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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    * e' O, r4 _+ N0 i9 ?# e% j
    " c8 A( I9 q4 t6 T不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 . ~0 ^3 p( u2 X$ \' b

      Z- Y  ]( [- s& ^. g以前我坐飞机从来不看飞机型号, 现在也不看,因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后,我每次都得查型号, 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。3 O7 o0 X! {' T

    " G5 @. {& ^* l8 y% Z我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能,专门标出737MAX的航班,或者筛选按钮,可以一键屏蔽到737MAX.
    6 _2 [" l% ]0 I; H
    0 ^8 z( l+ q7 h2 A: u) n

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      发表于 2019-3-24 01:47
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      发表于 2019-3-24 01:19
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      发表于 2019-3-23 01:10

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-5-22 00:31
  • 签到天数: 3252 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    1 O: O: f( Y" p, B, O; d- J% D; K* L; \不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 5 b; c3 U# ?9 }& t
    6 U7 ?9 z- l# U# {
    以前我坐飞机从来不看飞机型号, ...

    8 L( V# T+ F* I) J  B我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前,波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心,赵秘书还亲自坐给大家看来着

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      发表于 2019-3-24 01:20
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    该用户从未签到

    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后,再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧?4 s6 E7 |' r' R

    & y, N1 R8 _/ h2. 有了1,自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧?
    * c$ U2 H, I, ^: ^
    6 I2 P, ~6 H  y2 O3. 有了2,MAX没有几家买。对吧?
    6 _# [  v" p/ n) Z0 P, f  }1 D) i  A2 S7 o9 r7 `* ]
    4. 有了3,还得接着打补丁。对吧?
    6 a4 E0 ~2 E$ Q& o  s9 T. a+ K9 X1 M# x( W
    5. 有了4,见1.% {7 g' k$ u3 E( i% F  b& C

      m3 ?0 a2 ^: E* n3 h% @8 B5 K
    ( a0 Y+ O: i2 V3 A( W" X* c

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      发表于 2019-3-24 10:07
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      发表于 2019-3-24 01:48
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      发表于 2019-3-24 01:20
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      发表于 2019-3-23 19:25

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-22 04:48
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    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29& u( ^% G8 Y3 I) A
    这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
    , }! w9 j* q0 V/ K8 W% a" V
    ) j/ \0 z3 ~! p) I1 {1 F  }
    Mr. Patrick M. Shanahan
    + P8 H7 g# t% S1 p- j: LSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    3 Q' o2 ^" g5 ?; A& PDecember 2008 - April 2016/ Z: M$ f8 z* r( F
    # x2 N- |2 S' j* H2 P
    MAX Launch: August 30, 2011
    , [! Y+ I! z& s4 f3 \First Flight: January 29, 2016
    0 ]% L2 _5 D! {- c4 N2 F! t/ l  R& K% G7 U: o( d! o/ A& B

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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
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      发表于 2019-3-23 08:38

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03
  • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴

    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-22 04:48
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55) c5 k1 A8 B' e% B
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?

    4 J* @1 e% W& A没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
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    [LV.4]金丹

    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    * m4 P, A# }3 Y5 Q! S8 V$ ?没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证 ...

    7 o* ^3 \* L# \" ?' m) @NG是怎么处理这个问题的?MAX比起NG来要差多少呢?
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
      }# A$ J* R+ s: _: V1 d: Y. \CAAC李健的说法印证了你的解释
    . {5 G/ l6 M* [* Q# k
    这个红字部分没看太明白
    0 G, |6 n9 ~) m- d4 r红字部分的“这个问题”是啥问题,是容易失速的问题,还是迎角不准造成机头下降的问题% u2 `7 ?! q- K: T9 @1 G

    0 [7 S5 ?6 `2 ?1 D6 _5 V自动状态只能解决前者,解决不了后者(当前其实是造成了后者)
    . t$ g* K5 [7 K( e- z4 M. l5 H1 w9 k8 e9 ]
    “再接通自动驾驶接不上了”,这句话我觉得是完全不知所云; y2 ^2 Q; t+ Z& g) h  r
    从其他渠道都没有说这个的
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了:4 ]% r3 X, b0 ]& H' O
    波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小
    ! d# a. q8 |0 H# MFAA:你咋说咋是
    $ Y3 T4 p  ^& J, d5 ]1 i1 N1 Y  b) V4 y+ o7 @/ F
    现在飞机掉下来了,两家琢磨着咋圆这个事情:
    % o8 C3 U$ q. y  A& P7 ?- q改动小改不好还得掉,波音要完蛋2 V9 K: a- a: W) g
    改动大重新认证,波音受不了
    % H& N9 j; O2 |7 A: m' A
    6 u8 ~" x" R5 o5 Z% x; l就针对这个MCAS做专项修订专项认证,培训啥的做专项培训,波音赔一笔,应该还是可以搞定吧
    # a6 v& n! {3 v6 R% ?这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖?”  T& @* d# Q+ q8 Z2 a  g
    就可以作为基础包直接包括了吧9 e- |* x. N/ O' m% p% u
    2 R7 v1 x: s6 d7 D
    现在是没有张屠户就吃带毛猪,空客也接不过来,航司不买能咋地,& g  W6 A  S. s. _8 R1 K: q
    乘客不坐选择也不大呀,航司再便宜便宜
    3 ?$ y# F$ ]- M4 L1 M3 I2 I4 ]时间会搞定一切吧; }( l. L- E. \$ {5 C

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      发表于 2019-3-24 01:20
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-5-22 00:31
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    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 5 t/ L1 R8 ~1 q9 h4 {0 q
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57: f  ~) M- q2 l8 z  |9 T: B
    好像明白了:+ W" j" Z  d' b% N  A
    波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小
    # F/ I* t; G* a; V9 F0 U; b' MFAA:你咋说 ...

    ) j! w1 r& C/ A3 `
    2 u) U' `5 I: D; P4 Q乘客当然可以选择,但估计妞比MAX贵
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    该用户从未签到

    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒,不好好做事!反而偷奸耍滑,内部组织文化腐败透顶。: Z) M* u9 F  {  o2 n. j
    所以种什么样的因,收什么样的果,只能说一切都是报应!3 G8 D& ?" u# P
    就像波音无所不用其极,用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列,结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。8 i3 Y  r5 ]: |" c5 X
    C系列为基础搞起来的空客220,真香2 Y/ P9 O. b2 v" F7 }
    一样的,这都是报应!
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11: K7 H' Y. e2 [/ s8 x
    其实是那两条约束害的,整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    % r1 P1 y0 U5 `) R和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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