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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 6 C: ?5 S$ G& p! i( X7 z
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通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
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# |: j0 q, n# x9 E( K: h二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。0 X2 ^: D8 I: f2 B+ L" x) y X/ S
. E ` z/ l0 _% j$ C各种飞机单价：! S9 p- I3 l* [
B-17 $204,370. P-40 $44,892.& m; f0 \+ E4 a* Z$ z1 V- d
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
0 t; T: U! ^ y4 }" O) }7 dB-25 $142,194. P-51 $51,572.6 S; a; G7 z+ X- X2 ]
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
m2 ~9 K* ^1 r# U) NB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
7 a2 G$ C& x5 p" H' r; ]3 zP-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天( d" s/ ?% T7 _" f% h+ R
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
- G- I3 V- E7 n2 [% H+ J1943-1945：共飞行1.078亿小时
& S* |4 s: Q* G4 M7 I0 M2 q1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药) Y( A5 R7 A8 p$ v7 C ?4 t0 G0 M' g
1943-1945：共投掷790万枚炸弹
* R9 U& o3 v& O* ?8 E3 G' l1941-1945：共出动230万作战架次
( a# c2 M# C% s! @8 ]1 Z2 ^1940-1945：共接收299，230架飞机7 L* }& @: i2 E! a
1940-1945：共接收808，471台航空发动机' f. M% I2 K. S0 `
1940-1945：共接收799，972副螺旋桨
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二战期间产量最大的飞机：0 ~# `* G* e1 N- O$ z$ R, R
伊尔-2：36，183
- ?2 q e0 V+ z# J: C* }! j雅克-1、3、7、9：31，000+5 W& V0 S" v( a0 h5 N
梅塞斯密特Bf-109：30，480. Y3 k: A4 W4 a. c. y, T9 f
福克-沃夫FW-190：29，001
. [% D9 X% S& U2 l7 m6 C/ ~: J“喷火”：20，351
$ h% L+ Y% I0 {% ]# o! l) ?/ a4 B- y康维尔B-24/PBY4：18.482
# D7 U! b$ f0 H( d0 w, P& M2 A共和P-47：15，6869 h3 Y+ _% X2 Z
北美P-51：15，875
^! t0 v7 [: ?4 [/ D5 D容克Ju-88：15，000
; Q7 D' @$ c5 _7 q& X0 i霍克“飓风”：14，533
. d/ V1 M- I4 I g寇蒂斯P-40“战隼”：13，738 D" p) Q$ I( _2 p2 ?) X: L
波音B-17“飞行堡垒”：12，731# n6 H, f% B0 Y7 Y# {5 p9 z
沃特F4U“海盗”：12，571
$ t0 a: L/ n! J" ?. [. r格鲁曼F6F“地狱猫”：12，2759 H X Q5 B: Y/ U
佩特利亚科夫佩-2：11，400
& S) K X4 a- {$ G洛克希德P-38：10，0378 y6 E+ f9 B7 N K% n! d3 p, ?
三菱A6M“零”式：10，449) g5 M o4 _5 n; U( ~
北美B-25“米切尔”：9，984# Y7 `0 L0 T! o0 [& i/ p( a7 H
拉沃奇金LaGG-5：9，920
/ b- ^+ p/ f0 e1 \% i9 K格鲁曼TBM：9，837
6 H" t' E( x" A6 n贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584# F4 z( h! ^3 q3 R
中岛Ki-43：5，919
, r/ y* z9 D) M- C- M1 a9 {) x. n3 _德哈维兰“蚊子”：7，780
/ D& O9 M9 B3 C4 Y6 d$ u/ o" e阿夫罗“兰开斯特”：7，377# B; M2 q, b% z! s u
亨克尔He-111：6，508! n c; |% J+ ]0 K
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176
2 Q' E) f3 J r1 s: Z9 d7 v梅塞斯密特Bf-110：6，150+ k3 |% A6 E. v; \7 N2 Y G
拉沃奇金LaGG-7：5，753
9 g$ @' ]8 @' ~0 n2 T# D波音B-29“超级堡垒”：3，970, |/ g* F' S; G4 L; U
肖特“斯特林”：2，383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！6 w+ ~/ k% @- e( K4 \! L! M2 l
- e* P& L% Q: @+ ^) q- l月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失' U) z% V4 B( b; G( h ^* E, v& |
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1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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. p0 a. h& Y5 e2 j( K6 E太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。' e1 g H/ T, C# y* ^7 m% H6 X- A" q
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。" b( o2 l0 _5 X7 ^' a; _6 L' a G
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1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。: R0 ?7 C$ k3 E, Y4 K- C$ a
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陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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2 w* G3 `8 z; B) `! }- M战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。) F) {3 p: N0 r, d7 v
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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