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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    ; d: {' d* T! Q* f; C' I' C+ s( _" U6 o, Y
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 + S. C9 f# l$ }

    8 Q+ @0 N& k3 e以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    , Z/ c! w8 J& m0 ^# Q; L- p
    ) T0 c% `: q& q5 ?我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.. q  g. c0 t& i) Q, g! _2 R5 H5 {- [, I
    ' \9 w+ a# ^2 E: ?$ S

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 18:22

    • 签到天数: 3255 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51" H  t# _6 C, b' G5 a+ b
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    : o0 [: I( O3 L6 D9 J$ l
    ; s- s' x/ _! F# }- Y8 ?* Q以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    2 F: b# Y3 i& [( h我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    $ n8 C( K) ]5 ?  U( j5 W* J3 g7 _7 Q1 n4 S" l! U* A* t! T- g
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    9 n% G8 c* Y: F( p/ \" W; `* Y) N" [% c
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？1 {# N, _6 @. Y

    ! e7 f3 q$ ]' h0 b) @4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？& ?7 @$ b5 X% w  U7 D8 n. }4 K
    - R4 ?+ b# D8 P4 P2 m( S; Z# e
    5. 有了4，见1.6 O6 ~% Q0 |3 L, ?0 f/ h( n$ E
    # ~# R9 t2 n- M+ p+ r
    6 I: W* X$ I$ d* o* }0 U( X

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前

    • 签到天数: 2174 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29& Y* q6 t& K1 E, ]- V9 O' z6 C9 X4 ]
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    * Z8 z+ }+ |! K6 d; g
    - u2 F2 q  V4 Q& A8 I# ]
    Mr. Patrick M. Shanahan4 f) U7 E5 B3 ^/ r- Q5 V1 l
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. ! o% T; E" N7 i2 p. \
    December 2008 - April 2016
    / X. |$ a9 J5 f# d, g& Z, m
    . B" y' w$ V8 X& I( p3 M4 G" Q1 OMAX Launch: August 30, 2011
    8 i* z. f3 P' a( u( J& c$ ^! ]First Flight: January 29, 2016
    . C, r0 Y3 j% m; \+ Z6 m1 k( J9 k5 U# {' i; n2 @( H  b

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前

    • 签到天数: 2174 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    . |1 O( v; n9 [- o3 E- @为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    : J2 t% _1 U. X4 U7 q& s& Q没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56; t4 m5 u7 A0 C" c
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    4 J- a1 w% l& m- j. fNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    . o5 W: H8 P  i2 b7 c% HCAAC李健的说法印证了你的解释

    / A6 z) @0 i7 k- S这个红字部分没看太明白
    " a9 C& y9 O& q9 h2 t7 F红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题" d% W/ B8 q# n2 V: q% \- j* r

    # M' t% }5 ], p0 @5 g7 `自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）% Q4 |  Q4 ~9 O, f( L

    # o8 Z* v. I" Y" a: F“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云( b2 V7 F3 C# H. i: _% s
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    2 H% e) ^& L( v/ T波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小/ q7 h) u5 d2 k5 x+ o2 |% F
    FAA：你咋说咋是
    ! K' P& J- q$ b6 m# h
    # y1 h% w2 l7 I$ }- ?  \# }) T5 N% h现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    # j* H& m- Z# J# X( W5 b, ~9 r6 S改动小改不好还得掉，波音要完蛋* L5 j0 [" V5 i% G$ O9 v7 p- j
    改动大重新认证，波音受不了
    ' p  t% W9 y( C* ^6 D
    + d- t8 W) f4 ]/ Z& k就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧: y* ^- ~6 A! n9 H' N, z
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”  G/ v( @* {9 }3 N/ Z% J( [
    就可以作为基础包直接包括了吧! D; P; R9 b4 X; [+ F. q% B

    0 i* }) O. L% z& }8 J- Y现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，( ~1 j! _8 L) ]4 E) u
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    3 w: c. D# Y5 B时间会搞定一切吧
    8 R' |! n: ~/ ?

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 18:22

    • 签到天数: 3255 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    3 B: @( [$ j. l% }' @! R
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57& y9 N- Z) G# N' ]4 T
    好像明白了：
    . l/ c5 g6 q0 j2 G波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    * Q. y5 _# ^' c0 G: \& ?FAA：你咋说 ...
    ( R! z' ~# B4 z8 D( o
    & T, W9 v4 T6 o0 Q0 y1 U; b
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    3 K) p7 {# \. B5 ?7 Y8 C所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！2 y* t8 B' g4 l
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    . A. p# S! L2 ~7 w" q; g4 iC系列为基础搞起来的空客220，真香1 Y) z$ Q2 C7 S. ~8 D2 Y
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11$ v/ @1 _+ u$ h! `
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    . }2 i, k' B1 j6 S和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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