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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    7 小时前

    • 签到天数: 3088 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32
    * F; o& p# T; ~7 l左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    ) ^5 D8 P" H9 y  B很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    # @1 X! W( F9 Q. ]$ n很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...

    9 {% [& m  P9 Z6 p3 _: v' J用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    8 z, s% k) p& M/ p& A
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32- _( S& k7 Q$ U9 y4 @9 S7 b% E' C
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    , S% R* N6 p7 K% E( C9 x7 f
    $ i. O( E6 o7 c& G( `" m1 Q6 R% V- I0 z迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    * N* r/ Y( |2 @  l6 c$ S1 s- K迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    * G3 J3 k& m9 o0 D( a2 d9 \* j$ Z# Q这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-4-25 06:22

    • 签到天数: 2025 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    # B% K7 U; g1 c7 P! x9 v9 R/ m, s
    五月 发表于 2019-3-16 07:46% p# y) ]! H3 A# j' t
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    2 {8 O7 P- n$ \" Z5 b

    6 N; Q9 K; o2 a+ g- t/ j, }AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:462 ^' ?2 N% v% @  A* J
    根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    2 `9 _1 A4 G$ t8 S* t0 G+ c& U2 x
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩# I- ^, I, ], d8 g
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
    # f( P  T+ Y9 O% t4 d由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47+ m- B2 H8 y* v, K2 l" j
    真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
    + E1 U  ?; d; p8 k. J; c+ ?% Q/ I
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    / R# j- d9 f5 f# o8 O7 ]8 G
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    7 天前

    • 签到天数: 2595 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:256 ~* k0 ?* z8 R( J( n" `8 s* ?9 L
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    5 o  E. X- W: B9 C- {水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    . E9 `9 N. ~$ P. W9 y' V- B迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    , M7 K. u0 W4 F9 O  C# u& G
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52
    0 J5 ?* I. W) m! v" t2 l0 M这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    . c+ x1 C# t% t( T6 k0 `5 a7 j
    是我搞错了攻角的定义。! V* M" I3 _9 v$ u7 o) o
    # B1 V* m7 `% v* {. m1 X/ ]9 Q
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38/ B! G3 ]/ n# U+ {6 }9 V9 }; D3 \8 [& M
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。, G- B2 I) w  v) z
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...

    ! |% ~) N0 ?3 L" D/ y# C5 F抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 3 a2 n' ^/ t! c7 \# q
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50" x) d+ W! @+ r, X# X
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    $ H# @) a; V! ^

    1 v$ o5 O8 g# c* M/ R你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。! K+ q- J! W! z
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700) d5 O8 S  O- R3 H6 g

    0 s+ F9 P' w# _2 P; X“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”
    . w- q$ d* {( Z' q/ i7 s( y+ `
    7 \  l* |0 g" }' e% d故事看这里：
    5 T( Z- S2 [9 h. t0 n1 ^7 C2 ?7 p2 W: }6 g# L/ y0 \
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报* a& r( m8 \3 m  u1 `' s

    4 [6 Y9 P8 L# Q1 C. ?  q
    $ W8 R7 L4 C2 v1 ^' |另外一起：. o2 I1 \0 l( Q% Z- t2 I
    ( Z/ U' X" \5 F& A" \
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    6 天前

    • 签到天数: 288 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58) ]& k# a7 t: F
    是我搞错了攻角的定义。- S) q5 L, J( T/ x8 f$ J

    % n+ G9 W( M1 `不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    " A. ]5 O9 d7 F" T$ x; K
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    % X# B! P1 p8 F都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：9 u) O) g( V! A* o* J4 w( F) @
    3 E" F& s: e3 G$ s+ o; a( m
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...

    5 _8 [9 R: N/ }* R$ ]9 s! n是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47( e/ @; k, l# F7 j  Z; l
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    , t5 w, ?. x( u1 a
    简单来说：是的。
    " a% _% K1 b& fhttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58# ?/ \2 N+ N$ y. F2 P
    是我搞错了攻角的定义。
    3 I" a% }* G0 t! d/ ~0 r! ~; B+ E) v( n* [' A' X8 T2 O- {0 h
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    ; G% t+ {3 _0 h9 K3 p: s用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。8 `, w6 z) V9 p- D0 Y' e
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。* C9 l+ Z4 L+ b; r. I3 ^4 l
    如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。8 g6 Y4 o7 Y' q& K, U2 X+ p
    如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
      E2 |% L0 ?( q9 q用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。$ A! X. k0 ?( c! S0 ?
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

    ; }5 _# l5 y9 F! ?( @一个纺锤呢？( F; C6 m3 r+ n/ z3 r- d* ^7 P
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26% U* V. u- z0 i# I- a
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。$ j) _& ]9 @. |) L
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    ' r, Y4 t7 a; r; u0 k- e
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    6 y( m" `9 R) U2 {7 o3 A  f: D
    " k2 F" {, l; Z至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。
    1 J, c$ u6 n, ^0 `2 |% E: p$ T! U" U* @/ ]/ c& B$ I  o
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 & w; t. M: ^7 w  E( P9 n. w) N2 X
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    + z; V: v! ^- r/ j% b" xSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
      T, f$ O) p. x! F. O# E1 C
    7 b- T7 `3 _6 E7 z
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。% L' r) M- l& K0 a$ w4 ?- j
    如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    ' E4 [0 `9 x1 Y' C" b无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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