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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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晨枫

该用户从未签到
21#
发表于 2019-3-22 10:29:04 | 只看该作者
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证。flight control architecture和训练都要重新认证来过。

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李根
给力: 5 涨姿势: 5
  发表于 2019-3-24 01:17
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holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-13 10:49

    • 签到天数: 2164 天

    [LV.Master]无

    22#
     楼主| 发表于 2019-3-22 10:32:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29: E9 x# |4 I* J7 l: i
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    . C) k. S& c( v6 |% f' P
    严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实是system availability 那一条。

    点评

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
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    yoshiro
  • TA的每日心情
    开心
    2018-6-1 23:37

    • 签到天数: 82 天

    [LV.6]出窍
    23#
    发表于 2019-3-22 10:40:38 | 只看该作者
    看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-13 10:49

    • 签到天数: 2164 天

    [LV.Master]无

    24#
     楼主| 发表于 2019-3-22 10:51:37 | 只看该作者
    yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40. x* O5 y. g8 i- C6 e6 Q
    看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
    / s3 A* X) ~3 O3 V/ c; G2 r
    下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

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    南京老萝卜
    屁股落地，鸭子下水式  发表于 2019-4-10 01:18
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    马鹿
    给力: 5
      发表于 2019-3-22 20:08
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    逍遥探花
  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前

    • 签到天数: 2761 天

    [LV.Master]无

    25#
    发表于 2019-3-22 11:15:59 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-22 10:51+ R+ {$ ~/ L4 Z3 K
    下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

    + s) b& w1 i, i# q& X
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2019-3-22 11:46:51 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-22 10:51
    9 D& N3 X5 R6 p# @+ W0 p下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

    # l( U# X( o& v屁股向后平沙落雁式？0 D, a$ y' Y0 E  [% U8 r  ]4 R) u
    * w# V) `! V7 u- z. \' P, h3 p
    可怜平沙大夫也中枪。

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
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    kar98k
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00

    • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2019-3-22 11:47:53 | 只看该作者
    这个不是遮遮盖盖的修补能解决的，就怕还是为了钱不要命
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    28#
    发表于 2019-3-22 12:06:52 | 只看该作者
    看不大懂。
    , K8 f/ b, s& L# f但给我的感觉是不解决传感器的问题改其它的都白瞎。  _) w+ m( K/ S8 f8 D/ y+ `- d
    对加装传感器需要重新认证有点疑惑。
    ; m) R: ~8 T* ^6 x% B改装新发动机不需要重新认证？
    ( r  b  V; t( e  G2 H7 {现在谁会买一大堆仪表的飞机？飞控系统、驾驶舱界面肯定有大改，这也不需要重新认证？

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
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    晨枫

    该用户从未签到
    29#
    发表于 2019-3-22 12:49:46 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-21 20:326 l) H+ e8 a) t' X0 e4 T9 l
    严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...
    1 O+ W# C% A4 _
    那就是说，即使FAA放行，加拿大和欧洲的737MAX要重新认证，没有一年是不可能的。现在只有中国还没有吭气，到底是独立认证，还是等FAA。会不会这也成为美中台下交易的一部分？如果中国、欧洲都把737MAX压一年以上再放飞，波音就完了。

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:18
    lorry
    给力: 5
    精彩！  发表于 2019-3-22 13:52

    评分

    参与人数 1爱元 +8 收起 理由
    山远空寒 + 8 人家可以生产其他型号嘛！别怕！.

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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2019-3-22 13:38:28 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:466 T" Q3 h8 l3 ^' }( d  B% Z! g- r
    屁股向后平沙落雁式？
    2 l. L% |8 N: Y+ D) w9 W! _: t7 D
    : p, l% T* q; n  H! N9 u/ h5 L可怜平沙大夫也中枪。

    + Q8 q( R  K7 R1 c5 R. V7 b) h9 G@重重无尽 @平沙落雁
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    alaok
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-9-2 01:57

    • 签到天数: 37 天

    [LV.5]元婴
    31#
    发表于 2019-3-22 14:27:00 | 只看该作者
    本帖最后由 alaok 于 2019-3-22 19:29 编辑 4 K: G# B0 s/ P
    8 ]( G/ \# k, C7 U* [( R/ g; D' x
    如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
    0 J/ K" S" `! @3 h7 J) d接下来不光是波音要重新面对这个两难问题，FAA、EASA等各国的航空运输管理局，手里有这款飞机及订单的航司也都将处于两难境地。' P5 k5 ?: M! @; c$ I5 ]' s- }

