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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前

    • 签到天数: 3748 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    0 l5 t  H7 H- }2 B- d0 [( ^  k0 C左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    ! t1 M7 p7 P/ i& l% W( `9 F
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:493 x- a4 B- y' k
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    2 H8 F! e0 x6 O4 S
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    2 R9 j% S6 u% ?- S$ E
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    " p& M/ \* o6 Q# K左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    9 z! G5 V7 ]! b3 c, Y2 w3 I3 d: c1 ?0 B) i- l, h8 L' t
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    / C) g, W; j' `" T8 @迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    - ~( r1 Q  Z) N
    这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 05:43

    • 签到天数: 2155 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑 " E. w5 R) U- V/ e+ E: n! X
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    , \4 H' F6 h# O. _迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    # C7 i& i! X1 k+ }: O8 `

    + }& K1 b8 ^( l$ [AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:460 _; N) w) ~1 A. f
    根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

    3 ?/ t( ~* E; Y4 g+ O! K6 e发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩
    . u, B% |& T. W% e' k但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩. k& I5 Q5 }: ]) D- k) H4 _  T4 X
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    - u" B* r' x* n" H* ?真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑." l5 W' }# t; x; e, Y( V* c
    * M+ S/ M! C. w5 [
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    6 i# F6 s  X. L1 \* @- q  r
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    13 小时前

    • 签到天数: 3210 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25
    : a* w) D! E6 V$ TAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...
    $ o3 y5 k( x7 b7 L' h  N
    水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    1 ?) h, A# L7 A: K0 |( A迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    % h) }- z, n! M; P3 [) ^
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:526 m1 m  U5 ]2 V! Y
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    # ^( U8 d; g# O是我搞错了攻角的定义。1 Z% l2 R5 F% {8 [: _: N: N' n' W
    9 ?  n  o# ~3 [8 x! p9 j6 w
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38
    # r! Y* z0 U; u0 X; Q: v, I9 Y' |这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。5 X$ d4 a  A! ~& F( V
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    + {! n) \$ s+ y" t8 `. K: o& F
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑
    1 Y4 q  S" |( v% P
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50) H4 S# W" T5 Q: E! c( K
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    , m1 i2 `- X, f6 I, k  m. k, }) h5 D% M! b' P: x
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    ; E2 E8 ^& L5 U# Q就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700
    9 O# @# Q$ Y% M2 m8 V2 B
    ; Z; i  D; a( S# t) ]. b“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”% p: U+ E5 R8 `& e) \# v  S
    8 G; y) j1 {9 _% z  j
    故事看这里：. B; X! r! i% M7 ^4 C9 Q/ ?) {0 b4 Q

    4 p2 b' {; J% o  E& K1 n美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报
    ' H7 M- x3 Z% ~* V9 u; m( D7 L9 |9 y6 T4 \) o/ @$ j. V

    3 y6 G7 l2 h# C) h3 Z另外一起：0 P* z2 Q* n4 M+ D3 k/ E4 H* K
    5 h& j4 g& ^; R6 D8 a
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:584 M5 \# H, B7 p" s# v- ^& m4 B9 C
    是我搞错了攻角的定义。8 j  e8 H1 O! I* h+ O  Y

    3 m3 u, h) `% r6 U不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    ( u* R: ]7 z. r" z! g0 D
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35# Q/ A1 A1 g# t+ i( x) Y
    都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：+ e! D7 r) o; B& a

    + m2 O" `; z4 u2 c( `% B% b反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    - u4 F8 }: J* N0 l- R6 u( `- I
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47
    # F3 S. o5 J$ O; Y! t是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...

    # K5 p4 I# l# j: V- J6 E简单来说：是的。
    ; k  Y( x% ~$ s- G2 j: N2 ihttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    ! g7 t( S! M( m  I" S* I是我搞错了攻角的定义。$ a. y: ]9 U4 k" E5 s! U

    ; g3 @* y2 k4 `9 Z8 b) k8 D+ ?# I' V/ Q不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    5 `3 o: U$ ?: q
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。# |. }5 ^! O* m2 h2 |; E: K' u0 f
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。" @2 C' k3 E& d+ C1 k- r- c
    如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    % h: @$ c$ C2 D, i如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23* _$ T- l* R0 C4 {
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。  q9 @) A3 S2 F. e9 k
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    4 E) H6 I2 t; Y) ]
    一个纺锤呢？6 O7 r* K9 i- U, _
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26
      k/ @' g2 E; x* u) [你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。6 @9 m0 N. N3 K+ K# f" z; X
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    6 c+ n; U. ?) G2 R0 N& tSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    0 M& p% z2 _+ x- b# s
    1 t7 f4 W7 B  K至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。
    0 B) D. P# V" Q* S6 l  }- {; T" s, \* [6 p
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 $ u4 i1 [6 s; l
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    # s  C0 i5 p3 c+ h* [/ `SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

    $ p8 O% `5 n' Q3 b! H7 a4 f+ S
    ( `2 T( O6 Z( I, W% T你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    5 I3 m+ C! S+ Y" [! U3 }  v: w: W如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    ) f- H" ?2 K$ j& w无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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