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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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1 n3 Y& ~- n( J& h通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。0 `9 q5 P8 d6 b# W; e6 E* X( b
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二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价：
, Q. l5 B1 u3 r1 K \7 XB-17 $204,370. P-40 $44,892./ M7 }1 i+ F) V7 v, R
B-24 $215,516. P-47 $85,578.* ]% G4 l& z. v) R5 C6 k
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
' j/ i, b) F( m1 \$ I8 b+ Z7 n) QB-26 $192,426. C-47 $88,574. h6 D1 V; h! q h! z% Z0 @7 c4 }
B-29 $605,360. PT-17 $15,052./ l- w& X C6 W0 w+ {( d x
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.8 Q9 _3 s$ s% B( [3 t0 ]6 D# d' R
1 A( m: Z T) C) B) K% S: ^
从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
8 q* v, t, l0 S& g! Z9 X从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机2 d$ g% b& \* {+ Y3 j3 O
* c$ ?5 \3 U ^9 V1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
1 v! s9 v& r/ D) L1943-1945：共飞行1.078亿小时4 `% D1 E3 k8 b' L6 s1 I" M
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
6 `, ^+ ]3 q- W* m1943-1945：共投掷790万枚炸弹
/ f0 I& m# p0 }( @) O- ^. z' Y1941-1945：共出动230万作战架次
% l' d3 b T9 B/ g5 \% [1940-1945：共接收299，230架飞机
" t9 E7 w% G( ~! Y5 |1940-1945：共接收808，471台航空发动机
% g; N9 u. S2 Q W1940-1945：共接收799，972副螺旋桨5 n( f3 s" d0 Y3 N% x
2 x# O4 Z9 q% C" X+ w8 A" z7 r2 T! X2 @8 Z二战期间产量最大的飞机：
& s2 p' t- Y8 a' z! p伊尔-2：36，183
+ P: e: E* R3 L# w! {雅克-1、3、7、9：31，000+
|8 r& p) Z- h( K! u/ W梅塞斯密特Bf-109：30，4809 V2 q ~; ?* f$ _. r% y
福克-沃夫FW-190：29，0019 ?/ G- D& M# n7 P7 |. B G) i
“喷火”：20，3511 P- u, t% q6 H, n. t
康维尔B-24/PBY4：18.482, K9 q0 N1 s- }
共和P-47：15，686
6 Y( r. K8 d" u6 |! { g北美P-51：15，875
2 c7 v. O) t' ^$ g: X容克Ju-88：15，0001 r' Y8 ]1 r4 v. W9 C3 ^% @
霍克“飓风”：14，533
b5 r9 ^1 r& g+ Q4 L& r/ x! W$ |4 n4 O寇蒂斯P-40“战隼”：13，7382 d, M: |' d3 z$ a( U! h+ V
波音B-17“飞行堡垒”：12，7311 f) y% @8 o, x* G
沃特F4U“海盗”：12，571! Z( W% f' K8 M% B9 {, [, g; O
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275! V( x' B" z# N, u% g# T
佩特利亚科夫佩-2：11，4001 \, _: N5 O* z- P$ G1 n
洛克希德P-38：10，037- U) `# h/ P" [( z, D2 d1 L
三菱A6M“零”式：10，449
+ h5 p0 R% h% a北美B-25“米切尔”：9，984
* Q7 R w3 L4 h拉沃奇金LaGG-5：9，920
' ~& ^9 w; u' d- |/ A- T格鲁曼TBM：9，837; R0 h6 _6 @8 R
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，5844 B% Y8 d/ t0 g" ~1 y4 T+ w
中岛Ki-43：5，9193 }' B7 N( y7 @8 Y
德哈维兰“蚊子”：7，780
) p/ X: N4 K1 V7 ?, k% C阿夫罗“兰开斯特”：7，377" l* f' K4 [& _+ C
亨克尔He-111：6，508
# I; q+ @- X% O, H! G {- x# A亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176) @$ Y9 t3 G. \; n$ S" _: G
梅塞斯密特Bf-110：6，150- B+ u1 L, k7 x. H/ V
拉沃奇金LaGG-7：5，753& J1 D, N& L/ ^6 h7 B* g* l6 Z
波音B-29“超级堡垒”：3，970
4 S& w7 _, j3 P3 A肖特“斯特林”：2，383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！8 e, Q* S+ c" F4 b9 \
' ~: p/ c% @5 T1 O月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失+ Z: h! ^' @ |( h1 s ?/ x
8 h" u) n0 D) D0 ?( m1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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8 q% }- U% J9 _! O# E太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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" B% W) j; L7 g: G) L! l7 [二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。1 \: ?$ L0 \7 d& N: M
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。' p3 s: J9 t& N7 U. F/ A# d
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陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。' t: U) U+ ^9 m( }0 X: N- B" w
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陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。( x8 D$ \; a4 K3 G3 y5 l
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。/ R$ h6 K# S7 _1 _( g% u
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。' E. P0 R; [ B, c
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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