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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 . N  T* I$ ~6 B; `
    , K6 S3 ]2 d# F+ K, [4 l& w8 k+ f
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 + E9 g" i7 T7 b# \$ \

    - r0 J2 H2 K2 k, Z( b% T0 V9 |以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    ( O! i7 W1 A: e* x: A
    , H+ ?  X7 B9 {. `8 C8 K7 v我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    8 F. L: y0 p  R4 K9 S; ^: J6 x* W6 f) G5 D" Z

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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    14 小时前

    • 签到天数: 2794 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    $ R0 y$ {# |/ {不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 ( N$ e& ~# g0 Z
    1 d7 N' N+ D+ e# U* |. \
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    , l0 Q! X1 j! R9 z; i  ]我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    . Y2 j! P6 U: Y3 ~' x$ d
    " `/ d* m+ |! F' ^: t2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    : t$ i$ a4 V; h4 y( f
    4 `3 I$ x' t# o( T, q3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？* e2 n* F0 d' s: U9 M/ C4 }! Z
    ! L/ K  A6 z( h1 ]; U; k
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    $ G( ?7 d4 W+ r  q
    ) E. F6 [& H- m5. 有了4，见1.8 Q# j  K, x4 H5 [% ^( x' _- x

    " A* h0 G% c9 ^' n1 S- C0 s
    5 ]1 m! b% G& _# x  Q+ ^4 `, Z

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-12-14 20:50

    • 签到天数: 2056 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29- u+ a  d9 l. z9 j9 e7 v+ s
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    : L  h# c, A! c! c
    2 C  i' A% H2 G( y4 M
    Mr. Patrick M. Shanahan! L. x9 v- j* Y" ~1 j
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    * x9 P' \# W- V6 Y/ dDecember 2008 - April 2016
    ! T: ?, u3 S, |, U5 X; l, {2 J/ T
    / k, @( X% T8 f" ]MAX Launch: August 30, 2011
    ; e/ K, c- F  S) G8 mFirst Flight: January 29, 2016
    & U- \: B: C: F" e' _; g$ m/ Z9 X$ W: F

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-12-14 20:50

    • 签到天数: 2056 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:551 X+ K( q2 O1 u3 A
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    / z# O3 H  U: I9 m& v  B
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    3 u2 t: {+ a$ I; A7 t3 q$ ?. Z: o没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    1 |6 O9 p, f9 f6 M8 ~NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    2 X! I4 ~% J/ H9 Q3 q; ?( Q/ yCAAC李健的说法印证了你的解释

    7 y8 {+ Y! R  E这个红字部分没看太明白
    5 o9 v6 Y# ~- j& \+ _红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题# l& C0 |2 U/ s% A7 @
    : Y& C3 H1 j8 y) N
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    + {; a, w. Z2 t: D
      m# z; w& Q+ k“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    4 N5 a1 [( f- i6 h: l从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：  O, W4 b- `+ B  H# e0 `$ c
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小8 b# G5 c; d2 n; S4 V! W. M
    FAA：你咋说咋是
    . B+ y3 O* I( N. c
    8 L2 {+ D  B1 J! L现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：% A* e8 ~/ g& a7 f
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋. k$ T8 }3 M# k. D4 u; ~
    改动大重新认证，波音受不了6 f( ]9 U, U9 Y, Y% {/ y

    ) f3 b; }; y4 v! b9 q就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧* C* B  \7 X% R. A" t
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    ' Z$ U4 Q  c7 R; s( _就可以作为基础包直接包括了吧. c- ^4 W9 l% i  t& e: i  _

    3 y  I3 C9 S2 W7 Y8 v现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    * D  r  ^% R( V+ @7 q' U乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜* ^0 B, F6 p2 O" J
    时间会搞定一切吧$ G8 M" j% B4 S2 B

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    14 小时前

    • 签到天数: 2794 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 6 z2 O  p. h) p7 f  ]
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57) K9 c) F; \+ p, f
    好像明白了：' S; b, J- ^1 k3 [5 x( P0 n+ r
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    1 A% e7 [& A) p) WFAA：你咋说 ...

    9 h3 I; U( M# w, f; d
    ! s; T( y& n, x& Q  n& |乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    ' H4 F9 @1 n' k  H8 c所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    $ H) _/ k$ C$ Q! K! @  _就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。' u$ z' i' t6 t6 K
    C系列为基础搞起来的空客220，真香* T  c6 H9 f) L6 a: y. O; f" r* J
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11( A8 ]! T( |2 h# k& P$ q! k9 M
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    ( _  [" A$ e, U
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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