历史上最重要的50辆汽车

晨池

晨枫 发表于 2012-10-19 21:23
$ X% e4 A( a. o2 S, M' O北京吉普应该和苏联嘎斯的关系更大，身架大一号，定位也在军官用车，而不是非装甲战斗勤务车辆。 ...

& `* F4 `: {% t1 F5 h* x原来如此，我一直以为北京吉普是从美国的那个吉普发展过来的呢，但是看样子又有一点不太一样

MacArthur

晨枫 发表于 2012-10-18 23:30
8、Willis Jeep
& C6 J, N1 G* Y: o" W7 m+ N- A. q
说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

! f& Y# U. ?  Y3 y% e2 M: ^德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都不如美国财大气粗，只好比人家少一个轱辘。。。 而且也做不到老美那样铺天盖地地全面装备。。。

晨枫

MacArthur 发表于 2012-10-19 09:46
/ K% [9 ^/ M) B& f8 i德军的宝马摩托和美军的吉普定位都很相似 - 有一定越野能力的机动工具。。。 只不过德国工业产能、资源都 ...

正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的
8 B% V. _* ^0 i* J3 q8 q" z
比吉普更加轻巧、简单，但实在太不舒服了，后来放弃了

中关村88楼

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的

5 t. b# Z) B: a. p. j7 e8 G4 z5 A. T比吉普更加轻巧、简单， ...

0 y" @$ y3 Z6 f& Y4 ] 印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。

晨枫

中关村88楼 发表于 2012-10-19 13:22
印象中以前还有个天津吉普，样子和北京吉普不太一样。

还有天津吉普？记不得了。

晨枫

# n  R) N6 u$ [7 N$ l
- N' H3 J; W# C( i( n# }9、Citroen 2CV
+ `( b% T4 z9 g0 X7 i在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在西西河贴过一段，不重复了。晨枫:【原创】安德烈的丑小鸭（一）（完）
- w+ F+ K  e/ Z, C4 m# m! l
30年代是汽车大众化的年代，德国设计了Beetle，法国当然要跟上，法国的答案就是2CV。不过大战把2CV的量产计划打断了，Beetle也是到战后才真正量产的。Beetle和后置发动机已经有点怪异了，但和2CV相比简直太传统了。为了节约钢材、降低重量，2CV采用框架车身，没有硬顶，只有可以卷放的帆布蓬。车门也是象征性的，只有薄薄的一层铁皮，拆掉的话一点也不觉得突兀。这是一辆一切为实用而设计的车，要求能拉上农民一家四口，外加一包50磅的土豆。还要求能运载大小农具、家具、杂物，水龙头浇进去就可以内外清洗。

法国风格常被误解为巴黎风格，那是一种不厌其精的琐碎的美。最小资的普罗旺斯是另一种美，那是一种深思但简朴的美。2CV正是这种深思、简朴之美的象征。其无与伦比的结实、实用更使2CV成为一代传奇，至今深深融入法国文化的集体记忆。对于法国之外的人们来说，这成为法国式古怪精灵的象征。

9 b  ^' q/ p% {: I% u5 [
战前2CV的样车
) x2 E. v: t3 _" ?: l/ W% E4 P

雪铁龙2CV像臭豆腐一样，是一种acquired taste，喜欢上了就放不开了


2 T. F' T7 G/ Y如今这是复古时尚的象征
) L- t4 V. Z( k+ u

6 b/ x/ b5 |* r0 ]2 ]& s年轻人开着2CV出去疯是很时髦的事情


开着2CV去约会，这是对法国MM很有杀伤力的事情


这就快陷落了
+ P3 C6 v' g' u" |  z& }( d, [' f

  {; v: m% q2 o+ r' |8 ^& y这回轮到MM来杀伤GG了，有多少GG还能坚守阵地？
# a+ z# n0 R) E& r" R8 d  B

& t* E$ S. h, |( g7 v* E当年这也是年轻人的最爱


$ B$ U1 t! J% K* z) m啥叫浪漫，这就是浪漫


一家人开着2CV郊游更是法国中产阶级的理想画面
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) ]1 i3 y; r: F: _1 ?" X; d2CV，阳光，草地，野餐，就差一条金毛大狗了。啊，生活是美好的
6 u, Q$ h* p/ K0 z; ?8 X

