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本帖最后由 晨枫 于 2012-10-24 23:39 编辑
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14、Ford Explorer
$ d4 G) ]6 f' l9 g; @$ h, q& g( O0 g在90年代之前,是没有SUV概念的。4驱的越野车是有的,像Jeep Cherokee或者Range Rover,还有Ford Bronco或者GMC Jimmy。这些body on frame的越野车的底盘高,有高低档和差速锁,但公路行驶舒适性、操控性很糟糕,Jeep Cherokee算做得好的,Range Rover这样号称“英国女王的唯一自驾车”就不是普罗大众的档次了。但福特推出Explorer,开创了SUV这个至今方兴未艾的领域。尽管Explorer也是body on frame,从Ford Ranger皮卡发展而来,Explorer的设计优先从越野改为公路性能,行驶平顺,操控得体,尤其适合长距离巡航。宽大的车身堪比minivan,适合美国人的生活方式,出门是什么烂七八糟的东西都可以往车里一塞,尤其是带着小孩的时候,手推车、play pen、玩具、换洗衣服、尿布、吃食……如果有两三个小孩,还真需要很大的空间才能装那么多东西。station wagon成为“妈妈车”之后,太不酷了,所以minivan流行了起来。但minivan也成了“妈妈车”之后,爱酷的人们就把注意力转向了SUV。9 b, n& H \ e
; i$ b7 x: X' M( t, MSUV具有station wagon的所有优点,车内空间和minivan相近,还具有四驱,适合冬天雪地行驶。还有一个对家庭妇女特别有吸引力的是座位高,视线高,自我感觉更加安全,更加威猛有力。由于作为高,玻璃窗的底线不像轿车那样在肩部,而是接近腰部,感觉更加敞亮,通透。对于年轻、爱户外活动的人来说,SUV可以爬山涉水,容易装滑雪板、自行车、登山或者潜水装具,也是大受欢迎。但是SUV不是真的越野车,真的去爬山涉水是要出洋相的。问题是大部分买SUV的人的爬山涉水只存在想象中,绝大多数时间都是在柏油路和停车场里“越野”,SUV的越野性能无关紧要。Explorer这样的伪越野车符合人们对户外形象、实用和舒适的要求,难怪从90年代到现在,这是福特少有的连续使用的品牌。/ S R( I" w! B, G8 G
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从Ford Explorer开始,各国汽车公司争先恐后地推出各种大小SUV。不光传统的主流公司跟进,BMW、Porsche这样的运动品牌也跟进了。更有甚者,Lamborghini、Bentley这些和传统SUV概念格格不入的豪华或者极端运动品牌也不甘寂寞。谁说Armani或者Versace不能推出大马褂呢?
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% `$ O, N8 q( i/ j, R1991年的Ford Explorer开创了SUV的时代
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不过四门型号更加流行8 x2 |* X3 C. |$ m
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% U/ u8 z9 r9 h, \$ Q) B第二代Explorer把线条圆整了一下,但基本格调没有变& S5 i# W, {: R3 Z
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/ E4 } V* y' a1 U8 ~/ o& i第三代Explorer还是肖规陈随
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2 Z( g7 \3 G5 v7 d, Y- F! q第四代Explorer……有点明白了为什么美国汽车公司在2008年经济危机的时候收到打击特别沉重了吧?这样炒冷饭,市场可不傻) U6 a; Q! }. q% d$ m
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\: ~! f, h7 l- N6 t# \2 N/ Y2011年开始的第五代Explorer采用像轿车一样的unibody,在舒适和操控方面进一步向轿车看齐,在越野性能方面当然也相应损失,但对于大多数SUV用户来说,这正是他们需要的 |
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