历史上最重要的50辆汽车

晨池

晨枫 发表于 2012-10-19 21:23
4 E6 Z' s6 a$ B北京吉普应该和苏联嘎斯的关系更大，身架大一号，定位也在军官用车，而不是非装甲战斗勤务车辆。 ...

8 f, y1 u; x" P& z原来如此，我一直以为北京吉普是从美国的那个吉普发展过来的呢，但是看样子又有一点不太一样

MacArthur

晨枫 发表于 2012-10-18 23:30
0 J* `3 F: M, W: ]6 R2 N7 |. L8、Willis Jeep
9 ^8 Y2 q  [2 Q1 z9 ?' ]) }
说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

7 N8 l: D. g' f! C+ V. K* ^: F德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都不如美国财大气粗，只好比人家少一个轱辘。。。 而且也做不到老美那样铺天盖地地全面装备。。。
3 @- ^+ Z  t3 u/ ]6 I

晨枫

MacArthur 发表于 2012-10-19 09:46
德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都 ...

: ?# D! E9 l% a9 {正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的

/ [% ]6 p9 g) h比吉普更加轻巧、简单，但实在太不舒服了，后来放弃了

中关村88楼

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
- ]" Q$ H' z; h% [3 H3 p! i正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的
$ `, r8 `2 a2 k5 ^2 y7 `  V5 Z
( u8 T; J2 E) j比吉普更加轻巧、简单， ...

印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。
6 @9 z6 n' Z5 ?) ^/ }8 [

晨枫

中关村88楼 发表于 2012-10-19 13:22
/ [* ?; a; s3 O# _) t9 u印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。

还有天津吉普？记不得了。

晨枫

9、Citroen 2CV
在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在西西河贴过一段，不重复了。晨枫:【原创】安德烈的丑小鸭（一）（完）
) |) I$ y( ?% [. L
30年代是汽车大众化的年代，德国设计了Beetle，法国当然要跟上，法国的答案就是2CV。不过大战把2CV的量产计划打断了，Beetle也是到战后才真正量产的。Beetle和后置发动机已经有点怪异了，但和2CV相比简直太传统了。为了节约钢材、降低重量，2CV采用框架车身，没有硬顶，只有可以卷放的帆布蓬。车门也是象征性的，只有薄薄的一层铁皮，拆掉的话一点也不觉得突兀。这是一辆一切为实用而设计的车，要求能拉上农民一家四口，外加一包50磅的土豆。还要求能运载大小农具、家具、杂物，水龙头浇进去就可以内外清洗。
+ a/ z0 L3 Z/ t9 w- q( o
法国风格常被误解为巴黎风格，那是一种不厌其精的琐碎的美。最小资的普罗旺斯是另一种美，那是一种深思但简朴的美。2CV正是这种深思、简朴之美的象征。其无与伦比的结实、实用更使2CV成为一代传奇，至今深深融入法国文化的集体记忆。对于法国之外的人们来说，这成为法国式古怪精灵的象征。

' t, u" s4 a& J* s
战前2CV的样车


雪铁龙2CV像臭豆腐一样，是一种acquired taste，喜欢上了就放不开了


( _- X4 y! H- C' g如今这是复古时尚的象征

& S8 g1 d; T$ c4 @
4 _) L# A, c) T  I年轻人开着2CV出去疯是很时髦的事情


! b; H, u2 Q% N0 b开着2CV去约会，这是对法国MM很有杀伤力的事情
0 [# O% L& q, e' B7 E# l; g* a' ^

这就快陷落了
3 d6 P( p. l9 K/ A& ^5 a6 M

+ f6 N) _/ u4 d  j9 I) a/ K, ?这回轮到MM来杀伤GG了，有多少GG还能坚守阵地？
1 {! B7 P7 g% H: b7 c

# b0 p! U6 e# J2 k- w! ?当年这也是年轻人的最爱

) Y' Y% j' n, F! A; K# H
6 _. V0 `' m0 Z) s7 p啥叫浪漫，这就是浪漫
! [4 A, T) k/ v3 z9 m
5 A0 B. `/ Z5 G
- ~$ w3 j( Z; }; i# X一家人开着2CV郊游更是法国中产阶级的理想画面
6 X3 H* I, U0 z6 h
, c' _0 l3 }0 _) t% X" Q: ]1 ?
2CV，阳光，草地，野餐，就差一条金毛大狗了。啊，生活是美好的


