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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 $ r% |8 j! `0 i0 o2 ^) T
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通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
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二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。* f' t2 r7 j# b h) j9 F2 y {5 K- Y
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各种飞机单价：
0 F( f" L7 |7 C( h% mB-17 $204,370. P-40 $44,892.
6 o+ a; R! O6 jB-24 $215,516. P-47 $85,578.8 w* N2 y, ~6 X/ Q' o$ T. G% g
B-25 $142,194. P-51 $51,572.2 F5 P5 c7 x% a3 E! E
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
* v& I7 ~- {, P5 J. ~0 e0 VB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
8 t5 M* N9 [1 _9 fP-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
9 N. _8 j x; [+ p9 U从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
( R" K0 I5 A$ S8 P X1943-1945：共飞行1.078亿小时3 [' i* X- r' S/ y; n% {2 m: p
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药1 N' L8 I5 ~0 E
1943-1945：共投掷790万枚炸弹
[+ ^4 H+ T, L6 P8 q% Q1941-1945：共出动230万作战架次
/ h7 x. P5 ^9 q1940-1945：共接收299，230架飞机
1 H! H0 Q* ~" J- `# J0 m# Y! t1940-1945：共接收808，471台航空发动机
) S! C0 I0 R0 a) E: E1940-1945：共接收799，972副螺旋桨8 S; ~9 Y3 y. W( p `
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二战期间产量最大的飞机：
* r! u/ M# C4 N) @- f# m伊尔-2：36，183
/ d# q/ |$ u- f6 [5 ?雅克-1、3、7、9：31，000+2 k y: u5 s5 z# y1 ~$ k# f
梅塞斯密特Bf-109：30，480
' N8 `1 s$ d6 ?1 G) S# q1 g福克-沃夫FW-190：29，001
% s. v" |) y5 g [; _" l3 x“喷火”：20，351' ~2 C# m/ a, W1 G
康维尔B-24/PBY4：18.482! J# v0 h( Z9 L7 c9 Y$ |$ w
共和P-47：15，6866 f5 d+ G9 I$ q
北美P-51：15，875( l9 o7 z/ V0 R+ v% D4 G
容克Ju-88：15，0009 p3 @( e3 _8 J7 L# ?8 t' N
霍克“飓风”：14，5330 q/ y, W0 z/ H/ D0 y/ d0 q- [
寇蒂斯P-40“战隼”：13，738
" e6 K- |% M5 G4 _4 D波音B-17“飞行堡垒”：12，7316 x3 O0 k: u" z3 H; w' A
沃特F4U“海盗”：12，571: m6 q& l2 P' D g& \# i) n* v
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275
1 \0 }+ H4 d7 x' T7 l1 F* j佩特利亚科夫佩-2：11，400
) x) E% d o* s! p洛克希德P-38：10，037, N; N9 A' Z: r( ?8 x$ u/ `* P
三菱A6M“零”式：10，449* q* D8 s& Q6 T+ t" B7 L; t8 h
北美B-25“米切尔”：9，984
1 @. p2 G2 r, ?' f( G/ M+ s' ?拉沃奇金LaGG-5：9，920* p+ v5 O. l/ J3 I" @
格鲁曼TBM：9，837
6 p" ~8 u; H# p" P) |+ |贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584
1 | e! a3 C& U% u; P# b中岛Ki-43：5，919
, T+ P1 n" b- k- s6 o- r德哈维兰“蚊子”：7，780' t, h2 d; j% f- O
阿夫罗“兰开斯特”：7，377: D& a5 u7 f3 J; e$ M5 ?3 |
亨克尔He-111：6，508
! \2 r5 n* O4 u- U5 {亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，1767 S) P* L1 F# ]+ h1 P
梅塞斯密特Bf-110：6，150, k- v9 ^0 f* F a8 }1 r
拉沃奇金LaGG-7：5，753; B. b% _" R+ Y1 `$ a$ ?5 a) T
波音B-29“超级堡垒”：3，9704 B' r6 a0 n+ |4 k9 X
肖特“斯特林”：2，383; y2 d0 ?( g0 h: H
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！7 s& n) u$ b3 I+ y
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失% j: O* O2 D6 E4 d% r. w; c
! e4 h9 m3 x$ @1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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# Z4 j( O6 J, a太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。' \' a7 X( \5 y7 y. A* K
3 R7 P8 H( z3 ^/ S8 i3 k6 y1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。, H" D& x: L, w* E; O" }
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陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。0 m. ~! N4 Z! ~4 e! e
& L0 H2 ?5 e( G' b8 e陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。 i/ J: \) Q2 b" B6 i" H+ c- F! y$ ?
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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X5 \- Z% l6 m! ^$ h! @. Y3 K今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。 h9 F$ u+ u. `" n
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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