麦帅的一罐虫虫

五月

8 W* z. i- m9 j7 K9 z% N不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

2 N- Q" K) M0 B- o3 {& ]以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。

我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
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5 e) D) l6 v/ V9 v

清凉山

五月 发表于 2019-3-22 22:51
不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

大哈瑞

1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
! N0 N8 F: L7 O& k7 x7 ]
2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？

3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
7 j2 t2 u  x% ^/ V
4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？

* I/ Y% d6 C. m. |( v# J5 Y2 K5. 有了4，见1.

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

' o6 ~3 {% n& I; W- I* q1 ~% h* t5 lMr. Patrick M. Shanahan
* ]6 Y+ m' _- q* nSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
/ N1 X- w3 l7 UDecember 2008 - April 2016
2 K4 p# J) ~. w8 d- m
MAX Launch: August 30, 2011
# T2 f  j' d$ U. W4 ?First Flight: January 29, 2016
) o6 D7 e2 W( z$ y; @5 G
0 J1 `; X- D2 d& U: z  N

pororo

为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

holycow

pororo 发表于 2019-3-22 16:55
为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

' ?4 |& S) Y, s; x: U0 u# T$ y没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证

包子

holycow 发表于 2019-3-23 08:56
没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
5 _* b: p- ^$ ^4 y1 {CAAC李健的说法印证了你的解释

( }! t3 n3 g4 }这个红字部分没看太明白
9 A1 ~& s9 a9 h. J0 O- i( c红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
3 T3 z9 r4 V0 M2 E6 h
2 J6 w8 l) T% i' e6 r自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）

“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
' t8 K& k* s8 P波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说咋是

7 s0 c) p+ _5 W  M现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
改动小改不好还得掉，波音要完蛋
改动大重新认证，波音受不了
: W( _/ l3 d. D3 B- G
就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
1 ^7 L6 ]* J" N6 m这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
) A6 b0 e( V. r$ x' z$ _8 ?就可以作为基础包直接包括了吧

  O  y; ?. b# s$ I+ ~现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
; D, v4 z1 F" k& H1 c时间会搞定一切吧

清凉山

一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说 ...

' ~6 Y- y5 ~, W! T# L$ p4 m2 N; L乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵

雪山雄鹰

总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
8 |: A  i, O9 ~9 R: v7 E0 W6 O7 r就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
C系列为基础搞起来的空客220，真香
一样的，这都是报应！

冰蚁

code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
: a$ b) R$ s, B3 U( F( w其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

" s# z* V" y$ f- V3 U/ z- j4 ]+ t# G和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。