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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 - M0 h5 v% y: d1 \9 f( e
    8 I$ Z9 {, c: h9 s
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    8 \2 \6 b3 z* [. I. T8 L: t$ q% B+ G- n7 F
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    ! P+ s& C5 U* Z$ |% g8 y$ W" G/ L! Z0 [
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.$ Q; d& n* e$ l: _
    . L6 s/ h6 a$ ~; g* ?

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    13 小时前

    • 签到天数: 3277 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51* C+ e/ `- C2 }2 t* a
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    5 N4 C' {; F1 l$ I( Z" L3 E3 B+ Y3 v& D! E6 N4 o: F
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    1 K- a1 J# o: ]# b( K" _我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？. g* D3 ]$ S+ n# N' C
    ; s, b8 R0 X) j# Z
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    & n$ x5 {: n, Q$ d8 ]" v$ @8 J1 k) _' z/ e5 q
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    8 q5 q8 B, G) H& E" I! p( v4 Q$ E2 y- C
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    3 F- T9 o1 J# Q. ^& x; t: v( D3 A: I/ r0 m6 _! A/ a% h% ~; b( v  h
    5. 有了4，见1.
    + d) H: A& f9 f; l
    ; k% o# \8 }" @- m( [2 v3 j/ |* C9 |/ ~; p( m

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-7-13 23:45

    • 签到天数: 2177 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29% I2 S, ~. c# G( D5 e8 G
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    0 g7 Y+ J; R" b- E
    3 Y5 S- o  \; q" j+ xMr. Patrick M. Shanahan; D, b% N7 t5 r5 R+ g* J$ o9 g
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 7 H$ ^8 s# V- X( R
    December 2008 - April 2016
    # P1 U7 N0 c, I  a0 c: P1 s( s1 j, Z" s9 a7 Q6 }1 i/ |
    MAX Launch: August 30, 2011, g/ ?) {1 C8 _  \0 x
    First Flight: January 29, 20164 \/ r/ y. b* }9 g2 G/ i, E1 _  W

    7 c7 B6 T: @. ]; f2 g

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    李根
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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-7-13 23:45

    • 签到天数: 2177 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    - |7 I0 k7 |  [+ ?为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    5 M+ t2 e& e: o4 s# S; ~
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56, n4 Z7 m# z3 q" X! m0 `
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    3 C3 q0 n: I7 o3 j8 s; F
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18, X6 b- ]  \9 D5 I5 ~
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    9 L1 N! e! Z( o; ?# _: H3 C5 u9 @4 v
    这个红字部分没看太明白- _; [6 G1 ^% q# W* C
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题' k8 P! f: ~, F- m* S! t1 G

    " }; b9 C* B  A4 m; l" z; p自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）5 h+ f  J/ z7 V& Z8 P
    : C2 X( T* K1 X% u+ s& {& f
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云$ G- w" m5 w$ H. B& _9 {
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    $ i; O  q# O1 [3 T波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小5 a# f9 W% x7 k, [
    FAA：你咋说咋是
      ^. y- D# q1 ]6 f- A( p+ C
    7 `3 y0 G. \  T4 f! a7 X' c现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    * [3 G3 y" W2 k9 q- E# C改动小改不好还得掉，波音要完蛋+ T4 \8 U2 d8 w4 Z6 ?0 d+ z% ^
    改动大重新认证，波音受不了3 L: W! X( t  F* E7 I

    ( V7 d0 S& s+ g% {% H就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    1 S$ J: k: T& s! o. Y这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    5 H( j. P% h( p- y就可以作为基础包直接包括了吧
    9 u- H% v' J2 k. y
    5 m& `; ?$ o: g9 [  K现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，) j0 q8 [$ t  ]- [/ d" r8 ~
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜. j; C9 l( D8 u4 E' ]* x* c
    时间会搞定一切吧
    4 H7 h5 s" U, S

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    13 小时前

    • 签到天数: 3277 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 . W4 N. n7 {& J- }, v
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:574 j2 A4 T! F5 B; z8 c
    好像明白了：
    9 J9 b$ @8 [9 W; a2 M4 E8 [! r+ {波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小8 ~# A1 F9 Q" y& e; v* D$ Z0 }
    FAA：你咋说 ...

    ! K* n; Z, }. i9 C5 B% T3 U6 p* W) r. _3 [& Y6 b7 L1 e
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    8 N# J, \, S. J所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    ' \( x6 x$ o0 \7 }: e3 o就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。5 S2 }# ?% l  a# a# F
    C系列为基础搞起来的空客220，真香6 t  P! ]; }% s; {3 B% k9 Q) G' x
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    3 X" i/ |) J1 U% ~: Z3 ~其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    ' s0 E" m: N) v
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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