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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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晨枫

该用户从未签到
21#
发表于 2019-3-22 10:29:04 | 只看该作者
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证。flight control architecture和训练都要重新认证来过。

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李根
给力: 5 涨姿势: 5
  发表于 2019-3-24 01:17
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holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52

    • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    22#
     楼主| 发表于 2019-3-22 10:32:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    ' {/ b  f+ \0 F. ]" S% J这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    ' ]$ ?8 k' S/ t# p: x- B7 r
    严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实是system availability 那一条。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
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    yoshiro
  • TA的每日心情
    开心
    2018-6-1 23:37

    • 签到天数: 82 天

    [LV.6]出窍
    23#
    发表于 2019-3-22 10:40:38 | 只看该作者
    看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52

    • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    24#
     楼主| 发表于 2019-3-22 10:51:37 | 只看该作者
    yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40( m% j- |7 O% ^% q
    看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
    : Z$ e1 f' ^( g  f3 M2 p
    下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

    点评

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    南京老萝卜
    屁股落地，鸭子下水式  发表于 2019-4-10 01:18
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    马鹿
    给力: 5
      发表于 2019-3-22 20:08
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    逍遥探花
  • TA的每日心情
    开心
    7 小时前

    • 签到天数: 2884 天

    [LV.Master]无

    25#
    发表于 2019-3-22 11:15:59 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-22 10:517 w  ~( s0 T* Y2 `8 v
    下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

    0 t9 j6 N. k8 |  D% y7 k% L
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2019-3-22 11:46:51 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-22 10:513 k2 u# ]& b- _. `6 ^: P
    下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

    ) W+ E# X1 p; ^/ R; a' h7 Y# s屁股向后平沙落雁式？- S, |2 ^' g0 y& J: H+ C5 A0 k

    - c9 J2 P4 \$ V8 c- }4 S可怜平沙大夫也中枪。

    点评

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
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    kar98k
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00

    • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2019-3-22 11:47:53 | 只看该作者
    这个不是遮遮盖盖的修补能解决的，就怕还是为了钱不要命
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    28#
    发表于 2019-3-22 12:06:52 | 只看该作者
    看不大懂。4 c+ e( M2 D0 h5 o6 F
    但给我的感觉是不解决传感器的问题改其它的都白瞎。
    2 d1 s" J8 |' }0 h) P* ?$ X6 `对加装传感器需要重新认证有点疑惑。! y% t  w+ N4 k0 I, b
    改装新发动机不需要重新认证？. W' l- y6 c) M# E  e
    现在谁会买一大堆仪表的飞机？飞控系统、驾驶舱界面肯定有大改，这也不需要重新认证？

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
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    晨枫

    该用户从未签到
    29#
    发表于 2019-3-22 12:49:46 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-21 20:32
    4 z! E5 ^1 V, F6 v严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...

    8 d  F7 S- t1 m$ K6 c+ H那就是说，即使FAA放行，加拿大和欧洲的737MAX要重新认证，没有一年是不可能的。现在只有中国还没有吭气，到底是独立认证，还是等FAA。会不会这也成为美中台下交易的一部分？如果中国、欧洲都把737MAX压一年以上再放飞，波音就完了。

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    lorry
    给力: 5
    精彩！  发表于 2019-3-22 13:52

    评分

    参与人数 1爱元 +8 收起 理由
    山远空寒 + 8 人家可以生产其他型号嘛！别怕！.

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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2019-3-22 13:38:28 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46. R3 E( [) {" f$ }* S8 Y2 x
    屁股向后平沙落雁式？* n) j6 f6 k! V# j7 m

    ( z3 |- M* g% h* F; p! u2 y可怜平沙大夫也中枪。

    4 `( W7 Q$ y6 D( @# ?0 I1 m, |@重重无尽 @平沙落雁
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    alaok
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 00:45

    • 签到天数: 38 天

    [LV.5]元婴
    31#
    发表于 2019-3-22 14:27:00 | 只看该作者
    本帖最后由 alaok 于 2019-3-22 19:29 编辑 5 m- u9 ^8 d" y; c3 k
    ' H# d1 i) F) U9 ]# k+ s
    如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。, \2 f3 V6 T7 _4 L& {( A
    接下来不光是波音要重新面对这个两难问题，FAA、EASA等各国的航空运输管理局，手里有这款飞机及订单的航司也都将处于两难境地。
    : W* w! i0 H' l3 ~4 p1 G: U

