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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑   C7 N3 A7 E/ W8 O, i
    6 N# k' M8 _' B) j" y% c
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    ) B5 G9 M; \5 o, E4 B. ~
    9 G1 v/ f( h& P0 u: O% z  v以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。; P+ k9 \3 I( x) m8 f
    * Z. n, _. G) d" e+ }2 V* x* c
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.0 v) L" B: Z* K; ?4 y

    4 [5 J, W" ~5 O

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    16 小时前

    • 签到天数: 3336 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:513 o2 f2 I4 T, o% X
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 9 e) d: L, e1 u8 W' q" A7 E% z

    & \+ L- j( x6 M" C, F# f& B  T以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    6 G+ M( m. {8 p( T) X我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？6 d! g( }3 B, D$ U; a7 y0 c: d1 Z
    : i/ L; s0 v: ^6 O
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？" t7 S! f% n* P# E5 |4 h

    ; s+ `, K- A8 Q$ w# q3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？% A* |2 m- L( S- i6 k& j3 i
    % d0 V  A/ V+ _0 a2 Y4 R
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？/ h8 q# I( |' v

    , n1 j' b0 M/ ?5 F+ D3 F5. 有了4，见1.
    $ z+ V" h9 w. Y5 B& U  }( M3 m* d3 \/ Q' L! H# w6 ]
    * |4 |3 p2 q  [4 A

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52

    • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29  f& B7 r: Y) T6 r- c
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

      G' V) T1 G/ y* ^/ S! a# Z
    . m4 Z8 L- d3 i; b( x0 dMr. Patrick M. Shanahan; s  d: \* A7 m) A7 n# I9 e( O
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    9 j: s# a. U# {' j0 D, `+ j& f1 fDecember 2008 - April 2016
    3 h! Y9 }! ?0 w( j! z4 I8 m4 N. n1 V2 Q, ?
    MAX Launch: August 30, 2011
    0 K( Y, H' E' y' x$ J- ^3 sFirst Flight: January 29, 2016
    # l/ g1 v& O& W5 A. p. z: f6 s( [9 T% ^6 j

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    李根
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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52

    • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    - n# Q0 k1 Q4 h9 }为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    - ^- _% k. r+ K没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56( w6 N) i- M" @1 B. M0 p! X" ^/ t
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    ' _1 N3 Z6 K3 [/ P7 a1 T- g  e
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    ) d* A3 F) p" K# }CAAC李健的说法印证了你的解释
    8 e$ F, c8 l; x, o% F1 \
    这个红字部分没看太明白
    ( J2 ]  p, s- x, {; {红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题4 S8 W$ I9 Z1 _2 z: E& y% ^2 v- a

    ; O" \9 ?4 i7 \1 N; e+ N自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）: F1 v5 f  P. F$ ?% G) B0 V. U: u

    ( u5 q8 ~* h: V$ C; K# r“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云1 s6 f5 p' z- Y# r
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：. ]( i0 d5 ]) b% {6 k7 j
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ( ^$ m3 Q; P" _$ IFAA：你咋说咋是/ E# P2 h% c% m, u

    9 R  {& v" N. c0 z5 U现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    0 F% Y8 S( e' Q& g- q7 ?改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    ) f, u. j( e5 m0 k( r2 K改动大重新认证，波音受不了
    + t2 r9 D2 T" I, [: T- W' M! L$ |& U& G& @
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧- s8 [1 s( C' U  u$ s# [
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    9 k- Q* g9 M. @4 R1 ~" G+ l8 `就可以作为基础包直接包括了吧# S  |: y6 D9 k0 q- i# |* }- ^
    . P- b5 g9 q# X; e! P: b( Q
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    1 k* m" v/ R! W0 f8 n乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜: s  ~8 f( j% p- n% B  J, `& o
    时间会搞定一切吧7 |# |# w" O3 ?0 d

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    16 小时前

    • 签到天数: 3336 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    / M% Q' w' `! c" B3 `1 d! R
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57+ {) O: a  S. ]1 P
    好像明白了：
    2 x; A+ n4 h* }# ?/ d& q  ~  E/ d波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小& ^" n6 g* J0 K5 l6 `! b  L
    FAA：你咋说 ...
    ) l  E' e: I4 Q" _. q0 R4 E
    * H, b6 [8 ^. U1 v3 o* a' o
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    9 P' x4 F2 V3 ]4 x所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！0 f; T1 X7 g, c
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    / ]4 |) e- r! q( ]3 X' _: p' s' DC系列为基础搞起来的空客220，真香& x& M8 @! P% E# J) N# Z
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11. }. T2 o0 m+ J7 z3 j6 m
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    4 O. @$ z) s+ u/ M- t
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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