+ P- C  C/ l% _, S' z5 q8 D2CV的广告不乏法国式的幽默


2CV不是温室里的花草
+ L& p% I) \  B1 d

9 O) B) F8 v) Z  I0 v+ o2CV是上得厅堂的
9 ?2 i. M# B! i9 j

' N5 J) w0 S* o% `" i8 d9 b- q; t+ x也是下得厨房的


在落日中，开着吱吱呀呀的2CV，慢驶在颠簸的石板路上，这才是法国小资


2CV已经驶入法国文化的集体记忆


  h0 ^& ?5 @5 I* |: T- @' G

; B& v% \& X8 R% T' N

永远的2CV

东中

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
9、Citroen 2CV
9 r# o# L! b  ?* v在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

# Q4 j- E! `# P4 D* i让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。

晨枫

东中 发表于 2012-10-20 11:01
让晨枫老大讲这车怎么看怎么好，我在大街上看怎么就觉得很破呢？我认识的一个人管这种车叫“鸭头”。 ...

咳，LV包不也跟蛇皮袋差不多嘛。

晨枫

10、Citroen DS
如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国风格的传统理解。雪铁龙DS自然不仅成为法国高级轿车的典范，还在海外成为法国汽车的代表。

4 F; z( h9 ?0 y雪铁龙在55年巴黎车展上推出了划时代的DS系列。即使以50年后的眼光看，DS仍然是非常时尚的，或者可以说是古典式的未来派风格（retro-futurism）。就像保时捷911为保时捷划定造形的方向一样，DS的外形在某种程度上划定了雪铁龙的造形的方向，任何其他造形都不顺眼，不够法国，不够雪铁龙。雪铁龙DS一反常规，为了最大限度的流线型，取消了当时所有汽车公司引为品牌形象象征的前格栅，而是采用 “光额头”前脸。这在50年代是匪夷所思的，在今天对重视传统的汽车公司也是不可思议的，能够想象没有“双腰子”前脸的宝马、没有帕底农神庙前脸的罗尔斯·罗伊斯吗？DS整车高度流线型，由前向后像清瀑流泻一样，在车尾优美又恰到好处地收拢。弧线形的前风挡玻璃和细巧的门柱使车内向外的视野极其良好，铝制的发动机盖和大量采用塑料件的车顶降低了车重。但是雪铁龙要是只知道在款式上翻花样，那就不是雪铁龙了。
3 y# l  e3 v: }
雪铁龙的技术革命没有从通常的发动机或传动系统入手，而是从悬挂技术上入手。汽车悬挂有两个基本要求：一是在转弯、起步、刹车时保持平稳，二是在路面不平的时候减少颠簸。多少年来，悬挂技术跳不出各种各样的弹簧、连杆和液压减震筒的圈子。雪铁龙打破常规，别出心裁地采用液气悬挂。这由两部分组成。一是在各轮悬挂用空气弹簧取代传统的钢弹簧，就好像让汽车“坐”在四个气球上一样，空气的可压缩性正好可以用作 弹簧，吸收路面的颠簸。第二部分是液压系统，将4个轮子的“液压伸缩筒”连接起来，由中心高压液压泵统一加压。这样4个轮子在路面不平的时候，连通的液压管路像水床一样，遇坑伸腿，遇包缩腿，不光使整个汽车保持水平，也使汽车离地高度保持恒定。具体的工作当然要复杂得多，但大体就是这么个原理。液气悬挂的行驶平顺性是惊人的，好像浮在“魔毯”上一样，至今仍然是悬挂技术的极致。但液气悬挂的重量大、结构复杂，可靠性不好，除了雪铁龙外，轿车上很少采用，近年才在奔驰、Range Rover（号称英国女王自用车）上用的也是电液控制的简化版，但是在军用的装甲车辆上应用很多，极大地提高了越野性能。液气悬挂也使汽车底盘离地高度可以调节，对适应不同路面或拖车很有用处。液气悬挂的高压系统同时为液压助力的转向和盘式刹车提供压力，动力转向和盘式刹车在当时是超时代的先进技术，即使在顶级豪华轿车上也是闻所未闻的，美洲豹（Jaguar）是在62年大出风头的24小时勒芒（Le Mans）大赛中的赛车上才使用这个技术。DS的另一项革命性的技术是无离合器的手动变速器，这是今天风头正健的法拉利F1变速器的“精神之父”，其他厂商也开始跟进。DS还将前大灯和方向盘联动，在转弯时自动偏转光照的方向，这个功能宝马直到21世纪才推出，比DS晚了整整50年。

