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[LV.Master]无
晨枫 发表于 2019-3-21 18:29& I/ L3 v3 \" l' N: `( {8 C 这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
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[LV.6]出窍
yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40 9 U, U. l8 e& Z S4 L看了各路分析,怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
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holycow 发表于 2019-3-22 10:51 3 h/ @( v5 D' [& {) c. ?下次不会大头朝下掉下来了,会大头朝上掉下来
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holycow 发表于 2019-3-22 10:51. X, j e8 e+ w1 A6 L9 f 下次不会大头朝下掉下来了,会大头朝上掉下来
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[LV.10]大乘
holycow 发表于 2019-3-21 20:32$ i; Z( R$ v$ g# D 严格说应该是的,加拿大和欧盟都是这个倾向,但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...
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燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46; t, M3 y. K1 w3 ?6 J# Y6 e, M 屁股向后平沙落雁式? 9 p& |& z; c8 V( F% _9 W+ i s1 C / @- k( E3 j' s/ k M% q: C' O可怜平沙大夫也中枪。
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[LV.5]元婴
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[LV.8]合体
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雨楼 发表于 2019-3-22 16:24 3 o# S6 H _* I! K$ Q! M9 ~/ I8 f5 C症结都在1。归根结底,想走捷径。大改,老老实实申请试航是正道。 : t L% t8 ]) M4 U+ p9 M5 y可股市市场不等人啊。 - C$ e5 M3 a7 n% _现在这样的结局更 ...
雨楼 发表于 2019-3-22 16:24# f: R7 {0 n+ S! v5 [# D 症结都在1。归根结底,想走捷径。大改,老老实实申请试航是正道。 6 P- {& N* ?* ]& {5 r可股市市场不等人啊。 " Z/ _! V2 Q; d4 h; g现在这样的结局更 ...
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victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59 / J$ T6 e6 H" A: D9 U3 Q9 \4 v/ P技术部门既然想到出升级包,就是知道不安全。7 q% v! \0 p% m* P9 f5 W; D( }8 | 但是卖飞机的部门估计不知道,否则应该使劲暗示客户,一定要 ...
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清凉山 发表于 2019-3-22 16:44 F9 M* i* u3 ]2 m" Y5 X 申请试航重新办证得好几年吧,波音咋办?, O; a: @# U5 s! T7 @9 }4 O& ~ 其实俺有个主意:空客把部分NEO订单外包给波音,让波音的生产线 ...
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alaok 发表于 2019-3-22 01:27 $ Z& f7 G( j9 x" E) K: p4 H+ y如此说来,FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么,于是把这口锅早早的推给了波音。 - D- ^5 G+ c d( L0 V4 o* P- @$ g! e接下来不光是波音要重新面 ...
victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:59 - P" k* K4 a. q# q6 V技术部门既然想到出升级包,就是知道不安全。. R; x! L9 u; M* B5 y( {5 a9 s- ~ 但是卖飞机的部门估计不知道,否则应该使劲暗示客户,一定要 ...
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