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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    % l8 l) ~* z' z* ]. x7 g6 n; D
    ) M5 e* v; F' ?8 B( k: L不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    $ B: `$ ]! ]8 X/ _  l
    " {7 W) m8 A3 f% x0 B1 j以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。7 \) |! Q* b/ v/ a" Q8 {
    / u$ @$ ~1 \' ^  Q7 x
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    ( a4 c# X) j5 i$ A! i0 T
    1 D& y" b2 M) Z( c" y! c1 U9 T

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    8 小时前

    • 签到天数: 3297 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51% w, y9 _9 F5 d9 i1 l
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 . z+ ?4 A7 @/ p9 j' r

    ! N. H# V; s) S7 K以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    0 \( ~5 Y7 C' K
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    % T) y% v/ Z8 V- u7 O  D% s
    7 a; f+ s# n) W4 x' M, M2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    ! T8 e' I3 S4 @2 z6 H
    ( v! D4 x  C# g7 `0 F3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？/ k- B3 ~% [0 t- t- V0 h& o; E
    8 b) D! @* g+ L
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？  [+ ~% q. z1 w( z0 }% l. w$ b: e
    4 O& w% l) S2 u! o+ @6 [
    5. 有了4，见1.
    % a) e$ Z: l4 _  f& c+ d8 f
    ' E' T7 J: d$ m8 ?  q( w0 [9 l  I. y9 u: C( q) k" z$ R2 j% |( \

    点评

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 04:13

    • 签到天数: 2180 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
      Y4 o1 p9 e, Z5 J0 G( R! Z这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    1 i# Y1 N9 Z- ]) l9 r$ u
    7 [  [) h, o- _0 `Mr. Patrick M. Shanahan
    * v6 O/ f6 J4 Y$ _Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    % N5 G% S. q7 ^/ c3 f8 l& }December 2008 - April 20167 z3 Q6 I7 F/ T! y4 X' q
    " L% G* _5 ?4 A- q
    MAX Launch: August 30, 2011
    ) r0 A0 j( Y9 `" w0 Q8 cFirst Flight: January 29, 20161 T; M" i2 h( j* E% V6 U1 M0 n8 A: a
    & _& f. R0 X# W) H/ y/ Y0 z5 S1 o

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 04:13

    • 签到天数: 2180 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    % T7 U* _; ?/ P6 W2 ]为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    4 M0 R1 c3 U: |) v0 m# Y) }0 |& X8 q
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56; |! W% }- S4 F( E3 y0 g. \8 {* C
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    ' K6 |0 p' T# ?3 ]
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18, o$ F# f2 u( G# C2 Z- G) B$ H
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    * s6 j* T! D' K. S
    这个红字部分没看太明白
    2 G1 o, _. v# B2 J! i+ ]4 Y红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    $ _# ]3 I# B1 S: @/ n# k+ M' ~& T. A/ _/ ~- B
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）& F3 ^. X+ P( b/ h
    4 \% ~, j0 L7 D4 z
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云4 T2 ]2 m: M  m* ?8 G0 j$ z, ~
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：2 e# S( W2 k# l( D5 @
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小4 c& ^$ x9 I4 q& N/ N; O" k
    FAA：你咋说咋是
    9 X) U" [% X' G/ i4 J, A- l! @/ g) n- J" o4 F
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    3 ]* j. R. b- V* T4 @+ t改动小改不好还得掉，波音要完蛋. K- x( R* J. i
    改动大重新认证，波音受不了9 \6 |, K! ~. J0 L! `$ Z
    / |' L! E! c4 `: z9 {
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    / I# G# ~) M* G! J) i这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”' o$ z- J, J/ r' \9 {2 u
    就可以作为基础包直接包括了吧* I# n- |7 z& V! k; l
    0 L9 L! i: b! {4 T& C5 Y* b& F$ Y
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，( f" U* G3 U$ C, `8 R0 `& \
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜: F+ a! z  l, ]
    时间会搞定一切吧8 n$ n9 R' `  |9 M& p

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    8 小时前

    • 签到天数: 3297 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 0 n/ n) n1 x5 ?6 v2 p8 U
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:577 Y; S2 k! z/ q3 H/ V
    好像明白了：5 \/ {9 X1 I8 f7 w
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    5 }& D0 d; G4 v* v! S% \FAA：你咋说 ...
    6 b9 w6 q7 T; v) }* O: d) D) Y+ v% a0 S

    9 u5 [6 @! K) B( M乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。( z+ [- Y  v1 o4 z
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！8 b% J9 f" e2 b: @( E  [7 o. r$ u
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    : G7 }7 D3 F. _/ n$ A; EC系列为基础搞起来的空客220，真香' V3 |8 e( z% {% a7 h$ i; b) ^
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:111 S2 p& y1 u/ G4 e9 b& j
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    0 `: V! V; M/ G  _和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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