麦帅的一罐虫虫

五月

' |+ q/ O  t3 h: f& J( J
不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
7 x2 {" Y( [  t: E4 W& Y, D
我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.

清凉山

五月 发表于 2019-3-22 22:51
不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

大哈瑞

1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
  @  G* ], a& {# G9 t# h! H
& F7 Y3 t& |% C6 O, F2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
( u8 e3 a6 H4 D$ i7 F# W
3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
8 I$ a9 |/ S1 v7 G
# p2 ~" @! g% c' T4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？

! f1 q  L% S9 C  l% D5 }; o/ ?+ i$ m* X5. 有了4，见1.

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

: b8 n8 v" X& S: Z0 S+ Z5 V; v/ s
2 a2 a8 c# C: e& pMr. Patrick M. Shanahan
Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
5 i1 I* m0 r6 j2 c) UDecember 2008 - April 2016

MAX Launch: August 30, 2011
) {- T" Y; N) U9 tFirst Flight: January 29, 2016

0 _( S; b# I0 s0 M3 Q

pororo

为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

holycow

pororo 发表于 2019-3-22 16:55
. d  M: I- G  q+ ^9 e为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

, G% i6 z: L" A+ O没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证

包子

holycow 发表于 2019-3-23 08:56
没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

! `4 h. }! `1 O/ D2 H0 |NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
$ C6 o7 \7 \& c( G: @CAAC李健的说法印证了你的解释

这个红字部分没看太明白
红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
$ o, i7 D/ C$ v% ^
  U% L) B: ?+ c$ u自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）

“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
) F+ v, u7 ^7 I1 A, Z2 U从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说咋是
. Y' G% C6 v" I) B: p( Z
现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
; a# h& w' s# O& ?! m& M改动小改不好还得掉，波音要完蛋
% n9 |3 G$ n, }# I* N改动大重新认证，波音受不了
4 K" N5 d' r: E- f5 \0 x
就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
1 k6 [" y$ H- ^9 n  p2 m, _& j1 Y0 a就可以作为基础包直接包括了吧

  ^* q1 D, K4 m8 u4 E3 w现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
0 g! {1 y6 e7 \' |/ G; o+ u9 ?. o乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
时间会搞定一切吧

清凉山

3 s) E2 G- O5 y' j

一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
2 o1 ?3 [7 t5 [* z' G) @- S好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
' O. Z" ?/ x  P+ TFAA：你咋说 ...

4 M! n2 R+ @* U+ c: Z
, O5 K0 a! l: n) _! m, A: t7 K乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵

雪山雄鹰

总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
) L  M, b3 U, l3 v# x  Q所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
( Z' A6 K: M( r7 d2 A就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
# {& E4 I8 N+ |, c9 W3 D+ ~C系列为基础搞起来的空客220，真香
一样的，这都是报应！

冰蚁

code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。