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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    半小时前

    • 签到天数: 3598 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    9 z/ F7 r) C0 p8 z; V* {1 S左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
      a& p6 K% R; W  j% E9 }' J7 {
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49  ~( |- G6 `0 ?2 D9 d- n
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    " }. V# o2 }+ n, Z, M5 f
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    ( o6 ]- Z& q& D2 n% ?
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    # t9 g; m) f* {+ t6 y" M左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    & C# b! W$ H9 U9 k0 A
    4 b' j8 `' s* F/ w: \# W迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:464 [7 K: Y$ ^2 R: y
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    7 R( ?: j- k! |这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2113 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑 - x  K$ F5 q- d* ~3 n( Y* ]
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    9 k2 O5 P. O( w5 e# ]迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    ! t8 i4 B3 O' I5 g# G
    . q6 d. Z7 y# c& uAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    & C  b6 {+ w6 h  a! z. x: U6 a根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    9 l* s+ t+ K# i  l1 x, Q& z
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩
    4 v3 s! b1 I$ G: F0 L但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩0 N" l8 k; q% F* e* A0 Y0 ^
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:470 d+ t! G0 Z  L. C, [) l
    真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
      q1 F" L# l) C7 o' M9 ]6 s9 |& c; d" `9 a. n) P
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...

    + r8 o, p9 S5 f+ Y9 }. l* Z不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 01:31

    • 签到天数: 3062 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:253 N9 i8 k0 h& F" \+ I+ j
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...
    ; e$ V! s9 v# Y$ N; Q
    水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    - \  Z" C  y% `% z# \8 g迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

      f! P) Q1 ]/ t( s' `- _这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52: m# C8 g" t9 M3 B# R
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    / p  y- r4 m6 ~. t/ }2 j
    是我搞错了攻角的定义。
    8 j2 u* W' L4 q8 e$ r) N) l% Q! f' g: P: i. j$ A+ L
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38
    ! t! ^, v" ?/ c6 F$ d- j5 B$ Q" {这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。: |4 L! j6 ?4 {' c3 k( d
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    8 I2 T( L" S6 D' V+ c" R
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑
    6 s- n  X6 \5 n- m( M, ?) f$ `
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50, Z3 }3 u$ }: r* J; _
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    ! f& T7 J$ z" e- L7 h
    4 ~/ a' v# d" ]
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。$ @* y% s, u! |* @# l
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700/ V- v/ n, y; l0 e/ w
    ! w8 }$ f8 r! b6 v1 {' A
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”% }. }' Y) V1 i# m  b  H# e/ \
    ' z+ [; e% z; n1 H# `) E
    故事看这里：# n8 k3 V' z5 X" c1 c
    & ?9 A; n! d# g& U+ u) k
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报
    1 |) s* K% @* C9 t5 P' M3 E: k; z( S( t$ \9 w/ `

    . S2 l& G4 t3 L3 H9 m- I6 d7 J8 o另外一起：
    2 f' X& D& X/ M0 {, ^  k6 Z2 M1 X3 \, G4 B$ ?6 k' p. l
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50

    • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    / H9 U$ [; q( V& f是我搞错了攻角的定义。
      A8 h& A# E6 x# B+ A# t
    % K" o8 _) `( n% B; n不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    ! f/ _/ }/ Q; b/ p( V任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    / |' o: J) [' O/ I. f都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：2 [8 P: _+ B( {9 E. A6 V
    5 A" d' p/ N$ p. o1 ^
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...

      S2 \3 v8 c4 C) H8 a0 _4 x是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47
    ; v1 l* T: y2 u( p- L* M是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    , Z( ]+ @3 z% V7 T! ?$ C2 b
    简单来说：是的。
    9 A, B1 R, W& n% H( Q9 S% l* V7 ihttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    : ^& a7 ^7 E" t# Q是我搞错了攻角的定义。
    0 y3 [) X$ t, j4 d& i4 e: u. I( B" d2 ^$ N
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    6 J/ W3 P/ w( N! C3 U7 j3 E用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    3 e8 z2 t6 u3 ?. g! P比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。  p+ [5 i7 X5 S6 r
    如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    % R/ h0 ~7 m! p4 j4 j4 B$ r如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
    & P4 w' a) K$ m) s1 d7 e0 z9 I用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。1 O* `  }$ u) T; s; g% G9 i
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

      T6 J, T& d* w8 e- R一个纺锤呢？( t' z+ f' G; c+ {
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26
    1 R+ O, T2 \& a; c7 [5 ?你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。) J. @0 j, H0 n, f/ C1 K9 u( X7 i
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    2 ?) O2 o, W  _( s4 ~9 d; I3 mSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。6 r7 u; Y7 R3 W, ~9 B* I, }/ H% h

      B5 O7 F* Q! v& l: X7 _. k至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。, N! [( ]6 E0 d6 N5 x

    ' _$ p2 S  V2 o) [. H之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    $ k1 [1 a. k- n2 V+ g, j* ~  e
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20% x  K, I4 o+ s
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

    7 l8 ~& {) p1 R: b; W  t; k  P$ C3 v% q
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。1 U3 M8 _. P- [- A9 S1 m' b3 `
    如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。) T, j+ S) d9 i2 ~) B
    无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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