|
|
本帖最后由 晨枫 于 2012-10-31 17:43 编辑
. c a3 f5 w5 z5 @& j7 O- t( p1 @1 Q
15、Mazda Miata，16、Honda NSX，17、Lexus LS400
" e* P0 n$ q% U! J. s: t8 H; l
2 ^& ?. G V6 n; l/ F9 ]0 n在欧洲车中，英国车是一个异类。作为老大帝国，英国工业产品在早年曾经以质量著称。仔仔1911年，Rolls Royce Silver Ghost不仅在爬山竞赛中夺冠，还在10000英里拉力赛后，自信地停在一张巨大的白纸上，骄傲地显示出不滴一滴机油的质量。这还是一般汽车上街都需要一个随车的机械师的年代，需要一路上不断拧紧螺丝、添加机油、更换皮带……。Bentley、Aston Martin也是在赛道上跑出名气的。由于英国贵族户外运动的传统，英国人对敞篷跑车情有独钟，带上毡呢帽、裹上厚围巾，车尾绑上行李箱，在阴雨中不折不挠地开着小小的敞篷车前行，这成为汽车文化中最具英国特色的一页。战时巨大的工业基础转型后，战后英国跑车出现过一段辉煌，MG、Austin Healey、Triumph还有更加怪癖的Jensen、Morgan、Bristol都有过佳作，Collin Chapman的Lotus更是60年代英国跑车的典范。英国深厚的人文底蕴使得英国跑车充满品味，尤其是简单、小巧的小跑车，不仅玲珑典雅，还具有无与伦比的操控和投入感。但英国工业传统是传统的师徒制，随着战后英国的去工业化，英国质量逐渐退缩到少数保留地，主流工业产品的质量既丢失了师徒制的精良，又没有得益于福特流水线或者德国式标准化的一致性。英国汽车以质量不稳定而臭名昭著，Lucas电气更是成为不可靠的代名词。Lotus被戏称为Lots Of Trouble Usually Serious。3 C: X; p/ t) W! W, K/ F7 Y
# |) L M. k, g0 X$ t* E8 z5 P
![]() % X E5 K3 W& X3 Y6 w$ X7 {
Austin Healey 3000是典型的英国跑车( f1 D) X* Z- u+ c0 E1 T" l: J
# [7 W. `- A+ p% u, A
![]()
5 p: i1 h) f" [1 I' AMGA则更加为普罗大众喜闻乐见/ T. ^: K. {+ N7 W
- ^7 c8 L( D1 |0 g![]()
9 q0 @" K8 x; d; `. qLotus Elan的典雅和性能是几代人的缅怀, o3 o5 t" k# D9 [1 [- d
1 y: ?0 x. }9 l" @" [. G4 ^进入80年代，常规硬顶汽车的舒适、速度和安全使得敞篷车的光泽褪色，英国质量更是成为票房毒药，英国小跑车淡出了。意大利Alfa Romeo Spyder借用电影Graduate的名气坚持到90年代头上，也淡出了。但日本Mazda像半路杀出的黑马，在汽车世界里卷起一股旋风。% ]# [$ w g# V: O, D
" m$ o3 j; F7 ]/ O
Mazda在日本汽车里也是一个异端，曾经致力于转子发动机（也称汪克尔发动机），可以用非常小的发动机产生出很大的功率，但非常高的转速和密封上的天然局限使得这成为一条技术上的死路。但Mazda的Miata则是完全不同的另一个故事。: b7 t m9 d( J0 L0 m
) }0 x3 X4 M" P* V1 b4 ^6 ?, ^3 U
