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[LV.Master]无
晨枫 发表于 2019-3-21 18:29: E9 x# |4 I* J7 l: i 这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
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[LV.6]出窍
yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40. x* O5 y. g8 i- C6 e6 Q 看了各路分析,怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
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holycow 发表于 2019-3-22 10:51+ R+ {$ ~/ L4 Z3 K 下次不会大头朝下掉下来了,会大头朝上掉下来
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holycow 发表于 2019-3-22 10:51 9 D& N3 X5 R6 p# @+ W0 p下次不会大头朝下掉下来了,会大头朝上掉下来
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[LV.10]大乘
holycow 发表于 2019-3-21 20:326 l) H+ e8 a) t' X0 e4 T9 l 严格说应该是的,加拿大和欧盟都是这个倾向,但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...
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燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:466 T" Q3 h8 l3 ^' }( d B% Z! g- r 屁股向后平沙落雁式? 2 l. L% |8 N: Y+ D) w9 W! _: t7 D : p, l% T* q; n H! N9 u/ h5 L可怜平沙大夫也中枪。
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[LV.5]元婴
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[LV.8]合体
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雨楼 发表于 2019-3-22 16:246 S" T7 L4 T- A# P# u 症结都在1。归根结底,想走捷径。大改,老老实实申请试航是正道。5 O% c3 v! [+ a' }7 p 可股市市场不等人啊。: @7 ^5 i: k1 y# u( p" R* A 现在这样的结局更 ...
雨楼 发表于 2019-3-22 16:24$ F) z" J( G a: H! ^2 g 症结都在1。归根结底,想走捷径。大改,老老实实申请试航是正道。 % |+ m- [, N" g. d" R% t( F可股市市场不等人啊。' w8 d' {) |! e4 i5 B( l 现在这样的结局更 ...
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victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59 5 ^0 j y0 |7 X2 |" H4 r0 Z技术部门既然想到出升级包,就是知道不安全。5 C7 x8 D" i) b% P: X" o4 S 但是卖飞机的部门估计不知道,否则应该使劲暗示客户,一定要 ...
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清凉山 发表于 2019-3-22 16:44 1 W# t: Q- N# ]+ e) P! K7 `申请试航重新办证得好几年吧,波音咋办?& ^. D% `( h$ c3 q) Z2 A' D 其实俺有个主意:空客把部分NEO订单外包给波音,让波音的生产线 ...
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alaok 发表于 2019-3-22 01:273 b L+ G( g1 P m 如此说来,FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么,于是把这口锅早早的推给了波音。8 R6 W: g' M' I" p1 |( ? 接下来不光是波音要重新面 ...
victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:59! j: C+ w, B: X+ h3 s! N7 t 技术部门既然想到出升级包,就是知道不安全。 6 z( G% h+ s$ U# }4 ^但是卖飞机的部门估计不知道,否则应该使劲暗示客户,一定要 ...
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