TA的每日心情 | 擦汗
2026-3-17 22:01 |
|---|
签到天数: 1133 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑 ' q }& u- P4 R8 o% P9 r: Q$ W
- u) r+ u5 N+ b4 `+ o" [, d( a! Y8 R8 \; @, a3 }
知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法，具体可以看下面链接 h* c8 P: G# Y0 ]& H @
初级三轮车骑手的回答
# Q, |( D9 \" ]$ V/ G' |0 o2 n7 {0 n4 ^% N0 z, }3 H2 u
公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的，也不知道用的哪个模拟机)
) \' E, X: v$ I& J* V模拟机上一旦出现这种情况，大佬说的是，越去拉杆安定面配平往前打的越多，然后就越想去拉杆，导致飞机俯冲，根本拉不回来。
/ Q1 S1 W" w" G% G1 O5 l- Z/ K% Q正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单，把安定面配平电门切断。
( k. s! e- @1 U* Y v+ }不过都是模拟机上做的，现实情况不知道。
4 q; K" E0 |& _$ y0 Y4 G/ o
) ~/ h( Q* h) W, s- ]4 N如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。
0 @0 R2 f1 q/ B7 `' s2 X7 D! R6 E; s% Z. G2 g" g
最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的，必须要把安定面配平电门切了。: b* o! ^0 s) P
" _5 p$ b/ I8 D& l, D. q+ c# r: ~(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人
% \- ?; a% E$ y r5 B我有个问题想问下哈，跟埃航坠机这个关系不大，我有点好奇，会不会因为国内飞机基本上没出过啥事，国内的飞行员对付意外的经验就不足，一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀？) K* V# U% ^8 T' j* H' Y5 K; d5 L
5 d( {& s& F+ ]
不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
% E3 e. Y& e6 h/ t- u- _ a; e9 t& M+ e! a' ~: T
看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片，狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训，今年还有新的模拟机（可能就是专门培训你文中大佬讲的情况）。 ]7 G! E, {; T; X" U4 B5 M
~, p& G- {! a. q: f; \飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外，这也够扯蛋的了。
& J$ n5 }7 b7 e2 G4 t# n1 ~" u' D. O- R! y7 o
对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
|
[复制链接]
雷达卡
发表于 2019-3-15 09:47:38
显身卡
楼主
发表于 2019-3-15 10:07:50
