TA的每日心情 | 擦汗
2026-3-17 22:01 |
|---|
签到天数: 1133 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑
! S5 P$ y- X" S r0 G' a6 D# X
- u; k ?2 [, L: d8 o) Q$ N9 V7 g' [1 n3 |! i/ R1 {
知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法，具体可以看下面链接
5 ]% _9 n( Z, |( q9 c( x- ~初级三轮车骑手的回答9 R8 C, `/ j* a+ j
( ]/ F9 p* ]. P B% n/ d
公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的，也不知道用的哪个模拟机)* D6 o8 O7 S# c% M/ E! Q' y8 x
模拟机上一旦出现这种情况，大佬说的是，越去拉杆安定面配平往前打的越多，然后就越想去拉杆，导致飞机俯冲，根本拉不回来。
/ Q: c* F0 q$ O1 z5 S, P正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单，把安定面配平电门切断。
( ^ t% ]' |- P" W9 H# @不过都是模拟机上做的，现实情况不知道。
6 a, }8 D$ L5 Y( e/ K& _
如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。8 ~% C' b; d+ K' \3 J |) A
+ m4 v1 y8 D6 H9 r
最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的，必须要把安定面配平电门切了。+ w6 b7 r5 b9 f# ^; K% n, p
% ]/ D& C8 |4 x# e8 N _
(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人
) ^3 J, Y3 n' n' r4 |* u( Q3 l5 Q( i1 n$ v' I* B( {
我有个问题想问下哈，跟埃航坠机这个关系不大，我有点好奇，会不会因为国内飞机基本上没出过啥事，国内的飞行员对付意外的经验就不足，一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀？
" e( b3 {& p& _3 O; z% d" e" U" N7 p+ }# ]% y% D
不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
( Y) _/ P- G8 C1 U
看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片，狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训，今年还有新的模拟机（可能就是专门培训你文中大佬讲的情况）。# y' Z' W7 @# {) h5 X
" U5 {% n& }. S$ s6 U) _
飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外，这也够扯蛋的了。. `' q6 c+ x) b1 ?4 V- X0 e
1 w2 n" h( r$ L3 c
对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
|
[复制链接]
雷达卡
发表于 2019-3-15 09:47:38
显身卡
楼主
发表于 2019-3-15 10:07:50
