCAP中得到了六星安全的分数（走遍天下NCAP也只有五星，丫作弊导致数据溢出了？）所以直接被我划入冷宫。应该是08年前后的事吧。

猫元帅

晨枫 发表于 2012-10-24 08:23
9 e. `; b( \% `: J* z* w14、Ford Explorer
在90年代之前，是没有SUV概念的。4驱的越野车是有的，像Jeep Cherokee或者Range Rover， ...

这两年的suv窗户也是和轿车一样越来越小了。比较极端的像宝马X系列和奥迪Q系列。

晨枫

猫元帅 发表于 2012-10-26 01:28
这两年的suv窗户也是和轿车一样越来越小了。比较极端的像宝马X系列和奥迪Q系列。 ...

7 U8 m2 q/ ?5 R+ e5 h3 ~# t对，外观轿车化后的结果。东施效颦啊！

常挨揍

! P* F" B% w! E: s# n

晨枫 发表于 2012-10-23 08:31
13、Ford F150
Ford F150已经是最畅销皮卡好多年了。即使不是连续的最畅销皮卡，也是最畅销之一。皮卡（pic ...

2 I2 r+ b" L; B; m: r上周六吃饭，饭店门口停了一部（中文名：福特猛禽，变F22啦，哈）
结果是所有男士绕车行走两周再进去吃饭——饭桌上继续聊这车（话题之一：这家伙是不是得遵守卡车不得驶入二环线的规矩
. J! i) ?8 ]; H, e/ ]
+ J% q) [5 G: |+ h* I6 Y也难怪，长沙看见这车机会太少

晨枫

常挨揍 发表于 2012-10-30 05:10
上周六吃饭，饭店门口停了一部（中文名：福特猛禽，变F22啦，哈）
结果是所有男士绕车行走两周再进去吃饭 ...

* z0 G7 A) e2 O* y. \福特猛禽？这是F150的中文名字？好像没有在北美看到过这样的说法。国内皮卡很少吧？皮卡是作为轿车管理的，不是卡车。van是作为卡车管理的。

小剪子

克莱斯勒的经典竖直后窗。。。。

猫元帅

小剪子 发表于 2012-10-31 09:49
6 b) ?& C1 Q( `5 ~克莱斯勒的经典竖直后窗。。。。

% Y; p- r" C1 i" W没错。当年以及现在都很喜欢。