|
|
本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
L( ]8 X7 I+ N2 l0 R& U& p. n& c9 k T( E
通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。! @, T! e" k: z; I3 W
/ q( E% V* D+ w4 h
二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
0 O" j: l/ f+ Z% f& g: N" j, O1 ^% q; v. {
各种飞机单价：) G3 @7 z8 ^0 Z2 l; z ?3 C
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
* T! {6 C3 n ^* H5 _- lB-24 $215,516. P-47 $85,578.1 r, X+ k! c3 H
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
9 t& J' h, g' `2 g( AB-26 $192,426. C-47 $88,574.( `; j3 c3 P+ i" |3 M6 m) ?
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
8 f" T1 i8 F/ u/ b9 [: sP-38 $97,147. AT-6 $22,952.: `* H4 l- h* Y4 I( c5 p0 Y
+ u. y8 v1 m J/ g* m. i
从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
$ `& @7 n; t! W8 F$ [/ }从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机- O( n! X9 x: k" d) j; ?' ~: d
9 U+ [* W. c9 `
1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油% J/ `6 x, n, j4 p/ s: p
1943-1945：共飞行1.078亿小时: `$ Q; |" g. a! ]7 k3 @
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药) c. Y. S+ n* w$ Q& [$ n9 w* d. V: q
1943-1945：共投掷790万枚炸弹
4 L/ U/ J7 }2 c. ]* T1941-1945：共出动230万作战架次
9 @. \+ {. e' K8 v$ O; Z0 W! T( ?: z1940-1945：共接收299，230架飞机
) T k( [+ u, T0 X3 K9 R1 a% @6 D1940-1945：共接收808，471台航空发动机
, w! n" u: `/ e5 x' z+ o1940-1945：共接收799，972副螺旋桨: K. C+ T; ]: B: _- o( a
! ~7 |0 w/ f% |) G+ r! `8 F/ [二战期间产量最大的飞机：" X1 c4 h3 q; E6 `/ D0 V
伊尔-2：36，1839 @) [* O, _ P9 v
雅克-1、3、7、9：31，000+1 p, E5 J/ C3 K
梅塞斯密特Bf-109：30，480
+ Z6 T& S( }7 K! F福克-沃夫FW-190：29，001* O, c* H; b! ^# q P" a7 L
“喷火”：20，351: I3 n! T9 h) m: }. e8 y/ x5 s2 D- Y( [ o
康维尔B-24/PBY4：18.482
9 W) Q( z. d% ]- ?+ r& M共和P-47：15，686
/ `2 |+ {2 j& U/ q北美P-51：15，8754 ]' c6 h* O7 e9 B3 i( Y; H
容克Ju-88：15，000
& y& b$ y" W1 j% l) D9 t霍克“飓风”：14，533" y# k! m: K: k9 k. g, O" F
寇蒂斯P-40“战隼”：13，738/ G5 z) i; V2 p, o& x
波音B-17“飞行堡垒”：12，731& G5 U) Z6 b8 ?6 G0 ]. y
沃特F4U“海盗”：12，5711 q7 t+ g: y# z) I
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275% E1 W" X' j% z' r* ^
佩特利亚科夫佩-2：11，400
+ g$ s$ z1 v6 P' v- l" I洛克希德P-38：10，037- ^. w/ @7 s* J: y
三菱A6M“零”式：10，449
9 t" r! t7 i t2 D3 N' I北美B-25“米切尔”：9，984
5 `* A% ]0 u( K( x: r/ x拉沃奇金LaGG-5：9，9203 h9 H; m0 R$ S: R7 X, W
格鲁曼TBM：9，8371 o) `1 {5 q- I6 `; v
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，5849 Q: b1 H1 P4 `
中岛Ki-43：5，919
# E8 R$ t |& P1 C1 o: ?' h# |4 Z3 x德哈维兰“蚊子”：7，780
! z1 [" w8 I$ c阿夫罗“兰开斯特”：7，377
& r4 w; n; j) C- }3 J亨克尔He-111：6，508
1 D' ]8 h0 x2 ?, g亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176: x4 ~2 t* X3 ]2 r( ?/ ^. s% d! b
梅塞斯密特Bf-110：6，150
9 z+ ~5 Q$ `/ f+ J# p! ?3 D& w" O拉沃奇金LaGG-7：5，753
, X7 a7 t6 t. b: `) v+ a波音B-29“超级堡垒”：3，970
5 O5 X3 E; a) \# Y. B. Q肖特“斯特林”：2，383
C5 I! C* G! `/ J6 L- B5 |0 s$ T5 o" e9 g; a
在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！
+ U: @, O# ^) |" V8 |* y) R0 a% {4 o# p6 \
月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失: d8 ^- t: ?0 e* o
* p# N9 K# t I" w
1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
b/ u0 G& ^( B& t1 k! t% U9 {; T9 E3 C) v) v1 U
太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
n$ \2 Y% O. v& g! b4 `9 \
! l$ o2 s/ W* ~二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
' ^$ D$ r0 P& H+ [( u
{# S9 r; \8 H2 R5 A陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
. r/ E0 r+ c9 e% g7 m
e! x. y4 I9 o ?1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。
( p5 r8 p+ h0 P; f& ?$ o6 [
6 m( U9 Y. `# {! F陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。8 _$ V: A. e' Y* T
+ l% G6 }) Q* E/ X2 u" E2 D) ?7 h# p
陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。# R( D4 s3 i; b* Y' ?5 m- O
5 D& _4 g) e! S0 t+ A, y& q战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。* E a2 J: q! J- @ l6 v
7 w% p( t( I7 L$ B今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。; H% z; V0 x( V
|
评分
-
查看全部评分
|
[复制链接]
雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2011-11-11 23:44:05
楼主
