设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
1234567下一页
返回列表 发新帖
楼主: holycow
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

    [复制链接]
马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    18 小时前

    • 签到天数: 3071 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    & ?( z4 W) ^3 k1 V左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    6 c$ j% [9 J/ E很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49; E4 M. ]* b& ^) p. p( h" h; w
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    8 Q* M/ q1 O6 o/ |+ i
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    & h1 A* K3 k4 R1 z
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    9 {3 O2 @7 G0 ]+ k- w左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    ! q& n6 r) l( w' f3 E. _5 t
    5 l+ F" o( ]3 m  m5 x- Z) M迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    ; r' j: b, \+ G5 J迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    , u& N- J7 F; I# q/ ~" f# t! m这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2025 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑 0 C/ V% n4 I9 ?* v/ C! P  G
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    % R! `. _; T1 D% ~7 e, o迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    2 @: B% `1 v( S
    4 K0 w' o- v7 Y1 h% TAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46% U% w4 [$ N' ]
    根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    8 T* a1 M/ l7 y* ^& s! |0 X
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩
      c( W# f* b4 J' [+ _% ?但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩4 I  u; L3 E; J2 \4 J1 I; c
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    % `. k- p+ i/ ?- e真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
    + v! E2 k; M; Z4 F
    ! p+ a  ?! K- k一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...

    " G; Z* x, O# n' Q不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    18 小时前

    • 签到天数: 2585 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25
    $ R, R8 {. y( k; u: cAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    3 {- [; G* v# S7 w# Z水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:469 ]! F  L$ ~3 P) H3 a) \
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    / R* b* v. f( C& D# I, w/ u
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52
    ' f2 Q, m8 ?( T% k5 _这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    ! x! W( a; q9 q( c
    是我搞错了攻角的定义。
    ) i8 K0 L) [5 K' c8 i. z9 C8 X' x9 D0 T+ ~5 [) v
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:389 O2 ~! e; j' @! u
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。! L6 A: V' a, T: C5 F0 g
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...

    " c3 `; \$ f" @$ P" o抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑
    8 F* I/ u* y1 B9 `4 c
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
    $ Q$ `+ x" H/ K, h1 v' X6 ?抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    & t/ y# e% R' E/ g1 ^! @4 `+ o1 {$ L

    0 E: |* i  W; N9 r4 b你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    * V6 o9 K: C! q2 s) r+ f+ i就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700# ]$ u  v$ f6 K! n" O$ D
    & g1 R% x" v3 Q/ `; t: r
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”! j( O$ x* r2 A9 O5 y
    5 Z$ u% F: K3 a' y" u8 K4 f
    故事看这里：
    ! O5 ~0 r; ?" r6 F. ]+ `% k: H; `) t  n2 \% Y
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报
    + ^8 {+ z: K0 e" T# s  G9 D0 d* |  ~2 k# v, ^9 h

    . M2 h. K" E* w. j6 A  I1 j; ?另外一起：
    9 f. E0 m% U7 G& |4 M- _. q& R2 i! d/ ?2 c9 {& V
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 00:29

    • 签到天数: 285 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    " K, ~# \' ^. D- j( G" T! y3 S是我搞错了攻角的定义。2 v& q; Z1 O. Z9 W1 ]8 I

    # G$ ~/ |; j. l. G不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    4 l0 p( F. C( V3 Z6 ]1 e
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    % h6 {; O7 B2 o* \1 v, A' p都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：4 E! V( G  Y; \+ P( f% w2 i2 A

    7 A5 j7 u9 Q6 T  x8 \反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    ! o$ ^9 ^% p' t4 x
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47# K8 V) f- r$ G0 Q% N
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...

    6 f- ?8 I9 u  K% N% u/ k+ s简单来说：是的。
    7 o+ b' q; i! W2 @! Mhttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
      ~6 T& U3 V+ I- g# W是我搞错了攻角的定义。4 i" a; H1 Y! \2 Z

    3 l, Y5 X6 G6 i( h8 n1 k1 m2 j3 `不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    / O0 m" Z7 B) ^6 h
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。( t5 D: [/ K4 S& p
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    ; F% f' W% j+ S2 e7 J: d. R7 a/ \& B如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    ' ~& M5 K$ S8 @+ Y& Y2 a; _' Z如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
    回复 支持 1 反对 0

    使用道具 举报

    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
    . q" ]) w: B0 C; i. |用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。0 A" l& X. W8 j8 S; W3 \
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    1 U. x% y5 a- B' y  W! K
    一个纺锤呢？
    # Y: ^/ Y3 N  H, s
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26  b, Z0 K" N* d: q9 f
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    6 O% O% V% b+ l0 @" r就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    9 A- D. I# A. v
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    . B( ?6 V- i  h" b  X' K, U
    / H  o: {% Q/ B& f% z至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。% m: G5 U, N' ]$ }5 q% T3 i
      A  V8 H3 n& Z1 Y3 }) v  z
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 2 L& g1 s# }; T! ]' v
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    % V% F) @/ x& B. C* z. }SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
    + l) A% s# P4 F$ g- |% D
    1 j+ r. t3 I! x, S2 L: s' H/ A
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。( G9 s; F- R) K5 c0 d" w0 R
    如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    . l2 a4 x; b, _4 [无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    下一页 »
    1234567下一页
    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2024-4-29 18:31 , Processed in 0.054217 second(s), 25 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表