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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 7 R: M7 G2 n+ j

    - _6 l& S# b. h! M/ H' u不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 % ^/ O* _! P( j8 Z6 q6 B2 C

    / @6 ~* b; d- h1 `4 e以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。' u1 s$ B% n+ |+ C8 |+ x& q) Z
    $ W% ~6 X( B; ^9 {7 k
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    , K  i) t6 m1 l+ k# P& [5 k
    $ H. @( k' w. b

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    8 小时前

    • 签到天数: 3151 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:515 U9 T8 o; f9 i% t/ `2 H* o. z
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 7 t0 f7 [- \% y* c. K, u

    : v" b1 x2 M1 O8 I) V以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    . \# ]2 E5 N6 a# n- Y: _! E
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    4 R2 T- V3 W) T
    ' u, l+ E) Z% X: m9 G2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？' Z0 A' W, n) r  \; s
    ! s$ b4 b0 i4 H# a$ E
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？% F+ E. I& J8 B2 [" Y& U4 H8 v/ T1 l
    . }2 K8 Z/ A8 x4 H, H
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    6 y' d& g" `( w& O  E
    ' D! T- x) }& r% X& d4 q" n5. 有了4，见1.
    8 z+ @& I" }/ X2 m
    1 d  m* q, L0 }, F+ @0 y9 I9 T; [" O2 ~- @7 _

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2134 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    # w" @$ G7 E8 [4 ^6 G, V% a" `这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    1 Z0 n: N5 p7 ]) |, [8 m3 h! l5 M8 Y: Y( C) l9 D
    Mr. Patrick M. Shanahan
    ; Z! H  S! S, h7 GSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 9 R  m4 }2 ]2 {2 d
    December 2008 - April 20160 D; O/ j' G" O) S0 O/ h* U. e$ v$ E
    # [8 z3 o* \6 M7 @1 [$ C% i
    MAX Launch: August 30, 2011
    0 V) D% a3 J: Q* z5 TFirst Flight: January 29, 2016
    ' i7 w+ J6 X* w6 t, t/ ^9 |0 g6 {, ?. H7 _( D; z0 m4 h' N

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
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      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2134 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:556 J+ a' }, o/ u' C3 L! ?( |# b
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    ' {, o( f; A- ~0 E7 P1 w, j2 S5 K
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    # u+ r+ I; C+ n9 j8 Y3 |没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    ) x1 R& z! J" w0 RNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    $ |! T8 o" j7 ^3 ]9 ?  qCAAC李健的说法印证了你的解释

    ; X( D; Z7 H# p这个红字部分没看太明白3 h  g+ H) E) |- b
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题* C7 `! ^6 p" e  j# k# @4 {' Q
    5 o/ K6 E5 V& c+ ?8 j$ a5 h, W  d1 _
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）0 \. V& G5 O. K- I
      z9 T9 `" ]9 F: p
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云2 z7 c& B8 ~1 p: [4 k5 B9 u
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：7 t* |! j8 Y' v2 _2 W
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小3 ^+ `0 M3 B0 Q; }7 K
    FAA：你咋说咋是
    . ^: A! v; t$ a+ R4 f3 ^! `1 Q5 Z7 d1 p0 `
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：6 b6 V+ q& M' F$ O$ V$ I
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋) c$ _2 F: y9 B/ w8 ~
    改动大重新认证，波音受不了
    $ T5 i1 g0 I% r1 @; d8 @$ I
    $ I  h6 {( M# X$ g就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    6 M6 Y5 d" V5 l4 Z1 c这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”0 g  G9 `8 V/ |. G* n0 [4 {
    就可以作为基础包直接包括了吧. a+ Q/ ~2 L0 c$ O7 Z% E

    ( N! q% S9 q: _4 B9 n5 Q5 E现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，( ~2 o2 a. Z! W6 S2 y2 |! D
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜$ k8 l; E' ?. h% v
    时间会搞定一切吧
    5 w0 S# N" F/ i2 [/ s# P

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    8 小时前

    • 签到天数: 3151 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    - O6 M* Y! Z" @1 h" f' f9 R
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57! B1 ^# ]7 {# i' f7 ?
    好像明白了：
    6 @8 X' y* I% v  O波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小& P- u6 M' H9 P+ S: K
    FAA：你咋说 ...

    - v7 e/ I: ]# ^. o$ }( }4 m! `0 o# ~5 [$ ]  d
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    ( e% w7 O9 u2 J所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    / K- Z$ _+ n  _+ j4 ]6 c+ a; D5 C3 f就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。1 |3 h1 m# [" n$ w
    C系列为基础搞起来的空客220，真香+ v& M) a3 {8 M: z* C
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    6 ^5 t+ h' w6 U' c: K0 r3 u1 r% T其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    " B8 b% y* m# l5 A5 d1 o# c和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
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