雪铁龙DS是戴高乐和法国政要的最爱，一列乌黑锃亮的DS停在古典式大厦面前等候要员，是50-60年代巴黎典型的景象。1962年法国军方极端分子刺杀戴高乐未遂事件中，就是一辆雪铁龙DS救了戴高乐 的命，两个轮胎被子弹打爆后，依靠液气悬挂继续保持车身的平衡，依然高速驶离现场，抵达安全地点。这段故事在Fredrick Forsyth的成名小说《豺狼的日子》里有很好的描述，根据小说改编的电影也很出名。雪铁龙DS的出色的性能和平稳性，使它在很长一段时间里垄断了法国救护车的市场。DS的可调底盘高度使它十分适于拖带宿营拖车和作有限越野，成为法国有钱人家郊游的最爱。DS宽敞的车身和舒适的性能，使DS成为法国出租汽车的首选。雪铁龙DS在很长一段时间内象征着法国的高级轿车和汽车技术。

/ D, y) V" w5 M, a- q
在法国汽车的经典中，很少有超过雪铁龙DS的
3 p% K! m7 T/ m3 `. o1 N
$ C) _9 ~' s; F+ E" h8 a
' w7 d! l3 K9 |( U! d" K0 C. `2 B从车头到车尾，DS充满了特立独行的自信和品位


! R) f+ W- h- b车身不光美术造型设计随心所欲的结果，而是符合空气动力学原理的科学结晶

1 l& g+ S+ G. a: N# _
$ |( H# r$ W3 Z# c4 ?每一个细节都充满了美感


连内饰都是那么地与众不同。那单杆方向盘至今依然是雪铁龙的独家
3 I/ G- A. C( x4 |

& W6 K" ^+ |, a8 U* NBridget Bardot是法国的玛丽莲·梦露，自然少不了和DS有一腿



* \6 Y, V5 F! c5 ~) l& k/ IJane Birkin也喜欢DS
3 K5 B6 d& F0 i: T8 ~* D( j

* [3 r6 A  ?. e* Q+ B4 Q8 z
! N1 |& ~9 z; l6 E  p" U9 f, ?+ F戴高乐更加喜欢用DS作为坐车或者检阅车
3 b  e( r# h, \/ d! r; L

这是戴高乐遇刺逃脱的DS，保安人员在检查子弹孔


7 U! I5 R' q: U+ C9 U( R

. u$ `9 V# O. I1 J# X. SDS是出没于巴黎的常见身影
- T3 U  V3 O0 y4 y+ x
" k- B4 c  R1 F; u7 I
6 v' H/ T7 ]+ f4 O. C) j+ sDS与埃菲尔铁塔，两个永恒的法国象征


3 c) e5 E/ X' P8 q5 y0 d6 p贵妇人和DS，天造地设的一双

1 z7 r3 Y" N2 L3 p2 L2 t- z& a0 @

1 D7 B; `  L2 O' ODS的造型在50年后的今天依然不过时


  F$ b( y  }6 B8 }) J$ D2 O在重要场合开一辆DS出来是很拉风的


' Z- w$ L' u' V4 z这是一种在工业时代不常见的浪漫

' X5 w- H' T, P9 D9 l3 i
+ V) ~! h' K6 l4 J但更多地出现在怀旧的图画中
7 c  z5 K# T+ S5 ^1 p5 t

  ?6 ]! z( `8 M+ _或者这样过去、未来时光倒错的穿梭中

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 04:52
. e! i4 q3 w0 ~' v2 p' {9 A( _10、Citroen DS
如果说2CV是普罗旺斯流派，那DS就是巴黎流派。DS代表的精细、雕琢的美，更加接近人们对法国 ...

