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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 }& ]7 v: x V9 y
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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2 B s0 Y, |; S1 e二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价:# a4 {5 s" q' `0 t; z0 b
B-17 $204,370. P-40 $44,892.3 t7 H+ X6 c3 f* p9 Q
B-24 $215,516. P-47 $85,578.- Z- B$ _2 N' Y' @0 N1 V
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
/ f, f+ Q; J {( b' oB-26 $192,426. C-47 $88,574. g$ V1 O& S+ b9 Z
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
0 V6 c' G( `2 p0 w9 n' ?P-38 $97,147. AT-6 $22,952.7 X2 m1 n! v; J
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
# F; E" f8 t; P7 v- b+ r! {# v从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机6 X% w, s$ ?9 i
5 E) @# b1 X, E! J5 M5 d; ]2 H1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油) k7 ~; {1 o0 P' G
1943-1945:共飞行1.078亿小时1 c& S& C0 }/ g9 K0 a- l1 V! }
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
0 D0 C' [# H2 w) H/ P* q1943-1945:共投掷790万枚炸弹
/ i* X- p& ~4 A5 @. E( Q& M1941-1945:共出动230万作战架次, Q9 |* x5 O% d- W4 q( H6 A) L/ m
1940-1945:共接收299,230架飞机
' G. b) V l0 D9 X& V: d1940-1945:共接收808,471台航空发动机6 Q# y! o. X( y4 @ m
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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9 v, L6 N# ~# _& c1 i* Q/ t二战期间产量最大的飞机:# B+ z1 a" ?! ]7 q4 Y) ~
伊尔-2:36,1839 l: c- v8 l6 W6 ~! a5 I" e
雅克-1、3、7、9:31,000+; P2 L @* w O* @; L
梅塞斯密特Bf-109:30,480. l0 q5 `" b6 M& T* a" P& n0 b5 V
福克-沃夫FW-190:29,0019 M" T6 O3 d. G4 t/ d
“喷火”:20,351
, ]- c7 o, q, }: ^4 }, d* I* Q康维尔B-24/PBY4:18.482
; ^- R/ I# u, B共和P-47:15,6865 T0 Z9 r# m% c6 Y# Y& U* }
北美P-51:15,875
+ N# O- ?9 D5 {# U# ^容克Ju-88:15,0007 Y+ Q. ` l0 w% D6 k
霍克“飓风”:14,533
! c# n3 W' `# S% k3 v寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
% _- J$ Y0 [' R$ l% j1 d: T波音B-17“飞行堡垒”:12,7318 t d- O8 K9 H5 k) O
沃特F4U“海盗”:12,571
; y: f( }: V5 W9 P格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
) k& P* p$ t+ x, D佩特利亚科夫佩-2:11,400' m1 \3 f% }) d9 q# F2 r' Y
洛克希德P-38:10,0375 b. ?, Q5 b/ R7 }' I; u! [9 H; t+ W
三菱A6M“零”式:10,4492 z, |; U) {' b1 g% B2 W8 N$ o/ _
北美B-25“米切尔”:9,9849 a$ `: D9 s3 s7 l) i1 D5 ~
拉沃奇金LaGG-5:9,920+ Q! p$ f' F& x! @: y
格鲁曼TBM:9,837
; X" g) H# Y$ H5 ~贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
6 r/ s. \+ a# s' k9 B中岛Ki-43:5,9196 X- L( O' F$ t; i
德哈维兰“蚊子”:7,780; n" W# S9 n' s' r
阿夫罗“兰开斯特”:7,377
. I8 h, }6 p% ^0 N# S6 f亨克尔He-111:6,5089 z8 | z! ^+ S, h: u
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,1768 N a M" e6 s
梅塞斯密特Bf-110:6,150
9 A1 e W0 @% R( P2 r拉沃奇金LaGG-7:5,753
- l! k5 c0 ^& W8 u波音B-29“超级堡垒”:3,970
5 h' b) U9 g! l9 V4 R: o肖特“斯特林”:2,3833 l, r; y. f- e# j7 ?4 x; x; O
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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" I: K3 d7 |+ e5 U$ n( x1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。. g: A. l8 g( U! o& i
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。9 x) C s' Q& L3 \" ~0 |! N! D+ I6 ^1 ~3 U% a
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。1 p9 M$ O) q6 f, R# J, H+ D7 _3 T
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。+ B0 v# K8 Q& N2 {. M
; }6 ], y9 p# t' H6 e- o3 [陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。& \% S0 d a+ i1 d# Z
& z; r: u) z, v9 M, P7 {' c+ o战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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3 K$ ]! }7 B; j; w) ~今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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