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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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晨枫

该用户从未签到
21#
发表于 2019-3-22 10:29:04 | 只看该作者
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证。flight control architecture和训练都要重新认证来过。

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李根
给力: 5 涨姿势: 5
  发表于 2019-3-24 01:17
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holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52

    • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    22#
     楼主| 发表于 2019-3-22 10:32:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29; k  `+ A( E2 n4 M/ x2 r+ _
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    8 M* H' W4 }' \: @: ^
    严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实是system availability 那一条。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
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    yoshiro
  • TA的每日心情
    开心
    2018-6-1 23:37

    • 签到天数: 82 天

    [LV.6]出窍
    23#
    发表于 2019-3-22 10:40:38 | 只看该作者
    看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-9-3 19:52

    • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    24#
     楼主| 发表于 2019-3-22 10:51:37 | 只看该作者
    yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40
    - r$ V8 k* G7 v& |1 Z5 q0 B  O看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
    0 t! |! s1 D1 ?7 E7 d; T
    下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

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    南京老萝卜
    屁股落地，鸭子下水式  发表于 2019-4-10 01:18
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    马鹿
    给力: 5
      发表于 2019-3-22 20:08
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    逍遥探花
  • TA的每日心情
    开心
    9 小时前

    • 签到天数: 2884 天

    [LV.Master]无

    25#
    发表于 2019-3-22 11:15:59 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-22 10:51
    ! e) `  @( V) x; s5 \) V6 v下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来
    6 I" `% Y# N5 i' G+ U4 S- X1 W. ^+ k0 n
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2019-3-22 11:46:51 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-22 10:51
    - ^: T) _9 x) j# K( ~+ b- N下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来
    ) }. {( |" O. c# r) g  t, e$ d
    屁股向后平沙落雁式？! J# q( _6 U' s* Y& S" l1 w- \
      p( U1 k5 {7 O+ f% k6 c, b- d2 z
    可怜平沙大夫也中枪。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
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    kar98k
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00

    • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2019-3-22 11:47:53 | 只看该作者
    这个不是遮遮盖盖的修补能解决的，就怕还是为了钱不要命
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    28#
    发表于 2019-3-22 12:06:52 | 只看该作者
    看不大懂。; b; H% E7 T% A! f: I- j
    但给我的感觉是不解决传感器的问题改其它的都白瞎。9 r) ~; h. o" m6 V/ g* @: _
    对加装传感器需要重新认证有点疑惑。- g4 _1 Z- o' i& k) w9 n# I
    改装新发动机不需要重新认证？: v2 u% ?! L6 }! {/ i" Z$ H7 G
    现在谁会买一大堆仪表的飞机？飞控系统、驾驶舱界面肯定有大改，这也不需要重新认证？

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
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    晨枫

    该用户从未签到
    29#
    发表于 2019-3-22 12:49:46 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-21 20:321 R' f: U' l  Q; L
    严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...

    $ @4 y1 I% H* v# Y; Y8 e9 X那就是说，即使FAA放行，加拿大和欧洲的737MAX要重新认证，没有一年是不可能的。现在只有中国还没有吭气，到底是独立认证，还是等FAA。会不会这也成为美中台下交易的一部分？如果中国、欧洲都把737MAX压一年以上再放飞，波音就完了。

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:18
    lorry
    给力: 5
    精彩！  发表于 2019-3-22 13:52

    评分

    参与人数 1爱元 +8 收起 理由
    山远空寒 + 8 人家可以生产其他型号嘛！别怕！.

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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2019-3-22 13:38:28 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46
    ! m6 j" ]! ?/ ^屁股向后平沙落雁式？, x" n0 Q: K: ]* M' Y4 e# z* c
    4 F! l" V0 s# v) {
    可怜平沙大夫也中枪。

    9 F: [! k2 F6 ?# Z3 S& L@重重无尽 @平沙落雁
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    alaok
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 00:45

    • 签到天数: 38 天

    [LV.5]元婴
    31#
    发表于 2019-3-22 14:27:00 | 只看该作者
    本帖最后由 alaok 于 2019-3-22 19:29 编辑
    ! H. J3 A; B! r8 r9 g) L2 U6 F4 U1 O6 Q* p% x& a4 X9 A7 ^
    如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。) U, o2 _5 i, {7 w: u; R* Q
    接下来不光是波音要重新面对这个两难问题，FAA、EASA等各国的航空运输管理局，手里有这款飞机及订单的航司也都将处于两难境地。& ]% c5 x5 {# s9 P0 {( H: a