5 ~5 K) j4 K6 {$ J7 O9 M4 |原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~

+ f8 E( N# C; E- N+ J" ZDS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的现代啊~

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 00:19
% u' ?" F6 Z8 ]7 z- L2 k3 ~) f9、Citroen 2CV
在汽车世界里，法国汽车是一个另类，雪铁龙则是最富法国味的。安德烈～雪铁龙的故事原来在 ...

  M3 Y3 n% R7 N4 V第一张原型车的照片太让人幻灭了。。。

tanis

晨枫 发表于 2012-10-19 12:30
8、Willis Jeep

说起吉普，大概很少有人不知道的。这辆小巧、结实、便宜、实用的越野车可算是盟军中最重要 ...

好像后来有很多吉普就是加上履带退役给农民耕地用了~

晨枫

tanis 发表于 2012-10-20 15:31
原来法国当年还有那么牛的技术！ 看来DS真的是很经典啊~
' {/ F/ B5 [+ d" L
! k( W1 Z* _3 s, ?: T2 ]% r9 LDS最后的结局是什么样的？从照片，头灯相当的 ...

+ I& ?- p. g( h' C5 h( o* N从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功。
; o) ]  F, x; p# x7 l5 N: T

80年代的CX不大成功
' C" h* @/ E( P6 \5 l/ z: l% t7 q
) M3 ?. T, d4 v8 @( z! j  H: i
8 A, D- Q; h) a" R( k几年前的C6也最终没有打出法国

tanis

晨枫 发表于 2012-10-21 09:36
从1955年生产到1976年，21年后还是停产了。这之后，雪铁龙一直在试图研发新车型，替代DS，但一直没有成功 ...

9 T/ U1 r1 A4 L1 [* [' W呵呵~ 76年很神奇的说~
, x" F! z; S1 l+ z0 b: N. e
! m# F0 {5 K3 o/ R) V- qC6已经是我记忆中法国车的摸样了~

晨枫

1 o& Z* {; x* j8 Q8 ?
' C& v8 K. N  N: ~5 y/ Q9 O6 H11、Dodge Aries
不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要的汽车之一，原因就是这不光挽救了Chrysler，还开始了平台共享的时代。传统上，汽车公司对不同品牌和型号有不同的定位，一方面完整覆盖市场需求，另一方面避免自相竞争。这要求每一个品牌的每一个型号都要分别设计，导致设计、生产、销售、维修的重复劳动，提高成本。Lee Iacocca是美国汽车历史上一个奇人，在福特时代，他主持推出了Ford Mustang，开创了肌肉车的时代。从某种意义上来说，肌肉车依然是最代表美国汽车文化的时代，就像敞篷小跑车最代表英国的汽车文化和Civic/Corolla最代表日本的汽车文化一样。80年代时，Chrysler再次陷入破产边缘，这已经不知道是第几次了。Lee Iacocca临危受命，主持推出以Dodge Aries为代表的K car，K是公司内部代号。K car在美国公司中率先全面前驱化，同时中型化。采用四缸发动机，这些措施使得K car在保持车内空间的前提下，较大幅度地缩小了外廓，降低了重量，不仅油耗降低，最主要的是生产成本降低。Lee Iacocca用廉价牌把Dodge Aries一炮打响，Dodge Aries也不负众望，适度舒适、坚固、可靠、廉价，很是成功。但Lee Iacocca最大的贡献不仅与此，用K car作为平台，加长成为中高档的Chrysler LeBaron，进一步加长成为Chrysler New Yorker，更进一步加长成为Chrysler Imperial；缩短则成为两门豪华跑车LeBaron Coupe，或者Dodge Daytona跑车。一个K car被像橡皮泥一样拉长缩短，差不多撑起Chrysler的整个产品谱系，把平台概念发挥到了极致。那个年代Chrysler还有Plymouth品牌，定位不清，和Dodge拉不开差距，Lee Iacocca索性直接把Dodge Aries重新贴牌为Plymouth Reliant，这一方面拉住了传统Plymouth用户，另一方面在生产、维修、物流上大大最大共用，降低成本。但真理超过一步就成为谬误，Iacocca的平台概念走得太远了，从Dodge Aries推出Chysler Imperial被看成“以次充好”，在同一个K car平台上换汤不换药的做法终于被市场所厌倦，Chrysler进入了下一个危机，这已经是90年代后期的事情了。如今各大汽车公司几乎没有不走平台路线的，以大众系统来说，VW Touareg和Porsche Cayenne、VW Golf、Jetta/Bora、Tiguan，甚至VW Phaeton和Bentley Continental/Flying Spur/Mulsanne，分属同一平台，但吸取了K car的教训后，大家都小心翼翼，至少在外观、性能上拉开档次和品牌差距。

