麦帅的一罐虫虫

五月

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不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
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以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
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我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.

清凉山

五月 发表于 2019-3-22 22:51
5 r  z0 b* V* A. w3 J不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

7 D( g( m* O) q! X  D' r8 R9 f我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

大哈瑞

1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
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2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
7 V1 K( u- E- s1 Q8 b6 |/ {
3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？

4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
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5. 有了4，见1.

0 Z, l1 L) p- N1 G! a

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

/ z' n$ ~; W: x5 l/ r( dMr. Patrick M. Shanahan
Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
December 2008 - April 2016
* {1 _% t, ^3 B* X% X$ D
MAX Launch: August 30, 2011
First Flight: January 29, 2016
1 n: f+ R/ w+ X5 }& M9 t7 N

pororo

为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

holycow

pororo 发表于 2019-3-22 16:55
为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

6 I  U+ w$ E" T9 }+ r6 n没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证

包子

holycow 发表于 2019-3-23 08:56
4 w- A* y' M  z6 F1 V没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
0 f- }3 x9 A, Q8 z1 `' ~CAAC李健的说法印证了你的解释

这个红字部分没看太明白
红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题

" c& C1 z% g/ j4 V. G& @" `自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
) \6 f& D/ \0 ~
/ _1 g' g! A5 n& E7 \! \* Z3 n“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
9 M! N/ k. J* m) W0 u0 U; K8 v  u从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
5 R1 s) Q8 L9 @3 }' z! U. x6 Q波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说咋是

/ ~4 j* V+ ^1 X% h5 f4 x3 H# j现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
改动小改不好还得掉，波音要完蛋
改动大重新认证，波音受不了

. c  ?3 m6 M( U# n就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
" q5 w# I' ~0 ]% p& A$ V! A这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
就可以作为基础包直接包括了吧
2 ~' E& h" j% |2 k% i9 X; S
现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
# i- R4 V4 p+ D; a时间会搞定一切吧

清凉山

" A. L1 ^9 F8 ?3 c

一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
, h- J5 }! F+ E  X4 c4 O$ O2 b好像明白了：
% t& @6 e# n$ @, w8 `$ z- O波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
$ U6 G" s5 @1 KFAA：你咋说 ...

! i! F9 F8 w8 @- `8 R
9 j, P% l( Q2 P$ V7 ~* I乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵

雪山雄鹰

总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
. B3 T" m& M1 N  @3 B( R8 n2 k就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
C系列为基础搞起来的空客220，真香
一样的，这都是报应！

冰蚁

code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
! z; H+ r) u% Y5 M$ e其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

5 s, ?# X: F, j4 R7 O和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。