汽车可以前驱，也可以后驱，当然还可以全驱。全驱的机械复杂性和耗油较高，只有强调越野或者雪地驾驶的汽车才采用。由于全驱可以通过更多的轮子把马力传递到路面，现在特别大马力的运动车上也采用。但更常见的开始前驱和后驱。绝大多数汽车的发动机是前置的，前驱减少动力传动路线，解放了车底空间，还可以发动机横置减少车全长，有利于packaging，这是指汽车里机械和乘用空间的分配。现代汽车大部分是前置，正是出于packaging的原因，用最小的外廓达到最大的车内空间，用最低的成本实现最高的舒适。但前驱时，前轮不仅用于驱动，还用于转向，不可避免地在两者之间要“打架”。前驱的操控和运动性不及后驱，这是一个不争的事实。
2 K- Z6 g4 t3 j* e T: ?! I6 f) {- I( c9 g
但是小跑车对于车内空间的要求不高，packaging再怎么低效，车里坐两个人总是没问题的。Mazda Miata（在一些市场上成为MX-5）采用了Lotus Elan的概念，但加入了日本汽车的可靠性，使得小跑车重新打回了汽车世界。在设计上，Miata干净、典雅、低调；在技术上，Miata没有令人眩目的新花样，但简单、可靠、足够舒适；在定位上，Miata面向普通人，把操控的乐趣带入寻常百姓家。" ^0 s& o G2 d
4 C3 ~- ]0 O6 z+ R% f5 Q![]() & }/ c4 \9 K! _ r) ]' v
Mazda采用Lotus Elan的概念，但融入了日本式的可靠，把小跑车的乐趣带入寻常百姓家
& Q t+ R1 d7 W) o$ s8 R6 ]( b( Q* x. V# F h% u' K* N& b
![]() " h' }3 A! Q8 P
20多年后，Miata保持了基本格调，继续低调地在平民跑车市场里耕耘，已经有了一个相当大的粉丝群" g, i( R/ u" b0 n
" D2 z6 A" h3 g8 g( z![]()
- j$ v \* c3 E& f7 R) M+ H6 m7 V$ y即使在傲慢的英国人当中，Miata也是得到一致赞扬的
% j |0 U/ c5 C5 f* h, P
# J% ^4 v' Q' E第一代Miata在1990年推出，1.6升的直四发动机只有110马力，14000美元的定价非常平民化，但是轻巧的车身使得操控异常灵巧。尤其可贵的是，Miata面临的几乎是真空，除了Porsche 911 Cabriolet等云霄级的豪华品牌之外，市面上几乎没有什么值得一提的运动型敞篷车。在很大程度上，BMW Z3（首次出现于邦德电影Golden Eye）是欧洲对Miata的应对，但晚了6年的Z3不仅价码上高一档，在性能上也不比谦卑的Miata强。在各种赛道和山路上，Miata弱小的发动机在直线上肯定跑不过大马力的对手，但只要路一开始扭曲，Miata就来了精神，一次又一次地演出大卫打败哥利亚的活剧。在飙车电影Fast and Furious 2里，改装的Miata和同样改装的日产GTR同台竞赛，充分显示了Miata“不畏强暴”的本色。
: J: o$ ]. ^$ E. H- }- ~* E1 P0 q/ m5 y9 L9 `' I" w- O. l- J
Miata可算是Lotus Elan的盗版，但如果说Lotus Elan劈出了一条小径，Miata则闯出了一条大道。Miata在产量、影响也延续时间上都是Lotus Elan所不能相比的，而且20多年后还生生不息，有望继续红火20年。莎士比亚的《罗密欧与朱丽叶》可算历史上最著名的盗版了。原构思来自于16世纪英国人阿瑟•布鲁克（Arthur Brook）的《罗密欧与朱丽叶的悲剧传奇》，而阿瑟•布鲁克的这个唯一记载于史册的作品则是从意大利人马太•班德罗（Matteo Bandello）的原作翻译过来的。班德罗是15-16世纪的意大利作家，在曼托瓦生活了很多年，还做过曼托瓦亲王的教师爷。班德罗一生写过很多传奇故事，有些根据法国的传奇、寓言，有些来自东方，当然还有来自古典典故。据说莎士比亚的《第十二夜》也有班德罗的影子。另一个说法是莎士比亚的灵感来自Luigi Da Porto的诗，他出身于维琴察，是军中的随军诗人。当然，只有莎士比亚的生花妙笔，才使得罗密欧和朱丽叶的故事不永远地消失在阴冷的地窖棺材里，才使这样的名句得以传世：5 F2 D' y! q( g/ \: y( x
