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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 ; Y' ?5 D4 z5 M4 h% g

    ( n7 H1 ]) v6 B7 P; Z不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    8 v& h. y$ T  _2 n. t0 A
    / F/ n% F8 q9 P  J6 ?+ A以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    5 U$ X( e# v& s8 u9 U: F; k  [
    / `" b( K" z; y; I7 B9 n6 r( S我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.3 u9 F6 o0 n2 ?4 l& b
    3 k& P. }' ^! T( A1 j; W0 T

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-5-9 00:43

    • 签到天数: 2595 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51- R  j7 }' ]6 \' I) C" g# Y
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 % J6 [( ^' V% m9 r0 b
    1 R) b- o- a1 p3 M$ F! I$ J4 r
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    ; v" x; r+ _" A, w
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？% m, f+ a4 g9 J0 @

    & }# h- M2 {6 B  t' n2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    , x% b" g# N1 r3 ^+ Y# m, v$ I1 C0 l% [0 W7 W2 R: Q+ ]! S
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    + Q% m. ^$ R% Z( W1 U
    8 V. z) i7 P( {; S) C! s4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    . j) x! l4 s& E0 ]+ F( T
    ; c5 B7 g4 }: C9 c# z* A5. 有了4，见1.
    . o: B0 E/ A. T  M: A$ b( h1 J* U1 g7 a6 Y
    # |# l/ X# q" h

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-4-25 06:22

    • 签到天数: 2025 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29: g0 |% O, W( `6 e
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    2 Z; V! M1 O1 I
    6 @3 R0 a/ B; vMr. Patrick M. Shanahan
    ) R- w( M6 T+ u0 J/ I9 hSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 2 c3 B7 G  e6 m. k7 `5 S/ |
    December 2008 - April 2016( Y) Z$ s( s, t: F& ]5 a) V5 k$ h
    0 _% M1 i0 Z. o- W  P
    MAX Launch: August 30, 20114 P- @" I: Z, t7 B% R% A7 X* U6 G7 \# }
    First Flight: January 29, 2016
    " [9 n1 f' i3 i6 k, s
    8 ^# S% J1 R9 ]( P

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-4-25 06:22

    • 签到天数: 2025 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:554 v9 M) j$ d5 Y
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    . D! j1 O  Z5 p  y( t没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
      |9 Z/ C$ [* g* U8 v& `没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    + D( b9 R& o+ X+ j; G7 a; @  y6 I+ y3 V4 t
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    ( F$ X4 }6 ]: B9 [- ~CAAC李健的说法印证了你的解释
    ( {: Z: V6 R% t& v) O3 N3 \4 h
    这个红字部分没看太明白4 u0 \! l# a" r5 L) X9 U
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    8 G9 `) e- d3 }' H+ \' f4 h/ x3 d+ c9 c9 U  H6 E& p- U/ F! `
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
      {" n" B) f6 E% F( R6 U) ^1 B- {) C+ g
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云# I7 Z. A9 i! t7 k* n( [1 i8 L% ]
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    3 i! b  {5 t" o4 z/ s1 E) }波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小9 l, d2 w. W0 b" l
    FAA：你咋说咋是/ T1 c5 _. N: K
    ! L, |% \/ M/ I8 N9 t) C" d
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    8 ]1 ~! w/ s; H改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    6 l5 w" D5 h, F( q改动大重新认证，波音受不了
    8 a4 h7 [6 Q" s" p5 p7 F2 i
    ! y" X$ R1 ^* w: w, v就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧+ P* J" T! R- e- c+ |: x
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    0 s0 \. R1 s+ o就可以作为基础包直接包括了吧
    / o: [2 `' m/ d" v% E# q
    / s4 ^4 {4 L7 [4 u& ]  U" o现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    - w) H0 M- t* L; r乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    , @3 k* V) C  B+ L% _时间会搞定一切吧/ `+ [7 H- j) J; _, f

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-5-9 00:43

    • 签到天数: 2595 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 ' l* m& Q& O1 F. d& M
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57" t: n  T/ s1 F- k; ^
    好像明白了：
    & d1 ?& F9 H+ t2 E* t波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    $ K9 D' `* p, g7 D) Z4 Z+ yFAA：你咋说 ...
    8 G6 C5 ?7 @6 s/ u) |/ @$ a' U8 g
    6 O; q3 T) Z" x& P& x. Y* l
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    4 E" q/ V9 f  Q) P! ~所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！9 R4 v% j9 B: R7 {. |: s
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。5 A4 {! P- m2 ~! T
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    ( Q8 y# B: F+ c: u一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:112 X* g) L4 P9 y: J1 M
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    , _# ?3 s, s1 O3 N6 \% h+ n
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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