麦帅的一罐虫虫

五月

不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
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以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
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我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
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清凉山

五月 发表于 2019-3-22 22:51
$ ?( }$ R4 D, m1 f* ?4 Q不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

) y# h! C6 S4 i* P5 Q以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

大哈瑞

1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
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2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
% U; X9 W# d/ s0 {, v3 U& S$ K
3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
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4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
3 U; a/ u; ]* k8 q% U
2 e0 s3 _% a! _; j& u0 T1 F5. 有了4，见1.
5 v$ R  y/ r+ ~* q) q

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holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
. [, R& {: z; u! y: t1 n: G- L这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

0 n/ z; N5 D  YMr. Patrick M. Shanahan
: ~' y3 q. g8 k0 g( LSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
December 2008 - April 2016

MAX Launch: August 30, 2011
) m5 l2 L4 T8 p/ c. B$ q- zFirst Flight: January 29, 2016

* F+ {; O4 _: b- a

pororo

为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

holycow

pororo 发表于 2019-3-22 16:55
为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证

包子

holycow 发表于 2019-3-23 08:56
# w$ O1 J5 N+ O3 J& C没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

* D7 x$ t$ m5 H! ONG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
CAAC李健的说法印证了你的解释

  @- O+ @& {6 a( m0 ~0 E这个红字部分没看太明白
红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
" n( F% F$ U) O8 G, U8 b5 I
自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
  h4 O3 ]( h+ z3 X4 Q
( }: A+ }6 g* t' B' ]$ t“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
1 Z) \' j: f) W5 V从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
5 j/ Z9 S0 \  E波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说咋是
4 E+ z9 ~) s2 i# ]
现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
# m. O& J: |+ _( y! H( P改动小改不好还得掉，波音要完蛋
改动大重新认证，波音受不了

/ t9 n! \1 f& {# j$ x& \6 k  s就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
; @* @$ a7 \( \& n, A$ R! A# k, Z这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
就可以作为基础包直接包括了吧

* ?, Z7 Q. W# F2 s* H4 z5 a现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
: N: k+ b% I; U5 C乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
时间会搞定一切吧

清凉山

一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说 ...

! m, v: _* b- v' I
乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵

雪山雄鹰

总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
4 F- D; t3 m% V* c: C所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
/ Z- H- q3 y7 j+ }) Z! z7 l4 L, d$ Q$ f! j就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
' f' g0 F: Z  r8 }) e+ S; X# i5 j0 p; ^C系列为基础搞起来的空客220，真香
/ ^. y' Z# n& q, O1 W3 _2 a6 j一样的，这都是报应！

冰蚁

code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
" G8 t$ L3 ]/ s' E- x0 A6 D其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。