历史上最重要的50辆汽车

晨枫

隧道 发表于 2012-10-22 16:03
原型是 citroen zx
0 L! ^* B/ E  D, Uhttp://baike.baidu.com/view/61069.htm

这个啊。太普通了，排不进前50。

晨枫

隧道 发表于 2012-10-22 16:08
% g+ W, O" ~/ j/ F% S后座取消，W12塞进后备箱里。
http://www.autohome.com.cn/news/200705/20821.html
$ v3 Y" m) z& Q1 y4 \9 Y3 J) @" |9 HEurovan不偏呀，加州 ...

这个不是VW的改装，而是外面的人自己改装的吧？

晨枫

$ D% @1 u. _% @, o
, i. s) S/ o: m: v$ G5 z3 p  J13、Ford F150
% e# h' L" S/ UFord F150已经是最畅销皮卡好多年了。即使不是连续的最畅销皮卡，也是最畅销之一。皮卡（pickup truck）是美国特有的车型，欧洲好像没有看到过，日本车厂也是这些年才为美国市场推出皮卡。皮卡简单、实用，是农民、工匠的好伙伴，但皮卡的时兴不是由于农民或者工匠多了，而是这成为life style vehicle了。80-90年代后，户外运动成为时髦事情。皮卡相对便宜，有四驱选项，可以拉上运动器材或者沙滩摩托车、雪地车或者拖上汽艇、宿营车，但需要自己动手改造家园的时候，又可以拉上木材、砂石、工具，开起来也还算灵便，所以在80-90年代后火热起来。F-150作为其中的佼佼者，不光保持了皮卡的全部实用性，还在驾驶性和舒适性上大大改善，在有些年份销售量甚至排名第一，超过普通轿车。近年来，皮卡早已超过早年的工作用车，内饰直比豪华轿车，皮饰和各种最时兴的电子东东充斥，价格也早已不在便宜，但市场魅力依然不衰。日本公司在憋了十几年后，终于憋不住了，Toyota、Nissan和Honda都推出各自的皮卡。欧洲公司依然憋着，但奔驰也曾动心过，差点推出奔驰皮卡。北美公司都有皮卡，连Cadillac都有皮卡，林肯也不甘落后，推出荒唐的豪华皮卡。2008年以来北美油价大涨，对耗油很大的皮卡带来很大的打击，但每次只要经济少有回升，皮卡销售立刻飙升。省油、扭力强劲的柴油机在北美一直难以流行，但在皮卡中开始悄悄地流行，是否会最终影响到北美的汽车文化，还有待观察。F-150不是唯一的皮卡，但是皮卡中长盛不衰的佼佼者。


) D  L: k6 S/ _) l4 Y皮卡早已有之，但在80年代突然时髦起来，其中以F150为代表
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2 t( s' _! p) [: R
1 T# N* @0 M) P; K# d. Q至今依然长盛不衰
/ K, u9 F/ _* m! y
, i& E& M/ `0 o) {
5 b: y, p- O0 j- w$ |- r: s四驱的F150有很不错的越野性


货箱上装一个盖子，里面可以放东西，甚至睡觉
8 a# `7 [/ g- o  |

" t5 `" s% m% H: T. Y手艺人和工匠更是可以在车上装上必要的工具和材料，四出干活

# {- \! ?  f4 @0 q  K
周末常常可以看到F150拉上沙滩摩托车或者ATV进山去撒野
; `8 P$ U# q6 L# }
$ b) y3 e. v1 ~
* D- l. l; ]/ {' S3 E闲了拖一个宿营车出去野营
% T4 g( M0 z- a9 E& y# C

拖个汽艇也不在话下
' I5 }* Y4 [' L! J! T. |
2 k( D/ c4 E2 D% C. c
* b6 E5 g( h2 K, R9 Z/ Y更有好事者把巨无霸V8发动机塞进F150，速度堪比顶级跑车
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这样只有一排座的standard cab已经少见了


至少也是这样的extended cab，座位后面有一点放东西的空间，有时候索性是后排座


8 @  G2 l; v2 t) G$ s/ q这样的supercab前门打开后，后门可以向后开，进一步便利后座的进出
$ J- n/ N+ Q' k! T
( W/ `3 P( k& J$ P! `) Z0 V. H. D0 w
4 X5 P$ v0 u" D( s$ S3 rcrew cab有两排座，两排门，载客和进出方便，但载货空间小一点

隧道

晨枫 发表于 2012-10-23 08:00
: ~, D, i; I* e$ o$ K1 K- U, c这个不是VW的改装，而是外面的人自己改装的吧？

的确是vw 改装的，当然是概念车，不过量产技术上不成问题，东西都是现成的。
http://v.youku.com/v_show/id_XNDk3Njk5MzY

晨枫

隧道 发表于 2012-10-22 18:52
的确是vw 改装的，当然是概念车，不过量产技术上不成问题，东西都是现成的。
: o) M8 B6 Z7 L8 m' }$ v( b" yhttp://v.youku.com/v_show/ ...