( O% Y8 s6 A% Z, m: L4 C
; H4 |" W2 s0 {5 t" ]6 A. D1981年Dodge Aries，简单实用，朴实无华，但开创了一个平台共用的时代


. ]5 ^5 t6 R, W! H0 w2 ]这是Chrysler的蛊惑，有钱玩游艇的人是不屑于Dodge Aries的
% k2 U( O" d1 m
0 \+ a) F$ A) f: J! t" }* w" ?
  w) g/ W  |) x3 K" R为了吸引顾客，Lee Iacocca无所不用其极，甚至祭出木质车身的怀旧牌，当然这木质是假的
* C/ Y  m! k& j) j

, q. u% Y5 w6 O# C9 W: V0 R仪表板上的假木也是那个时代的名堂

0 y5 O. Y: i6 T: n! y' K
Chysler LeBaron是高档版跑车


  T& Z' i7 h! O8 }, \$ Y8 B  A
还和Maerati合作推出TC


这里面的皮和木都是真家伙


可拆卸的硬顶是一个特色，当然还有传统的可升降软顶
$ K' [9 K) r  D
8 I% U% S$ {' y; B# A- `0 c- ^
New Yorker是Chysler传统的豪华品牌，还有空气悬挂

  u2 _9 r! B/ x. Q' F' m/ f
& ]# X7 o# c1 v
! n& V1 R* E0 H" cImperial是Chysler的最高级品牌，当年和Cadillac和Lincoln齐名，K car拉长而成的Imperial还有80年代时髦的半皮车顶


另一方面，Dodge Daytona也是从K car演变出来的

; e# k3 C4 I9 C$ g2 S
" G5 n& J" F$ j  w变出这一系列戏法的就是这位Lee Iacocca，这是他和Dodge Aries在发布会上

燕庐敕

晨枫 发表于 2012-10-21 23:57
11、Dodge Aries
9 o6 @* X" _3 X5 m不管是外观内设，还是机械动力，或者性能操控，Dodge Aries都乏善可陈，但这依然是最重要 ...

