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本帖最后由 晨枫 于 2012-10-14 08:28 编辑
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% e% W! X! a2 t! U) ?6、解放牌; l/ V* n5 A6 c: [, }3 {
说起来,解放牌是卡车,应该不在50辆最重要的汽车(实际上是乘用汽车)之列,但解放牌对中国汽车太重要了,而且使用上也不仅限于运载货物,还是那个时代重要的乘用车。即使在城市,迎亲、乔迁,能“请”到一辆解放牌,那是很有面子的事情。参军、知青下乡、走资派枪毙犯游街,用的都是解放牌。农村就不提了,说不定很多农村都没有怎么见到过解放牌。0 D8 L0 `; d( ~1 ^
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解放牌是引进苏联技术加以中国化的产物,这是50年代工业化最突出的代表作。解放牌得到毛泽东、周恩来等最高领导人的关怀,还出现在徽章、纸币上。中国历史上很难有别的车得到这样的殊荣。在全国一盘棋的年代,解放牌还在其他地方生产,比如青海还制造过青海湖牌卡车,和解放牌一模一样,只是换了一个牌子,在本地生产。如今解放牌已经不大见到了,博物馆应该干净收藏,尤其是有意义的车辆,比如名人用过(雷锋的车)、代表历史事件(对越自卫反击战的车)等等。
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解放牌,在大多数中国人心目中有一个特别的soft spot+ E% E5 [. R. d t0 b( O* B5 w
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第一辆解放牌下线,这是一个历史时刻
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4 C5 Y3 Q, x9 E第一批解放牌开上街头,受到人们的狂热欢迎( z) k: Z! } y+ r# J
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0 a' D; A- X, [/ r这是中国工业化的起点,在此之前的工业化企图大多是不成规模的尝试而已- @' w" q2 ]" }
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, y( D |) ~9 d! `' R$ d2 r/ G: Y' o毛泽东亲自到长春一汽视察解放牌的生产6 Q: z5 n, b4 t" g+ o0 N
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周恩来也对解放牌关怀备至9 H& p# k) N6 _- ~* _, ]0 c- Z% ^
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雷锋和他的解放牌更是形影不离, i) ~/ x# x1 Q) W {; I. d/ c
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一分钱的纸币上有解放牌,但这是1953年版的纸币,解放牌要1956年才下线,所以对这上面到底是不是解放牌还有争议,有可能是1953年的时候解放牌的设计已经定型而内部先用在纸币上?
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8 e7 v5 t! p4 D A" I% _5 [有意思的是,阿尔巴尼亚的纸币上也有解放牌,这是1964年版的纸币,肯定是解放牌了
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“解放”是毛泽东亲自书写的,不过是从“解放日报”上剪裁下来的
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( j8 u7 ` [8 \. Q) ]5 k不知道有多少人还记得解放牌有这样一个可以打开的前风挡?这对那个没有空调的时代是很实用的,安全问题不是太大的考虑,反正车也开不快: G$ x' X/ {* s9 b7 C. d# u! c
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欢送知青下乡少不了大解放- B) w1 I) H0 W
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走资派游街也少不了大解放
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( l2 q+ v1 f$ V$ p# B1 W9 m0 d1979年对越自卫反击战,这是6x6的CA-30,军队用,地方上比较少见$ B. _- ]$ o# i4 Q% Z2 U5 f
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. {1 R7 q5 J) ?0 @8 F" {那是一个充满甜蜜和艰辛的岁月,如今已经褪入历史的记忆 |
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