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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前

    • 签到天数: 3432 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32% W& z4 l' F% Z0 N7 k2 y! g) r
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    5 f  `6 w9 M+ e5 n很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49& C6 l# f( y& N& }: g  h8 ~
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    8 J( l  x# C  |+ C8 o1 N
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑 5 d5 A5 R0 ]/ y9 l" [2 p
    holycow 发表于 2019-3-15 12:326 [8 f. e3 n1 M1 u$ s2 S
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    , R! A' W* w- g0 }( g
    7 L( j6 C2 c/ j2 W4 |( J# ~迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:464 S% r* r6 J" q
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    : P( r" o6 {8 x, H/ Z: X
    这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2080 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑 # r* b7 _+ b9 Z& b: t9 O8 I
    五月 发表于 2019-3-16 07:467 y# q' z! U( `1 i) I6 X) d8 [
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    * v1 I( t' _+ A; @! c
    ' v) F  W- |5 @2 E* s( UAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    ( R! W1 b3 m5 e3 A" r: E根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

    4 [5 W6 F: }; a2 f! r发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩% x/ A! a; T. g4 l! R3 d( O/ J
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩5 L! n6 y9 y7 E. P9 l% w! I( X' T/ z
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    6 H4 Q1 p/ ~7 u0 m; ^+ H8 t真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
    * o! d% _7 H9 G
    . [& T+ H4 V1 r( k' `; L1 ]9 @6 r2 `3 C一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...

    # R" I0 T) q6 U2 x; E. R不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前

    • 签到天数: 2916 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25
    3 N6 m* W( ^3 k) z, [+ s2 rAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    * _$ Z! B# K  B5 p# X* `1 \3 m. H水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46- w4 M% K: D9 C/ c. O/ {! S. U  D
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    ! w7 w2 S6 d" L/ N6 q
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52) A5 c. y5 _2 r) A* w+ o
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    ' K4 Z# z2 F! Y3 c
    是我搞错了攻角的定义。
    ' b8 l4 M4 q; b  T# L1 L7 O# N6 ~5 F1 j$ P4 h# L! z
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38% [! _2 D3 L. D$ Y* z$ K* B$ r
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。7 P. T8 H6 P- b0 H, Q
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    9 r- x5 w1 w& `* R7 I% g3 K8 G) L
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 : H+ L- Y; P' I) p0 B1 `
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:508 p; j4 F1 e; u2 }8 n4 ?# r8 c
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    : n# o4 L* z. C& Z: q1 j% {: q
    ) w  {+ |3 d0 a+ f; t! w8 N, w5 e你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    2 o" y5 T+ O5 l( c+ n" @' x- Y就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-7009 x" c% q; K+ T4 k  y

    3 X" b, a! ^/ E9 Z! F“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”4 a9 S! t. Y2 @1 C$ c
    * R; o$ A1 g1 N7 ?
    故事看这里：
    - D' k4 h' i" x2 ~9 z2 a
    : t* t5 \1 K% z, Z. K: n美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报9 h2 ?9 Y# y( K% K' [0 X

    0 ?3 r; m2 {! M5 K, k2 ~$ k( }% k0 C( r. Y
    另外一起：
    2 a; X6 t5 t! s  p1 Y  f, M. W5 F1 N* \7 E* W
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    7 天前

    • 签到天数: 299 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58) f0 l3 B$ D. W1 }$ h
    是我搞错了攻角的定义。
    - R0 ?, x7 q" H$ s. W
    ! [6 f* [" b; G. t3 p6 p不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    . j. I7 R( u/ I
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:359 |8 @9 |1 D" `# |: O
    都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：3 x  B; O/ T. F% E) ^/ k
    ) ?' y0 N- K: H" T
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    6 {% K! X8 Z) T: C' }% Q' B
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47
    * J6 U& Q1 s! }+ F是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...

    9 U  E3 S4 e/ b8 D! X简单来说：是的。
    / d  d- b- K- t, P$ F8 zhttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:582 r1 n( ^9 Q( g: D; H% b
    是我搞错了攻角的定义。" q7 a7 K- s5 t4 t
    % P& y  [0 D' _
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    ' |* @& N# I! F2 |0 l4 C! Y
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。' L* g; {* j( e; ?# C$ y9 a, j* t
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    ( c2 i1 Z( x7 }- Q) n+ |3 i如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。! B9 Z4 r* b- r' f1 m
    如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:236 I$ X: ]! }( Y3 ~$ ?; L1 [* P
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    3 T, x# ~# U% l: j7 N+ f0 z比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    ! A5 e6 k% k) O: {, f
    一个纺锤呢？
    % Q1 t9 z2 d7 m1 T; \) a8 a
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26+ X- T# o9 G! n. z6 v: M# N+ [
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。; Q6 {1 E4 ~$ N5 B$ }& J
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    ' ?. U! p. z6 m; H7 v
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    ! ?9 V" A3 n; |8 s
    $ ?( x: a) U0 |, Y5 T7 v至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。
    , z9 P2 o6 r! M' V( ~! I! H# i
    * X& H8 n9 L- c' u之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 , Z' z( v6 Y1 H. b: f
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:203 k$ `- p4 f' G
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

    ' f8 Y5 t5 [( q4 l1 v2 l
    8 m2 M4 i2 D6 a+ l你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    9 F( n. e3 S0 O' @如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    5 R1 t; ~4 _3 \/ [- V4 H  Q% [. k+ i无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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