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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    2025-10-6 22:20

    • 签到天数: 3580 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32/ ~9 ~8 x+ Q4 l6 V, \# D' }
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    8 Y, `( \0 a" C) @( p2 D- ?
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49* @2 e9 o( w; ]
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...

    & o- l$ {, o3 r用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑 # N+ l6 L( W2 v5 f. X( J- O
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32: o1 F9 J) d2 k' ]; f
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    $ Z) ~' T. I/ s- I# T' v. E
    8 u; Y' I. E; T6 O+ E# Q/ d! X
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    8 A+ W9 n2 m8 O5 Z% q9 X: r. P迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    4 O2 h1 o- G' t5 V
    这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 23:26

    • 签到天数: 2111 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    8 D$ E5 S. [) i, B# \
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    # Z- j+ n) L. U( l迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    ' Y2 p" ^6 f, S  A7 M
    ( U- o% S  L2 V# ]& cAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46! a8 u- _, A. O( k* I: D0 B3 h0 x
    根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

    ! m1 F( ]* T2 B发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩- |: u! X' @( ~  h' v# P
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩! ]2 {" h& k# F1 o, T7 {
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    9 s3 ]2 R4 h6 ]7 G6 ~& g5 H, L真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
      _! y9 p! d$ c9 F& U, A& f
    9 [& _) K3 k0 T一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    # H  l: P" C9 e* {6 q) k
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    8 小时前

    • 签到天数: 3043 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25! T- Y. M( c3 e) \& I
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...
    . Y- f1 l- I1 _
    水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    5 ~9 B- c0 C8 i2 i8 C' X! r7 d迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    0 {4 |8 ?/ o+ s* h; [. U/ b* ^" y这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52+ o  N/ ^  _2 u8 Q
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    % ]: E8 [* a7 K( Q4 I" j) ?是我搞错了攻角的定义。( e  e  c0 Z/ E. |1 h

    & Y: }) ?* B0 @+ S不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:380 _8 \9 C! B9 D) p2 A/ ?$ y5 b
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
    : O5 |# D9 D1 M7 R( w" ?放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    & C. G/ x- c& a  f- G
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 / i4 e" u6 B( _$ U6 X5 R  Q+ B
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50# @/ X$ v! z* e7 Q' q1 B
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    - u# E# l# f4 B
    ( c8 s% p3 Y, w7 b6 O3 `你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    - }: n' X8 s, a就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700
    1 X" I1 ~* B- a
    " I) V6 _( J! |' [“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”+ Y! G& S) S. I( k9 R# R

    ! R; u" ^; O5 d) I" L故事看这里：& i# |2 H: |9 w4 T+ y1 o# t$ {/ [4 [
    4 s0 G' r" j) |, p. E+ G
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报6 S( c+ h; @" \3 H+ j

    # a) j( K  j0 l- m+ H. j- L
    ' U; A( D( y1 E6 k' v另外一起：0 W4 @. `5 n. ~3 o# ^* v/ g, g

    , y, M3 W3 X+ @, h& n“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50

    • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
      {  A* F* r7 ]( F6 W, j7 }是我搞错了攻角的定义。
    , m7 D9 P- b- n, ]; |
    ' ]( \' R% w& }$ Y; G' |3 Q( Q3 B; ]不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    / N7 Z; M3 a6 f3 ^  D  _8 y8 Y
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    , w7 _9 F: V5 [. S' ^3 q都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：, Z: _+ \* s% |1 _8 J4 h+ P! O
    4 g' S  Z5 V/ w4 S1 w9 ~6 e# ?4 M3 \
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    5 C/ h) m' W% T7 U" s
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47
    : M) T( G' y. r3 o5 [, x是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...

    ( A6 L& b7 [8 ~4 B; j简单来说：是的。
    " T5 N' e! \0 i' s$ w- ?* }$ i1 ihttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    " T) Z3 P! Z9 Q是我搞错了攻角的定义。
    ' C( D: N1 }2 N# Q+ X2 R& t$ b% B; m  D  x) j
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    - L. E4 ~1 L6 c4 t用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。, ~: M9 H* r, P
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
      t, L! A- ^, E+ x; z- E8 r如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    1 m* @( G% ?  c6 a9 k( {1 o  w如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
    回复 支持 1 反对 0

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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
    0 {' C* T$ r; S. W# u. j) G+ X用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    0 d6 d& ?$ Q9 }" v- E; b5 W比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

    6 X% O/ d4 g1 u8 L一个纺锤呢？
    ( d' a  N, G1 w0 l
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26; X$ F- B: H9 O3 _# G7 e& \8 S5 }1 _& t
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    : H8 |$ ]' s6 g就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    1 c2 w5 w8 [+ F6 a
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。1 S" ?# H7 f5 w9 @8 b# Q9 g+ D9 v
    ( W% Q: w. x0 N: E$ c+ i. N
    至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。! S* D$ h& H) l% X* r

    - V! G! X  w& G+ n1 V6 y之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 ) n; Q1 O; t7 c5 H$ N4 j
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20  e+ Z! N/ d% ?2 I  h$ ]
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

    + e$ `8 e. q3 O  f
    ) d4 q7 `( h. K& g- Y$ @  i7 w0 D你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    + N2 J: Z$ {3 F& M如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    3 ~/ F. J1 [( v; K5 ?无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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