2CV的广告不乏法国式的幽默


( l0 ]$ y' q; R% e9 o2CV不是温室里的花草
. Z% j. E+ ], q1 a0 I
7 w) d' n# F7 ]0 ^# [5 ^
. y; R! U2 j3 |- P( K$ m2CV是上得厅堂的
' M: P0 ~/ ~0 z* m3 F1 B- g  x
) @! t% }, P0 L
/ M1 r1 \! c3 Z  s也是下得厨房的
/ F0 g7 ]7 k1 Z
) X* |( ~! u' @3 f" H
在落日中，开着吱吱呀呀的2CV，慢驶在颠簸的石板路上，这才是法国小资
( @  e' @/ A4 I2 B1 D' s' x( t
3 `5 ?/ K0 t9 Q# ?6 K
2 X5 \6 T! _8 D& E2 {' _5 @2CV已经驶入法国文化的集体记忆

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( Y3 J0 l" e2 J  S3 w( b
永远的2CV

东中

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
$ S1 c5 k9 n( \* S- e8 D8 u9、Citroen 2CV
在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。

晨枫

东中 发表于 2012-10-20 11:01
让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。 ...

& N9 m4 M4 J% f0 ^咳，LV包不也跟蛇皮袋差不多嘛。

晨枫

10、Citroen DS
4 u( I6 c5 V& c) [& I: U如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国风格的传统理解。雪铁龙DS自然不仅成为法国高级轿车的典范，还在海外成为法国汽车的代表。

雪铁龙在55年巴黎车展上推出了划时代的DS系列。即使以50年后的眼光看，DS仍然是非常时尚的，或者可以说是古典式的未来派风格（retro-futurism）。就像保时捷911为保时捷划定造形的方向一样，DS的外形在某种程度上划定了雪铁龙的造形的方向，任何其他造形都不顺眼，不够法国，不够雪铁龙。雪铁龙DS一反常规，为了最大限度的流线型，取消了当时所有汽车公司引为品牌形象象征的前格栅，而是采用 “光额头”前脸。这在50年代是匪夷所思的，在今天对重视传统的汽车公司也是不可思议的，能够想象没有“双腰子”前脸的宝马、没有帕底农神庙前脸的罗尔斯·罗伊斯吗？DS整车高度流线型，由前向后像清瀑流泻一样，在车尾优美又恰到好处地收拢。弧线形的前风挡玻璃和细巧的门柱使车内向外的视野极其良好，铝制的发动机盖和大量采用塑料件的车顶降低了车重。但是雪铁龙要是只知道在款式上翻花样，那就不是雪铁龙了。
' @8 y: \+ U# l$ C) e' m$ X, q/ q
/ t) a. Q+ L5 r1 I1 D( C2 k. r雪铁龙的技术革命没有从通常的发动机或传动系统入手，而是从悬挂技术上入手。汽车悬挂有两个基本要求：一是在转弯、起步、刹车时保持平稳，二是在路面不平的时候减少颠簸。多少年来，悬挂技术跳不出各种各样的弹簧、连杆和液压减震筒的圈子。雪铁龙打破常规，别出心裁地采用液气悬挂。这由两部分组成。一是在各轮悬挂用空气弹簧取代传统的钢弹簧，就好像让汽车“坐”在四个气球上一样，空气的可压缩性正好可以用作 弹簧，吸收路面的颠簸。第二部分是液压系统，将4个轮子的“液压伸缩筒”连接起来，由中心高压液压泵统一加压。这样4个轮子在路面不平的时候，连通的液压管路像水床一样，遇坑伸腿，遇包缩腿，不光使整个汽车保持水平，也使汽车离地高度保持恒定。具体的工作当然要复杂得多，但大体就是这么个原理。液气悬挂的行驶平顺性是惊人的，好像浮在“魔毯”上一样，至今仍然是悬挂技术的极致。但液气悬挂的重量大、结构复杂，可靠性不好，除了雪铁龙外，轿车上很少采用，近年才在奔驰、Range Rover（号称英国女王自用车）上用的也是电液控制的简化版，但是在军用的装甲车辆上应用很多，极大地提高了越野性能。液气悬挂也使汽车底盘离地高度可以调节，对适应不同路面或拖车很有用处。液气悬挂的高压系统同时为液压助力的转向和盘式刹车提供压力，动力转向和盘式刹车在当时是超时代的先进技术，即使在顶级豪华轿车上也是闻所未闻的，美洲豹（Jaguar）是在62年大出风头的24小时勒芒（Le Mans）大赛中的赛车上才使用这个技术。DS的另一项革命性的技术是无离合器的手动变速器，这是今天风头正健的法拉利F1变速器的“精神之父”，其他厂商也开始跟进。DS还将前大灯和方向盘联动，在转弯时自动偏转光照的方向，这个功能宝马直到21世纪才推出，比DS晚了整整50年。

