TA的每日心情 | 奋斗 2024-5-6 16:15 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑
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知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接
3 ~7 r, @, n# w9 X. d }& q初级三轮车骑手的回答7 r1 [6 j3 V. M# H- ?
8 ^% U& v; ^3 t' Y+ e5 s" e公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)7 g& E: u, x& `5 M& C. J/ B
模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。! s' f3 l- Y2 C
正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。$ n: E8 E* J) a, m
不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。
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如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。6 A5 d' V. l ^2 g# e$ i/ s8 J- R
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最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。
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(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人
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" p$ P" s' c( ?- _9 i% O4 N3 T我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?- |7 i. S- P# z# u
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不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了 / S9 Z( b, t1 r
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看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。
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飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。0 s( t5 t: Z! d
. d7 L* `3 @: q6 W; g1 b' P# W2 U% {对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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