    点评

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
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    lorry
  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-29 10:01

    • 签到天数: 334 天

    [LV.8]合体
    32#
    发表于 2019-3-22 14:47:34 | 只看该作者
    硬核学习。
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    雨楼
  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-1-3 00:51

    • 签到天数: 71 天

    [LV.6]出窍
    33#
    发表于 2019-3-22 16:24:49 | 只看该作者
    症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。, p- Q& M  N  r+ O( ^' d
    可股市市场不等人啊。2 j% T, V0 B  L1 K+ Y) l. R5 h5 n, |- R
    现在这样的结局更惨。
    & k4 L7 z$ M" w% [其实空客一家吃不下整个市场。奈何波音选了条害人害己的路。呜呼。哀哉。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    18 小时前

    • 签到天数: 3336 天

    [LV.Master]无

    34#
    发表于 2019-3-22 16:44:43 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
    7 y/ @7 }/ z$ W/ A症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
    : D- T) X/ @# D0 y, c$ M可股市市场不等人啊。
    . [0 f# S) ^- C) o3 i8 s现在这样的结局更 ...
    ) V, ]2 Z  P3 F7 |& ~) K
    申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？5 V1 k  |! H2 o  u) }% p/ i2 p
    其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线等待取证期间不用闲置，航司也不用苦苦等待
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    kar98k
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-6-23 00:00

    • 签到天数: 2232 天

    [LV.Master]无

    35#
    发表于 2019-3-22 16:53:57 | 只看该作者
    雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
    ' s' g- B& y( g* O: n症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
    ( J& P# O* \. A- ^: t6 F* A4 P可股市市场不等人啊。" x" n) o1 p: U
    现在这样的结局更 ...

    ! v: D; m2 y/ Z搞技术、搞管理的都懂，但是搞股市、搞财务、搞政治的哪管这些。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
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    victorlee1999
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 10:34

    • 签到天数: 267 天

    [LV.8]合体
    36#
    发表于 2019-3-22 16:59:48 | 只看该作者
    技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
    7 m# f9 A- y4 J& P: @但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要买啊
    , ]9 y  S1 U  |: i* A: R2 u1 Y$ }9 p# _
    max有5000架的订单， 那320neo有多少呢？
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    视觉错误
  • TA的每日心情
    开心
    2018-4-14 22:10

    • 签到天数: 354 天

    [LV.8]合体
    37#
    发表于 2019-3-22 17:50:05 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59! d0 k$ G& }! E3 d. G; C+ Y
    技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。  W. u1 E* a; _2 r
    但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...
    % ^  s3 }) ^" y3 n
    https://en.wikipedia.org/wiki/Ai ... ders_and_deliveries$ ]- t! W. i/ t7 m" Q$ |) ?

    ( D- ^* V# x9 E4 J/ S  p- k; q' G4154，加上319neo、321neo，一共是6501: X: b5 i) _+ u. m  a

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
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    料理鼠王
  • TA的每日心情
    慵懒
    5 小时前

    • 签到天数: 3093 天

    [LV.Master]无

    38#
    发表于 2019-3-22 19:16:49 | 只看该作者
    清凉山 发表于 2019-3-22 16:44
    3 h' s2 t- f: ^0 s( b; f申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
    % p( A6 `  u' a! o3 b, v9 F: d/ k, M/ d其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线 ...
    . [+ h$ t, F% q
    灰机生产可都是以月为单位，整个供应链的调整，可是伤筋动骨的大事。
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    马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    19 小时前

    • 签到天数: 3913 天

    [LV.Master]无

    39#
    发表于 2019-3-22 20:10:17 | 只看该作者
    alaok 发表于 2019-3-22 01:27) c# |, d/ M; s# R% W* s
    如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。/ I: H2 t& c& P$ _- z8 Q
    接下来不光是波音要重新面 ...
    2 P! h2 Q1 [$ R9 u3 W
    波音自己认证的,估计 FAA哪知道这虫的细节
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    马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    19 小时前

    • 签到天数: 3913 天

    [LV.Master]无

    40#
    发表于 2019-3-22 20:17:58 | 只看该作者
    victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:59
    " r* |) K5 p  c0 K技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。0 b, c& E) a! e+ C' y6 h2 S& h
    但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

    + m' x, P+ v# e, K* h+ Q' c! ~知道也不能说呀, 飞机卖出去了是业绩, 掉不掉也不影响自己
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