雪铁龙DS是戴高乐和法国政要的最爱，一列乌黑锃亮的DS停在古典式大厦面前等候要员，是50-60年代巴黎典型的景象。1962年法国军方极端分子刺杀戴高乐未遂事件中，就是一辆雪铁龙DS救了戴高乐 的命，两个轮胎被子弹打爆后，依靠液气悬挂继续保持车身的平衡，依然高速驶离现场，抵达安全地点。这段故事在Fredrick Forsyth的成名小说《豺狼的日子》里有很好的描述，根据小说改编的电影也很出名。雪铁龙DS的出色的性能和平稳性，使它在很长一段时间里垄断了法国救护车的市场。DS的可调底盘高度使它十分适于拖带宿营拖车和作有限越野，成为法国有钱人家郊游的最爱。DS宽敞的车身和舒适的性能，使DS成为法国出租汽车的首选。雪铁龙DS在很长一段时间内象征着法国的高级轿车和汽车技术。
& Y# Z0 \4 d; L7 D- U; }1 _* a

在法国汽车的经典中，很少有超过雪铁龙DS的


+ E8 S& W# ]1 e* A2 u从车头到车尾，DS充满了特立独行的自信和品位

- f# J7 z! R9 t* u- z7 g3 B& l
车身不光美术造型设计随心所欲的结果，而是符合空气动力学原理的科学结晶
9 t" f* \5 b) L& ^& F; c0 C
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2 T+ p) v* c9 ^+ M' ]: v6 u$ Y6 s每一个细节都充满了美感
; A" u9 m* m$ ^: L# S( @' A

连内饰都是那么地与众不同。那单杆方向盘至今依然是雪铁龙的独家
" O4 J9 f0 J, A5 \; j8 O0 ?
/ p! _- S1 I6 o* q; @; w3 M2 w
% M+ c  A1 {; g3 t' bBridget Bardot是法国的玛丽莲·梦露，自然少不了和DS有一腿
4 Q  O( X- {6 b) {( b7 S


