TA的每日心情 | 奋斗 2024-5-6 16:15 |
---|
签到天数: 1127 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑 9 z; i7 T$ e5 Q
( h" U% H$ c+ f9 W" {
/ V1 @2 k( D, W$ x$ `2 ^! j0 u3 [! }
知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接# R5 Y: _( Q# l' l. p0 L
初级三轮车骑手的回答! t2 d- U! x) k# K6 s
$ y8 p' K! E; I1 a公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)
* j- D% ^8 {+ U, D$ b9 N% H模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。' W0 H& Z; i$ F# ~
正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。2 V# n0 v5 Q* {/ R" s2 X3 z4 r+ ?
不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。
/ l* M4 H* r, W3 B" s+ M# ~% w e9 z8 Y5 A8 ^: H
如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。
# l; H4 s' N# o# y) O
6 G0 N+ X" o0 t' p; t" x d% S最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。. F' t6 p! N- o; s8 `' A, \6 S
2 {8 A6 X# V; M7 W$ {$ B2 J
(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人 , [/ S: o. \' x& G! S5 g7 ~' _
! h& l# M0 a* i+ r- o- M$ T我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?
+ Y& `' j7 @! g, U
- I* J2 r( \* d( [) _不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
5 B2 ` r: d- o2 f6 u! n5 Y1 J+ J2 B( J$ S2 E' h
看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。
w. c8 z8 K/ G2 @: K, H# Z% B1 Q: y% ~3 M
飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。
0 Y8 \6 s7 R4 \5 x1 y+ z
) T3 {2 v4 }) v+ K对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
|