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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    6 q6 U2 L! C+ @9 f4 z: e3 f& E) i( e6 K: d; T
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    7 S9 n3 [5 K2 X2 Z* x: t& o5 ^- o. ]. A  ]9 }2 |. ^) D1 o
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。9 S0 |0 S0 w' R* w3 u: M7 d

    2 i5 J# D2 e; T( I0 ]/ U% T( }我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
      X9 N! h4 j, D! o( x: I/ R: J( U% h& `" q2 |

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    11 小时前

    • 签到天数: 2943 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:513 ]2 z: D& w' ~+ G0 f$ u
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 3 O# T- K: A) w( K2 P9 @
    6 P7 y5 m* a7 n% n* G* i
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    : |. G) V% U/ r5 x
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    - }7 V; U2 `1 C2 _/ s- m( f
    0 K+ ]. L1 L2 |" s! y2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    2 ?8 P! u9 F3 H( H0 F) M  r- @- g0 k7 Y3 R. x7 z4 Y' d9 u$ m; c; v
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？1 j7 S3 X% m0 n5 K/ ?

    / B) ~' C$ C+ j; B0 F4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？: {  P7 R, C! H

    : ~4 e1 X; v. s1 O& Q5. 有了4，见1.1 \8 g- L/ }# a8 D

    : u, B2 K& M# E3 H2 u6 j( m9 V
    / y- k; `8 V) E. Y7 z) o$ k

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2085 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    7 |* t4 m; f: V) d. p% S这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    1 C7 A" W) ]0 ]3 R$ `/ i

    & d. U% J" ^" j. \Mr. Patrick M. Shanahan9 Q1 p& \8 w8 @% x! I+ ^1 o
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    8 D) t/ T' }; e, ADecember 2008 - April 2016
    ( b+ H0 M& y$ N. s) _! S6 j
    , R9 e  U% ~4 H  rMAX Launch: August 30, 2011" A) k( F/ K' ?6 \1 Q) L$ e
    First Flight: January 29, 2016
    % u- z# X) x. O) U# e/ B) d8 i
    " z) f9 d( R" Y

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2085 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    : o6 a' m  ?9 j9 D) o1 V为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    ( p* u* j1 A6 K% U/ \没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56! P, B' L- D  ]! k9 G
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    : e) p3 h% }* B
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    4 w, w8 {% L9 K: a. l6 g' tCAAC李健的说法印证了你的解释
    7 Z0 l  P1 Z' o2 L$ p- i( ^' U
    这个红字部分没看太明白+ ~7 e8 ?. Y0 D8 J- E
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    7 u. G+ o- ~9 H3 e1 ~
    . q+ y  T8 ?5 w自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）* Q( n, u5 `# ~+ p7 P" l% c8 U

    $ F& I3 S* o: Q- t+ K% H1 D“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云+ E' {% P6 I+ D' b
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    * Q9 h% Z3 t' D6 s2 @* u6 A波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小$ `" e3 y; |9 D$ m1 _" s) Z
    FAA：你咋说咋是
    6 d% Z5 e- @, L7 y- z/ x3 n3 K7 F  i/ {& Z/ ^
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：8 E, {4 X+ i4 M
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋) _& I6 ^- X" L) g6 e1 x0 P' u
    改动大重新认证，波音受不了1 B) c7 o9 r5 C! c7 M" y$ A3 j; o
    . `, s9 d9 f) Z8 V, G
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧* P8 p9 S6 E4 I; x% d6 S. [2 H" D
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”8 t" Z# S( H  L# A- K
    就可以作为基础包直接包括了吧
    & I- Q6 V% Q2 v" k3 _2 [: G5 N" O* W  ^2 k/ {0 o6 \2 F1 B, z
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，' x9 A  E: x' D
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    5 ]. ~; `# e, r+ j. p# b: U( h时间会搞定一切吧
    2 p0 I2 Q1 j& X& x: X) }* Y' ]% b" O" G

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    11 小时前

    • 签到天数: 2943 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 0 W. Q( k; S. }
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57& [) v8 `1 j3 l; c5 @0 M
    好像明白了：
    . z3 T& A+ s; E( [波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小6 K6 N& y. T" P2 ~$ _: }
    FAA：你咋说 ...
    9 ]" M: E% D5 P% J  w0 C

    ; e8 O+ H0 h/ |6 W" t+ Y乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。: U( W: C9 c6 X5 f$ U
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！' ~+ E3 L: R$ E( j. m! z
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    ( q- l5 `8 C2 V9 ^, c' q, dC系列为基础搞起来的空客220，真香2 _1 ~4 @* M' d& z9 x" M  Y' e
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11" _: n3 b* N$ M9 [
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    6 N8 a" m0 O1 N4 W和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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