Jane Birkin也喜欢DS
# x; I6 N( {4 o7 {) E& v3 K


3 ~; C) x( b/ x: `7 K* Q/ U戴高乐更加喜欢用DS作为坐车或者检阅车
0 A: l+ O( _/ o! S8 r

这是戴高乐遇刺逃脱的DS，保安人员在检查子弹孔

2 P, e2 W* m& w* E" ^
& D3 P3 L; m  t: A  G5 P5 @
$ N& _; I) [9 `2 _4 {6 @4 p9 a0 \
DS是出没于巴黎的常见身影


DS与埃菲尔铁塔，两个永恒的法国象征
1 }" l# p8 P& b
; h, T, m; Y6 z0 z- P1 }9 q
贵妇人和DS，天造地设的一双
2 M& O8 I& I3 N  K0 m

7 i6 {0 F/ h/ U& X9 V
. m' A7 y& _! P+ S1 C  nDS的造型在50年后的今天依然不过时

  G$ x. H6 e/ j( U- [+ k, c
在重要场合开一辆DS出来是很拉风的
8 L. b0 C. k( I
' Q  b1 S( J$ l% \" ?
1 v8 E/ q9 A) B1 J这是一种在工业时代不常见的浪漫


但更多地出现在怀旧的图画中
# A' ]7 ]/ f4 ^$ G9 h+ P8 n6 f
2 T  q- O  A% s# p4 d4 N
或者这样过去、未来时光倒错的穿梭中

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 04:52
& v3 a7 Q. J$ [3 j10、Citroen DS
2 \4 \: n- w( u( N$ ]8 I如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国 ...

原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~
1 G! _' U. m" V8 e0 f) k
6 k. r& k3 g9 m3 w7 H* Z6 r% BDS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的现代啊~

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
9、Citroen 2CV
. l/ `8 \- m+ Y% u. ]8 M' @在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

第一张原型车的照片太让人幻灭了。。。

tanis

晨枫 发表于 2012-10-19 12:30
6 f2 {) A; [9 A; e5 |1 Z1 w  c8、Willis Jeep

( _4 E9 C% s, \, k* t; u3 w+ ^说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

好像后来有很多吉普就是加上履带退役给农民耕地用了~

晨枫

tanis 发表于 2012-10-20 15:31
原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~
/ ~+ A; h; t5 O9 {# X+ p) x: z
DS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的 ...

2 j7 g( r3 s# W) b从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功。

- S4 c+ h9 O- |
/ L) Z0 w" e; H" Q( w80年代的CX不大成功
1 C+ k, [: o$ @( V! s2 A. n3 O% K4 W( P

' R3 F# F! H  P0 Z几年前的C6也最终没有打出法国

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 09:36
从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功 ...

呵呵~ 76年很神奇的说~
- e; s8 r2 E# @6 x8 H3 p! s0 n
' y. w- j' B' ^( o: [C6已经是我记忆中法国车的摸样了~

