|
|
本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 0 a' R5 h! F6 e) d9 A
, V- _! s- i- E4 V" T通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
, ]8 n) Z9 J- H) b! P
4 M! N7 Q5 `/ ^& k5 \二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。( i; |. c' U$ C ]% l
/ n0 t2 B" H& z# T! ~. @& @' k各种飞机单价：
3 \9 A( s5 H# K$ c1 n2 s* |) RB-17 $204,370. P-40 $44,892.+ ?( ]0 t* q7 ^5 T' ^. K
B-24 $215,516. P-47 $85,578.2 Y6 j9 g# j1 C8 B) [
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
. ?2 }" d* R3 E% P6 iB-26 $192,426. C-47 $88,574.
. j, B3 D* x4 _6 n& p/ bB-29 $605,360. PT-17 $15,052.; T) p; z2 o# w0 w6 m9 k" V
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.. i3 Y! f/ s/ W# \* c ^
9 `" L+ E) E: X4 I+ w" j$ D
从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天* a8 o- P$ u* X
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机: K8 H. U$ C: Q4 ]4 p- y
$ i8 h1 A! m7 I) g( h* p) L! R% j
1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
" _" C) T/ ?: ~4 G1 k9 B$ ~1943-1945：共飞行1.078亿小时3 j5 j* U. X: A* \2 S
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
5 _# M, }3 `& z L, N; F1943-1945：共投掷790万枚炸弹% f o! s! r a* y
1941-1945：共出动230万作战架次
# P+ z. Y! u( F' Z1940-1945：共接收299，230架飞机
0 H! L" j9 B5 `1 x" A' U1940-1945：共接收808，471台航空发动机" w, ?: y* x& r' M# p
1940-1945：共接收799，972副螺旋桨
- N; }5 ^' L. N' G& N9 K( \' |! R
B5 Q* s& Q5 W! ]$ f2 h二战期间产量最大的飞机：
! z! _4 @/ ~7 l& `9 y; N伊尔-2：36，1837 \: |. \# K. y' Y+ U
雅克-1、3、7、9：31，000+
' C( W2 y m) ^! w2 h3 E, i' p4 `梅塞斯密特Bf-109：30，480; h% m) c9 ?' m8 D; j2 M
福克-沃夫FW-190：29，001
- R% q/ a9 L: `& X* K! N“喷火”：20，3519 P0 K0 ^& a0 _2 m+ `
康维尔B-24/PBY4：18.482
" x" M( z- C( `共和P-47：15，686
' J4 G) }; o. k北美P-51：15，875- ?% M# Z1 }+ a
容克Ju-88：15，000
, a/ Z7 H7 [+ Y5 ` V) O# J" i) U霍克“飓风”：14，533
, p1 V$ e6 H7 y% I寇蒂斯P-40“战隼”：13，738+ C7 e, k# B1 H6 A8 x `
波音B-17“飞行堡垒”：12，731
# U% j. n; W# e3 H2 K沃特F4U“海盗”：12，5710 {, ]/ z. R- |# {7 _9 r
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275
5 t1 q3 ]6 Q& `9 T+ A佩特利亚科夫佩-2：11，400+ ^3 U& c7 W; f0 p7 g+ i
洛克希德P-38：10，037 ?6 k3 S8 {9 G ~' \2 s) f# ?
三菱A6M“零”式：10，449: B- u. z8 ], z
北美B-25“米切尔”：9，984
% C2 p: G+ E/ d D# ~8 }9 X8 I$ B拉沃奇金LaGG-5：9，920
5 e! e1 Y0 F5 ]( T2 ]) l格鲁曼TBM：9，8371 |# p8 t0 [+ \! u) `8 A
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584+ i, Q, A+ M: {
中岛Ki-43：5，919: S; m) _$ \- E: B# S0 q4 Z
德哈维兰“蚊子”：7，780& Q2 Y8 i+ I0 d
阿夫罗“兰开斯特”：7，377 l+ e/ Q! y! V& r; @+ X
亨克尔He-111：6，508( h9 N% M* |1 a7 n: l/ q/ Z
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176% f* {7 x) |: }" i
梅塞斯密特Bf-110：6，150# l9 v, { X7 H G" X) I
拉沃奇金LaGG-7：5，753; T; I* W# C) g0 S5 Z
波音B-29“超级堡垒”：3，970/ W( l; F, d$ S/ \
肖特“斯特林”：2，383
' v( W' @5 z- Q) F# ?4 y/ t3 ]; V4 b8 B! O# c. @
在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！
" W$ y8 ], V- }: n: }* X) T5 Z6 _7 D& o# _% d, P) D f9 ], Y
月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失, q" k/ _! ]" i5 e' _. l
( x3 b2 c! c8 R6 G* Y+ J1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
0 R0 `9 U% x& K3 s
" f- \/ ^ u d2 c- k I' M太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
' u# M' g/ h3 s! q9 l+ Q+ B9 t- Z( H5 a3 R
二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。/ C+ w4 W0 U* A: V+ B. r
; e# m; T' y. U, t: _陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。! z2 S# ?; P. s$ v# @! C
( [) Z4 h% v; Z& C+ L; ]3 y% S# m6 q
1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。" u t J! ?- M& L' E
$ _* o( t/ c9 [2 s, J& `: F陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
4 x5 d# s1 H- W6 Y0 f
- U. Y, L- q) C8 r( Q3 k陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。& Z7 D E7 k2 N" Z' E3 A0 z h
" N0 M! |6 x" [% {战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。: o( r) b# e$ `7 E$ [
: q6 `+ Z0 I, ~7 G" T f今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。
! S; T% i7 t4 h3 |* I |
评分
-
查看全部评分
|
[复制链接]
雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2011-11-11 23:44:05
楼主
