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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    % k4 [2 l6 l6 e5 U3 @1 F/ I# {( f2 E9 v
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 ( w7 F9 g+ R9 Y6 r
    , P0 Q- V8 z6 z
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    " ^" a  F1 j, t2 I
    6 ]! u1 s6 |  U6 n6 b+ K我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    ' q3 x+ q3 }4 `
    ( D% T. j9 D4 ^5 j# L5 D/ B6 t* ]

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    13 小时前

    • 签到天数: 3210 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51- b3 E; U6 J  ^+ R% ?, b  F* @
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    " p. k# G- X9 E. k9 s' u, \+ X2 `3 d* |8 c1 k/ O2 X) R, J
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    , I, f* m; a, C9 `1 F# J( \
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    * F" F7 E5 V: _) G, r* x! {9 ?& o1 |9 L# @  h0 m+ V8 g
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    ) e1 g! u, J7 A$ P* X3 \! b+ _& W) k+ R' c& f# u. s
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？% M$ O3 J. `8 F. N( I
    , Z# U. b: \  r( }8 d7 W
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？' A- O" V; F0 R/ N* M

    + X' V) e* K  b9 e7 a9 q5. 有了4，见1.- t4 T- H3 L  D$ z! q, W8 i

    8 u: n/ Q3 G9 R  X1 X0 Z( H) c' G2 B) ~

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 05:43

    • 签到天数: 2155 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    : t! r& H& T# S* l6 T$ n+ _1 f- o这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    ! Q3 b5 B. O3 C4 n' W2 v9 z
    0 R% f+ p8 u" a" `+ H, ?
    Mr. Patrick M. Shanahan
    ; `; ^  ?9 W6 n7 d) T. M) ?Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 3 F4 L7 i* F. E  i( e2 w* x
    December 2008 - April 20160 S, H3 t$ k, q/ y* E. r
    ) D. s8 o" _# V! Q$ j
    MAX Launch: August 30, 20110 ]0 b7 j" }5 }' |2 J* w: Q
    First Flight: January 29, 20161 O# I% o- r. p4 M5 r9 |5 z

    1 c& A9 Z2 F6 Q! D) A' u+ h

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 05:43

    • 签到天数: 2155 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    . I; |! [9 J7 x6 j为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    6 h& U$ n4 y* q9 {没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56  ?- O  s" ^1 ]6 F& F
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    6 |$ q# n# z. [! O
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18, p$ g9 ]# s; ?# p0 n; S' c
    CAAC李健的说法印证了你的解释

    ; c$ e1 Y% W2 @" G2 h' t& h$ D这个红字部分没看太明白' p( j7 ?+ |6 ~9 p2 M, h4 a
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    $ X. G" k' C, V: @$ o6 \1 C8 ^6 {% B7 a& _" U  R/ t
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）1 ^% O# C7 j2 G- O; q, x
    4 }, L$ K, l* G: `% t
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云) I  j, j" V0 C) V) u: ?; c
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    , z  |) T# C) k; O8 y波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小  ]" x* F% P* t1 G
    FAA：你咋说咋是* G/ U, f6 m4 \% U
    ) [9 {8 S  e. [5 r( E& n& ]
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：$ m& Y  u& b* S* r$ ~5 Y
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    9 f3 _5 e4 @% N: ^  u* x改动大重新认证，波音受不了3 }  A6 ?" f8 n5 z3 s
      H4 C% Z' j: R* f* g
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧1 \+ l+ l2 P( I' R% \( N0 t" q
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”$ _; n: [* t* h; j
    就可以作为基础包直接包括了吧+ R/ m& I. p0 Z/ S/ }

    / y- b4 o0 M! l' M现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，1 i- d$ [* k; l; b8 ?2 p9 d
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜/ j0 X& x1 F2 J' M3 o
    时间会搞定一切吧) n- e9 g  y& P$ t

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    13 小时前

    • 签到天数: 3210 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 ; q5 h0 j' l" Y7 c
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57" f/ m: \/ {( q; Z# k3 q( C- y
    好像明白了：6 F7 o9 q4 }* [, [; j' R" a7 S( t
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    * H- V  V# t( \; R. w" e+ hFAA：你咋说 ...
    + G2 ~, M0 M5 ^0 ?" ]# X; ~# \
    1 x, r0 C( x" o. v
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    1 T' v4 ~" @3 L+ T% w所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！# \# v4 K% @; u% o- j
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。3 m2 B1 ], V$ a/ S# Z3 W' z
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    ; h0 N, |. @+ z3 W: w1 |) x; F' O1 r8 n一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    8 i8 b% {! U) G7 v其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    4 |4 X# m; ]- Y/ s8 W( d2 ]
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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