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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑   e& ^. ^" |* t, y! K$ j. F5 b

    ! d, y& _8 V+ D2 a5 j! J( |3 w" i不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    & a$ _% U! n+ b0 i* @% P$ o5 l0 V: C* M( l7 r
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    7 U  K% J9 e7 D9 I. V" ?
    & i$ h8 C( s# f我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX." l- p/ u9 |: u. G) x
    * p6 d% ~3 w- G

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前

    • 签到天数: 3190 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    % r* _( i  q5 _, @+ F' z" n不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    + N9 E3 h) p% M6 d' m5 ~0 z2 v" a
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    . t% E3 }+ d/ \- W5 ~
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？, o; n4 v7 V; f2 {* F6 u1 @

    & D* w& ?! {4 v- ^# d2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    # ~9 q; h2 q5 g6 J
    5 u6 G! c+ x& _0 L* C3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？  v5 E7 x# I  ?( |) H

    - K! c4 ^; S4 i- a1 N7 l, n4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？% D0 n1 e; M/ r; ?0 l/ o
    * E' _; X( ]9 [  O- c( |
    5. 有了4，见1.
    4 W! b9 D' _$ T2 L: V) f7 M8 @2 Z+ u0 ]' t! I  {1 e* v
    $ X+ T; n6 K* U' K$ v& ~, @/ ~

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 07:58

    • 签到天数: 2149 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29& ~7 r1 T" C; y; `% e6 ]
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    . V& ]) r1 n4 Q3 I

    $ l/ z* G0 \3 [1 s9 VMr. Patrick M. Shanahan
    $ w( Z" i- t  [- Y' NSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 8 u, E2 @" [6 f
    December 2008 - April 20169 T2 I; Z) H2 l% a
    - s- x8 c4 ?0 i
    MAX Launch: August 30, 2011
    * g" s) C. i; {; cFirst Flight: January 29, 20161 D# A- P, S( w+ P* R8 c' w
    / _" N$ t; v# E- h

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 07:58

    • 签到天数: 2149 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:558 C5 j3 j7 Y  H; k
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    5 h9 _8 V+ n' m& \* ?6 E9 B
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    % g% O8 b- l; K" |. H$ P3 P没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    $ _- A& C3 v9 g( U5 {( l/ q- {( q
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    : ?- S7 Z* w& i2 [" D8 TCAAC李健的说法印证了你的解释

    ' J5 r6 f* z$ A0 N+ y这个红字部分没看太明白
    * ?- Q) d8 W) W2 ^" D, g( _红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题- `8 [5 ^7 @$ d

    ' F( h) S  S  g  J; \( b$ |自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    ' h6 K8 t7 B& v, Y) d" F2 i2 G0 H7 A+ y; ~$ m! k
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云6 D$ Z  I4 k4 e7 A
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：/ X( K, T3 s+ B" t! {: A
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
      f! N9 x. r# _: B  m: m+ J! J; K' BFAA：你咋说咋是
    - Q! m8 F* H8 T) Y4 i
    . C% d+ w) }1 m. }3 b( N" ~) @. F现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    0 S! ]% C7 S; q4 W+ ?: l6 w- T改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    " S# [* n6 p8 E& z: V& e& Q7 Q改动大重新认证，波音受不了! {: I; i1 Q; x2 k+ _  U6 I9 W

    . N& l, _/ T5 ~: Z5 T$ U就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧/ p7 i0 w& U: G+ z" s- e
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”7 t6 m/ n8 D& k7 g* r& M' \
    就可以作为基础包直接包括了吧7 T3 p" f1 h1 G/ d3 s7 d
    & z" `4 G' n( d1 A$ u# _8 o5 p
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，7 ^/ o' Y8 t( W, S; S
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜: E6 p& g, w$ m! @) g$ t$ L, t
    时间会搞定一切吧- v+ j: f# A3 m( ~0 n/ F! i

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前

    • 签到天数: 3190 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 6 m' v3 n! T" v# g( V: S5 o6 C
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57$ d6 ?  `' D' b* A! `* \  t
    好像明白了：" D! Z8 H7 G; ^5 c
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ' k) T' h* ?+ z6 U8 qFAA：你咋说 ...

    - D/ m0 X. a; h3 t' Z
    2 c" J2 W" M' L2 Q7 ]6 p9 d% X; Y乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。) d0 @; y& A" B2 F/ e- x3 p
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！: @# H' t# ^( S6 }1 t
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。+ ?% T4 K+ d0 }, O$ a% y
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    1 x2 t' s* `+ P一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11, n+ ~. @. _+ _& O" t9 s' h
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    : V5 D. y, T- m2 R* B3 b
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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