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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    17 小时前

    • 签到天数: 3892 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    6 b' `! V( ?  t* P* p左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    2 v; X3 i3 k5 O/ n
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
      g- @" O' y( I5 n, _) x, U0 t很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    / S8 @7 t+ |( m. Y% A$ L+ d7 ]
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑 2 U& K: Y# l2 h% j4 A/ _4 x4 H
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32$ k. Z' P" [: q2 t
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    & k6 D3 e3 \% X' c" g8 X3 m! G# {" |; u
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46; h) c; @; I+ r
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    ! X8 V. g& V4 I: L2 `' [! |这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前

    • 签到天数: 2183 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑 & A& ^0 L& W/ n7 N) G
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    % j& C8 Q# m, L2 K# N' s迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    9 q0 C4 S' I# E: P& f

    - F6 P- Z( u. q' A4 IAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    6 L9 b4 ^: |* e根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    2 ?+ Q& z% z" D
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩  c/ g8 O* g/ D
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩4 o: C: p* [9 T! p
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:470 E; {9 X' k3 @( @1 z8 {( g
    真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.7 T9 Q3 S8 L; w3 o" j8 u& g

    5 N4 T0 Y6 H8 x, P; J, F# [5 m一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...

    + }6 u9 q# y4 J8 U: b不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    15 小时前

    • 签到天数: 3316 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25
    ! I; @* _3 i1 \AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    , B* W( h3 W. z. Y3 B水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46; g1 G" T7 s! q& F' Q/ q
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    . i2 `4 H' N/ q% ]这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52$ z* [5 D- H3 A& a" K; D2 |
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    " H2 V  J+ g* a2 c
    是我搞错了攻角的定义。
    * b8 r/ R& v/ p" Q1 ?3 a5 I# F$ _7 E5 e* M) ~
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38  C, Q9 F( s, N& c
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
    # k3 |0 d, r$ j3 {; o! m放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    9 w# \# S/ e5 o$ @
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 3 J6 L9 X, T" {$ O3 t4 f2 H6 e
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50% l) k1 Y7 _1 Z2 A
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    0 o+ L0 N# T- x6 r0 s" W  b/ y: _2 G+ C5 S1 ^; G6 {4 G* {
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。1 _. t, l% ~" A* w3 @# V( l- w
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700
    - \0 }* V# [* c5 b& H, a+ G/ W. x; a
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”
    3 w9 ]1 J5 N' Y7 ?: w' a$ }
    # Y% W9 w, ^( ]3 P: }  Q% F: G- P故事看这里：1 R* k' C" D7 G5 a9 {
    , ~$ X) Z* d% z# k9 ^
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报
    ' Y4 A5 g8 }$ M' P. F
    . @# v$ A8 M9 |: p* b% O. k$ k) \) l+ v) @- A
    另外一起：* f5 {9 \( C4 {" [' c; y
    7 ?1 Q) k# s- H2 v' a8 p. d
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:589 a: Q2 A$ a2 Y& Y! v0 m6 [) |
    是我搞错了攻角的定义。* |3 D7 j( l- D! v5 _
    - A  e. Q4 i; o) h
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    " B4 N, F. j+ h% H% O* G' @2 I, j任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    % p# j$ F& v, T5 T3 q% J3 E+ ]都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：7 E; h* r" h7 M, ^; @/ }( X! V

    0 L$ }/ n  p% X反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    ) K. H% Q! M- p2 ]! u  ~
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:477 `3 c1 a% f( }4 ]0 m
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...

    ' q) T$ N: ?! Z! z5 ^* A简单来说：是的。  I+ z3 q* J8 E, s$ f( u1 P
    https://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:584 R3 z5 q/ k) h7 a2 W
    是我搞错了攻角的定义。! R, J* \/ u$ |+ V: d
    5 w9 L: M* d$ O
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    * i9 X. }4 A1 A% V4 k用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    " A" P# e$ Y+ g8 O$ J, F" g& e9 J比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。( g5 s( i' d7 f) j- \# Q0 m+ v% R
    如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。! ^7 Z2 m  _! e; n& O
    如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23- ~% l9 J; @( f; i
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。7 x: F1 h6 x7 o$ E; s4 S0 g
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    * `4 E6 g- v& y% R& Q  {! [7 _1 Q
    一个纺锤呢？
    ) f% o% U; ~2 h
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:263 N( r. D) V& [& ~) _- n
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    0 b( l9 z$ L9 N: h* p就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    4 S; g, ?0 q7 Y$ K0 QSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    0 [8 s. n+ Z0 N* e5 z6 R4 ~4 k, o$ u8 ]- w+ |& ?8 ~, ]7 s+ g( W
    至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。
    , ?. t# j( ]" F
    & m+ l; v: \8 O7 M& f8 V+ u之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 9 M$ h- O1 O! M6 T' p
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    : E3 I+ L+ r: Q% P8 U' @SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
    / N. c% r# h8 O* t" n/ |2 H

    - }' {7 H' i4 ^你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    2 B( R6 e- Y% U& ~如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    5 m: v% B4 c9 D. Q; W9 w无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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