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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 9 y# }! k8 c7 {7 `  ]' ^1 T
    / ~! }4 n4 }4 i( k: W- F* Z( {, }
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 " y- Z9 @& M, K1 O0 G7 u+ z7 q" n

      A) g. W" B7 B  G+ l6 q6 a以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    1 @" [% `8 {) k% s6 |$ o
    & r* w) L" X6 B( y我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.7 Y0 F; d& c* w
    8 }4 x) d% @# z5 w2 C6 p

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    22 小时前

    • 签到天数: 3110 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51# H* V" }& \* [+ s, [9 B
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 : t) W3 G% z  v! P# p6 X

      @2 R( t% c" h2 P+ S9 b" S( f以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    ! b$ W! A5 P8 G! p, z我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    8 _7 R/ v/ Q- L" [8 D" z: l$ M( p8 d- {& N7 n  q
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    - w$ k, ]4 T0 `6 y. ?6 t" E
    $ |2 F1 N/ X2 o# k  ^5 A8 E7 V$ {3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    / U. v$ c% ^5 o% h( g9 W
    * w! }0 |/ z5 o! T) B" t4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    9 h! ]3 n- J1 j% O8 [- q! z: n
    3 y$ A2 B3 Q6 y: F6 c, W$ N5. 有了4，见1.. W0 w$ I  j* e9 ]8 T+ _& d# C
    ! T3 V/ e' ^5 K0 v- D+ D

    . |$ W% M0 s$ `

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-12-15 22:08

    • 签到天数: 2119 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
      u. H# E* b8 P1 |- I& X这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    % }6 O' ~  B% l9 s4 w+ L7 ?+ O( d9 v
    1 r! R7 N2 L. \  o* {- T( [$ r
    Mr. Patrick M. Shanahan
    ; a; t4 i# L. G: wSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    $ L' W9 M! h. u% i- _December 2008 - April 2016
    1 v9 J: p2 g/ @: p) ^4 g- D. r5 h6 ]7 i. I. w2 M2 u' @$ _
    MAX Launch: August 30, 2011
    2 G* O- @1 y1 F; q6 i1 q9 xFirst Flight: January 29, 2016& U; g9 e0 a5 z

    , I2 p% H# Y8 P

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-12-15 22:08

    • 签到天数: 2119 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    4 l0 C& H! y; V7 ^) O1 e3 }为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    * i" D' B( L3 G' \
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:566 q' W) A# Q+ z# L  ]
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    # ^0 x6 t) K% D# D
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18; s0 n; D4 k4 r, h) t
    CAAC李健的说法印证了你的解释

    " ~, g* O4 q. M/ {  k7 f这个红字部分没看太明白
    . j4 k( n2 y6 Z+ ?$ M红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    . D0 L1 O' V' U& o* @7 j/ S; T) q; c' b$ C$ E  j9 @) V! P  y
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）! J+ X! b9 f! N
    5 x$ c9 u" ?9 c) ?  r7 B" w
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云0 E* V4 b2 b9 T6 g$ j% X5 ~
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    5 m7 z: _. h$ r波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    + j- v- ]" `# o& PFAA：你咋说咋是7 F9 I- _0 ~' ?

    : R8 s8 m0 T# Z' B, f$ P8 T6 F+ E现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：& r7 j/ J! j% o) J
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    * f( r9 y" b5 i; D: @改动大重新认证，波音受不了
    ) S4 y' `/ Z: s: j5 Z- |5 |6 N  l5 ]9 E9 B3 B0 ?& T
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧5 Y" G5 \. Z( c  F$ V
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    / B% X2 Q" [* W  g6 ]就可以作为基础包直接包括了吧
    - H5 Y# T9 O- ?  d
    6 x8 g" m7 a/ _7 g' d6 m! M现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    - Q# g7 k: L% @. s6 ~4 ~乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜# s3 Q$ J" l2 X% g. u, N- X
    时间会搞定一切吧
    : R* Y9 \' N3 B5 i+ B  b7 J

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    22 小时前

    • 签到天数: 3110 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑   N8 K3 X1 S+ p7 p9 f  W* ?4 d
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:579 z9 V$ L, F6 o: o
    好像明白了：! |( X1 X2 Z7 c' r& [' X2 }
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小7 C* U: D3 x- C' h
    FAA：你咋说 ...
    3 A5 `# e! C2 |$ F  t' q4 y

    ! n6 u. V7 w  B7 t乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。! q3 |+ G6 s, H3 q( X
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    ( i7 g5 p/ Q" G- {, p就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。* k1 n; B# S/ x8 D! D% a' O/ X5 X
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    ( h. Q$ }- u% _! Z" l! e* K一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:110 W" U8 K2 R7 Y" z) K, _3 Q" h
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    + `) w  m- T) A7 X0 `0 w) J
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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