麦帅的一罐虫虫

五月

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: _; }) X5 f+ ?* t2 W5 T不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
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9 s& o" o. C  b2 w/ w  m以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。

我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
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  K) h! q- T- b* e

清凉山

五月 发表于 2019-3-22 22:51
不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

大哈瑞

1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？

2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？

3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
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( e/ M% G# V% I3 a4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
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9 T* E" Z3 S" w) G& k" ]5. 有了4，见1.
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holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

3 e4 V3 q4 I" B) \' V, F5 m, P
, A' E1 }. ^7 r- |$ n) uMr. Patrick M. Shanahan
8 ?( C; x6 ^1 p+ o3 ~. bSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
December 2008 - April 2016

! Z3 |: v. \' P0 g, C7 ]9 Y! tMAX Launch: August 30, 2011
1 J6 A0 A, k7 a* ?# ?+ K8 M8 [First Flight: January 29, 2016

% B; i" C( _  ^8 i. h6 N  }

pororo

为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

holycow

pororo 发表于 2019-3-22 16:55
为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

* w1 H6 ]' D+ W  y2 a5 K" r没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证

包子

holycow 发表于 2019-3-23 08:56
没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
5 O8 f; m. K0 a' u: |' ?& X/ BCAAC李健的说法印证了你的解释

这个红字部分没看太明白
! ?1 I- C# o# V: m$ [! |红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
8 v1 O/ h+ ?# z* \" c5 o( ?
自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）

“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说咋是
: v2 c$ Z5 ?) k# e! J
# |9 l0 \0 C* t0 g; |5 N, J8 G. ]0 [现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
6 E" |2 i1 E( u! e改动小改不好还得掉，波音要完蛋
改动大重新认证，波音受不了

就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
3 f9 ?3 \. X4 K  Z2 t. u这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
就可以作为基础包直接包括了吧

8 l! B' `/ _: E9 ~现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
6 [6 d1 X5 a( y# G乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
5 n, y7 U' s# y# K1 o) P时间会搞定一切吧

清凉山

一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说 ...

& q1 I  d( ^" N6 h; d# Q# A  m
乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵

雪山雄鹰

总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
) z: b, f. U2 W+ {  MC系列为基础搞起来的空客220，真香
* g% q/ B% G, b* r! H8 n一样的，这都是报应！

冰蚁

code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

( q- M7 i+ e1 [和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。