TA的每日心情 | 奋斗 2024-5-6 16:15 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑
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* H% U% Y4 v! j9 e6 Y知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接
4 u. ?. M) l/ B# X2 _, q初级三轮车骑手的回答* k( `! h, Y% j- J; C2 R2 h" R
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公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机): E' T$ a$ q: F, j! R1 E
模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。
' X$ U" b. H6 A% w/ e% B" ~正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。; k4 @1 g9 V: X/ M- m& l7 C
不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。 . g' B! f) I: O$ R: W {
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如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。' N$ O, O ~9 P
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最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。% h3 Z$ C1 g6 _% }+ m, m
% J; M; U, T7 Q2 g9 o5 P5 B& k(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人
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我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?* v. R" C1 k+ L( I! ?4 b
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不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
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, ]; _: w# u8 @/ R! H( C# j8 j8 d, f2 a看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。& W9 @0 u: d7 V8 D3 O% {0 m O
! a7 C/ m/ k. F4 e6 u* u0 G飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。
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3 A6 ~8 t& e- v% X, m对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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