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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 6 u- p$ Q6 W: f8 Q, q3 K
    ; i7 {2 N: G$ n5 H+ Y4 D
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    . t  N6 N5 v6 x) b5 g$ ^7 l6 z0 ~; T+ @' r8 G6 W. ~0 W% c
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。1 B% m6 @7 h/ S0 R

    1 v& p% _2 n' d: X我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.) P1 G; `4 R1 L3 j3 s3 g
    3 w* C3 Z& D  m

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    17 小时前

    • 签到天数: 3336 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51% G5 n2 @5 s1 v
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    / ]+ c. f/ ~# f9 R
    % ~2 H$ F; a7 L1 x以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    7 N8 v; u/ q% R+ h- d+ S
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？7 `1 ~  k2 w5 L; x
    - w7 h7 y: m% |! `; d4 w: H) e
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？6 [* H; l3 V+ m: X

    5 |9 c7 G7 P& g0 _3 S; {3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    ! a. ~4 g6 q; z  f5 M* S/ |0 K5 T3 X9 k5 q
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    ! a" j  R/ v* ?6 ^+ k) u" o, m7 _. L# V% x% j0 [' }1 |" g+ q
    5. 有了4，见1.
    , B" d7 Q' G2 W; C2 P( W
    ! r6 ^9 c9 L& ?( I% l3 s1 C' X& @4 b0 n

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52

    • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    , |, A9 g; q7 U* l: u* T" p8 k* Q这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    5 H& J5 r: y( @" y/ ~0 @; A2 Q! I0 t9 Z
    Mr. Patrick M. Shanahan
    . @8 @7 f1 ^2 j2 U4 {' q2 M" ?. kSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    # ]+ ]. V8 _. {% SDecember 2008 - April 2016
    1 ?  I6 j6 ]# a' o9 d4 @
    7 x- k1 c0 z9 W% W* S- AMAX Launch: August 30, 20114 w* ?: u$ \0 G# P. g
    First Flight: January 29, 2016
    ) c9 i6 q# k8 ?, N( e* E2 E) e/ X; p' y

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52

    • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    : g) u. ]: `. p为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    % |& ?8 p3 o; J+ ?# B没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    $ {5 Z- Z" h8 H+ E- [没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    + g. T( V* q6 n% [% m6 ^/ B
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18, k; \6 q2 u1 \; n! n+ ^& L
    CAAC李健的说法印证了你的解释

    % Z4 @) P- N, c* q* i' F; q1 R这个红字部分没看太明白
    2 H* e4 ]* A* X6 N& ^. i红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题. q1 ^7 |1 Q" c7 {; x
    * L! O* E6 M) l9 k" N1 j' C
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）2 ]3 [; E5 g; F, X

    6 g" Z. U5 N) J, N4 \5 c$ H5 g“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云+ o) J3 Y- M' s7 _- Z0 Q
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：0 m" ]/ h) f4 n7 \2 ]8 W6 ?7 D
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    " ?) f! y# c  rFAA：你咋说咋是
    8 p- d" N' y& r4 B' r
    2 x* N- [2 T( B2 `2 N3 ?: P现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：; w2 I$ h5 q7 m" i
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋* h/ }6 \/ Z# `; c
    改动大重新认证，波音受不了8 {; d& S6 S; K& p8 s9 x4 I/ \( q

    % h. F; `( I; ?5 s' m/ E. C7 P. ]& q就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    " [8 D( r$ l! ]" q) O: {9 M这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    ' O+ c6 K! h! H( U' U! u就可以作为基础包直接包括了吧
    4 `7 `7 E& p& b1 ]9 o# v
    ) ]! K0 C* S: G; P4 `6 t现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，- j) Z( ?# j; E  {
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜' t" s* G, d& x% b/ \7 x9 U) v
    时间会搞定一切吧+ {* k& z7 J3 C* ?$ `8 b+ l$ u

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    17 小时前

    • 签到天数: 3336 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 , M) y, h  v# o0 \- @' Q; `9 E
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57% S+ k3 m3 X1 B+ j8 l
    好像明白了：
    . I) ~* W9 i+ y6 ~7 l. u$ n波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ' ~% |( b2 q0 _1 w" I" {FAA：你咋说 ...
    0 \' y4 H0 h, h5 J7 B0 E( ^8 h

    0 ?9 I* \( _8 P乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。( m- H8 |) \4 I8 N
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    8 x3 b6 _7 R3 x) Q就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    * x9 ~: H, Z% b" {6 U& k% CC系列为基础搞起来的空客220，真香0 E+ J, V) t% K$ R: j) q4 C
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    ( q1 k' J8 x' |6 L# r$ z其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    % q& l2 K# z7 v2 K和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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