TA的每日心情 | 奋斗 半小时前 |
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本帖最后由 holycow 于 2019-3-14 16:19 编辑
2 G+ U/ y! R7 n$ q, |1 j/ |
, H3 V' J" Z$ j) d- @* v9 N) C; j% {2 `+ M8 X7 P0 z) `+ v
这是FAA几天前发的Continued Airworthiness Notice* ^3 A. t; z" M8 @
' e6 o* \4 W( O! ROngoing oversight activities by the FAA include:; P- ^) e- L& F9 ^( e* B' }6 @
- Boeing’s completion of the flight control system enhancements, which provide reduced reliance on8 o$ l, s6 |. v4 Q4 Q. f5 _
procedures associated with required pilot memory items. The FAA anticipates mandating these" ~+ P! v* G8 F _6 I
design changes by AD no later than April 2019.' @& d2 t% f) u9 z$ }: j1 p
- Design changes include:; }3 y0 i/ S: a! ~
MCAS Activation Enhancements
. I2 |0 k/ v2 }$ ?9 Z MCAS AOA Signal Enhancements. w8 q; X; I2 }) k
MCAS Maximum Command Limit
6 |- ]+ e) R J. m" z& @/ Q p0 M. I- d5 y9 U0 x
那两个bold items, signal那个我看到的解释是任何时候输入信号都只有一路,reset MCAS可以左右切换,但有左边没右边,有右边没左边。第三路信号是进standby display, 根本不进MCAS% A; Q" K0 j& g; q- z- [4 W
- Z. W+ c1 u: F0 @. ?0 IMaximum Command Limit,很简单,要求任何时候不能剥夺elevator的authority。反过来看,现在就是stab trim到一定位置就剥夺了elevator的authority(不加限制的必然结果)6 k* U. T3 ]; T& r
/ H+ L+ j& j2 u6 E1 R F% ]4 h扰流片的问题,有人现在提出来MAX的spoiler从NG的机械控制改成FBW, 然后各种scenario, 那部分我还没有完全看明白 |
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