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
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    lorry
  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-29 10:01

    • 签到天数: 334 天

    [LV.8]合体
    32#
    发表于 2019-3-22 14:47:34 | 只看该作者
    硬核学习。
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    雨楼
  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-1-3 00:51

    • 签到天数: 71 天

    [LV.6]出窍
    33#
    发表于 2019-3-22 16:24:49 | 只看该作者
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。0 {7 a, w3 ^/ j* P# \
    可股市市场不等人啊。' T+ h' \4 {* {# Y$ s! S& s
    现在这样的结局更惨。  d0 j9 M7 i7 D4 i( w! h1 X7 [
    其实空客一家吃不下整个市场。奈何波音选了条害人害己的路。呜呼。哀哉。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    15 小时前

    • 签到天数: 3336 天

    [LV.Master]无

    34#
    发表于 2019-3-22 16:44:43 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-3-22 16:24  C) E  F" d) h, \  K
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
    & j0 ~; o+ g! ^; [+ G0 O可股市市场不等人啊。
    - g) T6 d( h0 Z2 p( e: `" `' I现在这样的结局更 ...
    ! {, x. {( X( s2 p; {' l$ o' R2 v
    申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？& Q* o" z  Q- {0 s7 J6 T' t
    其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线等待取证期间不用闲置，航司也不用苦苦等待
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    kar98k
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00

    • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    35#
    发表于 2019-3-22 16:53:57 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
    * }# I0 c" Z3 w6 f! m症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。8 J5 l. z2 F( i7 {' x8 m  N( w$ T$ T3 p
    可股市市场不等人啊。- w! Q/ h% x* @4 d
    现在这样的结局更 ...
    . ?8 L9 ^# q% ]- i7 g+ C. v
    搞技术、搞管理的都懂，但是搞股市、搞财务、搞政治的哪管这些。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
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    victorlee1999
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 10:34

    • 签到天数: 267 天

    [LV.8]合体
    36#
    发表于 2019-3-22 16:59:48 | 只看该作者
    技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
    - D: d8 D6 T& t* |6 e1 P但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要买啊
    6 J# n. x, e  e' ~
    / j1 H# o' W% `, U9 E. W$ Emax有5000架的订单， 那320neo有多少呢？
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    视觉错误
  • TA的每日心情
    开心
    2018-4-14 22:10

    • 签到天数: 354 天

    [LV.8]合体
    37#
    发表于 2019-3-22 17:50:05 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59
    # ~5 j* z2 ^8 w6 ^& j技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。7 i  k; o8 p$ q1 k8 W/ d6 G
    但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...
    . y! m& H$ ?  |6 A7 k1 ^+ I
    https://en.wikipedia.org/wiki/Ai ... ders_and_deliveries
    + b+ ?" _3 `* U
    : `/ t4 W! U& r. S' j- Z4154，加上319neo、321neo，一共是6501
    * Q  n5 _* d  j: j. Z" R- r6 V( `
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    料理鼠王
  • TA的每日心情
    慵懒
    2 小时前

    • 签到天数: 3093 天

    [LV.Master]无

    38#
    发表于 2019-3-22 19:16:49 | 只看该作者
    清凉山 发表于 2019-3-22 16:44
    + {( E% e+ x4 E# c2 A3 P5 |7 F申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？% y7 D6 [  Q  M
    其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线 ...
    + P$ \" ?* @& x' e* I7 k3 N
    灰机生产可都是以月为单位，整个供应链的调整，可是伤筋动骨的大事。
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    马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    17 小时前

    • 签到天数: 3913 天

    [LV.Master]无

    39#
    发表于 2019-3-22 20:10:17 | 只看该作者
    alaok 发表于 2019-3-22 01:27* A. E: M" _* b1 X+ I/ X! P
    如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。, F5 _2 K+ U) U7 F5 \: ^/ v
    接下来不光是波音要重新面 ...
    . R' ]$ g4 p! l6 V
    波音自己认证的,估计 FAA哪知道这虫的细节
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    马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    17 小时前

    • 签到天数: 3913 天

    [LV.Master]无

    40#
    发表于 2019-3-22 20:17:58 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:59( a2 H2 _3 M2 u$ c  n
    技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。$ m/ j' R+ e; C4 k/ {' e: e0 l% f) b
    但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

    5 K. G% n/ H7 \% S% r& J知道也不能说呀, 飞机卖出去了是业绩, 掉不掉也不影响自己
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