麦帅的一罐虫虫

晨枫

这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证。flight control architecture和训练都要重新认证来过。

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实是system availability 那一条。

yoshiro

看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。

holycow

yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40
9 U, U. l8 e& Z  S4 L看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。

下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

逍遥探花

holycow 发表于 2019-3-22 10:51
3 h/ @( v5 D' [& {) c. ?下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

0 s0 l$ ]: m+ s4 G7 r# q

燕庐敕

holycow 发表于 2019-3-22 10:51
下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

屁股向后平沙落雁式？
+ ?- p: ?! |$ O/ w- @% L: l! B
可怜平沙大夫也中枪。

kar98k

这个不是遮遮盖盖的修补能解决的，就怕还是为了钱不要命

njyd

看不大懂。
但给我的感觉是不解决传感器的问题改其它的都白瞎。
对加装传感器需要重新认证有点疑惑。
改装新发动机不需要重新认证？
现在谁会买一大堆仪表的飞机？飞控系统、驾驶舱界面肯定有大改，这也不需要重新认证？

晨枫

holycow 发表于 2019-3-21 20:32
严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...

1 A% T" E/ J7 S/ R. f那就是说，即使FAA放行，加拿大和欧洲的737MAX要重新认证，没有一年是不可能的。现在只有中国还没有吭气，到底是独立认证，还是等FAA。会不会这也成为美中台下交易的一部分？如果中国、欧洲都把737MAX压一年以上再放飞，波音就完了。

燕庐敕

燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46
屁股向后平沙落雁式？
9 p& |& z; c8 V( F% _9 W+ i  s1 C
/ @- k( E3 j' s/ k  M% q: C' O可怜平沙大夫也中枪。

@重重无尽 @平沙落雁

alaok

3 V; i' d$ k. u
如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
2 J" l0 s* o- P- i* e9 P# ^0 g接下来不光是波音要重新面对这个两难问题，FAA、EASA等各国的航空运输管理局，手里有这款飞机及订单的航司也都将处于两难境地。
* a2 Z1 u4 q6 T$ k- N; Y

lorry

硬核学习。

雨楼

症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
可股市市场不等人啊。
现在这样的结局更惨。
; p! x* S: q$ Z) _' m( n) d其实空客一家吃不下整个市场。奈何波音选了条害人害己的路。呜呼。哀哉。

清凉山

雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
3 o# S6 H  _* I! K$ Q! M9 ~/ I8 f5 C症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
: t  L% t8 ]) M4 U+ p9 M5 y可股市市场不等人啊。
- C$ e5 M3 a7 n% _现在这样的结局更 ...

申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
) R) p, Q3 U/ A6 Q- Z  @其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线等待取证期间不用闲置，航司也不用苦苦等待

kar98k

雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
6 P- {& N* ?* ]& {5 r可股市市场不等人啊。
" Z/ _! V2 Q; d4 h; g现在这样的结局更 ...

7 R# `; o5 t  v8 f搞技术、搞管理的都懂，但是搞股市、搞财务、搞政治的哪管这些。

victorlee1999

技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
" `/ J2 L7 z' s/ @  `+ D但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要买啊

% n# _" G# z  f* |5 }3 h: ~" dmax有5000架的订单， 那320neo有多少呢？

视觉错误

victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59
/ J$ T6 e6 H" A: D9 U3 Q9 \4 v/ P技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

3 Q) V" s0 a/ Y7 Xhttps://en.wikipedia.org/wiki/Ai ... ders_and_deliveries
+ e# R) \# a- Z! P- ?6 ]1 x6 U+ T
" n$ u3 Y+ o! G/ C* f4154，加上319neo、321neo，一共是6501
; D" A7 |3 }3 o: p& N

料理鼠王

清凉山 发表于 2019-3-22 16:44
申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线 ...

灰机生产可都是以月为单位，整个供应链的调整，可是伤筋动骨的大事。

马鹿

alaok 发表于 2019-3-22 01:27
$ Z& f7 G( j9 x" E) K: p4 H+ y如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
- D- ^5 G+ c  d( L0 V4 o* P- @$ g! e接下来不光是波音要重新面 ...

波音自己认证的,估计 FAA哪知道这虫的细节

马鹿

victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:59
- P" k* K4 a. q# q6 V技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

  A5 V- C3 i7 e知道也不能说呀, 飞机卖出去了是业绩, 掉不掉也不影响自己