TA的每日心情 | 奋斗 2024-5-6 16:15 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑 ! W4 t' ?! F0 _% M. j
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1 n' x3 N# C- P: F( ?( E知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接
# \8 q# |) ~0 s+ h初级三轮车骑手的回答 R D9 U# Y8 B* J+ u+ x% |
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公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)3 g9 D4 Y& `0 u0 _
模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。9 p/ d4 i+ t# T" C- h8 u. L
正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。
! ?* }/ [% J% I2 h& A5 _不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。
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如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。4 i/ y; C7 @6 g: t# i
[$ A2 e/ i, @: b& u% p' ]* {5 y最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。
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8 v$ X% u% t1 w(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人
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$ \8 Y- C; v, _. k# p3 q6 e. y我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?
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不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
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7 V: p0 L, D/ z4 N, R0 V看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。
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" ?3 {. D$ U& _$ A飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。' l) K( ]! D1 Q
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对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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