+ b, V' Y0 L. }原来如此。这车基本上没有量产的可能性，市场太小了。

tanis

晨枫 发表于 2012-10-23 08:31
: x8 Q3 L6 J+ _, p13、Ford F150
Ford F150已经是最畅销皮卡好多年了。即使不是连续的最畅销皮卡，也是最畅销之一。皮卡（pic ...

貌似是林肯的blackwood pickup先出来，然后凯迪拉克出了Escalade ext，后者把林肯打得落花流水~

tanis

晨枫 发表于 2012-10-23 08:31
13、Ford F150
0 g+ t* S( {! _! Q3 rFord F150已经是最畅销皮卡好多年了。即使不是连续的最畅销皮卡，也是最畅销之一。皮卡（pic ...

( N  r5 M# v4 J, S0 D$ v如果到了德州，F150 raptor就是dream “car” 之一~~~

晨枫

tanis 发表于 2012-10-23 13:39
6 Y. T  {) ?$ I1 J# C4 n2 m* y! ?貌似是林肯的blackwood pickup先出来，然后凯迪拉克出了Escalade ext，后者把林肯打得落花流水~ ...

是吗？搞反了。狗咬狗，一嘴毛，都不是好东西。

晨枫

14、Ford Explorer
在90年代之前，是没有SUV概念的。4驱的越野车是有的，像Jeep Cherokee或者Range Rover，还有Ford Bronco或者GMC Jimmy。这些body on frame的越野车的底盘高，有高低档和差速锁，但公路行驶舒适性、操控性很糟糕，Jeep Cherokee算做得好的，Range Rover这样号称“英国女王的唯一自驾车”就不是普罗大众的档次了。但福特推出Explorer，开创了SUV这个至今方兴未艾的领域。尽管Explorer也是body on frame，从Ford Ranger皮卡发展而来，Explorer的设计优先从越野改为公路性能，行驶平顺，操控得体，尤其适合长距离巡航。宽大的车身堪比minivan，适合美国人的生活方式，出门是什么烂七八糟的东西都可以往车里一塞，尤其是带着小孩的时候，手推车、play pen、玩具、换洗衣服、尿布、吃食……如果有两三个小孩，还真需要很大的空间才能装那么多东西。station wagon成为“妈妈车”之后，太不酷了，所以minivan流行了起来。但minivan也成了“妈妈车”之后，爱酷的人们就把注意力转向了SUV。

  ]" P% Z& i9 M. VSUV具有station wagon的所有优点，车内空间和minivan相近，还具有四驱，适合冬天雪地行驶。还有一个对家庭妇女特别有吸引力的是座位高，视线高，自我感觉更加安全，更加威猛有力。由于作为高，玻璃窗的底线不像轿车那样在肩部，而是接近腰部，感觉更加敞亮，通透。对于年轻、爱户外活动的人来说，SUV可以爬山涉水，容易装滑雪板、自行车、登山或者潜水装具，也是大受欢迎。但是SUV不是真的越野车，真的去爬山涉水是要出洋相的。问题是大部分买SUV的人的爬山涉水只存在想象中，绝大多数时间都是在柏油路和停车场里“越野”，SUV的越野性能无关紧要。Explorer这样的伪越野车符合人们对户外形象、实用和舒适的要求，难怪从90年代到现在，这是福特少有的连续使用的品牌。

从Ford Explorer开始，各国汽车公司争先恐后地推出各种大小SUV。不光传统的主流公司跟进，BMW、Porsche这样的运动品牌也跟进了。更有甚者，Lamborghini、Bentley这些和传统SUV概念格格不入的豪华或者极端运动品牌也不甘寂寞。谁说Armani或者Versace不能推出大马褂呢？
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6 L) s& c/ L- M0 a6 A6 c4 b
1991年的Ford Explorer开创了SUV的时代
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# W2 h3 N! m$ e, k7 _& ^不过四门型号更加流行
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8 k9 d5 |$ y' P' ^5 }( x第二代Explorer把线条圆整了一下，但基本格调没有变
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( z& t& u1 G2 Q4 t: I/ Z
第三代Explorer还是肖规陈随

) L5 T' g- B  ^
1 f3 I$ V% U8 }, F- E第四代Explorer……有点明白了为什么美国汽车公司在2008年经济危机的时候收到打击特别沉重了吧？这样炒冷饭，市场可不傻
) F; q2 m. \  E
) ~) n3 x* x+ J2 c% V7 a
9 x1 U( M, ?2 r2011年开始的第五代Explorer采用像轿车一样的unibody，在舒适和操控方面进一步向轿车看齐，在越野性能方面当然也相应损失，但对于大多数SUV用户来说，这正是他们需要的

维京老海盗

晨枫 发表于 2012-10-22 21:12
, U7 ]. n' R2 }" x' x% UW12还能塞进Golf？就知道W8塞进Passat已经很吃力了。Eurovan比较偏门，没有列入。加拿大有Eorovan啊。 ...

