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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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# e9 M) p3 I) z9 R% G% ?, r; H5 t通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
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8 C8 k) t3 T6 q+ f# i二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。3 z, A( [, F4 }6 |* A7 k3 A
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各种飞机单价：) [5 W9 H9 n, M6 f
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
8 g; l1 G. l& ^/ tB-24 $215,516. P-47 $85,578./ A6 p, a. \5 S8 \8 F
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
4 T, a# O* ~. \9 |B-26 $192,426. C-47 $88,574.
, a2 p/ K) F( k3 X$ RB-29 $605,360. PT-17 $15,052., h# E: b a" \) A: l' ^- S
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天+ X: Z, v& b' k O5 j/ S' I7 z
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机8 ?* N, [7 }$ M$ F: }
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1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
6 o3 T, J( e6 |1 P% @1943-1945：共飞行1.078亿小时
0 z G( B% Y: L2 e8 M( c1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药0 Y/ N9 ^% L. }4 n3 m
1943-1945：共投掷790万枚炸弹
$ y2 X$ G3 G3 R* @5 V/ O3 J1941-1945：共出动230万作战架次
! L* M; H' X! g( ]& B7 L4 H: J1940-1945：共接收299，230架飞机
* O/ P& }9 e6 S5 j% p5 J" S1940-1945：共接收808，471台航空发动机3 U( h+ c% J1 U5 r
1940-1945：共接收799，972副螺旋桨+ J9 s) Y4 l% b7 t5 _
3 T C% ]; [2 ~& Z' v" o二战期间产量最大的飞机：& Q* B, S7 R7 s3 a1 {! |, ~
伊尔-2：36，183
0 [. B$ h7 H* A1 K/ c. S& p雅克-1、3、7、9：31，000+
* Q" E' _3 @" T$ L v梅塞斯密特Bf-109：30，480
/ t$ n' b- X9 ^; g) V0 u( S福克-沃夫FW-190：29，001
5 x9 M/ r" [5 g; R$ ^8 n% @* x# u“喷火”：20，351( Z! n/ y7 W7 X6 t- w
康维尔B-24/PBY4：18.482
z8 c5 u/ @+ Z* ~共和P-47：15，686& p- @1 P6 f$ G' v9 @; I
北美P-51：15，875, F6 `) Q# c! K+ o
容克Ju-88：15，000) k& U# [0 @ w' Y. x# ^' B( g
霍克“飓风”：14，533
( o+ a: D+ |3 Y* r. P/ M4 Q寇蒂斯P-40“战隼”：13，7386 ~+ e9 u7 e) P0 h1 w- q9 w& y
波音B-17“飞行堡垒”：12，731
0 y4 q I9 Y5 C, R* m沃特F4U“海盗”：12，571: Z9 N% G+ |7 B% V# y: e9 m. _
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275
& Q, I2 m% l9 f8 }5 Y. a s$ W佩特利亚科夫佩-2：11，4008 @% C4 \4 v1 f6 M2 B
洛克希德P-38：10，037: N+ c/ }" K4 L6 W9 p( L3 ~' k* n- z
三菱A6M“零”式：10，449
4 o: U% Y2 D2 M8 P4 l北美B-25“米切尔”：9，984/ Z, [# O+ O, k! n$ a, @* c6 _
拉沃奇金LaGG-5：9，920( G3 O! o- p; P/ Y" N b
格鲁曼TBM：9，837
# q9 z% G' Y2 R7 p8 {, f; O6 q0 a贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584; c2 A! `* [5 S3 J. u; R
中岛Ki-43：5，919+ @1 @( u) n+ L6 c- o
德哈维兰“蚊子”：7，780
+ Z. H. s7 W0 _3 M0 Y0 Y阿夫罗“兰开斯特”：7，377
k) }8 c+ p9 ?/ W1 J( D亨克尔He-111：6，5083 q+ U H* s4 e' M9 i
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，1767 a9 r4 r: k' A0 X: k7 j
梅塞斯密特Bf-110：6，150) O8 Y F. C, a4 b7 Y6 ]
拉沃奇金LaGG-7：5，753& r. Q& n2 l# v# X) C9 _
波音B-29“超级堡垒”：3，9701 ~: \: G Z, ~, J$ t
肖特“斯特林”：2，383, Q& o+ v5 H' Q5 Q% X- h7 i
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失 M s2 e# ?! b n5 P, S/ F5 n
9 H# Y. q9 V! G% y' B3 i2 y1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。; U" y0 Z4 y8 p$ K5 |1 g8 B
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太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。+ _3 w- x' v7 V6 M8 i
. U/ y; t0 T9 x- `+ z# a6 a陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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4 I; c" v f1 G, h* R( O$ N1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。
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4 G5 y. N }0 @* I; f X( @8 w; G4 b陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。" K4 i2 `% k9 C
! v8 j- X. T8 I( S% k# k战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。2 Q& C4 R6 e) E$ L
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。! } h" l9 } M) ^; n
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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