. T- ?1 p* k! }
"Good Night, Good night! Parting is such sweet sorrow, that I shall say good night till it be morrow." (Act II, Scene II).' A( I1 z2 s/ A) { X0 b
! i( z- X7 u; E( L( m$ R- i
Mazda Miata如果算盗版的话，那也是《罗密欧与朱丽叶》一样的盗版，原版只有在提起盗版的时候才会被提起。另一方面，Honda NSX可不是盗版。- v! @: Y( \' J l
* `2 s( m, C- E0 [Honda NSX在北美也叫Acura NSX，这是Honda历史上唯一的中置后驱跑车，好像也是日本历史上唯一量产的中置后驱跑车。发动机中置有两个好处，第一是改善前后重量分布。由于发动机是汽车上最重的单一系统，发动机放在前后车轴之间，剩下的都好说，容易做到前后重量50：50分布，甚至适当的前轻后重。前轻后重有利于增加用于驱动的后轮的对地附着力，改善加速和减速性能。另一个好处是重量分布集中在靠近转动中心的中间，有利于降低转动惯量。这好比花样滑冰选手在高速旋转时，总是把两臂收拢起来。中置还有一个好处就是发动机和传动系统都在后半，没有前置那样限制车底高的传动轴，车身可以特别低矮，降低风阻。中置的缺点是packaging极其不利，车尾的后备箱空间基本本发动机占用了，车首原来用于发动机的空间倒是空出来了，但为了降低风阻，一般被压扁、缩短，加上必要的驾车人腿部空间和转向机构空间，车首的行李空间极其有限，通常能放下中号旅行包就不错了。以终极性能为目标的超级跑车不需要考虑实用性，采用中置较多。) j8 r8 e* i# X* w
5 i. T: C1 T4 G7 G( u
![]()
8 ^& n' I" F# B1 \* {' `4 A6 W5 U3 gHonda长期参加Formula 1赛事，有意把F1技术转移到生产型汽车上
. j( s: Z) ^7 H9 E a5 D% W" u" K4 @ O
7 h/ r5 {! P# J8 W" E$ e3 s8 j![]()
/ z( L& v( s+ }( y6 V6 W' x1 K5 cNSX开始设计的时候，是以Ferrari 328为目标的
4 y9 f& z. T( v" l6 m- o' @( {2 y1 @9 C' g9 ]' s
![]()
. ~& R4 d0 |% Z' t4 `& \但是到设计后期，Ferrari 328升级成为Ferrari 348，NSX的设计目标也随之升级" e1 t; G+ Z. p' C8 c( `7 o
1 r" Y: [$ g+ D/ l- V5 n0 e![]()
7 a) i$ e$ C4 x, {Honda的回应是NSX，尤其是硬顶型，车顶真有点F-16座舱的意思# C' b2 j8 v- }3 z
' C* x8 R4 w. M6 b& C5 J5 Q
![]() , \' ]5 u# j% ]# x! }% A. }
NSX以特别优秀的操控和日常实用性著称
2 I) i8 A! C( L l! @0 }0 n" x8 ?. ]
0 s; k+ r: X M t4 h/ \![]()
# l: B6 m5 S1 F2 c和强调威猛、高调的通常超级跑车相比，NSX甚至有点玲珑、低调& O0 ]. H+ j1 I8 N3 p+ O" K& a# U
, o* n% k2 m2 j. V1 \![]() 9 `! S$ X4 M$ H
后期NSX采用固定的头灯，而不是机械翻转的头灯4 Q( o% k$ c6 s( C