# D5 k! T. Y; b我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。  
+ A2 O+ ]$ h/ ~- r3 f5 j

晨枫

12、Dodge Caravan
Lee Iacocca的第三个贡献是Dodge Caravan，这开创了Minivan的时代。传统上，sedan是三厢的，station wagon是三厢的sedan把尾巴弄方正了，北美没有hatchback那样的两厢。station wagon的实用性是公认的，拉点东西方便不说，带着小孩出远门，小孩在station wagon后半的空间玩耍，不会烦闷，比绑在座位上强太多。50-60年代是station wagon大流行的时代，当然，那还是不需要座位安全带的时代。不过20年下来，station wagon和家庭妇女形象就联系上了，酷一点的人们都不愿意开station wagon，station wagon也逐渐淡出了。但是station wagon的概念还是非常好，Iacocca把这概念更进一步，抬高车顶，把座位从轿车那样的低位抬高，人坐正了，不仅舒服，视界好，还解放了地面空间，使本来只能布置两排座位的长度可以布置三排座位。这就是minivan的诞生。更加重要的是，这是Dodge Aries的又一个子孙，在生产和维修上最大限度共用设施。Dodge Caravan一炮打响，minivan风靡北美，成为居家旅行、杀人放火的必备利器。不光家用，把后座拆除，宽敞的后部空间也可以用于拉货或者工作空间，成为工匠的工作用车。另外，Dodge Caravan是前驱的，地板低矮、平整，不仅解放了内部空间，还有利于操控。和后驱的Chevrolet Astro或者Ford全尺寸van相比，操控更加接近灵巧的轿车，大受欢迎。Iacocca还采用van的设计概念，采用侧拉门，极大地便利后座的进出。侧拉门后来演变成两侧的对开拉门，进出更是方便。Dodge Aries的品牌早就没有了，但Dodge Caravan的品牌至今不息，足见其人脉和对Chysler的重要。如今除了豪华品牌之外，几乎所有主流公司都有minivan产品，但这一切开始于Iacocca的Caravan。
* u$ K( P+ K9 A; f! E
& C5 Z' y+ |# r/ X. N8 [
Lee Iacocca像世人介绍崭新的Dodge Caravan
) L* ~; W* x! O

" w' e) s4 N4 _( W舒适、实用、价格亲民的Dodge Caravan一炮打响，开创了一个时代
8 |$ o. g6 Y! S1 g
& A$ _: h' `1 h4 j+ |
) Y( y+ {/ [" J: q不仅第二排很舒适，第三排也相当舒适，完全不像有些三排车，第三排基本上只能坐小孩


中排和后排座放下后，车内空间巨大，拉个家具什么的很方便。这是2011年Caravan，80年代的意思差不多
8 L. _% ?! G! s

# R4 ^1 O6 i& X8 Y( {$ M第二代Caravan用的是改良K car平台
6 i1 t! S( t- ]2 u0 g$ _
4 J) m* y! m! f" z# W1 f
/ q2 o% l$ e# r% k. v# X1 e第三代Caravan继续保持传统，增加了左侧拉门

, T# v2 H! v: c1 f$ t6 D
第四代Caravan要有点火眼金睛才能看出和第三代的差别
8 X0 Z4 }" \0 W* U0 F. K, @  f
) {0 f3 `, W& G' J7 P  N" O) W
6 U8 z( l5 }" z( {3 V* w- _+ }现在的第五代Caravan
# |7 a  o1 x* W! t9 h( V# r1 Z

德国汽车界对美国汽车一直有点看不起，但VW和Chrysler有协议，VW Routan就是贴牌的Dodge Caravan

晨枫

燕庐敕 发表于 2012-10-21 10:26
" m! ~6 R. Z# g# J! s& C. A& u我还以为你要说dodge的Vipor？跑车呢。

3 H! A& Y; C. c- ]6 V/ X+ }Viper太偏门，只适合做招贴画，对汽车的设计和社会影响太小，进不了前50。Viper倒是有故事，只是这里讲不到啦。

晨池

晨枫 发表于 2012-10-20 00:38
正是这样。美军也装备过摩托，不过是两轮的。后来试验过四轮摩托，是这个样子的
) l- v# S4 u5 W- w( a" d, Z
比吉普更加轻巧、简单， ...

这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

晨枫

晨池 发表于 2012-10-21 11:31
' a, b# a& e- @; u5 z4 ~' |; A这简直就是掀掉了盖子的汽车嘛，怎么能说是摩托呢！

用的是摩托车常用的二冲程发动机，所以成为摩托。