设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
1234567下一页
返回列表 发新帖
楼主: holycow
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

    [复制链接]
马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    22 分钟前

    • 签到天数: 3707 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    6 [4 j3 Y9 A& O; z7 H左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    9 P' k3 c& u* t, \很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:497 j" K) S; e) d# s; M; X1 A6 v
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    7 w6 h: {% j6 E: Y' G
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    / }4 _/ b$ r( I5 Y( F
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    # O4 e: ]# H; b2 o左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    8 Y6 I: K" h5 _
      P( @7 z7 l, W, f& V: p迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46: G: B( P+ j" H* s
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    ) V( K+ j# ]7 C6 a* Y7 u& V8 H
    这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 00:20

    • 签到天数: 2140 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    " y2 \% C0 P5 K( {5 L3 G
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    8 F0 N0 ^! s% }迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    + v! v9 Q+ ]1 z2 x$ e# h+ ]5 N% z3 v- j) q9 h( d
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    - W8 L' O! o. ]3 Q3 W0 s+ ^根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

    4 E# S; s& Y; ]* c2 D) }发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩/ Y9 X  J) Z5 p6 H' S" Q
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩- d+ _. c7 ^6 l. u2 G+ i% Q
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    9 [+ u' W; N7 T( {1 r) O真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
    / C: r7 r% u4 j- Y' S- V
    + {$ q# U' I& u9 u一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    & _: ^- V1 J6 m6 {
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    清凉山
  • TA的每日心情
    难过
    9 秒前

    • 签到天数: 3170 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25
    ; X' @/ i9 D7 V& w0 k7 H2 QAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    " G  ^7 j8 X6 m水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:465 ~) B, \$ H( T+ W/ [+ p. Z1 g
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    $ g0 `/ c4 j2 X4 P- C
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52+ ?/ W! C- i0 V3 H9 F  u
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    : X" U8 u( A( n
    是我搞错了攻角的定义。
    # X( {& v: D* ~1 U. A) H6 ~6 m! }, A1 d+ ^" s  _9 h; f
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38% d  F: L* q1 K& {) X1 H
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。' X+ y8 V  _$ j% C3 I
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    6 `3 M. K9 d9 U. U5 Z
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 ( a( y+ z9 O+ u/ I8 ?! [8 Q
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
    + q2 j! o7 C$ {7 s+ f" U抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    ! D9 T9 `' I# O0 @9 B

    ( x8 j9 g4 a% b- K8 Z! F2 x" ]; j; T8 {你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    ( i3 V: J7 m8 R9 l. }就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-7001 @; X. P0 i; r5 x% o& z! y( t
    : o  x7 r  K' z/ v  w- y2 g- m
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”
    ( [( W6 }/ C# T; L: P/ {" [: h+ ]) C+ B0 G0 ?! c. s% V
    故事看这里：: z2 r" y6 H/ f/ L, r& V

    - c" Z9 H6 V) ?$ z5 X: m美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报) O' K) a+ O, b' G) w; j% |! c

    % F) x3 _# k$ M- q
    ' B! \% }% }' [; V7 X另外一起：
    # N! \, u- H& X$ A3 G8 V  B4 X8 x- Z, h7 k, ^
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    ( y2 D, Z3 h  h: r, V是我搞错了攻角的定义。8 q2 P/ v1 i, C( ~4 L
    4 J: k/ c0 ~' v( k
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    0 J0 M& |( ^$ U. O7 {任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35: D7 g* X9 g7 ^$ ?9 ~
    都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：) F0 n4 K1 N1 s. C
    " f# t8 Q0 F0 c( s7 Y2 K
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    1 A$ L3 b, v; [6 y( j4 h
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:471 u) K; |1 m% i  a, B# ^# r6 g
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    6 ]/ `- X$ ~& n4 s: ~7 Y
    简单来说：是的。
    " q* h% U0 [( Z1 m, ahttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
      O5 b, q/ \1 A) Q- _% ?是我搞错了攻角的定义。
    2 \( l3 U; m# ~6 V
    / Q+ k, {* u. [  X. T不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    / C5 I. N! a  k& R+ U1 I
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    - \# L( t8 P4 q% ?0 B* K' t比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    ) ?! C* r* ~! k( b8 Y9 b8 F如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。" _. i3 A. ?/ g" [
    如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
    回复 支持 1 反对 0

    使用道具 举报

    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
    / r: v3 P" P$ j! o& G用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。: p  X: {. ^0 v& j
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

    6 O& V, g' f$ ?一个纺锤呢？8 \& s+ @+ s2 d% J* I9 E4 z  J
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:268 b5 S* F' D$ Y
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    , G# s' N, q! W$ ^( b( H* V就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    ( O4 F" C. e  _( T$ F' @
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    , W$ V3 S9 }3 ^' c. e  {
    2 m$ K* J# k; X: ?9 Y至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。: R" p. o* Y* h

    4 K) Q$ e" C& P# D- h- O. l之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 6 S1 r9 O# A' |; A' N: @
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20. f5 }: k( O5 y: k* y
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
    0 h, t4 w* v; h2 c  a- y: a

    . C( S* c2 Y) N! e6 k你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    7 |, |" w* |; ?% f如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    + R6 n; j3 ]& ~6 y6 H& ]无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    下一页 »
    1234567下一页
    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-2-26 00:23 , Processed in 0.073479 second(s), 18 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表