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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    # d4 M& {' a9 v; z& U1 t5 _
    4 T' i# c( r# ]不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 0 k5 `. |5 @7 J

    9 o5 c! F1 @7 w: p3 \: g以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    9 `. k9 e+ Q2 j0 w# s3 X, Y- l$ k& h9 p
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    3 g8 R- c2 ?8 c3 r6 a% b4 u: n% U9 {) n/ |4 j- H+ X

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-5-9 00:43

    • 签到天数: 2595 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51( n6 x, x/ n' W% W' g
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 8 v0 ^" |; I' V' Y8 n# S% Z

    ) B6 K6 ]! r& L+ G以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    $ Z* p: V" G4 ^* b- Q( T
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？9 @1 ~. C* e& m; R/ N2 O

    ) |9 }7 c4 U/ j% e# }! Z9 j- m2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？$ z+ e; L8 y* s; p% L% {

    / f1 Y: R/ ^( B. v; a) ^6 e3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    " D7 D) }- e3 V) ]( f
    ( R" _) Y8 \( s  D+ A$ ?3 C- c4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    ' |! r/ h7 b/ e& T: I7 q4 e( }) E* D2 m1 Y
    5. 有了4，见1., r0 W- l4 h. c( \, @

    ( Y/ g9 v+ A1 e5 o- O) K, y( g4 S$ c

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2026 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    ! T  f1 [7 Y7 G9 o这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    , T7 a6 e/ e, J- }2 p/ u

    ) ]$ L, }; D; j  p8 m6 I0 KMr. Patrick M. Shanahan3 Z% W- l" u$ _! ]; s$ c5 D
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 0 w  Z8 ~$ B0 [( d$ t
    December 2008 - April 20163 ~4 l  V! H! h/ q' M
    ( J  @1 }+ E4 Z7 h( p! v) v
    MAX Launch: August 30, 2011
    * ?2 S* \0 r6 {( |, q# X, c! V1 k6 _- s' YFirst Flight: January 29, 2016
    4 o5 v6 g+ X: V/ H; \# {+ c8 c/ D

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2026 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:553 T# k8 j* P+ a5 r* t6 ^; w
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    " {( r2 S! c1 v6 j; K: D3 z
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    * g# t1 B8 l- g3 \2 t没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    ' @. H  g, L: }' u. d0 t' FNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    0 Y1 H) y3 n4 F' S3 l: r, SCAAC李健的说法印证了你的解释
      z" h, g; G: L$ X: J
    这个红字部分没看太明白
    ) p+ g% t# M9 Z0 B红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题: C1 I, M9 m. p7 }
    % q* G9 a4 V) d& x
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）; `4 o2 n+ Z* {5 z) T

    # a$ m& E( }2 q4 l5 P0 }5 t“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云' K& P- w" j& G9 z" s" y6 [
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    . ]2 R. v$ D: N3 {. x波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    4 @4 J3 ]3 n# f* g: Q3 O6 YFAA：你咋说咋是
    $ ~2 C. U9 W3 _0 K5 D
    & }6 W0 d' l7 k现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    + i4 s7 ?/ W- {' W* P2 A( j% {" p  ]改动小改不好还得掉，波音要完蛋) f+ F' O' M; s
    改动大重新认证，波音受不了
    0 g3 q; x, d6 n7 r$ g' J+ f! Q7 b2 W3 {& l
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧( z$ f, Z2 v8 ~3 z! {
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”0 C) l( f6 N) [% p
    就可以作为基础包直接包括了吧' p  Q% b1 ?7 t4 r+ z3 n0 A
    + A" m: v* l/ R
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    ' X% y) @7 S. H乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜$ {8 a; I: W2 A! @
    时间会搞定一切吧
    7 \  X- ~. G* v  z7 m: V, }* w8 T

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-5-9 00:43

    • 签到天数: 2595 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 0 f& i  o% }' c3 Y
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    & j6 d  Z; y3 I- |$ Q- F好像明白了：
    * U( @9 k% s% l8 i( b波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    - i' C  M# k' TFAA：你咋说 ...

    + Q" ^; e! F, h9 J7 r9 b* n6 c- C( o9 C; E
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。) k( b4 [: ^$ J, k8 y# D7 _6 K
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！1 X4 h1 N1 }1 W, L; R7 A+ @9 g
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
      A. t! X/ I% h% j$ @  K, C, m) A! sC系列为基础搞起来的空客220，真香
    ( d7 u' C/ A: L8 I  a一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11# [2 @- E8 J8 G3 m3 b) J/ i* I* m
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    ! Y% C+ r3 a; a+ i) ^
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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