TA的每日心情 | 奋斗 2024-3-5 21:30 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑
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2 A! n7 L" r* V% W6 w3 T1 q# k知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接
K! D: ?3 e7 Y; a初级三轮车骑手的回答
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公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)7 N, {1 u( U1 F, f8 R; J
模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。9 I# q _3 j8 N" Y
正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。
# f, y' |* F$ h/ L0 b9 \% M" T不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。 * d; a; ^% |2 p9 P# s* |
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如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。7 {( z6 J8 }, U
7 G1 o% B% [6 B0 Y" T0 L, M最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。
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* E3 b+ x- B9 m3 U/ ?$ G(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人
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% i+ B2 h$ p/ g* O* n7 L. C( h2 K我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?: ]2 j. `$ N; S0 R
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不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了 7 V' T7 R# W7 e v, L- h
0 k$ [; X+ R' i" s: H# Z4 W6 }9 e) H看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。
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飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。& u! l& x% a; ]: I, \* M, X
& y3 J, S# Q( S; E8 {" L对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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