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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 5 g6 |- D8 @  }! k
    # l* b' c# H, A0 n8 y/ Y% K9 e8 M
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 & [1 @. j: M! Z# h1 O

    3 ~3 t- b- q4 E+ q. X* P# j以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
      P8 w" h% j: e4 |  ~9 X0 F: k, K
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.8 X5 k, w; p- d7 v$ m9 A
    5 Q2 f% o8 r) b5 k! ?+ y% C

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    12 小时前

    • 签到天数: 2586 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51& _3 ~; b; I% Z; t! c' S3 M
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    5 f3 a" z" P  C. L/ i: k! y; X. O$ [" u7 N( P
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    & m1 B; Q7 m) F( `+ M
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？. t) X2 |; T0 e# x' a! w

    ! c' f- |. o- f4 j' U2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    3 F4 H+ q& Y$ H9 M% L. a* A1 F1 S* y, y7 p
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？. r4 H& G1 v8 G# K
    ' ^# l: E+ l/ Q
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？* g" n# m% }9 Q# A
    8 d7 x" g1 \" p" Z
    5. 有了4，见1.
    9 D' f( M. W1 `8 n
    , b2 r# R, @- q. U% g/ L4 f, h! J( P& L6 r# {7 H9 F# Y3 a

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2025 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29: ^, G# x% }2 o$ ]! G  ?3 A) C7 C
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    3 U) L  r+ R+ f
    . \9 Q: |/ [  FMr. Patrick M. Shanahan
    / p( T+ D' C8 d! S6 J, y/ @Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    " r/ b3 H0 O+ S4 ]December 2008 - April 20164 h( Z( ^, G, A$ _
    9 ]! |7 j6 e2 O/ s/ k- E! l
    MAX Launch: August 30, 2011
    % u0 q& a- t5 q" nFirst Flight: January 29, 2016
    ! x. A8 ?8 F; P- p) k; Q+ D
    ! c4 a/ }7 x% J( G: n

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2025 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:553 e: ]$ H, A' x) s! P& U
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    $ S3 ~- d2 b, o, D; A5 d
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    ( ]$ ]+ N+ O, b没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    * \3 y+ `6 L" {' ~" A
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    5 Q) K. [5 [: O! w# V0 O2 D1 O, HCAAC李健的说法印证了你的解释
    ) F3 d7 Q: v9 ?4 r" p
    这个红字部分没看太明白
    * o; c6 L4 k8 ^2 }8 Z. B红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    * }" R& r  v5 a- B; f
    8 Z0 V) K- e1 V5 b自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    # p3 G; [3 K0 x1 H% `4 `0 v/ D* V5 m! E* N+ b) M/ r$ s
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    ' @" _7 e. R9 V! U7 T: T从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    . I1 Q) q4 o  |4 h, F& D: R% v  ^( \波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小2 g* \- ]1 d; x* C0 v6 E/ J# q: B
    FAA：你咋说咋是
    ; |- Q# j6 _) f8 I0 P* |3 K$ D2 _( O6 E( f/ H4 U
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：" y# q7 {7 F# a7 D
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋. `: U0 V9 s* K! Q2 f
    改动大重新认证，波音受不了
    + B# }6 g+ l  T; R# `# \
    ) U2 @6 o, Y/ j9 \就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧" {! s. e+ ^# X. z* b& Z9 `
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”3 r. k$ D. ]1 g  a! [
    就可以作为基础包直接包括了吧
    ! {+ N. A. y- J5 R# @7 z$ S" I/ n( ~9 ^7 l: f. H' l% A% s
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，  j# G& ~- F! K0 v1 l! b5 ?6 Z
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜' h& b( G( }4 r) f4 z. G( k: l" c
    时间会搞定一切吧* s1 b5 d( N5 E4 \9 X9 Q: h% C4 i

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    12 小时前

    • 签到天数: 2586 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 6 m8 e3 o0 L8 Y" S; x5 ~
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    : A% L& s% B, O# P4 W" Q5 j2 T好像明白了：
    5 f: M. y  J2 I. @7 F9 v波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    # i3 [) p- g$ |* }1 Q. KFAA：你咋说 ...

    5 _6 c/ f. P; i+ d7 Y6 w3 K" g( c
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    # e* D- h9 L- r7 Z4 X所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    $ i, t  ~$ }7 `6 ?就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    ( Q9 ~- T9 M9 e. |' G7 T# |/ k" NC系列为基础搞起来的空客220，真香5 j8 a( L$ {- P/ k# l7 G9 b
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11& b& Z5 ^& w" U. ?% D: t2 D/ B
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    ( D" P  n3 o# y& b% W. b和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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