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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    9 w+ M6 _8 J  x& u" ]# Q- j9 ~4 k3 ?  z& \
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    * g. g/ F4 x6 m& W* }
    ) F( w9 }& o9 x+ G1 g* V1 J* l1 v以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    , F3 o: W6 U" W) q4 D' r+ j2 Q/ }( e5 |1 N% t& Y7 q. a
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    ( M  t4 |1 a0 Y  b1 J9 c: w  D1 |" |* y6 E! w. t

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    清凉山
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      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前

    • 签到天数: 2992 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51( ^' J8 Q2 W$ B
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    $ P1 A) P9 M0 D8 e* @9 m& T% M6 t& Q% m6 d0 Q
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    4 z2 ]5 J" P4 n6 O  C2 ~# G. a
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？+ `! l  L2 T" q! X
    * f7 t8 J1 |: S7 d3 r4 j! Z
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？6 ]7 }9 h, o: r5 v* y: b' D- g

    - _! q* N. k+ ]8 T2 F9 ]; q3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？6 ^$ J  j1 q, b
    0 }9 b; G9 S2 m3 |8 ^4 r
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？3 C! _! C$ k# A( }( ~

      H' a8 X9 \* Q5 Y5. 有了4，见1.
    ! o3 h; G% H1 W. p! l9 \
    4 d  B5 x, B0 O* l0 b/ ]% M- ~3 @( Q) h) F) m7 h

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2101 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    $ M' ^, C7 ]$ w9 G这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    3 s- d: W; w3 i
    & Q6 d) m0 J  U5 yMr. Patrick M. Shanahan
    4 C/ X1 r' L6 K* a. F3 d0 K, GSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    # _( a: V9 Z/ R$ x: L1 eDecember 2008 - April 20165 _  c% F, s1 }  ?: r( t
    4 p: c, Z+ a4 X0 g3 b2 _
    MAX Launch: August 30, 2011& w( Y5 r6 z: K
    First Flight: January 29, 2016! h* k/ l. j- D8 @* W
    0 G0 o) w0 l, J

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2101 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    ! q& |* X+ k$ k7 _$ U6 I9 h为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    " h7 G) h! W" u6 V: _没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    " y# l* m( `) a9 \- j/ J) f没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    6 T7 j* S- m! r/ v/ r* F9 I& r- k! o
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    $ Y% c3 }7 F* fCAAC李健的说法印证了你的解释

    + ]6 ^3 E% S5 c3 f这个红字部分没看太明白: M1 c; ~# _" @4 E6 t6 o5 ?- V8 p/ ?- e
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题, g/ l& @) `# c9 X0 c+ x! f1 k
    * l" l  v. ]& ]  |4 ]6 |8 }9 P- Z
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）+ |2 w3 T* A" b# H( n( y+ i& X" s
    ' G& y7 ?/ P1 o. }
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云6 b9 e* M% H9 W* G
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：! i, I) _* V+ p& v8 P0 k
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小" D$ R" Y: z( ]- z( q: b
    FAA：你咋说咋是
    % {4 }& }6 H) n; k# X3 _5 {6 E& o0 }- m' h& a; }$ a. `9 b2 K
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    / @  C& b  f/ r% z, D改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    " g" ]+ v" j0 ]( A% n6 L, f改动大重新认证，波音受不了4 p: Z6 x! F& b
    8 `: w; _# r# n( O
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    ) K0 |: n) ^% o1 a: b这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”# D0 r% v3 ~! @, ]/ m5 k
    就可以作为基础包直接包括了吧% \+ V4 r- X: W1 a( J" ?

    & P, J8 n+ V, h+ M, U( @现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    0 {! }# O/ h1 S3 X  U乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜7 {; g0 t3 g! g* L
    时间会搞定一切吧
    0 M1 y6 E8 k  d. ^! C

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前

    • 签到天数: 2992 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 ) k' c$ {, Y* k1 z( A( B
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57! S; f) {0 O+ x+ Z0 U/ ?. F: ~; \+ X
    好像明白了：
    + N: V: E! U8 y9 s$ I1 r9 S波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小! k( v( d' z; F7 P) \
    FAA：你咋说 ...
    ' c0 w; D1 u2 I8 Z& {7 q

    " W& x: S9 r% f乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    5 t0 m! I) Y; g! N0 y! H- c所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！1 n" v; m- p2 w9 r; |
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。" X9 b1 i1 l0 U- h1 w$ Z2 r
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    * Z7 m7 C$ x! \" A一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11) l$ R; H% i" ~1 D; e/ C3 L; [
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    & M& C" l2 s0 A  w& D" q8 r6 b' I和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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