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[LV.Master]无
晨枫 发表于 2019-3-21 18:29; k `+ A( E2 n4 M/ x2 r+ _ 这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
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[LV.6]出窍
yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40 - r$ V8 k* G7 v& |1 Z5 q0 B O看了各路分析,怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
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holycow 发表于 2019-3-22 10:51 ! e) ` @( V) x; s5 \) V6 v下次不会大头朝下掉下来了,会大头朝上掉下来
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holycow 发表于 2019-3-22 10:51 - ^: T) _9 x) j# K( ~+ b- N下次不会大头朝下掉下来了,会大头朝上掉下来
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[LV.10]大乘
holycow 发表于 2019-3-21 20:321 R' f: U' l Q; L 严格说应该是的,加拿大和欧盟都是这个倾向,但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...
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燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46 ! m6 j" ]! ?/ ^屁股向后平沙落雁式?, x" n0 Q: K: ]* M' Y4 e# z* c 4 F! l" V0 s# v) { 可怜平沙大夫也中枪。
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[LV.5]元婴
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[LV.8]合体
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雨楼 发表于 2019-3-22 16:24 7 y/ @7 }/ z$ W/ A症结都在1。归根结底,想走捷径。大改,老老实实申请试航是正道。 : D- T) X/ @# D0 y, c$ M可股市市场不等人啊。 . [0 f# S) ^- C) o3 i8 s现在这样的结局更 ...
雨楼 发表于 2019-3-22 16:24 ' s' g- B& y( g* O: n症结都在1。归根结底,想走捷径。大改,老老实实申请试航是正道。 ( J& P# O* \. A- ^: t6 F* A4 P可股市市场不等人啊。" x" n) o1 p: U 现在这样的结局更 ...
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victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59! d0 k$ G& }! E3 d. G; C+ Y 技术部门既然想到出升级包,就是知道不安全。 W. u1 E* a; _2 r 但是卖飞机的部门估计不知道,否则应该使劲暗示客户,一定要 ...
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清凉山 发表于 2019-3-22 16:44 3 h' s2 t- f: ^0 s( b; f申请试航重新办证得好几年吧,波音咋办? % p( A6 ` u' a! o3 b, v9 F: d/ k, M/ d其实俺有个主意:空客把部分NEO订单外包给波音,让波音的生产线 ...
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alaok 发表于 2019-3-22 01:27) c# |, d/ M; s# R% W* s 如此说来,FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么,于是把这口锅早早的推给了波音。/ I: H2 t& c& P$ _- z8 Q 接下来不光是波音要重新面 ...
victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:59 " r* |) K5 p c0 K技术部门既然想到出升级包,就是知道不安全。0 b, c& E) a! e+ C' y6 h2 S& h 但是卖飞机的部门估计不知道,否则应该使劲暗示客户,一定要 ...
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