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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    % x6 V1 K! y4 P( j. [3 Z7 S* U2 t& k
    " Z" h6 ~2 M7 M4 A0 _  u不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    ' r) E- m# n, A+ A% o6 d( M- d& O7 t
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。. h# ~( b2 z5 c5 s( U7 @# ]8 Y! V
    ( m: n# d/ ~( {
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.+ @0 w3 G) A/ T$ m0 L

    2 J8 D* U+ b1 M5 \, P  @  s

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    昨天 00:38

    • 签到天数: 3043 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    ! P' X$ w# h  }6 k不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    ! L) T% Q/ Z. v! l  r
    / X0 [* k& v& j( L% a$ T以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    5 E" k5 ?7 ?5 ~) R
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    9 q4 f' j- p( v" H& _' t
    + J/ Z3 L- W5 v2 i+ L1 }2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？- S' v) r5 }  j2 w) N% c& v* b

    # U& P! ^; v0 D+ d# K* T3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？8 L! U6 ]; F0 j/ N; y. V6 n
    7 k1 ~4 L) r; }+ Y! h1 x* p. m
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？6 \# e$ z; A1 H, y) T) z& v

    1 n! q4 L$ ?; F# c5. 有了4，见1.
    : i" N" d8 s# b3 w! T4 e0 N  i/ F, A  r

      ?9 k7 i: T4 b# c

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2111 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    ; V) ~1 f6 j8 O' F! t- ?这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    0 h4 @- C% A* v
    ! M9 u2 W0 B/ {! J$ {Mr. Patrick M. Shanahan
    : |' F& v( [( D; sSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. # c9 r+ H8 q/ B* y+ C& U
    December 2008 - April 2016; X- L, T8 k# U& c( ?2 g- C2 z1 q( B
      v$ |7 d4 K( `! s
    MAX Launch: August 30, 20115 J' z5 F0 K2 v; O0 [" N
    First Flight: January 29, 2016
    ) k8 ^8 `9 U7 M+ r
    ' f. O+ O/ _4 [- G% G

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    馒头笼子 + 4
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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2111 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55+ ~/ U% [% r0 H" @
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    2 H& v) c& f: [% b+ H
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    1 K1 i9 E2 J% Q0 f' F" M没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    + m, B& r- M/ c% S; z+ dNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    7 V8 A( A% d8 H3 H; M7 X' m2 xCAAC李健的说法印证了你的解释

    % o' {0 P. W! f$ a' a/ {$ M这个红字部分没看太明白, c* y/ j# v0 B  C* u( R
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    8 j0 T% G' \8 [/ a* Q  f3 `
    3 n6 a8 v) Z; @0 [9 I自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）; P4 {" @3 S; S& r& x

    - r7 d5 Z' w# ]3 F/ r9 A$ f“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    , u: j! _$ P5 ^/ X" a" F" K从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：7 X5 E# r- F+ C  I. w# r
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    9 f3 \: k; X, h: F- cFAA：你咋说咋是" G0 D  Z+ w2 u8 A$ v9 T" S. o; I
      Y0 l5 T7 q# r& F4 T) v
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    ; p! Y2 e0 Y2 R0 f/ p( ~改动小改不好还得掉，波音要完蛋* @: X; t# K" t8 N  Q; J1 ~
    改动大重新认证，波音受不了2 R+ x) M. W) ]5 Y
    ! L; N7 p8 v5 r8 B( e, }
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧/ r9 k- t! E/ o3 s+ M) }
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”- O6 t1 x6 H5 R+ A0 L3 j
    就可以作为基础包直接包括了吧0 ?0 d( D, p( T" X( l$ n0 i
    + D1 ?: G; _4 t& U- o0 g
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    8 i0 x8 ?8 E2 O+ i乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    # Q8 n2 h  `( s) t时间会搞定一切吧6 P+ ^3 R* M/ M3 ?; n3 ]

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    昨天 00:38

    • 签到天数: 3043 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    / S( `0 k! O* r  L7 K" f
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57; }3 E; q) |& M4 M) y; g  \% F7 z/ ?  D
    好像明白了：  U- a- ?. @7 n8 g' Q
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小2 p8 g5 d2 u# [) p5 c+ F7 H9 N$ h
    FAA：你咋说 ...
    9 W7 ]2 x  P$ N8 y; Y

    # V0 Y3 ^7 F& j4 T乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。1 z( j# X8 w. L/ H* d, \, i# t
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！0 C4 ~6 M  z7 L+ v( \
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。% u) a  D7 q, T* x1 Y' K5 I
    C系列为基础搞起来的空客220，真香' h8 m3 k- E9 G; j' w6 q3 n
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11; l  M; P& T# }' O
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    5 E) Z" t. ^) x' E$ G2 T; J
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

    评分

    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
    黑洞的颜色 + 4

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