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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 + O6 b1 j4 ]0 |' V
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。 K2 Q- {: e# d, K
( E4 s! j: h3 k二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价:
' ^2 c5 u3 B4 L: P# _: w K% iB-17 $204,370. P-40 $44,892.2 @1 B$ I, y4 m2 m) `, e1 y
B-24 $215,516. P-47 $85,578.* ]1 w8 }3 o( h3 C H: R5 r
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
5 q" G! W' P! b/ zB-26 $192,426. C-47 $88,574.! ~8 ] j3 p' y% p9 l
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.# k% w3 x- m3 G% |1 I! ]: O
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.$ F! f; K3 L0 g
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
' G+ y6 c6 H* x( W. e7 i3 ?+ n7 I7 F从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
: Y5 i1 |4 @% ~4 N1943-1945:共飞行1.078亿小时
8 W9 v' B& p, e/ g4 q! A0 ~1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
- Y8 e g" }1 h) {' _0 ^1943-1945:共投掷790万枚炸弹7 B1 h+ D- G: Y# D
1941-1945:共出动230万作战架次- y3 S+ g+ T2 L7 i/ C5 e, L
1940-1945:共接收299,230架飞机
/ k& p s' g2 W$ g1940-1945:共接收808,471台航空发动机
8 J; ~6 l. ^. |! a+ Z1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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0 H+ a0 L; ^$ j& h4 P) f; K二战期间产量最大的飞机:
) m7 ]7 y9 L X伊尔-2:36,183
7 P# N2 S7 T9 `6 s6 H, n) a0 c6 g雅克-1、3、7、9:31,000+- @! N4 K8 z4 d5 w, j0 [- ^. B
梅塞斯密特Bf-109:30,480
8 h/ N0 Q$ Z1 q福克-沃夫FW-190:29,001
/ L i" @# G# Q$ y“喷火”:20,3510 l3 y/ }& K) @) s
康维尔B-24/PBY4:18.482. T$ r7 p! ?+ _& g! U/ i
共和P-47:15,686/ c M: D. _+ Y* P
北美P-51:15,875* V- P8 E! s2 @/ U O: m
容克Ju-88:15,000) @2 O9 `2 ~: {( l5 g
霍克“飓风”:14,533; |$ D9 h* e5 L
寇蒂斯P-40“战隼”:13,7385 n% q3 G2 y/ [! s
波音B-17“飞行堡垒”:12,731 A" y6 ]0 y N7 O8 H1 ^
沃特F4U“海盗”:12,571
/ F8 _0 U0 x% q5 h: [格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275+ T* D* U. W% Q; [# ^; v/ O0 ~* I! H
佩特利亚科夫佩-2:11,400
N/ k7 u+ ~1 e. g; Q. O洛克希德P-38:10,0371 b. P8 x, n( a& k. F7 h
三菱A6M“零”式:10,4494 P0 r7 h: {# {; R
北美B-25“米切尔”:9,984 ]& [0 ~3 g: f6 p2 @* D6 a0 N
拉沃奇金LaGG-5:9,9205 ~. p) ^8 S6 y/ I% j/ I4 R( G1 n; D5 X
格鲁曼TBM:9,837- |, _* A+ q: D* m% R* R
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
- l' D" O0 Y: G中岛Ki-43:5,919
5 t, ]" j9 K% K8 Z, [2 ~4 V德哈维兰“蚊子”:7,780
" t1 A. z- o3 I6 B- Q阿夫罗“兰开斯特”:7,3778 ~ i2 p/ w4 T* |4 n
亨克尔He-111:6,508
% @9 _# d# V h3 T亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
* g5 k( T+ z, ~" c2 h5 y梅塞斯密特Bf-110:6,150, n/ A& x! ? N! ~+ Z
拉沃奇金LaGG-7:5,753 c; ~4 t3 ?, T; J. m3 s/ r+ _
波音B-29“超级堡垒”:3,970/ `. V% k# e$ p4 p( [
肖特“斯特林”:2,3836 x2 Y ~7 ]7 Q. m
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!# n j! d9 I- N' C& [: M0 f
$ [$ _- l: O& q& N6 G0 P月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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' {: `% a' A: j! U" v- o1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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$ c' t7 A$ S. A9 F$ j! ]0 a太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。% ]' Q; } _- N6 G2 b
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。! Y( |; | E+ J0 t' e" H
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。- g3 j# i: F2 V2 A& L: b1 G. d
- h% P: I6 }% N陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。1 C% N& P8 L6 E( a3 g: @
) r. r9 U- W% ]& m# d陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。6 q' h- l1 ?+ K. T- z, D' d7 u
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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