晨枫

& E' n6 ?, M  B' m) u
- b, x5 U" v" L  O11、Dodge Aries
0 a* r9 |. z6 w不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要的汽车之一，原因就是这不光挽救了Chrysler，还开始了平台共享的时代。传统上，汽车公司对不同品牌和型号有不同的定位，一方面完整覆盖市场需求，另一方面避免自相竞争。这要求每一个品牌的每一个型号都要分别设计，导致设计、生产、销售、维修的重复劳动，提高成本。Lee Iacocca是美国汽车历史上一个奇人，在福特时代，他主持推出了Ford Mustang，开创了肌肉车的时代。从某种意义上来说，肌肉车依然是最代表美国汽车文化的时代，就像敞篷小跑车最代表英国的汽车文化和Civic/Corolla最代表日本的汽车文化一样。80年代时，Chrysler再次陷入破产边缘，这已经不知道是第几次了。Lee Iacocca临危受命，主持推出以Dodge Aries为代表的K car，K是公司内部代号。K car在美国公司中率先全面前驱化，同时中型化。采用四缸发动机，这些措施使得K car在保持车内空间的前提下，较大幅度地缩小了外廓，降低了重量，不仅油耗降低，最主要的是生产成本降低。Lee Iacocca用廉价牌把Dodge Aries一炮打响，Dodge Aries也不负众望，适度舒适、坚固、可靠、廉价，很是成功。但Lee Iacocca最大的贡献不仅与此，用K car作为平台，加长成为中高档的Chrysler LeBaron，进一步加长成为Chrysler New Yorker，更进一步加长成为Chrysler Imperial；缩短则成为两门豪华跑车LeBaron Coupe，或者Dodge Daytona跑车。一个K car被像橡皮泥一样拉长缩短，差不多撑起Chrysler的整个产品谱系，把平台概念发挥到了极致。那个年代Chrysler还有Plymouth品牌，定位不清，和Dodge拉不开差距，Lee Iacocca索性直接把Dodge Aries重新贴牌为Plymouth Reliant，这一方面拉住了传统Plymouth用户，另一方面在生产、维修、物流上大大最大共用，降低成本。但真理超过一步就成为谬误，Iacocca的平台概念走得太远了，从Dodge Aries推出Chysler Imperial被看成“以次充好”，在同一个K car平台上换汤不换药的做法终于被市场所厌倦，Chrysler进入了下一个危机，这已经是90年代后期的事情了。如今各大汽车公司几乎没有不走平台路线的，以大众系统来说，VW Touareg和Porsche Cayenne、VW Golf、Jetta/Bora、Tiguan，甚至VW Phaeton和Bentley Continental/Flying Spur/Mulsanne，分属同一平台，但吸取了K car的教训后，大家都小心翼翼，至少在外观、性能上拉开档次和品牌差距。


& ?0 G, v) s9 e6 H4 s& l6 m1981年Dodge Aries，简单实用，朴实无华，但开创了一个平台共用的时代


这是Chrysler的蛊惑，有钱玩游艇的人是不屑于Dodge Aries的


7 n4 I# @5 e5 i6 Q6 Q% ^为了吸引顾客，Lee Iacocca无所不用其极，甚至祭出木质车身的怀旧牌，当然这木质是假的


) [$ n/ r. f. d; w8 n& l仪表板上的假木也是那个时代的名堂

4 H/ y4 M8 j: `- x! ]) z
& F8 V' k+ V/ l  N; yChysler LeBaron是高档版跑车

! E6 J  q, }9 @2 I
) _  a; |- L0 F% T* Y" g, Y# B
还和Maerati合作推出TC
  X" p! Y; o+ }8 D; ^$ j
1 O: p9 j4 F. E9 O
这里面的皮和木都是真家伙
+ u# z, ?, q' V4 t/ {0 S7 }* J
5 v* j. L8 H' y- i' ?# _/ k) U
可拆卸的硬顶是一个特色，当然还有传统的可升降软顶

# J  G& B- {. E7 u/ O, |  a$ j" f
! ~: y9 A" ?7 k6 u( f* `/ iNew Yorker是Chysler传统的豪华品牌，还有空气悬挂

  ?- y1 O) ~7 ^9 p: [, I& N7 F$ v
/ J' x4 a/ h2 }* `; s
+ S+ d+ {& s3 @5 pImperial是Chysler的最高级品牌，当年和Cadillac和Lincoln齐名，K car拉长而成的Imperial还有80年代时髦的半皮车顶


" f" q8 |9 d9 L# Z另一方面，Dodge Daytona也是从K car演变出来的


+ S! z# u- m* r. g变出这一系列戏法的就是这位Lee Iacocca，这是他和Dodge Aries在发布会上

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-10-21 23:57
11、Dodge Aries
# \* _( O; H" v不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要 ...