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
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    lorry
  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-29 10:01

    • 签到天数: 334 天

    [LV.8]合体
    32#
    发表于 2019-3-22 14:47:34 | 只看该作者
    硬核学习。
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    雨楼
  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-1-3 00:51

    • 签到天数: 71 天

    [LV.6]出窍
    33#
    发表于 2019-3-22 16:24:49 | 只看该作者
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
    1 u. W0 s2 v& X( p可股市市场不等人啊。( N% P. y2 D* j* t- O) ~+ V( T
    现在这样的结局更惨。# ?* i7 ~9 I& }9 I- m
    其实空客一家吃不下整个市场。奈何波音选了条害人害己的路。呜呼。哀哉。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    16 小时前

    • 签到天数: 3251 天

    [LV.Master]无

    34#
    发表于 2019-3-22 16:44:43 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-3-22 16:246 S" T7 L4 T- A# P# u
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。5 O% c3 v! [+ a' }7 p
    可股市市场不等人啊。: @7 ^5 i: k1 y# u( p" R* A
    现在这样的结局更 ...
    6 ~% r4 t* d+ k6 j) j$ B
    申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？; {; K/ S% t0 ~; t* F, c" t
    其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线等待取证期间不用闲置，航司也不用苦苦等待
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    kar98k
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00

    • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    35#
    发表于 2019-3-22 16:53:57 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-3-22 16:24$ F) z" J( G  a: H! ^2 g
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
    % |+ m- [, N" g. d" R% t( F可股市市场不等人啊。' w8 d' {) |! e4 i5 B( l
    现在这样的结局更 ...

    9 R2 P. m2 j5 Y搞技术、搞管理的都懂，但是搞股市、搞财务、搞政治的哪管这些。

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
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    victorlee1999
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 10:34

    • 签到天数: 267 天

    [LV.8]合体
    36#
    发表于 2019-3-22 16:59:48 | 只看该作者
    技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
    * n8 Y8 H# g/ ^; ?0 N+ U但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要买啊
    0 |1 [$ s4 R/ v( R8 a- z% k) L0 }2 t0 }% L
    max有5000架的订单， 那320neo有多少呢？
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    视觉错误
  • TA的每日心情
    开心
    2018-4-14 22:10

    • 签到天数: 354 天

    [LV.8]合体
    37#
    发表于 2019-3-22 17:50:05 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59
    5 ^0 j  y0 |7 X2 |" H4 r0 Z技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。5 C7 x8 D" i) b% P: X" o4 S
    但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...
    9 |" Y: e* X' F% i% b4 i
    https://en.wikipedia.org/wiki/Ai ... ders_and_deliveries
    $ C; v1 y( v4 r- V2 c6 {. J5 n( \) K# f' o4 g% r8 u$ J7 j, {! s" J$ t
    4154，加上319neo、321neo，一共是6501
    - E  K0 y- ^% |) b8 Y! ~

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
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    料理鼠王
  • TA的每日心情
    慵懒
    7 小时前

    • 签到天数: 3001 天

    [LV.Master]无

    38#
    发表于 2019-3-22 19:16:49 | 只看该作者
    清凉山 发表于 2019-3-22 16:44
    1 W# t: Q- N# ]+ e) P! K7 `申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？& ^. D% `( h$ c3 q) Z2 A' D
    其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线 ...

    ; R; }& q) ~# A1 C& J1 \6 K7 J灰机生产可都是以月为单位，整个供应链的调整，可是伤筋动骨的大事。
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    马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    16 小时前

    • 签到天数: 3791 天

    [LV.Master]无

    39#
    发表于 2019-3-22 20:10:17 | 只看该作者
    alaok 发表于 2019-3-22 01:273 b  L+ G( g1 P  m
    如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。8 R6 W: g' M' I" p1 |( ?
    接下来不光是波音要重新面 ...
    ) _$ B( O( `. |# N9 q* |' J
    波音自己认证的,估计 FAA哪知道这虫的细节
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    马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    16 小时前

    • 签到天数: 3791 天

    [LV.Master]无

    40#
    发表于 2019-3-22 20:17:58 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:59! j: C+ w, B: X+ h3 s! N7 t
    技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
    6 z( G% h+ s$ U# }4 ^但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

    ! h& H: t& B- |5 l6 T. Z' R知道也不能说呀, 飞机卖出去了是业绩, 掉不掉也不影响自己
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