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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 ' k. ~: G' e/ b! @- D* v
* a* E( ]8 M3 q" z: p4 y1 K通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
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9 c9 u9 m! h* v* ]4 S: J* U1 ]二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价：
* i- h, l, B# A5 k4 j L! h i h- C4 hB-17 $204,370. P-40 $44,892.
, y3 c* t" d! F+ r! X( `& kB-24 $215,516. P-47 $85,578.
, H& y% p. X& U. p8 oB-25 $142,194. P-51 $51,572.
V$ d9 S' D% g2 ]4 r& }B-26 $192,426. C-47 $88,574.) G$ q3 _# Q* Y' |4 F, s/ }7 j0 r4 j
B-29 $605,360. PT-17 $15,052., J# ?/ M4 |8 L3 x8 r3 c' Q; q
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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. t( m7 w& y ^/ C2 w从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天! Z0 e& q% m7 ?: p4 k3 K
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
# e8 ~; _7 F# P; N9 B1 u p6 ~1943-1945：共飞行1.078亿小时1 l/ g, w: }! n) Z! D& ?. R: Z
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药( h5 U- S' c& ^; ?
1943-1945：共投掷790万枚炸弹
. f- M# n" Y B! i8 @1941-1945：共出动230万作战架次
5 a( }5 X8 h* ^0 u6 }( V$ p. m+ i1940-1945：共接收299，230架飞机
2 q, ~" N/ _! z5 F3 i- M1 J' W+ t1940-1945：共接收808，471台航空发动机
9 h! |1 n c/ R7 Q& K1940-1945：共接收799，972副螺旋桨
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二战期间产量最大的飞机：+ `( I0 M- q# t A
伊尔-2：36，183
( V$ t S: V5 e( c# q雅克-1、3、7、9：31，000+
: g) H# o m$ M7 ^1 m梅塞斯密特Bf-109：30，480
' O1 t7 ?# p6 D% O1 A* e) ?# p5 A$ b福克-沃夫FW-190：29，0013 Z" Z0 t8 ~( Q1 J }
“喷火”：20，351
# Z" H) }5 n2 k9 X( ~9 e# Z5 ^) g康维尔B-24/PBY4：18.482 h$ f3 u8 R7 f. U! v- U3 @
共和P-47：15，686
0 c. d. ^5 }( M4 ?0 I北美P-51：15，875( N5 [7 v7 b7 h; v* M
容克Ju-88：15，000
; N: `8 i- g" Q霍克“飓风”：14，533, T) i+ P4 B. Y
寇蒂斯P-40“战隼”：13，738
+ a6 g5 |4 [& k8 y波音B-17“飞行堡垒”：12，7314 Q7 |* n7 o% \. L
沃特F4U“海盗”：12，571 }- I6 [2 h3 w. E3 \( Q# l1 h
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275' P1 y5 u$ p7 R. r# ^
佩特利亚科夫佩-2：11，4008 C( X; H( T( K# k
洛克希德P-38：10，037) P" G4 S3 o. R. g( A" H$ a: n6 \
三菱A6M“零”式：10，4490 e5 o. o9 W3 h& T) S7 `
北美B-25“米切尔”：9，9847 ~; }/ v! B- v* x
拉沃奇金LaGG-5：9，920
$ l! a9 ] I2 r: I; x格鲁曼TBM：9，837' V/ Y/ [7 f# p6 S: q( \* A. }1 o6 t
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584
) P, O* F' j4 P' f2 E2 |; e# v5 }! x中岛Ki-43：5，919
. r0 R5 }5 q! c德哈维兰“蚊子”：7，780/ \" p+ S k! |+ y: N I4 G
阿夫罗“兰开斯特”：7，3772 S) z! O$ v- X
亨克尔He-111：6，5086 y; a% w6 w9 _+ h- O
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，1760 ?0 D# \# ^* f# w W
梅塞斯密特Bf-110：6，150; O+ ~* c) d7 }! E, A( @
拉沃奇金LaGG-7：5，753
1 P9 [6 z' v1 b Z3 x* }波音B-29“超级堡垒”：3，970; A; \2 p6 G, @# \$ Q5 H
肖特“斯特林”：2，3833 _4 O0 K7 F) _# k4 T% r3 v( \. L/ V9 U6 ^
0 O, y; J/ }6 h- g9 i6 F在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！
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0 E. x7 |9 [6 c0 b月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失1 i8 Z3 U* N/ B+ _1 z
' ?$ t- l& K6 }7 c* @! {1 C1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。# ~5 h/ n {+ @6 ^( x9 f5 Y
, y: @0 L7 D* p% Q, _0 s; r, _6 }太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。/ a5 K$ W: u/ ~% h, F. u
/ R# O" H! w+ |二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。8 w: q7 C+ {3 D/ z: ~
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1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。0 Q6 [, S# @' k% R/ Z. t9 y
: y E6 r' ~; D" U陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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% k, e# }7 ~* V9 }陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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8 R8 H7 |; D* R# m9 C战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。2 m( S. W5 a' H. d1 u8 { P
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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