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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 2 V4 I, P( M6 @) y( {. X
    , s6 x9 L( x$ H- `. w% D
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 7 f& D4 ~3 A! K# a) l7 @
    ) o1 f7 V% v, y$ d+ U
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。" V( r  a, w% n+ ~1 d9 F/ j

    , _! X7 X  H5 M3 L4 _我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    5 m/ f0 k, J1 |) h- z
    2 s* r* n  h4 l+ n

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 18:22

    • 签到天数: 3255 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:519 n# v" f4 H5 i4 w
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    8 e9 e% O! R1 Y, c9 f( n$ K! @. z' R6 s9 y& t
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    4 S+ e1 A# _1 X+ Z* s我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？; V3 l- h& d' |' j
    7 r* e# x0 L0 l/ S3 g) d' v! V. `
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？8 y. s7 `; W& y
    2 D1 N+ n0 }. r
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    + m0 f8 k9 K* x. ?5 K: P- ^
    0 A# `8 P) |! ]3 c* x) D5 |1 m4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    ( P" u8 x$ R; g0 d( T) G, a, q" s) ?, i. P/ Y
    5. 有了4，见1.: g9 v8 n& R! |# Z2 ]' `
    & A% S3 V! E, v* J/ b1 q' G8 r
    8 [% O: p7 g. {4 f

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前

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    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29: m2 p4 a, d) R3 S' G% M& `
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    % ^- u! g5 U9 w/ L* X* k1 E

    ' W/ z) G0 g. QMr. Patrick M. Shanahan  c6 K9 }( A  `2 {
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. , k0 T, ^, l2 R7 }. X1 x7 P! w
    December 2008 - April 20165 s0 X1 Z, x9 S  |5 h+ n! X

    ) i% j7 z1 @/ ?( ]. |; Y. `MAX Launch: August 30, 20119 y; {, X/ l- z% r/ m+ |" P
    First Flight: January 29, 2016
    . ^9 |6 b% B' Q& p) ]/ Q! H; i" }1 f% S' o, `; A& d

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前

    • 签到天数: 2174 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    ) r; b# S* w, C9 C# e为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    - i3 n8 Y0 W  ~- t9 A" A" ^" h
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56' \; I% q# \" g& F
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    8 R& r3 u4 h* @- eNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    4 L7 d; q. I4 g7 D+ ECAAC李健的说法印证了你的解释
    & I) H8 H$ Q' K
    这个红字部分没看太明白! `( o2 \, ?( F" k
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题6 w& x) V# Z4 f2 S7 ]
    - l: T' I6 x# V/ H7 M
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）# j, J: C/ e2 ~: k* M( I) k6 X3 X

    " W* f  @8 q6 H7 m+ q“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云$ z1 ~3 a4 x5 S4 B) Y: ?. f
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：3 y8 j- O) h# K$ t' ?( X
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小# j1 a( D" k3 S1 G. j- @$ t
    FAA：你咋说咋是
    1 A6 D9 ^+ D& O- |0 d+ ^+ O) [8 @0 {1 a) A& F
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：. e5 Z" n2 l6 `( Q6 j3 L
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    : Y7 \8 S# ^' {3 B, ^6 P! W改动大重新认证，波音受不了+ {+ K* R$ x/ \" ?9 v7 N8 N

      d, b, G- e6 t" O4 l就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧# u2 n  y6 g7 Z& Y" i7 j
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    7 u% U0 ^" ^7 I* F就可以作为基础包直接包括了吧
    1 C4 i0 W! Z6 U0 M0 J4 K% c, E) e
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    # y9 R5 c- }9 `! w* m乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜/ M" i& U; c: u) K+ _: J5 K
    时间会搞定一切吧; t- S& j$ j; S. h* U

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 18:22

    • 签到天数: 3255 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    % }) c& v& F" M7 h/ O
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    * h7 C# L6 W$ t  @2 I好像明白了：6 A' j+ }" v  ~! C, Z& `
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小0 R9 ~9 k1 |# @) U6 N( z
    FAA：你咋说 ...
    ' u0 S- P& d# _
    4 P0 ^& B' c. T  a# G4 R' L
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。' T% u/ e7 T" ^9 @0 a
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    ( w0 B7 n8 O  K1 r2 L$ U' T$ [就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。; T5 p6 l5 X  E6 U) W
    C系列为基础搞起来的空客220，真香+ Z9 i& ~" j8 v9 C
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11, S% C9 q  U+ N
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    & p5 |7 V: S1 G) C" A
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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