. S: |3 E- x* l! c. N' V Q/ G
在90年代，Honda投身于F1赛车，屡有斩获，并把F1技术移植到生产型汽车中，其中NSX集中代表了Honda的F1技术。NSX采用全铝车身，和钢制车身相比，减轻重量达200公斤。3.0升V6发动机的马力并不算太大，才270马力，但这些都是可以以一当十的奔马，而不是只会踩点的秀马。可变正时的VTEC技术也代表了90年代初的最高水平。说起来，Ferrari大多是V8，甚至V12，其他超级跑车也是如此，但NSX采用小号的V6。这不是Honda没有能力研制V8，而是对马力和重量精细的平衡的结果。事实证明，NSX的动力在纸面上较弱，在实际上一点不弱。NSX还采用了电传助力转向、电子油门控制，这些都是领先于时代的技术。
2 E) i/ ]! i1 q% k1 b& C, o% r! e7 p% O+ Q' M
NSX在各种赛道上和同时代的Ferrari 348、Porsche 911（实际代号964）、BMW M3、Lotus Esprit等比赛，不说横扫千军，至少也攻守有据。一般认为，NSX比348更加Ferrari，比911更加Porsche。最重要的是，NSX不仅体现了日本式的可靠，还具有足够的舒适和实用，可以用于日常驾驶。Ferrari之类的超级跑车也称exotic car，exotic有异国情调的意思，也是超越平凡的意思。事实上，exotic car不仅超越平凡，根本是不近平凡，高度不实用。大多数Ferrari采用中置后驱布局，车身特别低矮，坐进车的时候，与其说是坐进去的，不如说是一屁股跌进去的，差不多就直接坐在地上了，感觉上屁股离地高度不超过一巴掌。这还不算，几乎没有助力的方向盘奇重无比，低速的时候尤其如此；刹车差不多要站到上面才能踩下去；变速挡杆换挡像掰手腕一样费劲。最糟糕的是，前视时要伸长脖子才能看到车头和前方的路面，后视时只有通过潜望镜一样的一条细细的窗，十分不便与日常驾驶。作为日常使用的话，即使对隔三差五进修车铺不在意的话，也不大有人受得了这个罪。座位高度是低矮车身没有办法的，但方向盘沉重是为了保证高速的时候不至于太轻，刹车只有这样沉重才能在高速减速时保证一定的脚感，变速挡杆沉重也是大功率的必然。NSX改变了这一切。低矮是exotic car的特色，没有办法，但设计师特意借用了一架F-16战斗机，在座舱里研究360度环视视界，确保日常使用性。这是第一辆真正肯够日常使用的exotic car。即使在今天，也很少有做得到这一点的。NSX证明了一件事：日本车不仅能够在平民车领域里挑战欧美，在顶级的exotic car领域也能。( ]4 Z) s, J3 q8 E8 _
) ~8 W) u2 F# G+ P+ y2 \& l# d7 l在汽车市场顶端的另一侧则是豪华轿车。在Toyota还作为质量的代名词的90年代，Toyota推出了划时代的Lexus LS400。Toyota、Nissan在日本市场上是有高级轿车的，像Toyota Century、Nissan President，但日本并没有足够自信，把这些高级轿车推向世界。但在Toyota之前，Honda已经率先在北美以Acura的品牌推出Legend系列，获得很大的成功。1990年，经过长期精心准备，Toyota和Nissan分别推出Lexus和Infiniti品牌，其中Lexus LS400在北美市场上造成巨大的轰动。
/ _! C5 w9 M2 \+ \% |; j7 F7 [
