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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 6 n# F3 A) p! s+ v8 }

    ! f8 A- @  F9 i8 e" A( R不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    / \9 O6 J7 A  g  U' |6 ]+ l, H! R$ s" h8 c
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    & |, h- D8 |! C# o8 ^/ ]9 J- ?$ N2 d) K6 J6 V( W* C
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.$ I" g8 _/ K* |6 u
    6 Y( o5 [0 W, t3 K/ b

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    10 小时前

    • 签到天数: 3151 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    4 _  X/ a" u0 u3 `2 I" @9 h& K不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 , W& k& O" P2 a; W8 ]
    $ Z& [$ f8 x9 k5 p0 P
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    ) i, w* R- s- a: s- s
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？% b/ E3 @8 _/ U) s& `

    3 m0 \0 a8 h. V8 E5 O& {5 w2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
      K  F% h9 e7 P2 K, ~5 O' u# Q/ P, U. h; o* A2 ^' X
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？9 [5 G$ x' w8 i# F

    , d. I7 x4 z: G; l4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    2 `1 C5 V3 n* q5 D- j) ?$ d& U1 Q+ E2 I" K# x
    5. 有了4，见1.0 i: u. o* s5 v' @3 ~- w/ c

    : ]0 q! }8 L' m; L6 R0 w7 n8 G' ^/ q) f

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2134 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    2 H& H6 I/ o& l$ Z+ ?0 y: Q, `这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    + h! [$ L) u7 V/ p( i  V  M4 o- o6 `: D! R, J" l: U
    Mr. Patrick M. Shanahan' T+ v) W, Q- g4 T' O6 a% I
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 2 R" j: O4 a2 S
    December 2008 - April 20160 S% j: P6 [, j$ g
    $ x9 K, d; V7 h( w" w( _
    MAX Launch: August 30, 2011
    8 J: b) v" A" I$ A7 ?. @First Flight: January 29, 2016+ F4 c% V6 w; d8 z  f) Y: L4 f
    * T+ P1 ^' q) P! f9 H" Y1 R- H, v

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2134 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    0 l7 o0 H7 a. {6 U1 h  h. o$ T% @3 [为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    6 g- a/ ?  k2 C& G9 u: [. |没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    # [! N; A+ O& S8 }1 U0 v1 g7 Z没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    / m& y$ `* ]9 O! s9 X
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:183 F! V$ r# K0 I, X
    CAAC李健的说法印证了你的解释

    8 `7 K% {# `& x' Z; t这个红字部分没看太明白( k# Q  N- M$ m
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题0 Q3 x% P2 ~( {9 b- b% Y
    $ I8 i8 ~; W1 s7 q" `2 c/ M
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    8 n, S% M& f- Y. k1 y# n) h1 e. ]; b/ o5 h/ I3 a5 _: J
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云9 l8 @1 a" k' Q; n4 s
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：8 k6 _" f1 N/ [& ^* u6 @+ }
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小3 ?$ v$ F7 l8 ?. A
    FAA：你咋说咋是2 R9 ?( |$ F. j9 z$ c) p% n# @- g

    , R9 m6 i7 O' y3 t, E) \现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    9 R' \' Z7 x) O3 r7 w3 b3 n改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    4 `) M! J4 k% G1 b( a改动大重新认证，波音受不了
    9 _) G- M6 }3 q7 X. [, {# o4 O* Z; d
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    2 ^  G2 z' A- P7 f/ W这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”& Q  ^6 ~/ m% |' A5 E" H  R( K& D) i
    就可以作为基础包直接包括了吧
    0 a6 j& @! v) z" L0 Y) a' c( n$ P8 K+ ]. W
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    ( p4 h- d! x0 `8 a5 f3 O乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜) e9 h4 f9 s' q" @
    时间会搞定一切吧
    ' ]6 X' {# D$ d3 V

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    10 小时前

    • 签到天数: 3151 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 - A, q" H7 V9 e( O! T
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    , Z( l; E  [1 K1 G9 K好像明白了：
    0 |. A- d/ I8 I% B7 m: X8 W波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小, p& A9 y9 m0 i
    FAA：你咋说 ...

    & N  m9 m( M* H( v$ F& e
    4 R" @- [3 ^8 @) A0 g乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。1 U6 D9 \) s: ~) h' P& E* p# S6 v
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    : ~0 b8 R; ?0 _) r2 _; j' U4 C7 z就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    + g6 w' @, W5 G. N0 fC系列为基础搞起来的空客220，真香& _6 |7 g  M5 C+ d5 P# ?
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    * M$ A* ~9 q0 @  m0 `6 L6 r其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    * C6 S8 V% m# ^, G$ r8 }和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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