) D( {) a, w5 ~8 {/ H我记得是前面一台V6，后面一台V6，各自驱动前后轮，然后有电子同步器什么的，搞得忒复杂，典型的德国思维

晨枫

维京老海盗 发表于 2012-10-24 05:46
我记得是前面一台V6，后面一台V6，各自驱动前后轮，然后有电子同步器什么的，搞得忒复杂，典型的德国思维 ...

这就忒变态啦

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-10-24 08:23
- t* i. N, M6 j# @14、Ford Explorer
- Q  I+ h! z3 V) `: w7 u! y在90年代之前，是没有SUV概念的。4驱的越野车是有的，像Jeep Cherokee或者Range Rover， ...

大马褂～～～哈哈哈哈，晨老大妙语惊人。

俺家领导买车，也是看上了本田CR-V。
9 E$ K3 E4 e0 F% ?
蓝色的马褂一件。

维京老海盗

晨枫 发表于 2012-10-24 21:18
9 f( K7 D0 p1 A这就忒变态啦

或者是奥迪TT？我忘了，反正是PQ35平台的小钢炮改的。纯粹是为了探索PQ35平台的潜力有多大而改装的。我脑子里面一下想到的是Do-335那个变态货，号称双发螺旋桨战斗机的梦幻之作

维京老海盗

燕庐敕 发表于 2012-10-24 22:22
  L& d  e. g3 p+ l- q大马褂～～～哈哈哈哈，晨老大妙语惊人。

7 _' v# _5 `. P) [" V1 r! v- S! f俺家领导买车，也是看上了本田CR-V。

CR-V吧，我个人对其印象不太好，因为有一年美国的NCAP它的分数很低，因为那年NCAP对所有SUV引进了侧面翻滚测试，结果CR-V表现得一塌糊涂。而正是那年，CR-V被引进国产，还在中国的C-NCAP中得到了六星安全的分数（走遍天下NCAP也只有五星，丫作弊导致数据溢出了？）所以直接被我划入冷宫。应该是08年前后的事吧。

猫元帅

晨枫 发表于 2012-10-24 08:23
, f/ M; L! B6 C' i& ^* l4 n& \2 A5 j0 H( S14、Ford Explorer
- E7 K. O! q; d8 @; i3 s$ \在90年代之前，是没有SUV概念的。4驱的越野车是有的，像Jeep Cherokee或者Range Rover， ...

8 H& H" c; Q" l( }( C5 o" S这两年的suv窗户也是和轿车一样越来越小了。比较极端的像宝马X系列和奥迪Q系列。

晨枫

猫元帅 发表于 2012-10-26 01:28
这两年的suv窗户也是和轿车一样越来越小了。比较极端的像宝马X系列和奥迪Q系列。 ...

对，外观轿车化后的结果。东施效颦啊！

常挨揍

) t9 F: P3 J. {/ [: ?  Q

晨枫 发表于 2012-10-23 08:31
  }) e; ?$ M( V5 j2 s: B13、Ford F150
Ford F150已经是最畅销皮卡好多年了。即使不是连续的最畅销皮卡，也是最畅销之一。皮卡（pic ...

2 |# {# H" H1 |# }4 V6 E7 N4 J上周六吃饭，饭店门口停了一部（中文名：福特猛禽，变F22啦，哈）
结果是所有男士绕车行走两周再进去吃饭——饭桌上继续聊这车（话题之一：这家伙是不是得遵守卡车不得驶入二环线的规矩

; W3 \  @8 q& V5 B& w也难怪，长沙看见这车机会太少

晨枫

常挨揍 发表于 2012-10-30 05:10
0 R9 R8 h6 H. [# q+ M* t上周六吃饭，饭店门口停了一部（中文名：福特猛禽，变F22啦，哈）
- u* `9 d" R* ~$ ~结果是所有男士绕车行走两周再进去吃饭 ...

福特猛禽？这是F150的中文名字？好像没有在北美看到过这样的说法。国内皮卡很少吧？皮卡是作为轿车管理的，不是卡车。van是作为卡车管理的。

小剪子

克莱斯勒的经典竖直后窗。。。。

猫元帅

小剪子 发表于 2012-10-31 09:49
$ c0 t# [; Q9 [& S+ x6 @1 K4 p$ i克莱斯勒的经典竖直后窗。。。。

1 p8 [3 X( `" Y6 G! N! I+ c) ]没错。当年以及现在都很喜欢。