1 K: a \& I% v4 O& f1 h在上市之前，Toyota和Nissan在北美电视上上演了至少6个月的预热，画面充满山水花草，柔美音乐和挑逗的解说，就是没有汽车的具体形象。最终面世的时候，人们的胃口已经吊得巨高，但看到实际的汽车的时候，反而有点失望。Lexus LS400差不多是1979年就开始的奔驰W126 S class的日本化版本，而这是W126已经过时了，一年后，奔驰推出W140。不过LS400在技术和制造上可谓不惜工本。内饰的皮件在选材和裁缝时都要匹配纹理，木制件更加要匹配纹理。为了达到车门关门时的厚重音质，Toyota特地组建了一个团队负责此事。音响采用Nakamichi的顶级音响，据说光为了这一套音响就值得买一辆LS400。最重要的是，Toyota把降低NVH（Noise，Vibration，Harshness）做到了极致。在广告中，在像跑步机一样的测试平台上高速运转的LS400发动机盖上，堆叠起来的香槟酒杯纹丝不动，没有一滴酒溢出来。除了Rolls Royce和Bentley，至今没有人敢声称在NVH方面超过了Lexus。事实上，Lexus或许有点做过头了。发动机的机械声音并不全是有害噪声，不同音质的发动机声音甚至是各个品牌的引人之处，如果把Porsche或者BMW的发动机声音全部抑制了，怕是要引起暴乱。振动也有两个方面，一方面过分的振动确实不舒服，另一方面适当的振动也是路感的一部分。Lexus在降低NVH方面的成功并没有赢得一致的赞誉，但Lexus至少是做到了史无前例的超低NVH，而这不是随便就可以否定的。2 H" F1 |/ ^3 T
; [2 o, M8 D1 [![]()
: F8 [; D3 n8 ?/ ~) {# eLexus LS400在创意上有所欠缺，明显是W126的日本化7 U9 Z6 v6 i' U3 `' K/ g
# d, N0 s' f9 c4 {5 D1 Q& h6 r i& k/ M
![]()
, R% p" H% s$ K: ?4 A90年代时，Lexus这个香槟酒杯广告很是风靡一时，Lexus用斟满香槟的酒杯凸显特别平稳的品质
3 B) Q+ |% A1 L* w
( J4 O s$ H {- [3 Z* t# u![]() 8 n0 W. ~2 G% q' H2 x
Nakamichi音响不仅媲美顶级音响，而且可以容纳6张CD，是最早的车内CD changer
: [2 W0 W) J+ P9 k0 v% h. ~# H& ]# c8 ^; ~
LS400直接和奔驰S Class和BMW 7系竞争，其舒适和质量无可置疑，欠缺的是操控感和路感，但这些对于顶级豪华轿车来说并不是最重要的。Lexus也欠缺传统和人脉，但这就不是短时间里可以建立的了。在欧洲，Lexus受到传统买家的抵制，并没有太大的成功。但在对传统和人脉不太重视的美国，Lexus获得了巨大的成功，在顶级豪华轿车市场插入了坚实的一脚。
3 v. L: X, W4 b' n/ @
+ @' i5 Q. D% w: y, e0 ?不过和最初的海啸相比，Lexus在初期的震撼很快被奔驰、宝马甚至奥迪的反攻压制下去了。Lexus回到了“穷人的奔驰”的定位，而少有真正的顶级豪华轿车买家就是冲着Lexus的品牌而去的。Honda的NSX不赚钱，最终也没有撼动Ferrari的王座。在连续生产15年之后，NSX在2005年停产了。几年来，Honda何时推出第二代NSX，就像“瓦良格”何时成军一样，是一个大大的迷。现在“瓦良格”更名“辽宁”出海了，第二代NSX据说要在2015年再次推出，但日本汽车已经风光不再，Toyota被不断的召回所苦，Honda更是丧失了创新、敢吃螃蟹的魄力。只有Mazda的Miata，不抓眼球，脚踏实地地在平民市场里耕耘，如今成为小跑车的典范。
& U; i4 Y$ d: U O0 F, c& o" {, H# e$ E: n
==========
' |" W/ x% @, c这两天在赶《F-35的故事》，11月15日要交稿，1月1日有望出版，没时间贴汽车，等忙过这阵再接着贴，现在用冷饭充数啦。打躬作揖中…… |
评分
-
查看全部评分
|
[复制链接]
雷达卡
发表于 2012-10-31 17:22:56
显身卡
楼主
