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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。; H* Q( a; P, o" u+ i$ S. D5 K8 p
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。7 [3 T I" E+ |8 Y( }
* W( y }1 P5 v! N3 y$ q, M各种飞机单价:; D- O( C2 s0 N6 u0 ?+ D9 |
B-17 $204,370. P-40 $44,892.' B2 F- L; p9 Z' }- x0 j w
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
; ]4 j8 H( ?+ x* y, f: DB-25 $142,194. P-51 $51,572.7 d. g- O: c% G
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
7 C$ G: {" \8 I k2 z- ZB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
% S7 h' r. X1 M# u" X/ T5 t( oP-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天8 ?6 P3 {' d0 y5 d# y7 G
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机1 d" U- C& I+ H
/ P! t; R6 O5 e7 z1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
- ]3 |+ X7 J( A+ V1943-1945:共飞行1.078亿小时2 [. r1 t( w- y) J$ d @# O
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
8 ?8 W, ~$ o; [$ g1943-1945:共投掷790万枚炸弹! Y0 I/ b* B! b& ]% A3 c
1941-1945:共出动230万作战架次) C/ ~- u4 ~) G$ T2 Q+ U, U
1940-1945:共接收299,230架飞机
0 [% H( \8 Z2 l9 s; D; d1940-1945:共接收808,471台航空发动机 N4 }* |( _# u$ e
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨" n4 I2 p( u+ N8 i9 O
% h2 t, ]8 R$ _' y8 W" u a# L, ?二战期间产量最大的飞机:
; H1 ]* J/ |: \/ M8 D伊尔-2:36,183
d$ G6 ^$ c7 X. \* b7 Z2 T雅克-1、3、7、9:31,000+
; N* J2 \( s: w9 n梅塞斯密特Bf-109:30,4805 s! U, \: R# n: P4 D
福克-沃夫FW-190:29,001
% k! e" y) y; ~; W$ \“喷火”:20,351) g% i* O" w+ K6 M
康维尔B-24/PBY4:18.482
5 b; o% ^ [7 f9 B! W共和P-47:15,686, B( z3 e/ V$ a& Y: v. j8 v
北美P-51:15,875! w. N) h/ |2 F K% D% J& k
容克Ju-88:15,000; S" L! p% r# I
霍克“飓风”:14,533% g( b& N7 O+ o9 P: K. S/ C
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738. d, r0 A' {5 L8 R$ k- m: W, K
波音B-17“飞行堡垒”:12,731
4 [- k/ e- n* y1 }" U沃特F4U“海盗”:12,571
/ ^) f5 G1 ?8 M) }7 Q# e格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
# H& F! w. ]- V3 g! m" Y佩特利亚科夫佩-2:11,400
5 X4 Y$ B1 i& k4 Y1 Y2 J/ n7 \洛克希德P-38:10,037
9 d' u) G ^8 D) O! y三菱A6M“零”式:10,4490 L- z- d) `& D/ b! ?# t/ t
北美B-25“米切尔”:9,984
7 P# K ~6 b' T/ O' }8 L* d拉沃奇金LaGG-5:9,920
9 f& E! T& m7 y) w. u: z格鲁曼TBM:9,8372 Y( F- e* k- F+ \
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
4 T( j7 ~5 |& |6 Y# h中岛Ki-43:5,919
; v, v+ ^6 h0 w7 L6 z/ R& |德哈维兰“蚊子”:7,7804 C- G- z0 i$ b9 H7 {+ r
阿夫罗“兰开斯特”:7,3775 p( ]# f9 b* N2 c( f/ N; K/ y; N
亨克尔He-111:6,5088 D! r, Z5 a# u8 b
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
$ @7 ?1 }3 ?# |% e. F梅塞斯密特Bf-110:6,150
% U. x6 x' e9 Q; X0 M% l拉沃奇金LaGG-7:5,753; W- R: Q# x$ ~, I0 o, a* `3 o
波音B-29“超级堡垒”:3,970/ x2 m& r. y5 q
肖特“斯特林”:2,383) c8 W+ M* U9 a# E% @ T. Y/ T C/ w
* y4 K* R# a3 g- a在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!) E/ s. }! |9 m8 g
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失5 y6 g8 Y+ I/ x: B
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。% c. ?+ |: d) q; G+ n0 w8 A! y: M
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。% W* p q& w, ^/ d
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。! m/ G& ]( u: ]( X' C
2 S" d4 j$ A" F6 z* z$ Y陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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- Q8 O3 G b J& t. I4 d. m陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。5 F% \ f( R0 D4 Z$ x: [1 Y
' l$ D+ v2 J$ y8 T# [) N战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。6 V1 j" Q9 _% r3 U3 @
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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