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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    7 W5 O% S3 z, J0 n$ P: y
    * f, Q& I. t2 Q: q不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 " f; {3 g6 G  U# W- z* b& U

    9 w, A" X. J  S- }& b2 K以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。. z: a; q' ^# F$ e4 H
    . l/ ?/ U: F, w% d- W
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.6 f: t: W( ^# A$ e: K5 q

    7 s; @: W# l9 T" o1 Q

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前

    • 签到天数: 2590 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51+ W  l/ g; _# A5 ]$ f( \, Y
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 2 o; h+ R7 R3 s: Z7 E* g0 Y' X9 ]
    9 \( R5 `; W/ [0 p* G+ j
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    . o8 f$ g! {3 ~# T( @
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    # z3 @+ G  o  a0 P' b- b" B2 S0 x& v! p5 N. i7 @  q2 ]1 t
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？0 @! k+ G2 r, x2 J- ?1 {. z8 e
    2 ~* t' X. q+ C$ Q" \
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？$ P3 o0 C: R, k+ c

    - _5 w9 N$ ]5 I3 u/ K4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    . `! L9 k9 V* C! z# x9 a; P
    9 Q/ v: o# ]; [: H- }- A5. 有了4，见1.) b/ w; ~1 q7 k8 {& Y

    , F) t8 E9 K9 C) M0 E7 S  E, W9 `7 E6 m7 P- a/ w2 c! m9 u/ D  y' V* p

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-4-25 06:22

    • 签到天数: 2025 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    - f0 |! P6 j7 G& U9 w+ a这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    0 h  u: r# M9 Q1 `0 x
    - ~! c/ j& @/ A2 H# ^Mr. Patrick M. Shanahan
    ) F9 F  P* W* d: BSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. ' o& f0 b- t/ S  G& P
    December 2008 - April 20168 }+ }$ I& u8 S; D6 J" d( Y
    ; a0 h- `: A1 w* }: }% w3 b
    MAX Launch: August 30, 2011& L5 u# Z$ p4 ~, W; q, D
    First Flight: January 29, 2016* C6 F6 P; d. j9 E# z7 y. k8 @* v
    % D; e. c) M5 z

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-4-25 06:22

    • 签到天数: 2025 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55: S: c: I6 h9 U! W, c6 g. r2 o
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    8 n* N2 V' s  K, I, ^, o6 i没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    9 C# F5 w& s4 ]. ^& P2 W5 M* N没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    ' k% q! o( v" _
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    7 {) H% A4 O/ d$ [% p- k% `( KCAAC李健的说法印证了你的解释

    / K. g8 Q6 {7 u& {& I# h这个红字部分没看太明白
    8 F+ v) I8 r+ D# m+ l# a/ I' v红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    : |$ t5 P( x& I) O8 o+ W; ]
    5 X: h: `3 J& ]# `( b自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）$ v# ]% M' Y% f

    3 E5 l$ q' p- k- u5 n“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    ( U7 e/ A% U( L, J从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    + o  m+ D+ J7 L% v* i: ~  }) ?波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    9 e  \! G5 o" z  EFAA：你咋说咋是
    8 J# [/ A' N, M9 R
    7 g' t: L5 ]2 |( `7 C现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：& g5 J) |( }1 [" e2 w7 q- C/ @$ F
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    . j) p7 _; P0 {" b- k0 O9 \改动大重新认证，波音受不了! L1 k% J3 b8 x7 t; [

    $ I" j) x6 T; k8 s9 M就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    # G9 I: M3 h/ O这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”& ]6 L4 ~9 N5 L) H9 M! Y. x
    就可以作为基础包直接包括了吧' m+ o* G' Z( {. W2 M

    # N2 D. ~# _! q) O/ V7 H. a  P4 d7 T现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，: @! j7 u5 K5 u( L1 ^0 R8 N
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    / P- z( H% |, X; c. o; G1 `& H时间会搞定一切吧
    / A! g0 k+ K, x# b  |6 _( ^

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前

    • 签到天数: 2590 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 8 Z# t: t  E/ R
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    5 M* Z: _0 D: m4 E6 [好像明白了：5 E/ s* L: K) @1 h
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小8 L, C! g1 Q7 v8 f$ U: p
    FAA：你咋说 ...
    6 ^7 S7 F& L6 x% `5 O, D

    8 N9 ~% o5 ]6 j乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。, T0 d! s( c9 B! i" n( N+ _) n# ]1 b
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    # V( i8 n2 k* A6 t  k2 Y/ o( |- \就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。1 c2 w! |. X7 s7 K8 j5 c6 k! U4 P
    C系列为基础搞起来的空客220，真香+ i! D8 j. E" M8 q" C; ]5 e2 m
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11# m" R; a  d- s
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    & G+ j& C2 o* N, C; V8 a/ N和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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