TA的每日心情 | 奋斗 2024-5-6 16:15 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑 8 z* ]/ w) }2 y
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知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接4 }2 U$ n2 B5 ~8 Y2 G/ W
初级三轮车骑手的回答) l: d" a6 N9 o# ~
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公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)" ]7 |# k" e }; D6 v* U9 q
模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。+ |( x% h( @- O# J- X
正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。$ D- _0 Q9 G% E% E& y, S. G6 I
不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。
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如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。
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最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。+ ^, L! d( T$ }: |2 W9 F6 Q q
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(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人
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4 `# P# y2 Q9 J7 x; r2 P* c2 b我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?3 E$ o. h$ u3 G3 N" Y
- [# D9 t2 w% h$ L0 Z- F% V不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
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# Q" ]/ M' m# x+ J- d. T看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。1 p: n- o- ]. t1 ~8 r6 d
( k& e1 S, w* P0 O6 b, c4 h$ v1 y飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。) k7 a! m# Q' }- B) E9 |& ], m
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对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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