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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 4 O3 n0 f' z' }' G+ F& ]0 N7 C; Y, s8 y

    3 t8 ]; h5 r$ S3 V" _7 \' o' n. I不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    - D3 P( J1 v  q! m' W2 Q, ?/ b: j8 B& t  k5 z+ I
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。1 E: D/ M) ?. @% p' g8 k& R

    , z# L. U+ f$ s7 d- S我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    : S% i& B  B: k1 l) p8 {; j, x
    " w" n6 @7 L/ I- Q6 H

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    怒
    4 小时前

    • 签到天数: 2613 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:515 e5 J' c/ j5 u! l' Q
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 + O; g: h9 _  a) m& T

    1 O7 _" o9 ?# H+ Z, u# B以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    , f. }1 D. z) ]  s- P* \
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    # ~9 ^" [- y8 D" X* i' W
    ; |8 J4 c- \- L% a9 O2 A7 H( z2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？$ p# C( p1 j  e$ t! B* @3 g- [  H% }: R

    0 P, @4 G7 ~, p# ~9 F/ f- V3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？2 z9 s# |0 k1 w+ E  }( t

    % \) z  k! y7 V4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？/ Z# s8 |* ]. x$ E% @; Y5 s- _# U
    $ U6 L& X  h: W( j4 P% [
    5. 有了4，见1.. L9 G& p; Y8 U- X+ {0 ~
      ?) [2 N. x, N9 z, |3 Y! C/ q) v

    7 w0 Y( E6 B, [* z! G8 S5 U

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-6-18 09:59

    • 签到天数: 2036 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:291 b; V" f7 o' f6 W
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    5 c5 T/ C2 Y0 I3 ~  L: _% h- ?) d8 b; I' @( B( u
    Mr. Patrick M. Shanahan
    2 ]* h$ m" K7 c+ \* }Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. ' a7 B+ n: N. v' G  [, w, Y
    December 2008 - April 2016% d5 k+ `$ ^1 t4 F% m3 \

    3 Y$ s$ x( u! M. {$ W/ O# E/ _0 lMAX Launch: August 30, 20113 C6 \' j0 u1 ?& `
    First Flight: January 29, 2016! G; i; y. m1 G* |0 `
    5 j  s/ n( z  }) q/ e) I

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    参与人数 2爱元 +8 收起 理由
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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-6-18 09:59

    • 签到天数: 2036 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:553 x; z2 E9 u$ {
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    ! a3 q. u0 J2 Y7 @9 Q+ W5 x3 [' O. ]9 E没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    / ?* K5 \; W+ V: [! Q0 `; }没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    " D8 r2 ], ]/ ^5 v0 C5 h
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18$ @/ ?; [6 D3 t" w0 ~
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    $ _- ?- `0 m2 y* |9 [( n0 A
    这个红字部分没看太明白
    8 y! b& }  j/ v) ^! f) T$ }- e2 x红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    : m4 E! c* E" I% B7 o' J2 }* ?: m7 u. Y
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）9 F+ m8 a/ q) Z- V& M1 y4 I

    8 A( V6 A9 Q: [9 A“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    ! h4 J9 P: x2 x9 D# H1 G从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：, [6 `; P1 n5 d0 s
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小' m( z6 m# M# B, `
    FAA：你咋说咋是+ e. H- k9 A* G7 n$ ~' _8 \0 |, h

    3 g3 }+ B2 i/ N4 L  m现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：7 ^5 x) ]3 W! w. u# u9 |8 ~8 h* K) g) L
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    # i. w* `& J& g, j% @3 Y改动大重新认证，波音受不了7 h! A' i) b8 w
    ) a9 K  R7 ^9 p+ Q
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    / Q0 Z) N( i, Z. @这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”! w( i/ N( o! q5 n: K" S
    就可以作为基础包直接包括了吧
    5 Q9 N" G# a* h+ e2 ?1 v& P" r  K7 L
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，# |/ ^5 h+ _, J
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    ( Z9 o6 Z* e) X0 i# d5 F时间会搞定一切吧
    # R: a9 E& ~% D" y& w

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    怒
    4 小时前

    • 签到天数: 2613 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 1 c! B( w; V* {  M3 A: L! K8 e
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    * N5 \9 |0 C5 u' G) l好像明白了：. [7 i  o" Z1 O9 F
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ' ^3 B& U1 N! IFAA：你咋说 ...

    * B; i: C5 X4 [; V# @, s
    # F0 {, ~8 Z& p8 u9 i' w0 q. u乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。; a2 V* O7 V# g
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    5 m9 x4 o) u# V( G就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。# Z2 A6 s  |; T( u0 ?
    C系列为基础搞起来的空客220，真香1 x6 Z6 L; \- j0 L
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11# _' S" _. s6 r0 z/ }# f, N
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    5 R8 w# G- e: ~- o, \9 u和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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