麦帅的一罐虫虫

五月

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8 h0 j) x: \4 j6 e' [9 X* Z& ~, [不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
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8 U; U2 n6 I+ ^以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。

* W% u! L$ T1 y2 A我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
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清凉山

五月 发表于 2019-3-22 22:51
不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
( \' v& J7 x$ n$ n
以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

' F4 R% S% J' ^我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

大哈瑞

1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？

2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
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9 \; {9 O* W' ~) R# w3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？

4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？

5. 有了4，见1.
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* t& G: J8 w  x, J+ G. {, v6 F. n

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

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8 j5 Q# L0 w/ L- K3 `9 B( v/ d$ p2 S9 NMr. Patrick M. Shanahan
Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
8 T& A* F: W3 P+ ?! x6 pDecember 2008 - April 2016
9 ~9 S; n4 d7 }) g  k( x
4 g6 u) E; R6 J$ |* kMAX Launch: August 30, 2011
- [; h2 b: T' E" t* IFirst Flight: January 29, 2016

& }: @3 m* a8 Y& p$ q+ H6 p

pororo

为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

holycow

pororo 发表于 2019-3-22 16:55
' Z, u- Y( D- t0 x) W; J' e为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

/ q( [, ?# x* \) J, P2 R没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证

包子

holycow 发表于 2019-3-23 08:56
没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

0 s! q6 r) A+ B! G8 p% s8 vNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
8 E3 u. ?6 j3 K+ kCAAC李健的说法印证了你的解释

这个红字部分没看太明白
红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题

6 y/ g( }# U1 w, t0 }( T0 T自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
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! H. z, I9 f. O3 A5 _& [“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
7 h8 u# S  J# r# @从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
& z0 I& \0 s+ S$ x5 p. }% FFAA：你咋说咋是
# C, s! ^' f' ^* h; K; D
$ G! R7 O% H! d) Q, i0 E现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
改动小改不好还得掉，波音要完蛋
改动大重新认证，波音受不了

$ F( n0 S! R8 R" L就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
+ X$ u( z- o" u$ o( s/ Y; t# S这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
就可以作为基础包直接包括了吧

9 ], F7 }9 L4 h1 a现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
- u0 d. w# g! T; K/ R乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
时间会搞定一切吧

清凉山

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一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说 ...

; N: G3 S2 F, e" ^$ ?; s
乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵

雪山雄鹰

总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
( Q" [( e% X8 x; Y7 v4 O! C所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
C系列为基础搞起来的空客220，真香
一样的，这都是报应！

冰蚁

code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
; g! i% g& E9 K. F- y其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。