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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    15 小时前

    • 签到天数: 3687 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:321 ~5 k+ w( w5 ^6 F9 g$ e
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    * A8 M# q: ^, S6 d很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    4 E# e2 `0 l2 F" M3 J) R. x: H很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...

    2 g: z* v  ~, I# n用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑 . U9 E  J+ L0 Q/ l: j5 \
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32& B5 D: d/ ^3 E3 V* W) M% J+ T
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    9 L9 Y: F* Y' e$ c9 w' f' H' \! k5 C! S( ]! F9 P8 B. _8 i# D
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:466 S; n, a3 q* P9 x, q
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    - C: e& ~  \' E$ A% K( q8 b* n) {
    这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2134 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑 7 W- P$ z4 ^: z, J
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    & t6 I$ j- k8 }# B2 m迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    ; K& X1 A# l6 s& P; g' ]* z; g3 w
    2 C# i9 e8 V) o0 F. SAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    ( `. Q5 z1 l7 ~* H$ R4 C根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    0 D4 A0 {0 c* h
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩( n2 K& a: x9 F" J6 a6 Z
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
    3 u7 x/ h$ P; n/ o* ~9 e8 n由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    ( e& H( `& O2 l: a3 Y; y真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.7 ]$ ]. D1 L, h( k
    - l, v% v! C- n9 }  Y
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    2 T' ]7 n8 b- l
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    15 小时前

    • 签到天数: 3151 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25
    ( Y5 C! Y! S- {; l* i1 m/ u9 L6 QAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...
    6 A2 J& q% n* E8 f2 Y; r- }
    水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46& E1 C1 H" w0 ^4 j- h' L0 l7 h) |# f
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    6 F. U& {; _: Q6 Y$ H0 n这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:524 T2 z' e* H) ]! M" t0 Z0 n7 D8 {
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    ! `4 u" u' M5 o# e, O2 U3 K; o是我搞错了攻角的定义。
    9 d# P( x& z, @' y- g% _
    4 a6 ?4 j! K7 ?, a- X2 e不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38# l: f: E7 D% m6 J- G- b& ~
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
    - j, Z& ^: A* l8 w放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    8 r$ y) f  S% N+ D; l
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑
    . e$ w9 ^9 w8 P  ?# K6 X1 r4 {
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
    ) U4 Z4 d3 |2 l抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    ; C& j. m/ {4 ]
    - h3 W5 |" }6 X6 a8 A: V# r: [
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    ) ]- {$ u2 L' V/ l就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700, f1 h, M' E2 N

    $ N& m$ z+ o- x( h“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”
    $ Y; c0 q& Z/ Y# N4 s0 O# F0 Y4 V/ V* g
    故事看这里：  c4 H5 O8 k) K, G& ^" C8 {

    1 J/ i* {6 A% _- T/ D* i% x美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报! x( ?) W7 G2 g8 W
    6 v* p$ m# q/ V% H, r% Q) s
    0 x! o! O5 i) V* [" t# n, X3 p
    另外一起：; p4 w" q- C' [5 X1 J: F

    / a- e8 o9 C; o0 P1 Q: ]“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    4 天前

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    / \4 g' i, [( n- J是我搞错了攻角的定义。' c# E2 `* d; l2 |7 O
      K/ ]$ m$ K+ |! S* n/ D8 S
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    7 C7 |; O8 @! J+ R, }任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35( K, Q, s1 ]; T, o
    都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：
    / S- q6 u% ]7 _  E. ^+ l- i; H2 T0 |+ g) X
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...

    ( q! |5 R2 s! W& I+ X# W8 K6 x9 ^是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47
    # z" D  J: v& N9 a7 {是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    1 q3 ]2 h5 @& i: J
    简单来说：是的。
    ' @  e, o! x* thttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    5 z! A! n' |. z% K, \是我搞错了攻角的定义。' e- ]/ [* B# x

    # O# }+ I, B0 z+ ~: ?不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    . f3 d! X) h  p! v3 q  `
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。$ B9 R6 g, _" a+ u- e% ?
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    - k: S4 }$ `/ P+ s3 F  H2 ]; x如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。/ A4 W' K) M+ {: l
    如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:239 F( y0 G+ A8 i% n3 A+ Q
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    5 Z/ _1 d, n7 w/ e比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
      N' g* C! Z. v9 J( n% i4 {1 e0 ~
    一个纺锤呢？
    7 r+ q  c( X$ p! J& h8 k+ ^
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26
    2 Y* n2 z& o, _6 g; r你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。# q" [( E" _+ |! W1 D
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    $ b0 ]; w4 ~" M1 I
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    , ?5 i& j( ^7 a3 `/ W! ]5 @# {6 {
    % [( T$ T2 u8 h$ z) \& a! `, q至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。/ Z3 Z0 \4 G  G8 u
    5 ]2 L$ f2 g3 T) G$ M# [# z
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 0 b$ A/ U9 F! i, V
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    2 f6 R8 t) i7 E0 t' ZSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

    6 N' ^9 S0 [; F3 d: P. f6 X& t& b
    " Z, |. |! x  |3 m/ g/ i你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    0 @( P, X0 p5 q) [8 v如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。& a: n. w" r  M0 I0 y- J
    无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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