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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 8 X7 P, q$ F5 Z: o
/ X8 A0 \/ O1 N$ T通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价:; q7 b( }! K6 S# s- ?: C' H) Q
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
2 R7 Z9 U4 K; f1 c" nB-24 $215,516. P-47 $85,578.0 T; Q! M$ S. `2 ?
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
- h2 b) y& K) k: v" M8 O3 p: UB-26 $192,426. C-47 $88,574./ z" ?/ H8 r) c+ o+ U, |
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.9 I3 ^- c( C8 Y) E( d/ ]
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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. L% k: n2 M% u- O/ k, \( O从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
+ p) [3 f2 F' Z* j1 K从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机 e$ a! `( W- H9 I9 ^! M
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油5 e% a+ p" u% `
1943-1945:共飞行1.078亿小时/ L. N2 e! p. ^3 P3 n
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
# e3 r5 u2 a$ |" J5 B7 g$ {$ I1943-1945:共投掷790万枚炸弹! |- N$ S( I1 m8 y% S
1941-1945:共出动230万作战架次
4 A3 h3 O; B9 b9 h# M$ W1940-1945:共接收299,230架飞机" H' n/ e! S' m' a% s. h# ~
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
' q; ~) f9 C' @: f/ V% e9 }1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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二战期间产量最大的飞机:
( l8 B9 I. U2 {% d o伊尔-2:36,183# }2 ?$ o' W& H6 X
雅克-1、3、7、9:31,000+
+ b: u5 q8 ~2 S' i! s* G; `9 Q梅塞斯密特Bf-109:30,480
5 i* h3 G/ L0 }1 w2 \- c* T福克-沃夫FW-190:29,0010 b% Q+ \/ ]7 ^. j2 n- a! J6 \7 o
“喷火”:20,351
b' [" }5 r n( k( X! D- Q1 I康维尔B-24/PBY4:18.482 c8 n) Z- p8 |3 ]
共和P-47:15,686, g6 H" n" o( q1 K
北美P-51:15,8758 X+ l& o* Z3 K( u: k+ L' n& o' w
容克Ju-88:15,000
8 y: Y2 Z G7 D/ k( M霍克“飓风”:14,533
- e+ [# V1 F5 m7 j5 {% X寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
& ~ x+ y/ i, b1 {+ [; C波音B-17“飞行堡垒”:12,731! @' ~6 Z0 A# x0 v/ O0 E
沃特F4U“海盗”:12,571 D4 f+ x. P2 k3 ^* l- J6 y
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,2753 ^# @' X% R d+ X2 L; l
佩特利亚科夫佩-2:11,400; K) ^% U: m, o. O5 M. D
洛克希德P-38:10,037. C7 H' o# y( E; w" d( _3 F
三菱A6M“零”式:10,449- [, u; b# l$ x1 d/ w# a
北美B-25“米切尔”:9,984
0 j& j" }7 s" P$ J拉沃奇金LaGG-5:9,920
. A1 U4 O) D# u/ v% \格鲁曼TBM:9,8373 [1 X. O% z) Y9 ~* E" A
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584- a# A! H. F0 `5 ?1 q+ \, [* [
中岛Ki-43:5,919
' d9 o4 {4 X5 G" R; f( g德哈维兰“蚊子”:7,780
. q* W8 c2 `* Z2 W, L$ F3 J$ f阿夫罗“兰开斯特”:7,377
K- d/ B( A* p亨克尔He-111:6,508. }) T& u+ I9 @: a- p/ ~$ G3 v
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
; E/ \7 K' y2 a2 v梅塞斯密特Bf-110:6,150+ d& u5 B+ x0 h1 T0 j
拉沃奇金LaGG-7:5,753# G& j4 H; u0 s& V8 P9 H, ]% S
波音B-29“超级堡垒”:3,9703 z8 l& Y" E1 }! r$ F1 q
肖特“斯特林”:2,383( U7 G9 b1 k5 K& [: d# Z% L
- u" \; ?& W5 H r/ b在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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3 g+ S: w! o$ z) g6 r& }月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失4 b0 w( m- }* l% h: I2 _6 w
; |8 \4 V; }3 y* n* I* l! _0 v1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。& M* q0 W w; r' F+ J$ w
4 J6 F7 e5 `% o. @太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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$ _# `1 q6 r+ E' x2 k2 ^1 q二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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6 [: L' Q: g: t6 B6 V1 H陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。 _3 [! k5 G* s4 y; n& ^, o
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。/ J+ s) x4 a: O6 K* C1 {& L6 H
: \ }. E- X9 x" n$ B陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。7 E! b% q+ k- @% A- F
' f- G- R# s$ b* q7 Q3 }8 y# n. J3 i战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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4 V6 x3 G1 Z& i. ~" D今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。* \# p4 S6 Z; w
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