. S+ i- Q2 M3 H8 `% X我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。  
2 k  l( O& H1 M. ]" P, b2 d

晨枫

12、Dodge Caravan
Lee Iacocca的第三个贡献是Dodge Caravan，这开创了Minivan的时代。传统上，sedan是三厢的，station wagon是三厢的sedan把尾巴弄方正了，北美没有hatchback那样的两厢。station wagon的实用性是公认的，拉点东西方便不说，带着小孩出远门，小孩在station wagon后半的空间玩耍，不会烦闷，比绑在座位上强太多。50-60年代是station wagon大流行的时代，当然，那还是不需要座位安全带的时代。不过20年下来，station wagon和家庭妇女形象就联系上了，酷一点的人们都不愿意开station wagon，station wagon也逐渐淡出了。但是station wagon的概念还是非常好，Iacocca把这概念更进一步，抬高车顶，把座位从轿车那样的低位抬高，人坐正了，不仅舒服，视界好，还解放了地面空间，使本来只能布置两排座位的长度可以布置三排座位。这就是minivan的诞生。更加重要的是，这是Dodge Aries的又一个子孙，在生产和维修上最大限度共用设施。Dodge Caravan一炮打响，minivan风靡北美，成为居家旅行、杀人放火的必备利器。不光家用，把后座拆除，宽敞的后部空间也可以用于拉货或者工作空间，成为工匠的工作用车。另外，Dodge Caravan是前驱的，地板低矮、平整，不仅解放了内部空间，还有利于操控。和后驱的Chevrolet Astro或者Ford全尺寸van相比，操控更加接近灵巧的轿车，大受欢迎。Iacocca还采用van的设计概念，采用侧拉门，极大地便利后座的进出。侧拉门后来演变成两侧的对开拉门，进出更是方便。Dodge Aries的品牌早就没有了，但Dodge Caravan的品牌至今不息，足见其人脉和对Chysler的重要。如今除了豪华品牌之外，几乎所有主流公司都有minivan产品，但这一切开始于Iacocca的Caravan。
5 P. C4 }# ?- s" \" [$ S
  Y8 K7 q5 k' W
Lee Iacocca像世人介绍崭新的Dodge Caravan
6 e/ t! @8 q+ w0 n' c; i
2 @9 @  `3 B5 M1 N  R9 Z. w3 t
5 G. _% m7 q8 @& I, S3 p舒适、实用、价格亲民的Dodge Caravan一炮打响，开创了一个时代

& G: W0 m& g' W$ v, }8 p& Y) [
不仅第二排很舒适，第三排也相当舒适，完全不像有些三排车，第三排基本上只能坐小孩
8 _/ x. M- X; g7 J+ u7 s

) W2 m; V8 j* m. e# i9 Z& z中排和后排座放下后，车内空间巨大，拉个家具什么的很方便。这是2011年Caravan，80年代的意思差不多
% p( m4 q" A9 t
: f3 |# F7 a; ~! G; n' u5 ?1 Z; A
3 A( P5 |  u' Z. Z. A. O第二代Caravan用的是改良K car平台

! O' w6 [! `, R" y- P( Q6 d+ L7 T
第三代Caravan继续保持传统，增加了左侧拉门
8 h1 S- m* X+ }% J! f: G1 F* j
* ~0 K, n8 e: ?
第四代Caravan要有点火眼金睛才能看出和第三代的差别

! _& r0 \( K( y% i; }$ l& `/ X
现在的第五代Caravan
9 C( N" q8 ^9 [

德国汽车界对美国汽车一直有点看不起，但VW和Chrysler有协议，VW Routan就是贴牌的Dodge Caravan

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-10-21 10:26
我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。

Viper太偏门，只适合做招贴画，对汽车的设计和社会影响太小，进不了前50。Viper倒是有故事，只是这里讲不到啦。

晨池

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
! g" h! n) }9 I7 C% z正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的
% X0 n. ~% X  V# F$ @+ d
比吉普更加轻巧、简单， ...

! ~8 _& x( y  {  d1 p7 Z这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

晨枫

晨池 发表于 2012-10-21 11:31
这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

5 J* R) Z8 H6 ?! w; d# W用的是摩托车常用的二冲程发动机，所以成为摩托。