TA的每日心情 | 奋斗 2025-3-31 00:13 |
---|
签到天数: 1129 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑
& c: E. U7 |( x# a3 H. m% L2 e6 ?& T4 C0 i; n
5 g0 k$ \7 Q) e2 ?, M6 l
知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接4 N( _$ U v# H8 i
初级三轮车骑手的回答
9 Q3 D9 k1 K H8 c2 x- a. k0 {& J0 ^, V% u' e* q
公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)0 Y% t6 o( y5 N8 ~5 R
模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。6 m _ }& V/ E% e4 o2 E
正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。0 Y/ b( t; `( n; u# _/ B7 ^ A8 S* F" R
不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。 4 \( o, H9 @1 [4 j& ?) ~. g
. w' W: h0 U7 q: L+ o; m; p
如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。
# N* U9 L! ~& \- K
# ^" u, h% v3 X1 E' i最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。7 h( U# ~6 e3 H* U0 E
# i4 R I2 H7 E+ b, O w
(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人
( m- _, K# a n* u5 z$ r" E3 F) `) x8 Y8 X2 L- E6 v) N
我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?# E& {, v! P8 J) y2 X# ^+ r
" k0 j: H6 M( l \不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
) W4 l) z+ G3 |; B3 R8 B
: G8 ~ J, u2 E3 u) d/ t; X看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。
/ x% {" u& p. X1 t9 Q2 Y
$ [* }& y) m) \9 ]4 f飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。
& T$ T B8 ]# V" a; O4 K0 ]
" V7 Z$ j+ y% q4 X( u& o6 Z对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
|